Уаз патриот ивеко f1 двигатель болячки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

А можно поофтопить, дяденьки? :rolleyes: А чем собственно инжектор-форсунки от просто форсунок отличаются, почему первые такие чувствительные к качеству топлива?

Если коротко - физическими свойствами топлива и давлением, под которым это топливо подается.

Ээээ. :confused:видимо эт очень коротко. ;)

извиняюсь, но написан бред. убили насос-форсунку с одной заправки. да ну на*! видно уже топливная на пределе была, и фильтр мертвый, и воды в баке скопилось полно за время эксплуатации. а коль ремонт делается на фирменном сервесе , что хныкать. фирма платит.

А можно поофтопить, дяденьки? :rolleyes: А чем собственно инжектор-форсунки от просто форсунок отличаются, почему первые такие чувствительные к качеству топлива?
Как мне объяснили на сервисе разница в том, что в инжектор-форсунке давление в несколько тысяч атм. и в ней куча всяких клапанков с зазором в доли микрон, а еще там есть микро-двигатели, которые изменяют направление и кучу других параметров впрыска.

А по поводу стоимости ремонта никто не плачет! (стоимость ремота была полностью компенсированна владельцем заправки, благо живем в соседних деревнях и все друг, друга знают). Это было написанно для того , что-бы люди знали с чем можно столкнуться при эксплуатации данного двигателя.

По-простому в СРейле форсунки с электроклапаном (из-за этого кто-то их обозвал инжектор-ф), открываются по команде мозгов, обычные открывает давление ТНВД. А дохнут из-за более точного изготовления и меньших зазоров - любая соринка забивает.

вода вроде распылители разрывает. небось чинить нельзя эти инжекторы, слишком дешего выйдет, проще целиком впарить за 20 тысяч.

На какие-то двигатели чинят - выходит не сильно дешевле, на большинство двигателей либо нет в природе ремкомплектов для форсунок, либо нет регулировочных данных, либо нет спецов и оборудования. Это все про СР.

З.Ы. Вода портит все и сразу.

Всё абсолютно правильно,такому оборудованию требуется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО чистое топливо определённой вязкости и полное отсутствие примесей воды. Сами понимаете сложность выполнения этих папаметров в России. Любая проблема с системой питания требует дорогостоящего ремонта. Если-бы не Экологические требования то такие системы на серийные моторы не ставилибы,их эксплуатация экономически нецелесообразна.

Любишь ты это выражение "экономически нецелесообразна". :)
Дрыгатели с CR вродеж помощнее такихже без оного да?

У этого двигателя 2 распредвала в ГБЦ, в приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. ГРМ приводится зубчатым ремнём. Однако ремень приводит только впускной распредвал, а выпускной приводится от него цепью. Этот силовой агрегат с рождения оснащен топливной системой Common Rail от Bosch. В зависимости от версии и года выпуска итальянский дизель Iveco 2.3 развивает от 95 до 156 л.с.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.3 HPI (F1A), снятого с Iveco Daily 2012 года выпуска.

Надёжность двигателя Iveco 2.3 (F1A)

Закупоривание вентиляции картерных газов

У двигателя F1A есть одна признанная производителем проблема, связанная с закупориванием системы отвода картерных газов. Закупоривается ее самый крайний элемент – патрубок, по которому картерные газы подаются во впускной трубопровод.

Закупоривание происходит при определенных условиях: температура -25° и равномерное движение по трассе. Поток морозного воздуха во впускном трубопроводе вызывает замерзание влаги в этом патрубке. То есть, патрубок закупоривается ледяной пробкой. Вслед за этим давление газов в картере выдавливает все сальники, т.е. мотор буквально истекает маслом по всем уплотнениям. А затем после устранения этих последствий может выясниться, что пострадала турбина. Т.е. износились подшипники и уплотнения вала, из-за чего турбина начинает выдавливать масло из картриджа во впуск или выпуск.

Для решения этой проблемы производитель предложил врезной подогревательный элемент для этой трубки. Либо же трубку можно утеплить и также просто отпилить ее кончик заподлицо со впускным трубопроводом.

Ошибка датчика коленвала

Причины могут быть как в самом датчике положения коленвала, так и в его проводке, попадании влаги в его разъём и даже в неисправном генераторе. В общем, причину проблему нужно искать комплексно.

ТНВД

До 2006 года на двигателе F1A применялся ТНВД Bosch CP3S3, c 2006 его заменили на CP1H3, не имеющей секции механической подкачки. Насос надежный и долговечный. Расположенный на нём дозировочный клапан тоже очень надёжен и редко выходит из строя. Но если двигатель будет глохнуть под нагрузкой или обороты холостого хода будут плавать, то виновником может быть этот клапан.

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Турбокомпрессор

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ служит долго и, как правило, до пробега в 500 000 км внимания к себе не требует. Если она вытягивается, то натяжитель прижимает к поверхности ГБЦ на ней, и тогда цепь начинает стругать алюминий. На практике это не вызывает повреждений или износа, но, разумеется, не стоит доводить цепь до такого состояния. Стоит оценивать ее состояние на рубеже 300 000 км.

Также известны редкие случаи откручивания болта впускного распредвала. Такое может произойти при запуске двигателя в сильный мороз. Считается, что густое масло не успевает уходить через редукционный клапан масляного насоса. Из-за этого возникает избыточное давление масла, которое в том числе с огромной силой давит на цепь распредвала. Из-за этого цепь останавливается, а болт впускного распредвала откручивается. В результате поршни ударяют по впускным клапанам. Происходит разрушение рокеров, как минимум.

Также известны единичные случаи откручивания болта выпускного распредвала, но в этом случае сильного удара по клапанам не происходит, т.к. выпускной распредвал просто становится свободным и перестаёт вращаться.

В целом двигатель Iveco 2.3 очень надежный и долговечный. Если не жалеть денег на замену масла и фильтра каждые 10 000 – 15 000 км, что по меркам коммерческой техники очень часто, то этот двигатель совершенно без проблем пройдет более 1 млн. км.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Iveco, Peugeot, Citroёn, Ford заказать с них автозапчасти.

Гармония. Это слово, пришедшее из греческого, закрепилось в музыкальной теории и объединяет целый комплекс понятий: связь, порядок, строй, слаженность, соразмерность, стройность. А в бытовой речи означает что-то вроде сбалансированности и целостности. В UAZ Patriot TDI есть своя гармония. И ее породил именно дизельный двигатель.

UAZ Patriot

Вива Италия!

UAZ Patriot

А мужики знают?

…Хотя ездить на UAZ Patriot по городу оказалось неожиданно легко и даже приятно.

UAZ Patriot

Как раз в это время погода в Москве и Подмосковье начала колебаться от жары до холода и ливней, так что за несколько дней пришлось испытать работу и кондиционера, и отопителя с подогревом сидений и обогревом зеркал.

UAZ Patriot

Несмотря на дополнительную шумоизоляцию, стук дизеля присутствует постоянно. И это настраивает на особый лад. Ты спокоен, уверен в себе и машине, ты настоящий мужик, трудяга. Кстати, замечаешь, что именно такие — настоящие мужики, уже в возрасте, с семьями, разглядывают Patriot особенно внимательно. А некоторые, расслышав посвист турбины или обратив внимание на шильдик TDI, начинают расспрашивать об автомобиле. И им отвечаешь охотно, как будто делишься чем-то важным…

UAZ Patriot

Да и тормоза… Знаю, владельцы Patriot первых выпусков называли тормоза своих машин слабоватыми. Здесь они оказались нормальными — просто я отдавал отчет, на чем еду. Испытания ABS в плане не было. Единственное, что немного напрягло при передвижении по городу, — виражи, съезды с эстакад (например, на ТТК). Patriot на них пугающе кренится.

UAZ Patriot

А вообще, опыт городской езды на TDI привел к любопытному выводу, что дизель отлично подходит для города.

Тише и дальше

UAZ Patriot

Но скоростные качества выше у бензиновой версии, конечно.

UAZ Patriot

Официальное мнение

Антон Карпов, руководитель департамента продаж и обслуживания UAZ:

Антон Карпов

— Со временем мы внесли коррективы в свои планы и теперь собираемся добиться равной пропорции дизельных и бензиновых двигателей на своих вседорожниках и коммерческих автомобилях. Уверен, что получить 50% дизелей на наших машинах в течение ближайших трех лет реально. Уже сейчас у нас существует неудовлетворенный спрос на UAZ Patriot TDI, который мы стараемся минимизировать. Компания Sollers всерьез работает над увеличением объема поставок дизельных двигателей и снижением их стоимости, развитием сервиса. В перспективе, с учетом роста стоимости топлива, станет актуальным вопрос о снижении эксплуатационных затрат. Тогда дизель выйдет в лидеры.

На мой взгляд.

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов

— По сути весь мой рассказ — личное мнение, описание впечатлений от знакомства с автомобилем. А оно оказалось приятным и увлекательным. UAZ Patriot TDI мне понравился во всем, кроме одного — стоимости. За 700 тысяч рублей (а почти столько стоит этот автомобиль в комплектации Limited) найдется немало подержанных импортных вседорожников. Так как для меня новизна никогда не была первоочередным, решающим аргументом при выборе, я бы скорее склонился к Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero. А еще… Меня здорово заинтересовал UAZ Pickup c дизельным двигателем. Как удалось выяснить, такие машины идут на экспорт — пусть даже в небольшом объеме. Так давайте и к нам!

Купил патриот дизель, вот хочу узнать, при открытии крышки основного бака идёт подсос воздуха(вакум), так должно быть или это касяк?

Купил уаз патриот с дизелем ивека f1a, в сервисе эти гандурасы дали книгу по устройству эксплатации, где про этот двигатель не чё не сказано, подскажите где можно найти литературу по опкатке, устройству и обслуживанию этого движка?

ЮРА писал(а): Купил патриот дизель, вот хочу узнать, при открытии крышки основного бака идёт подсос воздуха(вакум), так должно быть или это касяк?

кто подскажет какой факт расхода дизельного топлива у дизельного двигателя патрика не паспортные даные. заранее блогодарен.

СТО этим не занимаются. Машины все гарантийные! Ремонтировать их реально на УАЗовских СТО не умеют, могут только заказать запчасть и ждать придется 3-4 недели. Можно найти Фиатовский или Ивековский тех центр, там эти движки хорошо знакомы, они устанавливаются на многие автомобили. На Патриоте он дефорсирован как раз со 143 до 115 лошадок.
p.s. Программу скачали через интернет.

Ladmi писал(а): Можно найти Фиатовский или Ивековский тех центр, там эти движки хорошо знакомы, они устанавливаются на многие автомобили. На Патриоте он дефорсирован как раз со 143 до 115 лошадок.
p.s. Программу скачали через интернет.

это модернизация фиатов не возможна-они уже на максимуме,а вообще надо обращаться не в тех центры а к знающим типа хакерам!

а каков будет момент тогда если лошади подрастут до 143? такой же и останется поидее? просто обороты поднимут? или как он был дефорсирован?

ИМХО судя по характеристикам прародителя, он такой же по лошадям, не дефорсированый. В субботу скатаюсь, посмотрю, что предложат.

Pагарается или мигает контролька edc.Перезапущю двигатель перестаёт мигать или гореть.В чём может быть причина?

pan12 писал(а): Pагарается или мигает контролька edc.Перезапущю двигатель перестаёт мигать или гореть.В чём может быть причина?

У меня загорается edc, когда в пробке тыркаешься на 1-й или 2-й скорости на малых оборотах. Как только разгонишься и тахометр в зеленом секторе - гаснет.

Михаил Б писал(а): кто подскажет какой факт расхода дизельного топлива у дизельного двигателя патрика не паспортные даные. заранее блогодарен.

Всё зависит от окружающей среды от погодных условий
У меня дапустим на горной дороге расходует 11-12 литров диз топливо ,а по прямой 10-11 прискорости115
км /час :)

недвно купил дизеля - сдоками дали какойто огрызок типа особенности дизеля на нем написано че нерекомендуется работа на холостых больше 10 мин
почему ? как же тогда в мороз греться?

У меня 2 машины с дизелями (ХАНТЕРс дв. АНДОРИЯ и ПАТРИОТ с ИВЕКО) я уже кним привык.
Правда с начинками разными , в одном есть МИКАС а во втором его нет ,а так на манёвренность не обижаюсь .
Зимой с низу натягиваю кошму и с верху накрываю тоже
толстой кошмой, иначе ночью на стоянке замёрзнеш. Дизель боится постоянной заводки а на оборотах 800-850 он может хоть всю ночь молотить.По началу тоже думал что бак сожмёт от вакума
взял и снял с крышки бака резиновое кольцо .Да не тут
то было. При перекачки струйным насосом топливо с одного бака в другой то оно выливается из под крышки, по этому это делать нельзя.На б/баке есть клапан вакумный или же на самой крышке нада чтобы оно роботало.

Если купили УАЗик у Колми и машина на гарантии

пусть они ремонтируют.

у колми! гарантия была год или 12000км, у меня 4000 км, но год прошел! они сказали срок гарантийный истек! диагностику не делают!

Диагностику европейцев у нас не делают?

Вы где спрашивали? КОЛМИ, Сканер, Автодиагностика - делают диагностику европейцев, это только те, которые я знаю. Если выход OBD 2, то проблем не должно быть.

колми просто возиться не хочет! ощущение, что всем спецам их техобслуживания на шиномонтажках работать.

в одну обращались (не помню куды), там вставили в выхлопную трубу гайку и сказали пока можете ездить, там посмотрим! это как.

клапана у вас полетели, головку снимите

спасибо за совет! но с клапанами усё в порядке!

если все датчики в порядке и клапана тоже

то у вас это не машина а кое что другое

может я и не профи.

. но, здесь явно проблема не во мне! я конечно не каждый день сталкиваюсь с поломками в машине и разборкой движков, но уж если почитать литературку и проконсультироваться с народом можно и научиться!

Ивеко и всего на 4-х тысячах ломается? Тут че то не то, топливо не перепутали девушка?

ну, не совсем уж глупая. :)

лeзьтe во внeшку,изучaйтe форумы,отзывы,зaдaйтe вопрос нa сaйтe производитeлe

зa полдня можно всё узнaть,aктивнeй быть нужно.
Или eхaть из сeрвисa в сeрвис слушaть скaзки бeз рeзультaтa.

спасибо за совет! уже все что можно было скачала! и руководство по эксплуатации своего железного друга, и даже чертежи движки! но. усё напрасно! все что можно заменили, перепроверили. комп одну и ту же ошибку выдает! машина глохнет и всё тут. уже на центральные сервисные службы выходили, может просто недоработка завода?! но конечно они этого естесственно будут отрицать! :)))

ошибкa дeйствующaя eсть,нaйдитe по спрaвочникaм из-зa чeго возникaeт,

или что eщe можeт вызвaть ошибку

Сперва разберись с гарантией - ремонт своими силами обойдется дорого и долго

На UAZ Patriot предоставляет гарантию завод УАЗ 24 месяца или 50000 км, а не Колми. ТО-0 где делали ? Звони на УАЗ г.Ульяновск в группу гарантийного обслуживания (842-2) 40-64-05, пожалуйся на Колми - продали машину за 700 т.р. и не могут отремонтировать.

спасибочки! ТО проходили здесь. по договору продажи ТС они обеспечивают гарантию в течении 12 месяцев или 25000 км. если я выйду на УАЗ мне машину туда гнать придется или за свой счет вести их представителя? если бы Колми были бы их дилерами можно было бы наехать на них, а так они просто поставщики (как посредник-перегонщик)!

вы случаем адрес э/почты УАЗа или их сервисного центра не знаете?

туды уже отправляла. жду. чего правда не знаю (наверно ответа)!

Колми, официальный диллер УАЗа. С сайта КОЛМИ:

В 2003 г. мы получили статус Регионального дистрибьютора Ульяновского автомобильного завода и являемся единственным уполномоченным представителем автозавода в республике Саха (Якутия) (свидетельство №021 от 1 января 2003 r

1. почему тогда ваша гарантия не совпадает с гарантийным сроком завода-изготовителя? и в п.3.5. договора продажи ТС гарантийные сроки совсем другие? 2. на официальном сайте УАЗ вас в списках официальных дилеров нет!

пардон, вы есть!

вы являетесь представителем колми?

я все это прочитала! тока есть дилеры Колми-95, а есть дистрибьютеры ООО Колми! разница в их функциях, дилеры предоставляют все по заводским условиям, а дистрибьютеры со своими условиями! так вот договор на продажу с ООО Колми!

я не с колми, с сайта инфу взяла.

Дистрибьютерство - ни есть дилерство!

я и не путаю! две разные компании КОЛМИ-дистрибьютер, а Колми-95-дилер.

это одно и то-же, всеравно нет ни у кого в Якутске дилерского

Сам лично проверял документы, приходилось по роду деятелности! ДС-соглашения нет ни у кого!

тогда на каких основаниях

колми может предоставлять гарантии завода-изготовителя, являясь просто поставщиком-перегонщиком?

да неповезло вам и поддерживай после этого отечественный автопром

еще больше удостоверился что лучше за эти деньги крузака взять

ага! на эти деньги. тока поддержанный крузак возьмешь!

ДА именно ПОДДЕРЖАННЫЙ крузак! с 12-летним пробегом! который еще 15 лет проездит и при правильной

эксплуатации с ним ничего не случиться страшного! помимо расходников

ой, не туда воткнула.

Нет у Колми никакого дилерского соглашения!

Мало ли что на сайте напишут, тем более УАЗовцы, лишь бы покупашку заманить!

думаю не стоит из-за этого, так сердится на меня=)

крузак наверное не стоит 695 тыс. рублей.

egr провeрюли?клaпaн рeциркуляции,зaглушитe нaфиг eго

вот похоже такой-же случай как у вас

я уже прочитала это. у нас ошибка: неисправность системы впрыска!

спасибо за дельные советы и ссылки!

созванивалась с колми, угоняю на покровский тракт в сервис, вроде как мастера у них появились. видать на обучение отправляли, а то в прошлый раз какой-то мальчик сидел. сказал комп же показывает какая система неисправна вот и все! и развел руками, дав понять, что ничем помочь не может, т.к. ничего не умеет.

А зачем вы водой дизель зправили?

совершенно новая машина и такие проблемы нафиг надо

за 700 штук можно приличного крузака взять и бед незнать

Можно подумать крузаки не ломаются

На новом двухсотом сгорел моторчик печьки. Оказывается распространенный дефект, за моторчиками очередь, месяц ждали. Да и в обслуживании не дешев.

ломаются но горазде меньше чем УАЗЕГ

крузак как некрути надежнее а патриот вобще такое ощущение что не для нашей страны сделан даже название на английском

Видите разницу

очень похоже, что полетел датчик расхода воздуха

или слетела с него фишка, посмотрите на патрубок от воздушного фильтра, на нем должен стоять датчик, его меняли?

да, датчик на воздух заменили. вот может что-то еще с компом?

Колми никогда не являлось официальным дилером ни одного

отсюда делайте выводы - нет дилерского соглашения, нет дилерского сервиса. Дистрибьютерство, это совсем другое дело, так что требовать от Колми соблюдения заводских условий гарантии невозможно.

откуда у вас такая информация? есть Колми-95, а есть Колми. так вот Колми-95 это официальный дилер УАЗа, по-крайней мере у меня такая информация!

Еще раз повторяю (см. выше в ветке)

для сотрудничества с банком необходимо было наличие дилерского договора. В г.Якутске ни у одной из фирм торгующих автомобилями такового не оказалось! На просторах инета могут писать все что угодно! В реале - нет.

п.3.5. договора продажи ТС (права и обязанности сторон)

гласит следующее: Колми обязуется. исполнять гарантийные сроки завода-изготовителя. тогда на каком основании они это предоставляют? тады написав претензию, этот договор можно признать недействительным по вашим словам.

только вот кто из них

является дочерним предприятием кого вот это вопрос! вроде как вначале появилось Колми-95, а затем у него три дочерних компашки. просто надо условия договоров с заводом и между собой просмотреть! надо идти к ним в офис!

вот это деловое предложение!

тогда можно будет требовать гарантийный ремонт или посудиться!

Ирина, у Вас скорее всего договор не с компанией УАЗ а с якутскими барыгами

Если быть ближе к земле в своих мыслях и выражениях, то можно констатировать факт, что в автомобильной сфере республики Якутия имеются только барыгии, мастеровые-самоучки и дипломированные "специалисты".

Чем же это обусловленно? В поисках ответа на этот вопрос я неаткнулся на один факт: условия эксплуатации автомобилей в наших краях не подходят для эксплуатации тех автомобилей которые имеют у нас спрос, другими словами такие автомобили которые у нас можно использовать не нарушая условия гарантии Якутяне покупают в пятилетку по чайной ложке (фигуральное выражение, конечно)
Что касается грузовой техники то помоему диллеры камаза у нас имеются, правда я точно этого не знаю.

Читайте также: