Пропала зарядка на чери амулет причины
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
проверил все предохранители,датчик каленвала,на модуле питания нет,грешу на мозги,но незнаю где найти его центральное питание.кто нибудь сталкивался с таким.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
Мозги ,как и пред на них под жабо ветрового стекла, если это а15. А так, у них ,как у жигулей, провод на дпкв страдает.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
доброва времени суток только купил а 15 приехал домой заглушил утром не завелась всё крутит но нету искры кто знает подскажите буду презнателен
проверил все предохранители,датчик каленвала,на модуле питания нет,грешу на мозги,но незнаю где найти его центральное питание.кто нибудь сталкивался с таким.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
Мозги ,как и пред на них под жабо ветрового стекла, если это а15. А так, у них ,как у жигулей, провод на дпкв страдает.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
доброва времени суток только купил а 15 приехал домой заглушил утром не завелась всё крутит но нету искры кто знает подскажите буду презнателен
Александр Крайнов запись закреплена
Александр, там два тонких провода. На один плюс идёт. Второй уходит на контрольную лампу. Ну и силовой он через пр ампер 30 где то.
Андрей Воробьёв ответил Александру
Александр,завел надо газануть, зарядка появится. Проверь фишку на генератор, такая же беда была. Генератор снимал носил к слесарю, сказал рабочий.
Алексей, подскажи подключение фишки к генератору какие провода (цвет) на какой контакт (там их четыре) а то у меня вместо фишки залито все термоклеем.
Вот тебе для размышлений эксперементов , проверяй ябался долго. Не горел индикатор АКБ вообще. По идее это означает отсутствие воизбуждения генератора. Первое что может быть это сдохло реле регулятор счеточного узла оно в сборе. От соединил я штекер который идет в гену посмотрел на нем напругу, получается если от замка штекера справо по середине там 12в это с АКБ, и рядом вывод с лево там должно быть чуть меньше так как оно проходящее с бортовика, у меня было 11.5.
Показать полностью. Тем самым я исключил неисправность проводки и штекера. Далее левый вывод где напряжения было 11.5 ( бортовик) является выводом возбуждения т.е. если его коротнуть на минус то на панели приборов должен загорелся индикатор АКБ. Всë сошлось, бортовик и индикатор тоже исключил. Разобрал гену, подшипники отличные, якорь прозвонил сопротивление отличное, с корпусом не звонятся. кольца не повреждены протер спиртом. Далее прозвонил обмотки статора , звонятся все, сопротивление приблизительно во всех одинаковое. На корпус не звонятся. Далее там остаëтся счëточный узел и диодный мост. Диодный мост почистил, пропоял, диоды целые не пробитые, я их еще на термопасту посадил. Потом там же силовой шток! Он сука уëбищный. Сам этот болт не как не крепистя к силовому выводу выпрямителя! Там чисто шляпка и под ней маленькие насечки для его как бы крепления внутри отверстия куда приходит силовая линия. Но получается когда ты будешь затягивать силовой провод от АКБ то просто этот болт будет проворачиваться вместе с проводом. Пришлось под шляпкой этого борта напоять тонкий провод что б этот болт прям силой вбился туда. Затем я через пластиковые втулки и дополнительной гайки законтрил это дело. Далее счеточный модуль с реле регулятором. Сама релюха там похоже просто микруха стоит под радиатором я не стал трогать так как запасной один куй нет и врятли там сохранился какой номер. Пришлось просто пропоять контакты. При осмотре самих счëток увидел что выработка конечно есть но далеко не ниже середины, но очень сильно выделяется левый острые углы вверх! Предположил что не плотный контакт обеих счеток к якорю и натфилем чуть их подправил. Собрал и о чудоооо заряд 14.7 на холодную при прогреве вооще 15 потом падает! Короче заработало! Пока не буду тратить бабло на генератор. Займусь стеклом
Чери Амулет. Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Александр Крайнов запись закреплена
Александр, там два тонких провода. На один плюс идёт. Второй уходит на контрольную лампу. Ну и силовой он через пр ампер 30 где то.
Андрей Воробьёв ответил Александру
Александр,завел надо газануть, зарядка появится. Проверь фишку на генератор, такая же беда была. Генератор снимал носил к слесарю, сказал рабочий.
Алексей, подскажи подключение фишки к генератору какие провода (цвет) на какой контакт (там их четыре) а то у меня вместо фишки залито все термоклеем.
Вот тебе для размышлений эксперементов , проверяй ябался долго. Не горел индикатор АКБ вообще. По идее это означает отсутствие воизбуждения генератора. Первое что может быть это сдохло реле регулятор счеточного узла оно в сборе. От соединил я штекер который идет в гену посмотрел на нем напругу, получается если от замка штекера справо по середине там 12в это с АКБ, и рядом вывод с лево там должно быть чуть меньше так как оно проходящее с бортовика, у меня было 11.5.
Показать полностью. Тем самым я исключил неисправность проводки и штекера. Далее левый вывод где напряжения было 11.5 ( бортовик) является выводом возбуждения т.е. если его коротнуть на минус то на панели приборов должен загорелся индикатор АКБ. Всë сошлось, бортовик и индикатор тоже исключил. Разобрал гену, подшипники отличные, якорь прозвонил сопротивление отличное, с корпусом не звонятся. кольца не повреждены протер спиртом. Далее прозвонил обмотки статора , звонятся все, сопротивление приблизительно во всех одинаковое. На корпус не звонятся. Далее там остаëтся счëточный узел и диодный мост. Диодный мост почистил, пропоял, диоды целые не пробитые, я их еще на термопасту посадил. Потом там же силовой шток! Он сука уëбищный. Сам этот болт не как не крепистя к силовому выводу выпрямителя! Там чисто шляпка и под ней маленькие насечки для его как бы крепления внутри отверстия куда приходит силовая линия. Но получается когда ты будешь затягивать силовой провод от АКБ то просто этот болт будет проворачиваться вместе с проводом. Пришлось под шляпкой этого борта напоять тонкий провод что б этот болт прям силой вбился туда. Затем я через пластиковые втулки и дополнительной гайки законтрил это дело. Далее счеточный модуль с реле регулятором. Сама релюха там похоже просто микруха стоит под радиатором я не стал трогать так как запасной один куй нет и врятли там сохранился какой номер. Пришлось просто пропоять контакты. При осмотре самих счëток увидел что выработка конечно есть но далеко не ниже середины, но очень сильно выделяется левый острые углы вверх! Предположил что не плотный контакт обеих счеток к якорю и натфилем чуть их подправил. Собрал и о чудоооо заряд 14.7 на холодную при прогреве вооще 15 потом падает! Короче заработало! Пока не буду тратить бабло на генератор. Займусь стеклом
Читайте также: