Пропала зарядка лансер 9

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

to Костян: А магнитолу Вы сами ставили или мастера?

Вам следует для начала проверить предохранители . Возможно, что при установке что-то случайно замкнули и он сгорел.

А плюсы (их 2) на магнитолу откуда брали?

всё дело было в предохранителе под капотом авто. всё заработало. зачем 2 плюса на магнитолу? и как сделать так чтобы без ключа работала магнитола?

to Костян: Для того, чтобы магнитола работала без ключа зажигания, необходимо соединить в разъеме красный и желтый провода (желтый +12В силовой, красный +12В отключение). В этом случае магнитола не будет отключаться после вынимания ключа зажигания. Следует обратить внимание на то, что желтый и красный провод магнитолы нужно запитывать ТОЛЬКО от желтого провода проводки авто. Иначе будут постоянно гореть часы. Если магнитола подключена через ISO переходник, то лучше смотать эти провода прямо у магнитолы. Возможно потухание магнитолы при заводе авто.

2 плюса для того, чтобы при отключении основного питания (вытащили ключ из замка), не сбивались настройки радио и часов. Т.е. один плюс малой мощности подается постоянно, а основной - только при включении замка в положение On или ACC.

to Костян: Согласен с Messir-om. Так же раздельное подключение 2-х плюсов сделано для того,что бы не разряжалась АКБ во время стоянки.

странные бывают люди, если находишься в салоне авто или рядом с ней, то можно и ключ в замок вставить. зачем менять то что предусмотрено заводом-изготовителем. это ж Вам не мото Иж

to pryanik: У каждого свои фишки в голове. Я бы оставил как оно есть.

парни подскажите что делать! езжу на лансере 9 2005 года автомат, у меня с электроникой полный бардак. зарядка с генератора на акб идет 17.6 акум кипит,горит abs акумулятор и ручник! на холостом проблем нет, только немного даёшь оборотов печка работает сильнее и эти лампочки загораются! что делать может у кого было подобное, что делать?

to miketyson777: Доброго времени суток. Советую показать машину хорошему электрику, пусть посмотрит гену, по проводке пройдется.

поддерживаю так же советую заехать на диагностику.

Доброго времени суток. Подскажите что делать. Постоянно горит левая сторона поворотников, пробовал отключать аккумулятор не помогает.

to miketyson777: почитайте тему с начала, там описаны похожие симптомы.

Абсолютно такая-же проблема с зарядкой на лансер 9 , даже добавить нечего - то-же моргает периодически. потом проходит, бывает моргает и с абс ом , было то-же что вообще пропала.Так-же при мигании сильнее печка дует и лампы ярче. При морозе то-ж учащается. Снимал разбирал генератор - щетки отличные, собрал - все нормализовалось - через пару недель опять возобновилось. Разбирал и перепаивал разъем проводов, подходящих к генератору(т к при его шатании лампа на панели мигала) - все нормализовалось - через пару дней опять глючить стало. Нигде ничего не окислено, генератор и его составляющие визуально как новые. В чем проблема не понимаю

Ребята помогите пожалуйста! Проблема в том, что горит лампочка АКБ и ручник, заряд на АКБ при выключенном зажигании 13.5В, когда машина на холостом при включенных фарах и печке 15.4! Я думаю проблема в регуляторе напряжения! На Экзисте на мой лансер 1.6 мкпп 2006г.в., по VIN подходит только орегинал регулятора напряжения MD-619997! Как вы думаете в этом ли вообще проблема, можно ли поставить не этот орегинал,стоимость 6.5т.р? есть допустим MD-618957 тоже мицу регулятор напряжения - у него полно заменителей которые дешевле,можно ли его задействовать!?

to pasha86-63: Купите на разборе б/у генератор за 3000р. Установите его целиком и не мучайтесь!

юноша не надо умничать. вы уже второй раз нарываетесь. если бы я представлял, то и не спрашивал бы. если он не может свистеть, то вы мне так и отпишите: коллега, вы ошибаетесь, это исключено, просто не может быть! я Вам сказал бы спасибо и всё на этом. Но у вас видимо недержание . увы помочь не могу.

привет коллегам!
денька три-четыре как свист появился в р-не гены. ну подумал первый сильный морозец ремешок прихватил, вот он и засвистел. со вчера потеплело а свист так и остался. в общем ткнулся вот сейчас стетоскопом, точно, гена свистит. подшипники уже есть, как-то подвернулись по случаю. вот и прибрал на пока, ужо понадобятся, всё-таки 148 ткм уже. но вот, коллеги, появилась мыслишка. а там ведь ещё и диодный мост может посвистывать - нет? давно не имел дела с геной, но вот с этой "шоколадкой" помню была как-то заморочка. может кто избавит от лишних изысканий? кто имел дело с заменой диодного моста? и симптоматика какая? схожая с подшипниками?

gtm
Диодный мост не должен посвистывать, если только щетки до пружин не затерлись, да и то навряд ли. Если пробег 148, то можно и диодный мост поменять, все равно гену снимать - разбирать, а диодный мост копейки стоит - порядка 300 - 700р купить можно.

Пол: муж
Lancer IX '05 1.6MT

спасибо коллега! всё просто и понятно. чего здесь редко бывает, увы.
я заодно ещё и ремешочек прикупил сегодня вместе с диодным мостом. чего уж там.

PNZOOM512
У меня "без колхоза" встало. Паяльник по мощнее только нужно, так как слабенькому родной припой не очень то и поддается.
gtm
Всегда пожалуйста.
Какой диодный мост купили?

Пол: муж
Lancer IX

когда будете снимать г-ор обратите внимание на состояние шкива.если дно канавок имеет блеск ярковыраженный его необходимо заменить.еще важно чтобы Ваша АКБ была заряжена полностью.не от г-ора а от зарядного устройства

Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной а/м Mitsubishi Lancer 9 двиг. 1.3 2004 Завел двигатель зарядка 14.2в через несколько секунд зарядка исчезает доходит до 12.6в, если завезти двигатель и держать обороты примерно 2000 зарядка так и держится 14.2в, ремень подтягивал. На генераторе есть четырех контактный разъем 1 контакт G на ЭБУ, 2 контакт S на "+", 3 контакт L на лампочку, 4 контакт FR на эбу. Заранее благодарю.

крайне желательно в Вашей ситуации снять г-ор и проверить его на специальном стенде имитирующем работу двигателя.а потом можно будет лезть в ЭБУ и потрошить провода)))

to pryanik: Доброе время суток. Сам генератор исправен? так же проверить реле зарядки. Сам АКБ зарядить и на сервис.

to pryanik: Да, печально.

Ну что ж, теперь займитесь вплотную.

сегодня привез заряженный аккум к машине, друга который привез я отпустил. Короче машина завелась на севшем аккумуляторе. глушу, ключ в замке, снимаю старый аккум, ставлю тот что привез. поставил, вэто время в салон машины лезет какая-то обосс. я кошка, я ее прогнал и толкнул рукой дверь слегка чтоб не залезла на сидение, тут же надеваю клеммы на уккум. Радостно вскрикнула сигналка и машина заблокировала все двери. ключ в замке. запасной ключ за 40 км от меня, телефон и кошелек тоже. Ладно, еду домой на общ. транспорте. Приехав к дому понимаю что ключи от дома там же где и от машины, жена за на 40 км дальше - у тещи. на такси. сгонял за ключом, взял запасные от машины и обратно к моей "девочке" Короче приехал, открыл. завел. бл. зарядка есть, до дома доехал (40 км) работает. Расскажите про реле зарядки. Это лечится или только замена, на сервис только на понедельник записался.

сегодня у меня была такая же хрень, на полу под ногами водителя нашел зеленый предохранитель на 30 А. вспомнил про Вас тут же. А нет ли каких проблем с сигналкой, и что сейчас с Вашей зарядкой.

to pryanik: я так понимаю, что сейчас у Вас все работает и зарядка есть?

Реле-регулятор у Вас встроен в генератор, он не ремонтируется, а только меняется.

Если вдруг зарядка пропадет снова, то обратите внимание на напряжение возбуждения генератора - цепь, защищенная предохранителем в блоке 8 (F12, 7,5A).

1 - плавкая вставка №26; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - выключатель (замок) зажигания (положение IG1); 4 - монтажный блок реле и предохранителей, расположенный в салоне автомобиля; 5 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 6 - генератор; 7 - электронный блок управления двигателем; 8 - монтажный блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке

не ремонтируется генератор.

pryanik:

Вы не правильно поняли,генератор состоит из нескольких деталей,подшипники,якорь,обмотка,регулятор,щетки,и т.д. вот как подшипники не ремонтируются а только на замену,такая же ситуация и с реле-регулятором.Разбираем генератор и меняем там реле,после собираем.вот вам генератор с новым реле!

to Messir: (+)

Ребята. Короче так. сегодняшний день я решил посвятить своей машинке. Начал с того что решил снять генератор, чтобы его проверить исправен ли он в принципе. Короче я его аккуратненько снял. Мой помощник, знающий толк в электричестве, стал проверять его каким-то прибором, что именно он с ним делал мне не очень понятно. Короче наши проверки не дали никакого результата. Решил я его разобрать и посмотреть на щетки. Снаружи вроде они не вынимаются, было принято решение его располовинить. Раскручиваю, начинаю потихоньку снимать заднюю часть, вроде пошла при легком постукивании в круг небольшим молоточком через выколотку. Тут я начинаю понимать что я что-то не то делаю, так как не удосужился поинтересоваться как он разбирается и в случае если я сниму заднюю крышку - не смогу ее назад поставить тем более если развалятся щетки то мне не чем их заменить. Собираю генератор и ставлю его обратно, с мыслями о том что в понедельник поеду в сервис. Завожу авто - зарядка идет. проверяем прибором 14,8. Только что вернулся домой из ночной поездки по городу - все в норме: никаких красных индикаторов не загорается, свет фар ровный без миганий, холостой ход стал стабильным. Думаю вылечилась машинка, но по возможности планирую заменить щетки. Кто подскажет могли они прийти в негодность пробег 142 тыс.

to pryanik: За 142 тыс. и весь генератор мог прийти в негодность,а не только щётки.Если начались подобные "глюки",то не лишним было бы сделать полную профилактику генератора(замена щёток,чистка медных контактных колец ротора и общая очистка от грязи и пыли).

Изначально при езде по трассе заметил, что моргают фары, подумал генератор/щётки/ремень, но оказалось напряжение не падало, а поднималось до 16-17В. Ещё с этим загоралась лампа АКБ на приборке и выручался усилок на звук. Ездил какое-то время, потом начал верещать ремень генератора периодически, а ещё позже стало две состояния: нет зарядки, лампа акб горит, фары тусклые, ремень свистит и заряд 16-17В, фары супер яркие, ремень тоже свистит.

Заказал реле регулятор новый. Пару дней ездил с этой капителью и потом достал генератор и перепаял. Та ещё задача на залипшем генераторе.

В результате имеем: сразу после запуска загорелся чек (может и не с этим связано, лямбда отключён провод), лампа акб помаргивала иногда но потом потухла совсем, проездил день и под вечер еле запустился, АКБ разряжен.
Ну, думаю с предыдущих раз не дозарядился. Зарядил и езжу дальше. Но слышно по вентилятору печки перепады напряжения.

Достал мультиметр и обнаружил, что пока только завелась напряжение 14.4-14,6, позже падает до 12,8, если газовать до 3000 оборотов и выше, снова становится 14,6В. Обороты падают и напряжение за ними до 12,8В.

Ещё один момент, начинают прыгать обороты. Что заметил, если постоять на холостых оборотах определённое время, примерно больше 10 минут, обороты увеличиваются до 1500-3000 и так и держаться пока не заглушишь. Это появилось после замены РР.

________________________________________
Обновление от 23.03.21

Спасибо всем кто откликнулся в комментариях. Как я понял можно брать три варианта регуляторов и UTM не умеет работать с ЭБУ.
Что я сделал? Отрезал 1 и 4 провод. Если будет работать, продолжу ездить так.
Снимать регулятор и покупать новый это уже половина или полная стоимость БУ генератора.
Посмотрим как будет работать.
Предварительно на холостых 14,6В, если включить всё что есть то падает до 13,2В, не лучшее. Посмотрим как дальше будет.

Читайте также: