Пропали тормоза камаз нео
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Неэффективное торможение автомобиля при нажатии на тормозную педаль возникает, если разрегулирован привод тормозного крана или неисправен двухсекционный тормозной кран.
Если же при торможении давление в тормозных камерах номинальное, то разрегулированы или неисправны колесные тормозные механизмы.
Если при торможении рабочим тормозом давление ниже нормы только в тормозных камерах переднего моста, то неисправна или нижняя секция тормозного крана, или ограничитель давления.
Если давление в тормозных камерах нормальное, а торможение не эффективное, то ход штоков тормозных камер больше нормы, или, например, замаслены тормозные накладки.
При нажатии на тормозную педаль торможение колес задней тележки неэффективно или совсем не происходит (передние колеса при этом тормозят нормально).
В пневматической части привода возможно неисправна верхняя секция тормозного крана или регулятор тормозных сил. В механической части — неисправны или разрегулированы тормозные механизмы или привод рычага регулятора тормозных сил.
Если после отпускания педали тормоза все колеса автомобиля не растормаживаются, то неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень). Возможно, что разрегулирован привод тормозного крана (нет свободного хода педали тормоза).
Если после отпускания педали тормоза не выходит воздух из задних тормозных камер, неисправен регулятор тормозных сил или верхняя секция тормозного крана. Эти неисправности приводят к задержке сброса воздуха и из передних тормозных камер. Если же при растормаживании не выпускается воздух только из передних тормозных камер, то неисправен ограничитель давления или нижняя секция тормозного крана.
Утечки воздуха из атмосферного вывода ограничителя давления или регулятора тормозных сил при торможении указывают на неисправности этих приборов.
Причиной утечек воздуха из атмосферного вывода двухсекционного тормозного крана могут быть не только уплотнительные кольца и клапаны в самом кране, но и другие приборы тормозной системы.
Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается при отпущенной педали и включенном стояночном тормозе, то неисправен тормозной кран.
При неработающем двигателе по штатному двухстрелочному манометру можно точно определить, какая секция крана негерметична: если падает верхняя стрелка манометра — негерметична нижняя секция крана; падает нижняя стрелка — негерметична верхняя секция.
Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается только при растормаживании стояночного тормоза, а при включении прекращается, то неисправны клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом или какой-нибудь из энергоаккумуляторов.
Определить неисправный прибор можно подачей воздуха в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания утечка из тормозного крана продолжается, то негерметично уплотнение толкателя в корпусе знергоаккумулятора, а если утечки нет, то неисправна диафрагма в клапане управления тормозами прицепа.
Утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана при торможении указывает на негерметичность клапанов или уплотнительных колец в самом приборе.
Неисправности тормозной системы Камаз
Особенности конструкции тормозной системы автомобилей КамАЗ обусловили появление неисправностей, которые не характерны для автомобилей других марок с одноконтурным приводом тормозов.
В тормозной системе автомобиля КамАЗ могут возникнуть следующие неисправности:
1. Воздушные баллоны пневмомагистрали не заполняются или заполняются медленно, при этом регулятор давления часто срабатывает. Причиной неисправности является утечка сжатого воздуха из-за повреждения корпусов деталей, наличия вмятин и забоин на торцевых поверхностях бобышек подвода (отвода) сжатого воздуха.
2. Не заполняются воздушные баллоны III и IV контуров. Причиной неисправности являются засорение питающих трубопроводов, деформация корпуса двойного защитного клапана и неисправность двойного защитного клапана.
3. Не заполняются воздушные баллоны I и II контуров. Причинами неисправности могут быть установка без зазора тройного защитного клапана при монтаже, засорение тройного защитного клапана, засорение питающих трубопроводов.
4. Не заполняются воздушные баллоны прицепа (полуприцепа) из-за неисправности агрегатов управления тормозами прицепа, расположенные на тягаче или на самом прицепе (полуприцепе).
5. Давление в воздушных баллонах I и II контуров выше или ниже нормы при работающем регуляторе давления. Причиной неисправности может быть неправильно отрегулированный регулятор давления или неисправный двухстрелочный манометр.
6. Отсутствие торможения автомобиля рабочим тормозом. Причинами этого могут быть неотрегулированный привод тормозного крана, неисправный тормозной кран, неправильная установка привода регулятора тормозных сил, неисправный клапан ограничения давления, увеличенный ход штоков тормозных камер, превышающий установленную величину (40 мм).
7. Не работают стояночный и запасной тормоза. Причинами могут быть неисправный ускорительный клапан, тормозной кран обратного действия с ручным управлением, кран аварийного растормаживания, неисправные пружинные энергоаккумуляторы, увеличенный ход штока тормозных камер, превышающий установленную величину 40 мм.
9. При движении автомобиля происходит торможение задней тележки. Причинами могут быть неисправность двухсекционного тормозного крана, неправильность регулирования привода тормозного крана, нарушение уплотнения в энергоаккумуляторе.
10. Отсутствие торможения или неэффективное торможение прицепа при нажатой тормозной педали или включении крана обратного действия с ручным управлением из-за неисправности одинарного защитного клапана, клапана управления тормозами прицепа, разобщительных кранов, соединительных головок.
11. Отсутствует торможение автопоезда при включении вспомогательного тормоза. Это может возникнуть по причине неисправностей следующих приборов: пневматического крана включения вспомогательного тормоза, механизмов заслонок, датчика включения вспомогательного тормоза, электромагнитного клапана.
12. Не загорается лампочка стоп-сигнала по причине перегорания лампочки, неисправности датчика включения стоп-сигнала или агрегата пневмопривода.
13. Попадание масла в пневмосистему. Причиной является износ поршневых колец и цилиндров компрессора.
14. Медленное заполнение воздухом всех баллонов тормозной системы по причине износа поршневых колец и цилиндров компрессора и дефектов деталей пневматического привода.
Неисправности пневмопривода стояночной тормозной системы и контура аварийного растормаживания
Если при выключении стояночного тормоза колеса задней тележки не растормаживаются, то причиной этого могут быть неисправности в кране стояночного тормоза, в ускорительном или двухмагистральном клапанах, в энергоаккумуляторах.
Возможно, что засорен, замерз или пережат один из трубопроводов в контуре стояночного тормоза.
В кране стояночного тормоза поломка направляющей пластмассовой тарелки или ненадежность крепления к этой тарелке штока приводят к незатормаживанию стояночного тормоза.
В ускорительном клапане зимой наиболее вероятной причиной нерастормаживания является замерзание конденсата в полости над поршнем.
Если при перемещении рукоятки крана стояночного тормоза не срабатывает один из энергоаккумуляторов, то возможны механические повреждения этого прибора: вмятины в корпусе или заедание толкателя.
Возможна и закупорка трубопровода, по которому подводится воздух к неработающему энергоаккумулятору.
Если штоки тормозных камер при включении энергоаккумуляторов выходят, а автомобиль тормозит недостаточно эффективно, то необходимо проверить ход штоков (он не должен превышать 40 мм) и исправность тормозных механизмов колес.
Накладки тормозных колодок не должны быть изношены и замаслены.
Наиболее частыми неисправностями в контуре стояночного тормоза, как и во всем пневмоприводе, являются утечки сжатого воздуха из-за неисправности уплотнительных колец, манжет.
Важно определить причину утечки, найти неисправный прибор.
К утечке воздуха из-под рукоятки крана стояночного тормоза при растормаживании приводит негерметичное уплотнение штока в направляющей.
Это уплотнение выходит из строя быстрее всего, так как шток совершает возвратно-поступательное и вращательное движение, а диаметр уплотнительного кольца маленький.
Причиной утечки воздуха из атмосферного вывода крана стояночного тормоза не всегда является негерметичность уплотнений в самом кране. Возможно, что неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.
Как определить неисправный прибор? Заполните пневмопривод сжатым воздухом, включите стояночный тормоз, отсоедините от крана трубку управляющей магистрали, если утечка воздуха из атмосферного вывода будет продолжаться, то неисправен кран стояночного тормоза; если утечка будет наблюдаться из отсоединенной управляющей магистрали, значит, неисправен клапан управления тормозами прицепа.
Если утечка воздуха из атмосферного вывода ускорительного клапана идет и при торможении, и при растормаживании стояночного тормоза, негерметично уплотнительное кольцо атмосферного вывода клапана.
К утечке воздуха через атмосферный вывод прибора при торможении стояночным тормозом приводит потеря герметичности впускного клапана, а при растормаживании — выпускного клапана. В последнем случае не обеспечивается растормаживание задних колес.
Иногда утечка воздуха через ускорительный клапан наблюдается при включенном стояночном тормозе и одновременно нажатой тормозной педали.
Неисправен в этом случае один из энергоаккумуляторов — воздух из тормозной камеры через уплотнение трубы толкателя уходит в энергоаккумулятор и далее через ускорительный клапан в атмосферу.
В процессе эксплуатации в энергоаккумуляторах изнашиваются и выходят из строя уплотнения поршня в цилиндре и трубы толкателя в корпусе.
При растормаживании стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня через негерметичное уплотнение поступает в полость над поршнем и по соединительному шлангу с боку прибора под диафрагму тормозной камеры, а оттуда в атмосферу через дренажное отверстие.
При включении стояночного тормоза утечка прекращается.
Если выходит из строя уплотнение трубы толкателя в корпусе знергоаккумулятора, то при выключении стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня поступает в полость над диафрагмой и через регулятор тормозных сил уходит в атмосферу.
Для обнаружения неисправного знергоаккумулятора нужно, растормозив стояночный тормоз, поочередно отсоединять трубопроводы, подводящие сжатый воздух в задние тормозные камеры: у неисправного прибора из полости тормозной камеры будет выходить сжатый воздух.
Сжать пружины в энергоаккумуляторах можно механически с помощью винтов, расположенных сверху.
При вывертывании винта усилие через упорный подшипник передается на поршень, и пружина сжимается.
Если резьбовое соединение винта и бобышки не смазаны, а винт плотно не ввернут в бобышку, и в резьбовое соединение попадает влага, резьба ржавеет, вывернуть такой винт становится трудно, а иногда и невозможно.
Растормозить энергоаккумуляторы можно, используя контур аварийного растормаживания.
При нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания сжатый воздух из баллонов рабочего тормоза подается через двухмагистральный клапан в энергоаккумуляторы.
Если при нажатой кнопке крана энергоаккумуляторы не растормаживаются, а после ее отпускания из атмосферного вывода выходит небольшая порция сжатого воздуха, то перекрыто сечение трубопровода между краном и двухмагистральным клапаном.
Если после отпускания кнопки крана выхода воздуха из атмосферного вывода нет, то неисправен сам кран.
Если при нажатии на кнопку крана воздух уходит в атмосферу через ускорительный клапан — неисправен двухмагистральный клапан, в нем негерметична уплотнительная шайба.
Утечка воздуха из атмосферного вывода крана аварийного растормаживания может быть из-за неисправности, как самого крана, так и двухмагистрального клапана.
Если утечка воздуха наблюдается независимо от положения рукоятки крана стояночного тормоза, то неисправен сам кран.
А если утечка идет только при растормаживании стояночного тормоза, а при торможении прекращается, значит, негерметичен двухмагистральный клапан.
В обоих случаях запрещается заглушать пробкой атмосферный вывод в кране аварийного растормаживания, так как при этом наблюдается самопроизвольное растормаживание стояночного тормоза автомобиля и запасной тормоз работает неудовлетворительно. Объясняется это тем, что при включении запасного или стояночного тормоза поворотом рукоятки крана стояночного тормоза не всегда выпускается воздух из энергоаккумуляторов.
Выпуску воздуха препятствует двухмагистральный клапан, а неисправный кран аварийного растормаживания создает в энергоаккумуляторах давление воздуха, достаточное для растормаживания стояночного тормоза.
Ресиверы пневмосистемы не заполняются сжатым воздухом или заполняются медленно. Регулятор давления не срабатывает:
- Повреждены шланги и трубопроводы
Заменить шланги и трубопроводы;
- Ослаблена затяжка мест соединений трубопроводов, шлангов, соединительной и переходной арматуры
Подтянуть места соединений. Заменить неисправные детали соединений и уплотнений;
- Ослаблена затяжка корпусных деталей аппаратов
Подтянуть крепление корпусных деталей;
- Неисправность аппаратуры. Нарушена герметичность ресивера
Заменить неисправный аппарат. Заменить ресивер;
Часто срабатывает регулятор давления при заполненных ресиверах пневмосистемы:
- Утечка сжатого воздуха в магистрали от компрессора до блока защитных клапанов
Ресиверы пневмосистемы не заполняются сжатым воздухом. Регулятор давления срабатывает:
- Неправильно отрегулирован регулятор давления
Отрегулировать регулятор давления, при необходимости заменить;
- Засорены трубопроводы на участке от регулятора давления до блока защитных клапанов
Осмотреть трубопроводы, при необходимости снять и продуть, поврежденные заменить;
Не заполняются ресиверы контура III
- Неисправен двойной защитный клапан
Заменить неисправный клапан;
-Засорены питающие трубопроводы
- Деформирован корпус двойного защитного клапана вследствие чрезмерной затяжки болтов крепления клапана к лонжерону рамы
Обеспечить равномерную затяжку болтов крепления двойного защитного клапана к лонжерону рамы
Не заполняются ресиверы контуров I и II
Несправен тройной защитный клапан
Засорены питающие трубопроводы
Заменить клапан. Продуть трубопроводы
Не заполняются ресиверы прицепа (полуприцепа)
Неисправны аппараты управления тормозными механизмами прицепа, расположенными на тягаче или в пневмосистеме прицепа (полуприцепа)
Заменить неисправный аппарат
Давление в ресиверах контуров I и II выше или ниже при работающем регуляторе давления
Неисправен двухстрелочный манометр. Нарушена регулировка регулятора давления
Заменить двухстрелочный манометр. Отрегулировать регулятор давления, при необходимости заменить
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля при полностью нажатой педали:
- - Неисправен тормозной кран
- - Утечка сжатого воздуха в магистралях контуров I и II за тормозным краном
Заменить тормозной кран. Устранить утечку;
- Нарушена регулировка привода тормозного крана
Отрегулировать привод тормозного крана;
- Неправильно отрегулирован привод регулятора тормозных сил
Отрегулировать регулятор тормозных сил или заменить его;
- Неисправен клапан ограничения давления
Заменить клапан ограничения давления;
- Превышена допустимая величина хода штоков тормозных камер
Отрегулировать ход штоков тормозных камер
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля запасным тормозом, недостаточная эффективность стояночного тормоза:
- Неисправен ускорительный клапан, кран управления стояночным тормозом
Заменить неисправный тормозной аппарат;
- Засорены трубопроводы или шланги контура III
Очистить трубопроводы и продуть их сжатым воздухом. При необходимости заменить;
- Неисправны пружинные энергоаккумуляторы
Заменить неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором;
- Превышена допустимая величина хода штоков тормозных камер
Отрегулировать ход штоков тормозных камер
- Неисправны тормозные механизмы задней тележки
При установке рукоятки крана стояночного тормоза в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается
- Утечка воздуха из трубопроводов контура III или атмосферного вывода ускорительного клапана
Устранить утечку способами, указанными в п. 1
При движении автомобиля происходит подтормаживание задней тележки без приведения в действие рабочего тормоза и крана управления стояночным тормозом
- Неисправен двухсекционный тормозной кран. Нарушена регулировка привода тормозного крана
Эмир Кашка запись закреплена
Всем привет , подскажите пропали стопы и на голове и на прицепе камаз 5490 нео , какие варианты могут быть ??
Павел Саков
Пару дней назад было такое.в компе прописало 15 различных ошибок.
Помогло отключение клейм АКБ на 1.5 часа
Александр Лысенков
Алекс Горн
Из за абс может быть такая беда. у знакомого на мане выскочила ошибка по абс и эфективность тормозов упала больше чем на половину.
Алекс, в жопу мана твоего знакомого!
Алекс Горн ответил Александру
Алекс, прокатился 1000 км чтобы выяснить что с буксой балансира беда, вернулся домой. Теперь вместо 20го, 12го ехать на работу и вместо своего бульбаша крутить гайки фрицу! Сука. Не успел на Мазе балансиры разобрать, надо разбирать на мане.
Алекс Горн ответил Александру
Александр, че он блядь без тебя это понять не мог.? Блядь не ближний путь кататься. Он хоть собрал что там разбило?
Если на одной оси неисправны оба датчика (КамАЗ) abs ощутимо появляются тормоза при устранении неисправности - выводы делайте сами
Евгений Карелин
Провода на абсе зачисть и смотай тоесть перемкни и попробуй у меня иза этих абс средний мост вобще не работал все поменял пока датчики не выкинул и провода перемотал четко колом встает аж об руль приреском торможение боешся
На счёт модулей АБС. Меня часто заёбуют что они проходные, типа, провода отрезал и похеру. А вот ЗАЛУПУ. Модули без питания умирают. И воздух ни туда, ни сюда.
Похожая беда тоже была, поменял ускорительный, (который на ножной тормоз идёт), тормоза как на новой машине, стали. Но авто было без ABS
Автор детально описал неисправность. Можно сделать вывод, что механическая часть тормозов исправна. И. Александрович указывает, что задние тормоза появляются если полностью надавить на педаль тормоза. Можно предположить, что возможно ГТК следует подрегулировать или перепутаны подключение верхней и нижней секции ГТК. Для проверки следует на ГТК открутить правые выхода на передние и задние тормоза и начинать потихоньку надавливать на педаль. Воздух должен пойти из верхней секции ( если ГТК правильно отрегулирован), при дальнейшем нажатии на педаль, воздух должен пойти и из нижней секции. Если воздух пойдёт сначала из нижней секции - ГТК следует отрегулировать. Если всё же воздух пойдёт сначала из верхней секции - проверьте не подключена ли к этой секции магистраль на передние тормоза, а трубка задних тормозов на нижнюю секцию ( перепутаны трубки).
По АБС: Лазарь дело говорит. Если модули работают достаточно долго, вполне может быть, что проходимость их ухудшается даже если питание от них отключено. Конечно маловероятно, что оба сразу модуляторы окажутся малопроходимыми, но. Проверить можно только манометром на выходе модулятора или просто их исключить из магистрали.
Привет Иваныч. Пища для размышления. Иваныч, как ты думаешь, перегруженный камаз пойдёт в юз? Нет. НИКОГДА. АБСка там нахрен не нужна, дань Евросоюзу. У нас нет таких дорог и нет таких скоростей. Плюс нашим водилам, огромный. Никогда, ни кто не рассчитывает на АБС, привыкли по старинке гасить коробкой скорость.
Показать полностью. Я помню за всё время только один случай когда сработала у меня АБС на Стралисе между Пензой и Тамбовом, тупо чёртова погода, попал в лужу и отбило льдом трубку на ресивере снизу, подача воздуха на КУТП2, он там падла справа у бака и КПП была 12 робот ёбаный, подъём не вышел. Перегнул трубку, взял подъём и на спуске такой же как я в полосе и встречка. Первый и единственный раз, когда я услышал и увидел как работает АБС. Эта бы тварь лучше бы не работала. Я бы под колёса снега бы набрал и стал как на откатах, а она меня просто игнорила и отпускала колёса. Спасибо встречному, ушёл от удара в сугроб, я снёс порог, то же сугробом, и следующий подъём в тапку вышел. В гробу я видал АБС. Так вот. Ни у кого она не работает. Ей даже пользоваться не умеют. А так как она не срабатывает, полностью выходит из строя, её режут, крамсают, обесточивают. Не для нас АБС, для пилотов, газ-тормоз. И ещё, Иваныч, один скоропостижно-скончавшийся модуль ни разу не доставал, как правило 2-3 сразу.
Лазарь Володя, твоя практика по ABS значительно мощнее моей, ты и тестировал её и ремонтировал. Я КАМАЗ с АБС не пробовал - не то поколение. Могу только вычислить неисправность, а вот на трассе не пришлось познакомиться с этой ,,помощницей" водителя. Водители не только моего возраста, но и твоего, больше доверяют себе, а не электронике. Всё таки пятой точкой на сиденье тоже неплохо чувствуешь дорогу. Но пришло новейшее поколение водителей и новейшее поколение КАМАЗов и эти ребята уже более приспособлены к электронной жизни. АБС также становится всё более совершенной. Была бы она и более надёжной. Володя, ничего не поделаешь - прогресс!
Такая же беда прогрел горелкой ресивера (где их три штуки)слил всю воду , а в алкаша тосол налил, рейс сделал вроде норм
Женис, начинайте задавать вопросы, указывая модель КАМАЗа. Это важно! Если Вы в дороге и прогреть защиту и трубки нет возможности и если ГТК на кабине, поменяйте нижний шланг с верхним местами( с левой стороны ГТК), появятся задние тормоза, передних не будет. С особой осторожностью двигайтесь к месту ремонта. По прибытии на ремонтную базу, устраните поломку и не забудьте снова шланги поставить на прежнее место.
Сегодня на Мазе, подвеска отказала, благо я был в километре от них. Водила ДЯТЕЛ. НОВОГОДНИЙ. Начальство в шоке Искать модуль управления, Маз-Сервис Краснодар в очередь. Пипец попали. Мужику, водиле, лет 60. Этот дибил отключил пульт управления в кабине это раз. Подушка наеб..лась два. Это я пишу умным советчикам. Диванным войскам. Малолетним дро..рам по фурам. Не знаете не советуйте. Не вводите в заблуждение.
Иваныч, больше не буду браться за Пазики и вообще за автобусы. Запчасти гавно и ни где нет. Сделал перед, колодки , барабаны, подшипники, поехал. Весь виляет, АБС в шоке, зря вообще брался, и похоже на бабки швырнут. Неблагодарная работа. Ты им тормоза, а у них ,бля, БИЗНЕС простаивает, пассажирские перевозки. На людей насрать, бабло надо.
Читайте также: