Пропало давление масла в двигателе ваз 21124

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Всем Добрый день .хотелось бы извинится за всю мою орфографию. Купил я ваз 2110 16 кл ( в пятницу 13) После покупки ещё не успев доехать до дома из другого города. При выжимании сцепления загорается контрольная лампа давления. У меня вообщем горе. но все же на оборотах я доезжаю до дома и наблюдаю течь масла с переднего лобового сальника из под шкива. вообщем разбираю оказывается выколото посадочное место под сальник но все же масло в двигателе есть попадаю я вообщем на замену маслонасоса. Меняю сразу масло фильтр. заводим так же при нагреве до рабочей температуры загорается масленка. Беда. . но все же течь масла устранена. Вкручиваю манометр. Мерию на холодную 2.8 на горячую 0.3. Гидрики стучат как дурные. Откручиваю поддон. смотрим вкладыши. и вал как бы все в пределах на глаз) закручиваю. Читаем мурзилку снимаем постели. головы переклеиваем. (непонимаю зачем но клею на Арбо красный силикон. собираю история не изменилась. . Решено менять вкладыши не снимаю колена.(неудобно но возможно) меняю все стандарт кстати. собираем все так же проверяем уплотнительное колечко на маслоприемнике и т.д. нечего не меняется давка остается все таже. Читаем дальше. меняю фильтр. история та же. Далее из всего прочитаного в интернете. Снимаем масляный фильтр одеваем шланг на масляную магистраль заливаем полупрогретого масла (заранее была снята крышка клапанов) подключаем компрессор дуем) из под постелей ручейки) переклеваю но уже на Локтайт. шейки распреов и постели были промерены задирчики есть. но все в пределах допустимого. Собираем так же на горячую 0.3. уже в отчаянии. так же дальше снимаю опять фильтр. опять дуем. только уже при снятом поддоне. в районе 2ой кореной льется приличный фонтан.. предположение на открытую маслофорсу которая вклинила в отрытом состоянии. так как до них не добраться и так даже невозможно увидеть) снимаю двигу. как бы этого не хотелось делать. но приходится. и о да маслофорса 2ая в отрытом положении вклинившая. Поиск новых. не дал результатов .. их нету в нашем городишке. . а ждать неохото и так же читаю что можно и без них. если машина городская. я их завариваю проверяю на пропускаемость компресором по 5 очей) держат) везу вал для надежности точу) корень под первый ремонт. шатун так и остается. так как в идеале. Собираю уже в предвкушении давки)) Мерию на холодную на хх давануло аж 6 на горячую при включении вентилятора падает до 0.6. . беда. копменсаторы клокочат. Сегодня меняю масло. . думал может подделка. история не меняется. . у меня горе. . я её сожгу. Подскажите какое нормальное давление на горячую вообще должно быть. а то столько мнений и куда дальше копать. . уже просто сил нет да и средств.

Вопросы, касающиеся того, какое же оптимальное значение давления в двигателе, задают большое количество автолюбителей независимо от марки машины. Ведь подобные дискуссии возникают лишь потому, что штатные приборы, установленные на панели приборов представляют не стрелочные или графические показатели, а лишь сигнальную лампу. Она сигнализирует об экстремальном давлении, когда и использовать автомобиль может уже не безопасно. Тем самым отследить состояние давления масла в реальном времени просто нереально.

На видео загорелся сигнализатор низкого давления масла на ВАЗ 2110-2112.

Как проверить давление в системе?

Сигнальная лампа которая указывает на экстренное состояние давления масла безусловно необходима.

Однако, как и все электроприборы она может перегореть, её контакты могут прийти в негодность, также есть ряд случаев, когда её сигналы могут быть ложными. Поэтому проверку давления масла, следует проводить периодически.

Для диагностики нам понадобится специальный манометр для контроля давления масла, если у вас такого нет, то советуем приобрести его, благо, что он стоит недорого и пригодиться может всегда.

Заводим двигатель и ждём, когда его температура поднимется до рабочей, то есть 90°C.
Далее, глушим его, находим датчик давления масла, откручиваем его и на освободившееся место вкручиваем манометр.

Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.

Значения на манометре растут.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера, есть возможность подключить данные исходящие от датчика давления топлива и тогда они будут точно видны в цифровом виде.

Показатели рабочего давления масла в двигателе

В любом руководстве для эксплуатации автомобиля указано, какое же рабочее давления масла в двигателе необходимо конкретно каждому мотору. Что касается 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112, то тут показатели равны:

На холостых оборотах: 2 БАРа.
На 5 тысячах оборотов: от 4,5 до 6,5 БАР.

Установка дополнительного индикатора давления масла на ВАЗ-2112

Датчик готов к установке.

Если вы задумаете подключить его, то он легко монтируется согласно следующей картинке с артикулами.

Такая схема полностью рабочая.

А в советские времена был указатель давления масла

Указатель давления масла на ВАЗ-2106

Даже на старых советских автомобилях присутствовал механический измеритель, и лишь по одному взгляду на который можно было воочию продиагностировать состояние масла внутри двигателя как на холостых, так и повышенных оборотах. Однако сейчас, когда никакие современные автомобили, в том числе и ВАЗ-2112 с завода не оборудованы подобным датчиком, новичкам весьма сложно определиться с истинным значением давления масла. Этот вопрос весьма часто обсуждается на большинстве форумов, и наша статья поможет всем разобраться в этом.

Предназначение масла

Масло в двигателе – это самый важный элемент для стабильной работы и функционирования двигателя.

Ведь только лишь благодаря маслу, все подвижные части, элементы и узлы работают не создавая излишнего трения. Поэтому и давление в этой системе должно быть оптимальное, доставляя масло даже в самые труднодоступные места. Ввиду падения давления масла в системе, подвижные части теряют смазывающие свойства, может возникнуть их излишний нагрев и вследствие выход из строя. Исходя из этого можно понять, что стабильное давление в системе – залог продолжительной и неизменно ровной работы двигателя.

Многие автомобилисты, особенно на старых карбюраторных автомобилях сталкивались с понятием, когда постоянно горит контрольная лампа давления масла. На ВАЗ-2112 эта проблема, в основном, приходит с годами, когда автомобиль имеет достаточный срок эксплуатации. Причины могут быть самые разные, от элементарных, до особо сложных, а поэтому нужно знать, что делать.

Причины возникновения

Горит сигнализатор давления масла на прогретом двигателе

Если речь идет о давлении масла, то естественно проблема в двигателе, а именно в некоторых узлах и деталях. Для определения причин необходимо знать устройство и работу силового агрегата, поскольку без этого невозможно будет устранить неисправности. Итак, рассмотрим, из-за каких же причин на панели приборов может появиться такой сигнализатор:

Неисправность в датчике и проводке.
Упал уровень масла ниже нормы (см. «как проверить уровень масла«).
Сигнал к замене масла.
Вышел из строя масляный насос.
Неисправность скрыта в головке блока или непосредственно самом блоке цилиндров.

Когда все причины рассмотрены необходимо перейти к последовательному определению проблемы, и вариантах ее устранения.

Методы решения

Для того чтобы устранить неисправность двигателя потребуется набор инструментария, а также познания в строении автомобильного двигателя. Итак, рассмотрим, как же устранить возникшую проблему.

Датчик и проводка

Прежде чем начинать паниковать, необходимо обратиться к самому безобидному варианту решения – датчик. Выход его из строя замыкает контакты, поэтому лампа на панели приборов может гореть постоянно. Для решения проблемы необходимо демонтировать сам датчик и проверить его, при необходимости произвести замену.

Демонтаж разъема проводов датчика давления масла

Если замена датчика ничего не дала, то следует проверить проводку на изоляцию и проводимость. Может быть, где-то оборвался провод, и это послужило проблемой. При помощи мультиметра, стоит произвести диагностику проводки, что займет несколько минут. Если разрыв обнаружен, чтобы не впадать в крайности, необходимо очистить место разрыва и спаять проводки, затем провести изоляцию от воздействия внешних факторов. Это можно сделать при помощи обжимной трубки или изоленты.

Недостаточный уровень масла

Недостаточный уровень масла в силовом агрегате может также послужить причиной появления индикатора. Связано это с тем, что при малом количестве смазочной жидкости, давления в самом двигателе тоже падает, а поэтому датчик передает сигнал на ЭБУ, что сжатия не достаточно. Для устранения неисправности необходимо долить масло в мотор до того, чтобы уровень стал между отметками максимум и минимум.

Щуп, который показывает сколько масла в двигателе

Замена масла

Еще одной причиной, почему начинает гореть сигнализатор давления масла на приборной панели становится выработка смазочной жидкости. Так, потеря физико-химических и технических качеств может сказаться на том, что давление упадет до минимума и приведет к сигналу. Способом решения проблемы становится элементарная замена смазочной жидкости, а соответственно и фильтра, который, скорее всего, тоже не в лучшем состоянии.

Откручена заливная горловина масла для заливки жидкости

Масляный насос

Более сложными причинами и решениями появления индикатора давления масла становится выход из строя масляного насоса .

Неисправность насоса делает циркуляцию масла по системе невозможной, а поэтому создать нужное давление не представляется возможным. Так, его замена потребует разборки и ремонта половины силового агрегата, а поэтому, как показывает практика, автолюбители проводят капитальный ремонт ДВС.

Схема демонтажа масляного насоса

Головка блока и силовой агрегат

Последней причиной, которая может катастрофически повлиять на потерю давления в главном силовом агрегате, остается неисправность этого узла. Так, небольшие щели в прокладках и регулярная потеря масла снижает давление, что в свою очередь приводит к тому, что повышается износ всего узла. Еще одной причиной падения давления в моторе и срабатывание индикатора может послужить выработка и износ шатунно-поршневой группы, коленчатого и распределительного валов, а также сальников.

Для устранения неисправности придется произвести полный капитальный ремонт двигателя. Конечно, эта процедура дорогостоящая, а также может занять около недели времени.

Выводы

Причины появления на панели приборов ВАЗ-2112 индикатора давления масла могут быть самые разнообразные – от элементарной поломки датчика до полного или частичного капитального ремонта силового агрегата.

Стоит отметить, что не нужно ездить с загоревшейся лампочкой, рекомендуется сразу найти и устранить причину. Если эта процедура автомобилисту не под силу, то стоит обратиться на автосервис, где быстро и качественно все сделают.

Моя проблема решилась заменой датчика, так что мне можно сказать повезло, я поначалу перепугался, потому что машину периодически подергивало, но это была другая причина.

у меня тоже дергаться начала(2112). в чем причина?? подскажите пожалуйста.

Мне тоже повезло: неисправной оказалась проводка. Почему-то, как загорается лампочка, сразу начинаешь думать на плохое. Но масло все равно поменял.

Здравствуйте. Купил Лада 21103 1,5-16кл.когда едешь долго загорается лампочка давления через сто км.остановитшься постоишь заводишь тухнет едешь опять примерно сто км.и опять загорается.

У меня такая же проблема, только не сто км, а поменьше. В чем причина может быть?

Масло не подходит, и смотря в какое время года, если летом и жара, то лучше заливать 15w/40 иначе при очень жаркой погоде масло становится как вода и агрегат теряет давление, а зимой такое не желательно! Но марка масла должна быть одинаково, так же бывает что и фильтр бракованный, может и не дожить до следующей замены масла! На ваз советую роснефть или шелл, и смотри сеточку, может забится, можно обойтись простой чисткой, и лучше не игнорируйте.

Такая же проблема

открути клапан на маслянном насосе и поставь на пружинку шайбу из под свечи и закрути клапан обратно

Добрый день. У меня загорается лампа д масла после капиталки при прогреве от 90 гр, Обсалютно все стоит новое кроме р валов и головки. У кого то вопрос с давлением решился и каким способом?

Если загорелась лампочка давления масла, что это значит? Упало давление или вышел из строя датчик? Как лучше определить неисправность? Чем это может грозить двигателю? Такие вопросы волнуют многих из тех, у кого загорелась лампочка давление на ВАЗ-2112.

Причины плохого давления в двигателе

Тут может быть несколько причин. Наиболее распространенные такие:

Вот так уходило масло в машине редакции. Через уплотнительное кольцо щупа масла.

Также лампочка может загореться в том случае, когда поломался датчик давления масла или с него просто соскочил провод. В таком случае надо перестраховаться, и всё перепроверить.

Низкий уровень масла в двигателе

Проверяем уровень масла

Масло не может засасываться масляным насосом. На выходе в таком случае будет воздух. В моторе ВАЗ-2112 маслоприемник расположен в самой низкой части картера, чтобы всегда быть погруженным в масло.

В процессе работы двигателя масло может выгорать, или происходит его утечка, в таком случае его уровень снижается, и маслоприемник не может полноценно закачивать масло в систему.

Если не производить регулярно доливку масла и не контролировать его уровень, то это может негативно сказаться на работе мотора. Также масло потеряет свои свойства. Оно не сможет омывать трущиеся детали, а также будет выпадать на них в виде осадка. Особенно густая смесь будет забивать сетку маслоприемника, не давая ему возможности всасывать полноценно масло.

Выход в данной ситуации – постоянно следить за уровнем масла и доливать его. Также надо в соответствии с регламентом производить полную замену масла. Не рекомендуется на одном масле ездить более 15 000 километров. Замена масла на ВАЗ-2112 должна производиться через каждые 10 000 – 15 000 км пробега.

Треснул маслоприемник (забит)

Чистка забитого маслоприёмника

Между насосом и маслом располагается маслоприемник. Когда он треснет, то в трубке происходит разряжение, и масло не может поступать в систему. Причиной такой поломки может стать вибрация двигателя, в результате чего и образуется трещина. Она может в процессе эксплуатации увеличиваться, забирая всё меньше и меньше масла. Также причиной этого может стать заводской брак. Тут потребуется произвести полную замену детали.

Поломка масляного насоса

Течь масла с масляного насоса

В таком варианте насос будет закачивать в систему масла меньше, чем ему может потребоваться. В результате давление в системе не будет достаточным. Особенно заметно это будет при пуске мотора.

Также может быть причина в приводе самого насоса. Но такое на ВАЗ-2112 случается достаточно редко.

Потери в системе смазки

Чтобы масло равномерно распределить между всеми узлами, которые потребуют смазки, одного насоса будет недостаточно. Тут потребуется слаженная работа и других частей. Среди таких отметить можно:

Масляные форсунки.
Вкладыши коленвала.
Зазоры в месте крепления масляного фильтра.
Разбитая втулка на балансировочном валу.

Через такие щели масло будет убегать из системы, и не будет смазывать узлы. В результате этого давление в двигателе будет снижено.

Разжижение масла

Так как жидкое масло проходит через все щели, которые есть в системе, то насос не может создать в ней достаточного давления. Такая непригодность масла может наступить по причине того, что оно теряет свои эксплуатационные свойства. У него перестают работать присадки, и оно дополнительно может разжижаться бензином.

Поломка масляного фильтра

В разрезе в прямом смысле слова. Посмотрите сколько грязи он отфильтровал. Вот и ответ на вопрос о его роли!

В фильтре есть клапана и элемент, который очищает масло. Когда последний забивается при эксплуатации грязью, то он не может уже пропускать через себя масло. Тогда помогает ему перепускной клапан. Он в нормальном состоянии находится в закрытом положении. Когда фильтр забивается, масло начинает проходить через клапан. Но если клапан зависает в закрытом положении, то маслу неоткуда браться в системе. В таком случае начинается масляное голодание мотора . Выход из данной ситуации – своевременная замена масла и фильтра.

Как определить неисправность?

Обычно первой загорится лампочка на панели приборов, если с давлением что-то не в порядке. Пока она не горит, то давление, скорее всего, в норме. Если с давлением не всё в порядке, то шум двигателя усилится. Также начнут стучать вкладыши. Это будет отчетливо слышно, когда обороты силового агрегата превысят 3 000.

Последствия

Если застучат вкладыши, то тут потребуется разбирать мотор и производить шлифовку коленвала. Но иногда может шлифовка и не потребоваться. Наибольшему поражению подвержены все детали ГБЦ. Мотор будет в таком случае троить. Потом начнёт разрушаться распредвал.

Когда в моторе наступает масляное голодание, то для того, чтобы вкладыши превратились в фольгу, потребуется меньше минуты работы двигателя. Это следует помнить.

Заключение

Поэтому специалисты рекомендуют постоянно следить за уровнем масла в моторе и периодически его заменять согласно регламента ТО.

А фильтр давно менял. При заводке-обычное дело, когда около секунды лампа горит. Просто клапан масло в фильтре не держит и он остается без масла. Но лечше съездить на СТО и померить давление механически.

Менять фильтр, не поможет на СТО а там по ситуации. Мнооого чего можно наговорить. Но ничинать с малого надо.

Для чего по свету ходят многочисленные люди?
Почему их производят?
И зачем их кормят грудью?

Чтоб не создавать новую тему решил воспользоваться этой.
Сегодня ехал по трассе, пропало давление масла и забрякали гидрокомпенсаторы. Заглушил мотор, постоял, проверил масло. Масло в норме. Снова завел двигатель, давление появилось. Поехал и снова загорелась лампочка, на ходу заглушил мотор потом завел на скорости, давление опять появилось, но потом снова пропало. И так несколько раз. Потом после очередного такого перезапуска двигателя давление появилось и не пропадало все 150 км езды до дома. Останавливался по дороге, гидрокомпенсаторы перестали стучать и сейчас двигатель работает нормально. Я так понимаю масляный насос чем то забился, а потом эта соринка куда то делась.
Какие мои действия, чтоб этого не повторилось? Подскажите пожалуйста, кто знает.

Заменить масляный фильтр и почистить сетку маслозаборника срочно!
и понюхай масло со щупа чтоб бензином не пахло.

для начала проверьте все эл. разьемы в цепи масляного датчика. Как вариант - плохой контакт, то есть, то нет.

Пропало давление масла в двигателе

Авто ваз 21124 1,6 16 клапанная пробег 130 тысяч, 2006 г
Стала мигать лампа давления масла, появился характерный стук, подумал гидрокомпенсаторы раз давления нет, попутно стал уходить тосол, поехал в сервис и повалил пар из под капота - прогорела прокладка гбц, выхлоп пошел в бачок. Утащили на веревке в гараж, поменял прокладку, попутно снял поддон - в маслоприемнике были только 4 дырки остальное забито, сменил и его с колечком, помпу, грм и ролики.
Прошел месяц, проехал 2 тысячи, проблем никаких не было, снова замигала лампа и появился этот самый стук. Причем не всегда, иногда можно час проездить и все гуд. Лампа давления масла загорается только если ездить несколько часов почему то. Не горит а мигает как эпилепсик на холостом, при движении тоже мигает, но редко.
До дому еле доехал, страшно. Купил манометр, завел холодную, пошел шум, давление 3,1 - через пару секунд шум пропал все стало гуд. Примерно на 50 С давление снизолось до 2,5 и тут началось - снова появился шум, но очень тихо, давление стало прыгать от 2,5 до 3,5 почти. Если взяться за шланг манометра прям чувствуется как там сильно пульсирует. постепенно с прогревом давление снижалось, при 95 градусах давление 1,2 и прыгать так и не перестало, звук с падением давления становился все сильнее. Если долго ездить давление снижается до 0,8 и когда прыгает вниз соответственно мигает лампочка.
Шум не пойму откуда как будто снизу, но не факт. Если открыть крышку и прислушаться слышно как гидрики "чавкают", такого звука они не издают. Как будто ролики шумят, при увеличении оборотов соответственно шумит сильнее.
И давление масла при увеличении оборотов растет до 5.
Есть у кого мысли с чего начать ремонт. и почему прыгает давление?

Дарк , масляный насос, не? Мне почему то кажется что он моросит. Да и находится вроде где то внизу, если не ошибаюсь

Пропало давление масла в двигателе

Планирую снять поддон, осмотреть маслоприемник - мало ли че, сменить фильтр, если не поможет снять насос, если никто ничего умнее не напишет.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

Не спеши снимать насос.Прежде проверь,не завис ли плунжер перепускного клапана.
Отверни пробку на корпусе насоса,достань пружину и крючком туда-сюда плунжер погоняй.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Пропало давление масла в двигателе

Григорьич , попробую если подобраться получится.
Интересно что же все таки стучит, ведь если из за давления, то почему когда я несколько минут держу 2 тысячи оборотов давление почти 4 а стук не пропадает.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

Трудно ответить,не слыша мотора.
Стук ведь разный бывает,не зря в методичках классифицируется по периодичности,силе,расположению.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Пропало давление масла в двигателе

Можно очень просто определить , что же стучит)) . Буксировочным тросом сзади за сцепку привязываешь к столбу , и шлифуешь пока стук не прекратится)))

Пропало давление масла в двигателе

msk777 , а ты приколист. Так бы все из за пропавшего давления масла движок и скидывали - это последний шаг, а не первый.

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

В общем поменял насос, свозил коленвал на шлифовку - отдали назад, сказали размер как у нового, поменял маслофорсунки, 2 вообще не закрывались. Давление поднялось до 1,4 на горячую. Но гидрики стучать не перестали, в принципе прокачиваются, но минут через 5 опять начинают сперва один, потом все больше и больше. Снял постель 6 штук вообще сильно ходят.
Какие взять - INА или отечественные?

- А вы случайно не любитель выпить?

- Нет что вы! Я - профессионал.

Пропало давление масла в двигателе

Итак отчет по ремонту:
1) Замена масляного насоса и фильтра не дала нифига.
2) Замена масляных форсунок (2 были всегда открыты) и замена вкладышей на новые номинального размера (так как замеры коленвала показали, что он в норме) подняли давление в системе с 0,8 до 1,4 на прогретом двигателе. Тут хочется передать привет всем, кто пишет на форумах, что масляные форсунки не влияют на давление - если они вообще не закрываются на холостом ходу еще как влияют!
3) Но скачки давления в системе так и не прекратились, прыгало с 1 до 1.5 и двигатель страшно шумел.
4) 3 раза ставил постель, чтобы убедиться ( поставил новые гидрокомпенсаторы, затем старые, затем опять новые) и убедился - давление скачет именно из-за сломанных гидрокомпенсаторов (тут хочется передать привет всем кто пишет, что они никак не могут влиять на давление!)
5) Итог. Ремонт обошелся примерно в 5 тысяч. Это гидрокомпенсаторы, вкладыши, прокладки, локтайт, масляные форсунки (кстати стоят копейки) сальники и прочая мелочь, при условии, что все делал сам конечно. Насос не считаю, так как купил его зря.
Прошел после ремонта 2 тысячи, давление стабильное на холостом 1,4 шумов нет. Сегодня скрутил манометр и прикрутил датчик давления масла.
Еще заметил, что есть разные задние сальники коленвала, с металлическим корпусом и простой. На том, что с металлическим сама контактная кромка, которая трется о коленвал смещена примерно на 1 мм, так что если есть выработка от сальника на коленвале, можно просто поменять на такой, и он будет ходить по неизношенному месту, ну или мне просто такой попался.
Надеюсь мой отчет кому-нибудь поможет в будущем не разбирать полностью движок 2 раза как я
Желаю всем на дорогах ништяков всяческих, и ни гвоздя вам, ни жезла!

Читайте также: