Пропала зарядка тойота карина е

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

нет зарядки, не работает спидометр,указатель температуры.

Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.

нет зарядки, не работает спидометр,указатель температуры.

всем доброго дня!
такая проблема.. на ходу заметил, что загорелась лампочка заряда аккума, потом погасла, затем снова загорелась и уже не тухнет((( еще одновременно с этим перестал работать спидометр и загорелись лампа перегрева выхлопных газов(вроде так) и лампа неисправности задних фонарей(габариты и свет выключены). аа! еще с утра указатель температуры глюканул - поднялся до упора, а потом упал..так и не шевелится..
предохранители проверил - целые все.
зарядка пропала.
подскажите где копать, и что смотреть машиной ,просто только вечерами могу заняться - работа..

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Возможно где-то плохая масса. Начни с аккума, предохранителей, разъема слева на моторном щите, проверь все разъемы массы. Набери в поиске "плохая масса" или "масса двигателя" и ищи по темам. У меня, например, скакала стрелка температуры и глохла из-за плохой массы которая под впускным коллектором.

P.S пока писал Василий ответил

Mike писал(а): Возможно где-то плохая масса. Начни с аккума, предохранителей, разъема слева на моторном щите, проверь все разъемы массы. Набери в поиске "плохая масса" или "масса двигателя" и ищи по темам. У меня, например, скакала стрелка температуры и глохла из-за плохой массы которая под впускным коллектором.

P.S пока писал Василий ответил

смотри еще где крышка грм масса со стакана стойки к мотору идет,там сочленение есть,бывает размыкается!но проблема сто пудово в массе,тут к бабке не ходи!

p.s. снег это хорошо - а у нас +17

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

mihman25 писал(а):
смотри еще где крышка грм масса со стакана стойки к мотору идет,там сочленение есть,бывает размыкается!но проблема сто пудово в массе,тут к бабке не ходи!

p.s. снег это хорошо - а у нас +17

ищу "массу"..никто не находил?

завтра буду "гену" снимать на предмет целостности щеток.

Попробуй прокинуть провод с минуса АКБ на мотор/коробку. Потом на шасси где магнитола стоит. Насколько я помню, сигналы для приборки идут по моторной косе и там две точки массы - одна на моторе, под впускным коллектором, слева по ходу движения. Вторая в салоне, слева от магнитолы.

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

ну что..нашел я причину!!

после проверки - смены предохранителей, проверки подкапотной проводки, разминусовки, проверки генератора со снятием и разборкой, снятии панели и прощупывания проводки, был найден виновник. - предохранитель на сигналке

я бы установщику сигналки на этом авто руки бы вырвал и вставил туда , где они должны быть.
пока разобрал все скрутки и пучки.. это пипец полный. сам блок, датчик удара,релюхи - всё это просто было заткнуто за штатные провода
так ведь ещё и саб стоит со всякими приблудами, которые там же под панелью висят. жесть , короче!
ладно хоть у нас оттепель.. завтра буду панель ставить и все собирать.

vitek72 писал(а): ну что..нашел я причину!!

дааааа. ларчик,как говорится,просто открывался!хотя не совсем все понятно,причем сига,и каким местом она к приборке и уж тем более зарядке?

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

Здравствуйте всем) недавно приобрел карину 1993 года двигатель А5. после первого дня езды пропала зарядка! потухли все лампочки на приборке и отказали поваротники! Пришлось заморозить на след день с другом затащили в гараж, разморозили, запилили новый генератор! ура зарядка пошла все лампочки загорелись и поворотники тоже зафурыкали. но еще через сутки езды зарядка пропала снова! заехал в гараж думаем есть в запасе генератор от такой же машинке поставим посмотрим что будет. (в тех 2х уверенности не было) но с новым генератором ситуация не улучшилась по прежнему нет зарядки и никакие лампы не пашут! может кто знает или было у кого ни будь такое подскажите что делать? и у кого есть схема электрики для данной машинки скиньте пожалуйста! завтра позовем электрика но нужна схема! и если можно не всю книгу а то интернет у нас тупой качать много не хочет( за ранее всем спасибо!

хех, с неделю назад в пути ни с того ни с сего погасли приборы.
зарядка не шла, после кучи мытарств.
вот НЕ поверишь.
МАССА была хреновая на гене.
тупо от минуса аккуми бросил крепкий провод напрямую на гену.
всё, глюки пропали.
oO

_________________

Rog, не видно что у тебя под капотом, но коробка с предохранителями должна быть. Осмотри снизу коробки проводку, может быть какой разьем закис. Обрати внимание на белые толстые провода.
ЗЫ В профиле заполни, откуда ты. Машина в каком городе?
На плюсовой клемме генератора напряжения совсем нет?

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Я из якутии с оймяконского района). под предохранителями все смотрели все нормально там
Плюсь идет и на отдельной клейме и в общей фишке которая в генератор идет..

Спрошу иначе. Подключаешь тестер к плюсовой клемме генератора и на массу - напряжение, допустим, 14.2В. На аккумуляторе должно быть менее, примерно на 0,3В. А если на аккумуляторе показывает напряжение такое же, как на заглушенной машине, то нет контакта где то. Так ты можешь очередной генератор "потерять", если он без аккумулятора работает.

Парни может подскажет кто ?
Вчера запоролся на скорости в лужу и так как после аварии пыльник ( защиту ) я ещё не поставил , вода хлынула под капот. Пропала зарядка ( Загорелся индикатор ) .
Я доехал до ближайшего знакомого. Заглушил машину и завёл только через 2 часа . Ни чего не изменилось , но надо было ехать, благо аккум. 70 А..Через минуту зарядка появилась .Я доехал поставил машину и через пол часа завёл . Всё . зарядки как не бывало Допилил до дома , сегодня разобрал гену , всё прочистил продул, хотя было сухо и. толку ноль Куда копать ?

rodik33rus
Jaguar

сначала необходимо убедиться что виноват гена а не проводка, для этого нужно снять штеккер с тремя проводами, затем прицепить на контакты генератора (IG, и S) проводки и замкнуть их на плюсовой силовой вывод генератора, завести авто и проверить вольтметром напряжение на аккумуляторе, должно быть не меньше 13 и не больше 15 вольт. если меньше 12 и падает то снимаем гену и в сервис. а вот если напряжение в норме тогда виновата проводка.
выявить виновника в дохлом генераторе поможет "мурзилка".
PS. наименование и расположение контактов есть прямо на самом генераторе на наклейке с партийником (рисунок штеккера).
после того как заглушили незабываем убрать временные проводки иначе аккумулятор высосет до нуля.

Виноват был всё-таки гена . Замена диодного моста + регулятор напряжения сдохли ну и щётки заодно заменил . Обошлось в 2 к

А у меня проблема решилась заменой гены. В моем лопнул корпус и от корозии умерла обмотка, в итоге поставили новый неоригинал за 8,5к

Парни, нужна ваша помощь
Сегодня вечером после работы сел в авто, завел, напряжение в бортовой сети 14,3 В(установил цифровой вольтметр), проехал больше 30 км. Потом при перестроении включил поворот и начали "блымать" фары, я на панель приборов - загорелся индикатор разряженной батареи и вольтметр показал 10,8 В. Заглушил авто перевел ключ в положении АСС, вольтметр показал 10,8 аккум сел и авто не завелось. Остановив попутного водителя и попросил у него его аккумулятор, накинул свои клемы и авто завелось с пол пинка - вольтметр показал 14,3 В. Доехал до гаража,взял тестер и проверил напряжение в бортовой сети 14,5 В, на аккуме 12,5 В, включал/выключал свет поворотники, шевелил рулем, заводил и глушил раз 20 - все "ок" авто работает корректно, в чем был "глюк" ума не приложу?
Я предполагаю, что у меня был плохой контакт на клемах, так как после снятия чужого аккума я поставил свой и хорошо обжав клемы проблем с электрикой не стало. Тогда напрашивается вопрос, ведь проблемы начались "на ходу", когда авто ехало и работал генератор(зарядка шла), может произошло где-то короткое замыкание во время движения?
Парни, пожалуйста помогите, завтра ехать на работу страшно.
P/S Сейчас снял аккумулятор и поставил заряжаться, судя по амперметру ЗУ зарядку берет.
Заранее всем спасибо за помощь!
День сегодня какой-то, в добавок ко всему передняя пассажирская дверь перестала открываться как с ключа, так и с ЦЗ, клацает, а сам рычажок до конца не доходит - пробовал приложить небольшое усилие на рычажок блокировки не поддается

Спасибо за совет, так почему проблемы начались когда авто было в движении и генератор работал, т.е выдавал 14,3 В, а потом вдруг 10,8 В? Ведь заряд аккумулятора при заведенном авто, кода идет зарядка с генератора особо на работу двигателя не влияет.
Есть еще у кого какие-либо мысли?

Спасибо за совет,подскажи пожалуйста, ты имеешь в виду правый стакан передней стойки? А где там смотреть массу(где она находится) в районе ГУР?

Да он его имел в виду, там провод с клеммой по середине, может окислилась,
и массу с аккумулятора проверь, как на кузов, так и на двигатель (коробку).

Михаил1982
Если ты ко мне, то я Леха , но не суть, не исключено
что и генератор виноват, начни с малого

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

на панели загорелась лампа аккума и чек, генератор проверил лампочкой - горит, батарейка не заряжается, предложили напрямую с генератора на батарейку, пробовал, бесполезно. был ли смысл - не знаю, другой подходящей машины рядом нет, заехал в такую, мать её, глухомань. без стенда можно как нибудь проверить?

дело в аккуме или в гене. В генераторе расходник щётки, остальное уже надо смотреть (диодные мосты, обмотки и т.д.)

Померь мултиметром напряжение на не заведенной машине. Минус на корпус, плюс на генератор - должно быть около 12,8 Вольт(зависит от аккумулятора). Потом если на заведенной там же мерить показывает около 14,5 Вольт, то генератор исправен.

Выключаешь магнитолу и прочие дорогие сердцу приборы.
Заводишь машинку, даёшь прогреться до холостых.
Не глуша сдёргиваешь минусовую клемму с аккумулятора.
Заглохла - генератор в ремонт.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Выключаешь магнитолу и прочие дорогие сердцу приборы.
Заводишь машинку, даёшь прогреться до холостых.
Не глуша сдёргиваешь минусовую клемму с аккумулятора.
Заглохла - генератор в ремонт.

Иногда лучше промолчать, чем такие советы давать, так уже даже в колхозах не проверяют Москвичи и Вазы.

Да чего уж вы так на человека накинулись? Я тоже так делал, когда в лесу сломался. Не было рядом ни автосервисов, ни мультиметра с собой. Надо было срочно определить, то ли на попутках ехать гену искать в ближайших населенных пунктах, то ли просто купить новую батарейку.

Да чего уж вы так на человека накинулись? Я тоже так делал, когда в лесу сломался. Не было рядом ни автосервисов, ни мультиметра с собой. Надо было срочно определить, то ли на попутках ехать гену искать в ближайших населенных пунктах, то ли просто купить новую батарейку.

Ну, во первых у вас ситуация другая, в лесу, и вы рисковали со своей машиной, а зачем давать рискованные безграмотные советы, лучше бы чел.посоветовал =цешку= возить в машине, вот она то всегда пригодится и веса в ней 100гр.

По-моему, ситуация примерно такая же (по крайней мере у меня примерно такие же мысли были) :) Можно, конечно, посоветовать много чего с собой возить, но это врят ли поможет диагностировать неисправность сейчас "на месте" (то что и просил ТС). Если нужно прямо сейчас, а не когда-нибудь в следующий раз - сгодиться. Конечно риск есть и каждый сам решает обоснован ли он, и идти на него или нет.

ребята а о чем собственно спор? Насколько помню аккум по пути следования не умирает. То есть даже если он почти полностью сдох, главное это завести двигло. Гена сам снабдит и борт, и систему зажигания, и если нужно аккум. Если что и сдохло, то сначала гена, потом аккум. Уже не раз пройдено благо в городе.
По приезду проверяется цешкой. А где попало - по умолчанию дохлый гена и засаженный аккумулятор. Если сдох гена и встал в еб. ях, то ппц. Нужно где то заряжать аккум и менять гену. А это попа! Потому когда езжу на дальняк дальше 100км - кидаю 90амперный аккум в багаж на всякий. На нем от Влада до Уссура добрался со включенным ближним и неработающим геной последний раз! Правда на подъезде к Уссуру уже порядком притухли фары.

Всем привет!Проблемы с недозарядкой начались я так понимаю уже давненько.Примерно год назад я отчетливо помню как ехал по темну и у меня появился какой то посторонний гул из под капота…Скинув ремень с кондера ролик и кондер отпали, люфта в гене не было как и в гидраче и этот гул пропал после ремонта генератора.Еще был такой момент, за год укатал новый тюменский акум, подумал что акум такой, но сейчас я понимаю что дело скорей всего не в нем было.И так, недельку назад утром прыгаю в машину и мчу на работу, по дороге понял что дворники как то тяжело работают и ещё через несколько км начал отключаться магнитофон .лампочка заряда не загорелась, но я понял в чем проблема, разворачиваюсь и еду ставить машину на прикол.После работы покупаю щетки, вечером их меняю, толкаем -заводим и толку ноль😭😭😭Я не очень в этом соображаю и начинаю менять дальше запчасти методом тыка, снимаю реле и еду в магазин, дальше выкидываю касарь на ветер, дело не в нем((Ну все думаю дальше диодный мост и обмотка, а это для меня не достижимые высоты, как же я ошибался)))На самом деле на моем генераторе добраться до диодного моста проще простого…Но мы легких путей не ищем, начинаем поиски генератора по местным группам после того как обзвонил несколько разборок на которых меня цена 5500 не порадовала.Пока искал понял что бывает 2 вида фишек и два вида крепления к блоку, тот что у меня с 2 ушами, а ещё есть с 1 ухом и он кстати на порядок дешевле!Нашел один вариант за 3000, но в городе за сто км, в понедельник после работы мчу за ним, приезжаю домой, ставлю и борода😭😭😭Заряд от него 10,7-11,3.Психанул и отогнал машину к электрику знакомому и свой генератор ему оставил.По итогу сгорело 4 из 8 диодов

Вот диодный мост, синим выделены сгоревшие диоды.За новый отдал 1500, подбирать строго с образцом, много похожих, выбирать чтоб в точь -точь был такой же, есть варианты которые имеют небольшие отличия которые с лету и не уловишь, я первый такой похожий купил и по месту он немного не встал

Красными кружками выделены болтики которыми крепится реле и щетки, их кстати легко испортить отверткой если не правильно подобрать ее.Синими кружочками болтики для крепления моста.Чтоб его сеять поставить паять ничего не надо

Сразу поменял ремень на генератор, гул из под капота пропал, затухание света когда едешь накатом пропало.Заряд сейчас на ходу 14,1-14,3.На холостых 13,7+-

Кстати я описывал, что поставил наружный шрус фирмы SAT, на нем проехал 6000, внутренний той же фирмы 72000 уже проехал, едем дальше))Ещё наконечник 48000 проехал на 16-17 дисках, его цена была 270 руб😱Может кому пригодится данная информация))генератор который продали не рабочий, забрали обратно.

Добрый день. Подскажите, почему я аккумулятор дома заряжаю полностью, а ставлю на автомобиль Тоёта Карина вроде завелась, а поработает машина потом заглушу и не могу завести так как аккумулятор севший. Не поступает заряд что ли на аккумулятор?

Показывает, что нет зарядки, а зарядка есть. Тойота Карина Е 92 г. 4афе.

Ну так проверь на заведенном моторе сколько вольт на клеммах АКБ — если меньше 13,5 В генератор не дает зарядку

Возможно дело и в акб-саморазряжается. Или же вам необходимо произвести замер тока утечки с акб когда авто в состоянии покоя, возможно что-то неисправно и разряжает акб. Обычно хорошего акб хватает не то, что на одну заводку авто без зарядки от генератора, а и на длительную езду без зарядки. Вы с другим акб не пробовали? Ситуация таже? Лампа акб горит при включении зажигания? После заводки авто лампа тухнет?

@andrienko.1966 --> А какое реле идет на зарядку подскажите

Всё будет хорошо!

В вашем аккумуляторе возможно уже нет той начальной мощности, которая была в нём при покупке (он состарился, активная масса на пластинах частично осыпалась). Возможен вариант и одной замкнутой банки, она заряда не берёт или почти не берёт.

Возможен конечно и вариант не работающего генератора (например реле-регулятор сгорел или в диодном мосту неисправен один из диодов, а может щётки сносились, и их пора заменить).

Но обычно, при хорошем аккумуляторе (тем более только что заряженном), хватает запустить двигатель несколько раз, пусть даже и при неисправном генераторе (бывали случаи, ремень генератора лопнет, водитель не услышал, не увидел загоревшейся лампочки, индикатора красного аккумулятора, и катается целый день. А что-то фары слабее стали светить, а что-то моторчик печки тише дует, и последние разы и стартер стал медленнее крутить — с такими жалобами обращается человек. Капот открываем и видим порванный ремень — вот и разгадка. Для двигателя новый ремень, аккумулятор на зарядку и потом человек радуется, ездит дальше.

Читайте также: