Пропала зарядка порше кайен

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Холодные пуски, короткие поездки - аккумулятор как бы намекает, что его надо попробовать подзарядить, а если не поможет - поменять.

Соответственно, вопросы:
Как до него добраться в 986?
Нужно ли снимать клеммы, чтобы заряжать или можно делать это прямо на авто?

1) он вроде спереди стоит под крышкой.
2) можно снимать.
3)можно и на авто. Но лучше снять его вообще с машины и заряжать его отдельно на тот случай что если АКБ будет вдруг не исправен и его разорвет то пусть лучше не на машине:)

Спасибо.
1. Блин, был уверен, что сзади - хотел узнать, как его откопать. Есть у кого-нибудь советы по шагам, как добраться до аккума?
2, 3. Снимать - точно нет смысла: ни разу не слышал о разорвавшихся аккумах, тем более, с современными высокоинтеллектуальными зарядками с контролем тока и напряжения. Максимум - снять клемму. Вопрос, как отреагирует вся электроника, сутки простоявшая без питания. Иммо, мозги, радио и т.д.

по радио бывали глюки что приходилось разблокировать. (если авто американец)
как долезть до акб. поднять спереди багажник и по середине возле лобового стекла стоит акб под крышкой.
то что Вы не видели что акб может разорвать это не показатель))
я как механик это вижу не часто но бывает и это всего ли совет Вам.

И еще. Посмотрите на емкость аккумулятора, как я понял, он разряжен, значит заряжайте его 10% от емкости, Допустим, если 75Ач, то за 7.5 ставь зарядку. Если аккумулятор обслуживаемый, то перед зарядкой выкрутить 6 заливных крышечек. Чтобы совсем по фэншую, можно купить такую приблуду, как Ариометр для электролита. Дабы убедиться живой аккум или нет. Стоит такая везь максимум 200 рублей в любом магазине АВТО ваз. Я брал в БИ БИ. Если З\У не автоматическое, то как станет теплым аккум, отключи. Наверное все. Забыл самое главное, сначала надо скинуть минус, потом плюс. Одевать клеммы в обратном порядке. Нужно это дабы случайно не возникло эффекта сварочного аппарата, дабы не дотронуться случайно плюсом до кузова, при надетом минусе. У меня такое было, случайно ключ упал на клемму + и на кузов))

то что Вы не видели что акб может разорвать это не показатель))
я как механик это вижу не часто но бывает и это всего ли совет Вам.

У меня на моте так разорвало аккум НИТРО, заряжал 0.8 , ушел с гаража, зарядка прыгнула на ~ 3 ампера, пришел он вздутый как боченок и протекший(

Вопрос, как отреагирует вся электроника, сутки простоявшая без питания. Иммо, мозги, радио и т.д.
Ничего страшного не произойдет. Датчики стекл после установки акума будут недозакрывать окна при закрытия двери. Нужно будет кнопочками довести разок до плотного закрытия. Потом будет все норм. И еще PSM будет не активна. После небольшого пробега (метров 100), все вернется на круги своя.

Если магнитола PCM1, понадобится код вводить после снятия клеммы 100%. Раскодировать её сложно, но заводской код можно прочитать диагностикой в блоке DME (если не ошибаюсь), но при условии, что магнитола заводская и код не менялся. Т.е., он просто там записан как на листке бумаги.

а можно подробнее? я тоже снял клему на зиму. меня впереди ждет геморой по открытию багажника ( это я уже понял) так еще и коды ??

Каждый раз после снятия аккумулятора, чтобы заработала магнитола надо ввести 4х значный код, который прилагался на пластиковой карте. Я потерял код, мне дилер сказал 5 тыс за восстановление. Потом нашел через пару днеи бумажку с ним)
И еще, после 5ти (вроде) неправильных попыток магнитола блокируется. Причем Время её блокировки рандомное, у меня такое было, ничего понять не мог, прочитал на зарубежных форумах, чтобы её разблокировать на режим ввода пинкода, надо включить магнитолу и просто ждать, пока появится табличка ввода кода. Причем ждать может понадобиться от 5ти минут до 10 часов. Первый раз я ждал мин 7, второй раз минут 40.
Да, забыл сказать, у меня 986

а можно подробнее? я тоже снял клему на зиму. меня впереди ждет геморой по открытию багажника ( это я уже понял) так еще и коды ??
Какой бокстер? Если 986, то как сказал Ангел, так и есть. Если 987 и выше, то проблем быть не должно.
Багажник - это совсем не проблема.

В PCM1 если точнее 2 кода - у навигации и у магнитолы. Знать надо оба. )) Но спросить может только один. При неверной попытке время ожидания увеличивается, если код не известен, лучше вообще не пытаться его вводить.

А не проще купить импульсный зарядник и забыть об этой проблеме? Boxster всю зиму на нем стоит, потом все лето Cayenne. И проблем ни ни.

А что это такое? Если в яндекте вбить "импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора", то выдает сайты только с самодельными схемами на разные форумы, саиты.

Так то интересная вещь. Особенно для некоторых машин, где аккум снимать по пол часа надо. А тут раз и в прикуриватель.

А не проще купить импульсный зарядник и забыть об этой проблеме? Boxster всю зиму на нем стоит, потом все лето Cayenne. И проблем ни ни.
Иногда все же приходится менять аккум, так как зарядка уже не помогает.
Зарядка эта очень хороша!

CDR-24, вроде бы, называется магнитола, которая у меня стоит.
Кодов нет от нее.
Значит, заблокируется, если отсоединить?
Вот засада.

у меня сдр 23, наверное и в 24 тоже самое, а хозяин прошлый не знает кода?

Какой бокстер? Если 986, то как сказал Ангел, так и есть. Если 987 и выше, то проблем быть не должно.
Багажник - это совсем не проблема.

981
да понятно что не проблема но машинЫнка закрыта)
уже несколько способов открытия - готово )
вопрос по магнитоле понятен.
спасибо

Я теперь точно знаю что если долго АКБ отключен то возможно при подключения его будут ошибки, у меня на пример появилась ошибка air bag (( на 996тт

Приветствую всех, владею кайеном 2003 года 4,5 турбо, ситуация следующая пропала зарядка акб, комплектация авто с двумя акб, снимаю генератор, подвисли щётки, меняю полностью щёточный узел, проверяю генератор на стенде под нагрузкой 50 ампер, напряжение 13,9, ставлю генератор, завожу, проверяю напряжение на клеммах под капотом, 13,9 вольт. мотор работает в течении 15-20 минут, доливаю охлаждайку и масло в гур, слышу обороты поднялись, проверяю напряжение на клеммах под капотом, 11,4 вольта и дальше падает, подскажите куда копать? Снимать и ставить генератор на турбе немного трудоёмко.

В сторону генератора

я имел ввиду, что возможно кто либо сталкивался
можно тупо поменять генератор, но возможно дело не в нём

По описанию дефект в самом генераторе. Рекомендую на будущее не ремонтировать такие позиции. Практика жизни показала потерю времени на ремонте, работе по снятию и установке. Меняйте генератор на новый и закроете вопрос.

Спасибо за советы, я так понимаю, что управляет генератором блок DME, может быть такое, что до генератора этот управляющий сигнал не доходит?

Управление идет из комбинации приборов

сегодня после ночной стоянки завожу авто, зарядка есть 13,9 вольта, выключаю мотор подтираю все ошибки, завожу двигатель, зарядки нет. Разбираю всё что можно для того чтобы проверить подключение к генератору, собираю, завожу зарядки нет, даю 2000-2500 оборотов, на панели пишет warning generator/batery и тут же зарядка появляется. итог такой, катался 50-70 км, глушу и тут же завожу зарядки нет, 2500 оборотов примерно, вылетает warning и сразу тухнет и зарядка есть сколько не катайся, пока не остановить двигатель. не знаю что и думать

спасибо, попробуем завтра, есть подозрение на неплотный контакт щёток, где то читал тему о том что после замены щёток на 4,5атмо, тоже 500 км были такие качели с зарядкой потом всё прошло. У меня щётки до этого стояли не родные, от генератора митсубиси, они немного уже, их поставил когда ремонтировал мотор, проехал около 30 ткм, думаю что они подносили немного якорь и сейчас родные неплотно прилегают

Не умеют чинить эти генераторы, не умеют. Кто бы как не хвастался. Новый или хороший беу на крайний случай.

Владимир, добрый день!
Столкнулся с такой проблемой: не идёт зарядка (около 13V) когда автомобиль не движется, при движении все хорошо (14,7V). Провода и соединения все проверили, все в норме. Генератор снимали и отдавали в специализированную контору - сделали ревизию, все в норме. Генератор при первом запуске в первые минуты работает отлично, потом происходит спад.

Ещё когда долго стоит авто без движения бортовое напряжение падает до 12,7V потом происходит самопроизвольное увеличение оборотов, до 0,95 и зарядка начинает поступать на уровне 13,8V.

я так понимаю пахнет заменой генератора?

автомобиль: cayenne S, 2010 г.в.

Столкнулся с такой проблемой: не идёт зарядка (около 13V) когда автомобиль не движется, при движении все хорошо (14,7V). Провода и соединения все проверили, все в норме. Генератор снимали и отдавали в специализированную контору - сделали ревизию, все в норме. Генератор при первом запуске в первые минуты работает отлично, потом происходит спад.

Да, АКБ поменяли, сейчас стоит Varta емкость 95 А/ч / артикул 595402080

Странный выбор АКБ. А почему именно с такими параметрами?
На машине с завода установлена AGM (Absorbent Glass Mat). АКБ серийно установлена в автомобиле, ее запрещено заменять на обычную "стартерную АКБ".

При необходимости замены АКБ в блок управления шлюза (область Техобслуживание/ремонт - раздел Замена АКБ) с помощью тестера PIWIS II необходимо внести следующие данные:
серийный номер,
номер запчасти,
изготовителя и
емкость АКБ.

Датчик АКБ:
подключен между минусовым полюсом АКБ и массовым проводом,
важный компонент системы управления электропитанием и
служит для измерения емкости АКБ (тока АКБ, напряжения АКБ и температуры минусового полюса) для диагностики бортовой сети.

Съездил в несколько сервисов, где мне сказали, что проблема скорее всего в аккумуляторе и его нужно менять.

Сервисы я так понимаю не специализированные были?

Владимир Здравствуйте, подскажите диапозон нормального заряда акб , показала сегодня 14.9 v. Чота напрягло как то блин,Если боляка какая, то что делать?Спасибо

Электроника управляет этим делом. Если АКБ достаточно разряжена, то будет максимальная зарядка - как в Вашем случае.

подскажите диапозон нормального заряда акб , показала сегодня 14.9 v. Чота напрягло как то блин,Если боляка какая, то что делать?Спасибо

В зависимости от состояния АКБ бортовое напряжение поднимается либо
опускается в диапазоне между 12,5 и 15,5 вольт.

Модели Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Hybrid и Cayenne Turbo имеют новую функцию рекуперации бортовой сети, которая направлена на уменьшение расхода. При этом в фазе замедления автомобиля часть кинетической энергии в тормозной системе посредством генератора преобразуется в электрическую энергию и подается на стартерную АКБ. Особенно в фазе ускорения за счет этого и посредством работы генератора двигатель внутреннего сгорания должен выдавать меньше мощности для зарядки АКБ, что отражается непосредственно на снижении расхода топлива. В NEFZ рекуперация бортовой сети способствует экономии приблизительно 0,15 л на 100 км.

Стартерная АКБ заряжается преимущественно с помощью обычно утрачиваемой энергии, создаваемой в тормозной системе во время процесса торможения. В этом случае при торможении мощность генератора целенаправленно повышается его регулятором, и полученная энергия направляется для питания стартерной АКБ. Затем напряжение снова опускается, и энергия может направляться в бортовую сеть для питания потребителей. Увеличенная мощность генератора воздействует посредством ременного привода на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания с низким тормозным моментом, который ведет к замедлению автомобиля и поддерживает, таким образом, работу обычной тормозной системы.

Новый интеллектуальный алгоритм системы управления электропитанием анализирует различные входные величины задействованных компонентов и за счет этого активно координирует каждый процесс рекуперации в зависимости от состояния зарядки АКБ и желания водителя. В этот процесс регулирования, помимо прочего, включено управление двигателем, датчик педали тормоза, стартерная АКБ вместе с датчиками, генератор, а также бортовая сеть.
Мощная АКБ AGM отвечает всем требованиям, предъявляемым к сроку службы в отношении повышенного числа циклов за счет частых процессов зарядки и разрядки.

Спасибо Владимир за развернутый ответ.я так понимаю высоко технологичный Кай сам даст знать если что то не так?

С приближением зимы часто страдают автомобили, наиболее распространенный сценарий - проблемы с запуском Porsche Cayenne в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Porsche Cayenne . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Porsche Cayenne, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает зарядка аккумулятора Porsche Cayenne?

Прежде чем мы подробно рассмотрим различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять сложности, с которыми вы боретесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Porsche Cayenne. , включите фары, наслаждайтесь музыкой, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Porsche Cayenne, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Porsche Cayenne

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Porsche Cayenne, проблема, скорее всего, будет в вашем генераторе, который не должен больше вырабатывать ток.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор

Если вы зарядили аккумулятор и вам удалось завести свой Porsche Cayenne, но он отключается во время движения и не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Porsche Cayenne заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Porsche Cayenne: аккумулятор разряжен, хотя он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить проблему зарядки аккумулятора на Porsche Cayenne?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Фактически, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Porsche Cayenne, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом должна быть проверка автоэлектрика. в случае необходимости.

Как зарядить разряженный аккумулятор Porsche Cayenne

Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Porsche Cayenne есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Porsche Cayenne, перейдите на наш Porsche Cayenne категория.

Читайте также: