Пропали скоростя ваз 2110

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Причин может быть несколько. Износ синхронизатора. Неотрегулирован привод переключения. Нарушено крепление силового агрегата к кузову. Чаще всего - первое.

в том то и дело что заменил первую шестерню и вторую со всеми синхронизаторами день убил на регулировку и все ровно такая история !

Привет,как самочувствие опосля именин?
Вот и я не знаю,какой он должен быть-этот продольный ход!И как раз поэтому и не лезу ни в чужие,ни свои коробки!хотя в Мурзилке описано всё тремя словами "Разберите,замените,соберите ",и кажется,что ничего проще нет!
За то есть знакомый спец который знает точно,но не знает каков должен быть продольный ход КВ,а как раз это знаю я.Вот так и выручаем друг друга,поэтому моторы и коробки у нас идеальные!

Фан,спасибо,да не надо это мне!Говорю же,есть человек,да и у меня работы и без коробок хватает.
Да же если объяснишь это,кто объяснит-какие муфты,синхры,валы,подшипники настоящие,а какие "левые"?

просто смотрите какая история получаеться у меня начала выскакивать вторая я поехал в сервис они взялись поменяли шестерню и сенхрон взборе второй я выехал все отлично роездил полтора дня она вся зашумела за шкребитала я к ним они вскрыле сказали что перепутали десяточные с восмерочными и поставили восмерочные сделали я выехал проехал метров 200 от сервиса у меня плавно вылетает начала первая я обратно к ним они ее крутили вертели поменяли первую вилки все тобеж на тот момент у меня получилось чио поменино было первая шестерня все синхронезаторы вторая шестерня и все вилки врезультате всего этого она мне вернули деньги за ремонт и сказали что не могут сделать вчера сам розобрал все просмотрел поменял пружинки с шареками там все в идиале собрал и первая продолжает выскакивать но выскакивает как на ней трогаешся едиш все хорошо а если остоновиться и еще раз тронуться то она плавно выходит из своего место ! я вот грешу на не качественые запчастья хочу завтро разобрать и поменять все сенхроны и шток! как думаете есть сысол это делать.

Дело всё в том,что ни Вы,ни Я,ни те люди которые вам делали КПП не знаем,какой должен быть продольный ход,как отличить "левую"запчасть от заводской(или той которая будет работать лучше заводской),не знаем с каким усилием надо затянуть тот или иной болт(гайку).Поэтому,у нас получится только "разобрать,заменить,собрать",а вот "отремонтировать"не получится точно!

На ходу перестали включаться все скоростя.. гоже мне осталось ехать 30метров и я докатисся до места.. Скоростя втыкаются все как обычно, но при отжатии сцепления машина издает странный звук (дребежит что ли) и не едит ни на одной скорости..ДА! и спидомерт с тахометром показывает как будто я еду! подскажите что могло полететь, скока стоит запчасть и сколько я могу отвалить за ремонт на станции

Машина - КАЛИНА 2006г.

2 Ответ от aleksey30111987 2017-02-17 09:41:24

сказали о!пе посмотреть привода---они не крутятся

3 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-17 10:45:33

проблема со сциплением. рублей на 6 встрял с работой.

4 Ответ от Serg 2017-02-17 11:55:52

проблема со сциплением. рублей на 6 встрял с работой.

Какое сцепление ? - пишут же спидометр показывает скорость .

Обрезало привода или гранаты внут.,внешн или проблема в к дифенциале

5 Ответ от aleksey30111987 2017-02-17 12:49:44

Значит сцепление исключенно (менял диск с корзиной) тем более я его меня 3 недели назад когда коробку перебирили. Анасчет цен поподробнее можно?

6 Ответ от aleksey30111987 2017-02-17 13:18:56

заглянул под низ увидел что масло подтикает!!

7 Ответ от OlegD 2017-02-17 14:03:04

Похоже надо коробку вскрывать, видимо сателиты развалились.

8 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-17 20:24:18

проблема со сциплением. рублей на 6 встрял с работой.

Какое сцепление ? - пишут же спидометр показывает скорость .

Обрезало привода или гранаты внут.,внешн или проблема в к дифенциале

Простите не внимательно прочел, пропустил что спидометр работал

9 Ответ от aleksey30111987 2017-02-22 08:22:38

Проблема решена !! извините что задержался с ответом! Проблема была такая-вылетела правая граната но не до конца, вот и кроя стерлись, а вылетела только из за того, что обжимное кольцо было слишком обтянуто, так я его расжал и все езжю уже неделю !! Всем спс за отклики! ТЕМА ЗАКРЫТА!

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Гайка.
Суть вопроса: не включаются скорости когда двигатель заведён?

Здравствуйте. Если завести двигатель на нейтральной передаче, а потом попробовать включить скорости, то ничего не выйдет. Автомобиль ВАЗ-2110 8 клапанов 2004 года выпуска. Упирается в что-то и идёт страшный хруст. Если выжать сцепление и включить скорость, а потом начать заводить, то машина едет вперёд, что это?

Было очень страшно, мне подсказали как завестись на первой передаче. Я просто включила первую скорость и стартер. Машина поехала, я отпустила стартер, и доехала так до дома. Бросила машину во дворе.

Перед этим было замечен странный шелест при нажатии на педаль сцепления.

Почему не включается ни первая, ни задняя передача когда автомобиль заведён?

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Основные причины

Тросик сцепления обломился. Это случается очень часто. Он перетирается и теряет свои рабочие функции. Проверить просто. Если у вас проваливается педаль сцепления при нажатии, как-будто она просто прикручена. Или надо попросить кого-нибудь, кто посмотрит ходит ли трос под капотом при нажатии.

Тросик сцепления вблизи.

Чтобы добраться до выжимного необходимо располовинить коробку передач.

Выжимной подшипник

При замене выжимного подшипника следует обратить внимание на деталь. Есть деталь старого и нового образца. Они не взаимозаменяемы. Давно я так поменял, «вкорячил так сказать«, на долго этого не хватило.

Что делать?

ЭТОТ СПОСОБ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРИМЕНЯТЬ В ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ.

Включаете первую скорость.
Включаете зажигание.
Включаете «аварийки«.
Внимательно смотрите по сторонам, так как автомобиль покатится вперёд рывками .
Крутите стартером, на тормоз не жмёте. Автомобиль начнёт ехать вперёд рывками. И должен завестись!

Внимательно едете на первой передаче. В правом ряду! Старайтесь выбирать время и скорость при подъезде к светофору! НА СВЕТОФОРЕ ВЫ РИСКУЕТЕ ЗАГЛОХНУТЬ ! БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНЫ!

У меня в коробке масла не было. Щуп был пустой. купил в магазине трансмиссонку, залил и стали снова включаться. Под машиной сухо, под капотом сопливится двигатель где соединяется с коробкой, но не критично. Буду смотреть как дальше себя поведёт автомобиль

У меня с тросика сцепления открутилась контр-гайка. И поэтому тросик ослабился, я ещё заметил что педаль поднялась. Был недовыжим. Спасибо ребятам и их каналу, подсказали. Там делов на 10 минут. Нужен ключ на 17 и всё. У меня в среднем положении барашек.

У меня просто тросик растянулся рядом с педалью. Пришлось менять. Надо чтобы один выживал сцепление, а второй под капотом смотрел

Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.

Схема КПП

Устройство КПП следующее:

для обеспечения переключения передач в КПП находится первичный вал, состоящий из блока шестеренок. Они постоянно имеют зацепление с ведущими шестернями от первой по пятую скорости (то есть теми, что имеют направленность на езду вперед);
вторичный вал оснащен ведущей шестерней главной передачи, на нем также — синхронизаторы передач, обеспечивающих движение вперед ведомые шестерни. Здесь же имеются подшипники плюс маслосборник;
дифференциал ВАЗовский двухсателлитный, с прикрепленной к фланцу его коробки ведомой шестерней главной передачи;
привод коробки состоит из ручки переключения скоростей, опоры шаровой, штока выбора, тяги, механизмов выбора передачи, а также переключения скоростей;
реактивная тяга предназначена для того, чтобы уберечь КП от того, что вылетает передача. Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.

Схема привода переключения передач

Как выбираются скорости

Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки. Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.

Регулировка

На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.

Регулировка может понадобиться, если:

коробка недавно снималась для ремонта;
одна из передач вылетает;
скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:

Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.

Ремонт

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

Они сделаны в виде пружин, их три. Первый фиксатор длинный, он отвечает за первую и вторую передачи. Второй – средний, для третей — четвертой передач. Для пятой используется самый короткий фиксатор.

Болезни КПП

Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.

часто виновен синхронизатор;
возможно, лопнула пружина фиксатора, рычаг болтается, скорости включаются как хотят;
замена может понадобиться штоку и вилке.

Другая жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.

Здесь можно заподозрить основных виновников:

вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ко мне на бог приходит достаточно большое количество таких вопросов, особенно от начинающих водителей наших ВАЗ! Особенно с переднего привода, ведь заднеприводных машинах рычаг был установлен в самой МКПП. Сразу хочу всем ответить — проблема не включения может быть не всегда кардинальной! Зачастую дело в мелочи, просто от времени у вас что-то разболталось или открутилось, как правило такое происходит в 50% случаев.

Поэтому я постараюсь разбить материал на две больших составляющих – простые и сложные неисправности.

Предлагаю начать именно с простых неисправностей.

Кулисы и тяги коробки передач

Зачастую кулисы – ломает, либо они вылетают из креплений, либо просто износ огромен и их нужно заменить (происходит это при больших пробегах). Самое первое лезем под авто и смотрим их.

Тросик МКПП

Привод и тросики сцепления

Подушки крепления двигателя

ТО есть еще одна не очень серьезная проблемка – это подушки! Если передачи не включаются, то смотрим именно их.

Эти неисправности, КАК Я СЧИТАЮ ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМЫ! Их выявить может каждый на яме или подъемниках, причем делается достаточно быстро. Лично я сталкивался с кулисами и тросиками, на примере ВАЗ, тросиком сцепления.

Однако если вы все проверили, а передачи не включаются на заведенном двигателе. ТО тут уже стоит смотреть саму коробку и сопутствующие навесные части. Что же переходим к сложным неисправностям.

Вилка сцепления

Выжимной подшипник

Корзина сцепления

В любом случае, нам нужно менять корзину сцепления.

Диск сцепления и маховик

Собственно выработка бывает и у диска сцепления и у самого маховика. Однако здесь скорее всего передачи будут переключаться, но буксовать! Отпускаете педаль сцепления, а происходит пробуксовка, то есть авто не едет возможно будет дергаться.

Смотрим диск, возможно, меняем его. А также смотрим на выработку на маховике! Если она большая то меняем полностью.

Если причина не устраняется и сейчас, то здесь уже дело в самой коробке передач! Стоит ее разбирать и смотреть

Синхронизаторы

Если при заведенном двигателе у вас не включаются передачи, либо переключения происходят с ОЧЕНЬ большим усилием и ХРУСТОМ! ТО здесь может быть дело в синхронизаторах МКПП. Если глубоко не углубляться – это мягкие шестерни (обычно латунь или медь), которые синхронизирует валы для мягкого и быстрого переключения. Если они изнашиваются, то переключения могут вообще пропасть! В общем меняем однозначно.

Валы МКПП

Сами валы тоже могут выходить из строя. ХОТЯ ЭТО БЫВАЕТ ОЧЕНЬ РЕДКО. Обычно это происходит по вине производителя. НА моем опыте (мой ВАЗ 2114), был перегретый вал. В общем его банально сломало! Когда разобрали, он оказался синим — что говорит, что его реально перекалили. Банально покупаем новые и меняем.

Подшипники МКПП

В любом случае если у вас проблемы в самой коробке передач, то это уже дорогостоящий ремонт. Также его лучше доверить профессионалам, потому что коробка передач, это очень сложный механизм.

Как видите причин достаточно много, однако справедливости ради стоит отметить — что механические трансмиссии достаточно надежный агрегат, сами они ломаются достаточно редко, особенно если вы вовремя меняете трансмиссионную жидкость и льете брендовую, очень хорошего качества.

Сейчас небольшая видео версия моей статьи, смотрим.

А на этом у меня ВСЕ! Думаю, информация будет однозначно полезной, читайте наш АВТОБЛОГ.

(18 голосов, средний: 4,33 из 5)

Читайте также: