Пропала зарядка киа соренто хм

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

С приближением зимней погоды часто страдают автомобили, чаще всего возникают трудности с запуском Kia Sorento по утрам при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Kia Sorento . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не перезаряжается, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Чтобы сделать это, сначала мы объясним, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Kia Sorento, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает зарядка аккумулятора Kia Sorento?

Прежде чем мы опишем различные проблемы с подзарядкой аккумулятора на Kia Sorento , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Kia Sorento. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, создаваемую двигателем вашего Kia Sorento, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Kia Sorento

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Kia Sorento вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь увидим разные ситуации.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Kia Sorento: мой аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Фактически, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Kia Sorento, проблема, очевидно, будет в вашем генераторе, который не должен больше вырабатывать ток.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Kia Sorento: моя машина отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор

Если вы зарядили аккумулятор и вам удалось запустить свой Kia Sorento, но он выключается, хотя вы едете за рулем, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Kia Sorento заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Kia Sorento: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Он не может исходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Kia Sorento?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим решением будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Фактически, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Kia Sorento, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом должна быть проверка автоэлектрика. в случае необходимости.

Как зарядить разряженный аккумулятор Kia Sorento

Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Kia Sorento есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для запуска.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.

Marsek
себе ремень менял на пробеге 100 ХХХ с месяца 1,5 назад, больше ничеготам не делал. А шкиф гены еще первый симптом зимой показал.

Всем привет! Имею аналогичный дефект : лампа зарядки не горит, но может загореться после морганий дальним светом, причем горит в пол накала; если при этом поработать ручником,- лампа ручника сначала загорается нормально а потом не гаснет а остается гореть в пол накала. Если при запуске лампа зарядки горит хоть в пол накала генератор работает ОК. Если не горит- не возбуждается пока не прогазовать (до 2000 об.), или поиграть нагрузкой- фарами,после чего опять все ОК.
Генератор перебрал с мастером- шкив(заклиненый) и задний подшипник заменил, все остальное проверили, прозвонили, прогнали на стэнде -все ОК. Эл. цепь от приборной панели до гены прозвонил - ОК. В панели диоды впаяны хорошо, прозвонил - целые. Пошевелил проводку и разъемы на предмет переменного контакта - ничего. Достает эта неопредиленка!
Кто может что-нибудь еще подсказать?

Михаил!Попробуй поставить другой аккумулятор.Подобное наблюдалось на других автомобилях в результате сульфатации аккумов.Т.к.на подобные аккумы требуется более высокий ток зарядки.

Аккумулятор - почти новый , второй год. От степени его заряженности а, значит и тока зарядки, проявление дефекта не зависит (проверено),а главное - причем будет горение в пол накала ламп ручника и аккума до запуска движка.

Юджин, не понятно что ты имел ввиду под словосочетанием ОС? Поясни пожалста Да и посмотреть бы хотелось как ты реле вынес не представлю чёт никак

Пропала зарядка

Народ, всем привет. Принимаю любые советы по диагностике и лечению генератора. На форуме подробно и полно описано много случаев по проблемам с отсутствием зарядки. Изучил всё. Но прошло достаточно много времени и, может быть, появились какие нибудь нау хау по диагностике гены? У моего Сорика вдруг пропала зарядка. На 90% уверен, что причина в гене (батарейка новая и проверенная). После установки хорошо заряженного аккумулятора (13.7в), получаю при заведённой на х.х. авто всего 12,5в. При прогазовке падает до 12,25в. И это без нагрузки! Ремень нормальный. Контакты проверены. Ранее было как у людей – под полной нагрузкой на х.х гена давал 14,2в. Чёт не в кайф сейчас на улице его снимать и тащить на разборку. 10 % надежды то остаются! Может стоит где нибудь сгоревший плавкий предохранитель и смеётся над моими переживаниями? Жду советов и соболезнований.

У меня зарядку гена выдает нормальную, а лампа заряда и ручника еле тлеют. Днем даже и не увидишь. Раньше тоже горела, когда полетел диодный мост. Аккумулятор тогда посадил на нет. Гену сделал, но лампа почему горит-то? Это в самом деле может быть из-за большой разрядки аккумулятора?

Слушайте, а ядумал, что это только у меня. Только сейчас читая, врубился про лампочки. У меня тоже работает всё нормально, но лампочки ручника и зарядки А\Б на панели приборов при включённом зажигании, до заводки двигателя, горят в полнакала. Интересно!

У меня лампы зарядки и ручника в пол-накала горели и после заводки. При том, что зарядка пропадала и появлялась не понятно по какой причине. Лампы горели постоянно при этом. Было невозможно понять,есть в данный момент зарядка или нет. Бегал на каждой остановке и замерял напряжение на клеммах, чтобы знать на какое рассояние хватит ак-ра. Его хватало с вкл. фарами на несколько часов. Сегодня понял причину-разобрали гену и оказались не как следует пропаяны выводы статора с площадками под выводами диодов в диодном мосту. Все пропаяли как следует-все погасло, зарядка отличная!

У кого есть возможность проследить за напряжением (например есть борткомп) огромная просьба: посмотрите, как меняется напряжение после заводки.
Суть проблемы: включаю зажигание - 11 В. Стартую - 12,5 В (уже что-то не то). Через несколько секунд на ХХ - 9 В . Еще через несколько секунд - 12,8. 13 В (все-равно мало). После короткой прогазовки - 14. 14,3 В и далее почти не меняется.
Это нормально или стоит уже беспокоиться?

а можно такой вопрос, если с геной чтото не так, у меня тоже заряд пропал аккумулятора, но он то есть (два дня ездил) то опять нет.
почему тогад машина не глохнет, а работает? у меня потухли почти все приьборы панель еле тлела, туманки и фары потухли (ксенон), а машина не глохла, ехала пока сам не заглушил, потом конечно уже завести не удалось. стартер вообще не шевелился.

лампы ручника и аккумулятора горят нормально, верне при включении зажигания все как плоожено загорается, потом тухнет, хотя по идее на разряженном аккумуляторе должна лампа загорется.

а так же какие признаки подает ненатянутый ремень? свистит?

Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим выводам.

Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи при быстрой зарядке аккумуляторной батареи.

При проведении проверки не используйте вольтметр с большим внутренним сопротивлением.

Никогда не отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Проверка индикатора разряда аккумуляторной батареи

1. Прогрейте двигатель, затем заглушите его.

2. Выключите дополнительное оборудование (вентилятор отопителя, магнитолу и т.д.).

3. Проверьте, что индикатор разряда аккумуляторной батареи загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" (ВКЛ).

4. Проверьте, что индикатор разряда аккумуляторной батареи гаснет после запуска двигателя.

5. Если индикатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет при работающем двигателе, то обратитесь к разделу "Поиск неисправностей по их признакам".

Проверка падения выходного напряжения генератора

Данная проверка необходима для оценки состояния проводки от вывода "В" генератора до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед началом теста проверьте:

а) Установку генератора.

б) Натяжение ремня (ремней) привода генератора.

в) Плавкую вставку.

г) Отсутствие посторонних шумов от генератора при работе двигателя.

2. Выключите "зажигание" (положение ключа "OFF").

3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините провод от вывода "В" генератора и подсоедините амперметр (постоянного тока с диапазоном измерения 0-100 А) последовательно между выводом "В" и проводом, отсоединенным от генератора. (Подсоедините провод "плюса" амперметра к выводу "В" генератора, а затем провод "минуса" амперметра — к проводу, отсоединенному от генератора).

Примечание: рекомендуется использовать амперметр с индуктивным датчиком ("токовыми клещами"), который позволяет производить измерения сипы тока без отсоединения провода от вывода "В" генератора. Использование амперметра данного типа позволяет уменьшить возможное падение напряжения из-за плохого контакта провода с выводом "В" генератора.

5. Подсоедините цифровой вольтметр к выводу "В" генератора и положительной клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините провод "плюса" вольтметра к выводу "В" генератора, а провод "минуса" вольтметра — к положительной клемме аккумуляторной батареи.

Схема для проверки тока отдачи генератора.

Схема для проверки регулируемого напряжения.

6. Подсоедините тахометр.

7. Вновь подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

8. Оставьте капот открытым.

9. Запустите двигатель.

Предельно допустимое значение — максимум 0,3 В

Если выходная мощность генератора высока и вам не удается включением нагрузки снизить показания амперметра до 30 А, то установите ток отдачи генератора 40А.

Предельно допустимое падение напряжения для тока отдачи 40 А составляет 0,4 В.

11. Если показания вольтметра превышают предельно допустимое значение, то, вероятно, возникла неисправность в цепи, идущей от клеммы "В" генератора. В этом случае следует проверить цепи между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку). Если крепление провода к выводу генератора ослабло, или если изоляция проводов в жгуте поменяла свой цвет вследствие перегрева, то устраните неисправность и произведите повторную проверку.

12. После завершения проверки дайте двигателю поработать на холостом ходу.

13. Выключите все наружное освещение и затем выключите "зажигание" (положение ключа "OFF").

14. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

15. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр.

16. Подсоедините штатный провод к выводу "В" генератора.

17. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка тока отдачи генератора

Данная проверка определяет, соответствует ли ток отдачи генератора номинальному значению.

1. Перед проведением теста всегда проверяйте следующие моменты:

а) Установку генератора.

б) Аккумуляторную батарею.

Примечание: аккумуляторная батарея должна быть слегка разряженной. Нагрузка, создаваемая полностью заряженной батареей, не подходит для точного проведения данной проверки.

в) Натяжение ремня привода генератора.

г) Плавкие предохранители.

д) Отсутствие посторонних шумов при работе генератора.

2. Выключите "зажигание" (положение ключа "OFF").

3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините провод от вывода "В" генератора и подсоедините амперметр (постоянного тока с диапазоном измерения 0-100 А) последовательно между выводом "В" и проводом, отсоединенным от генератора. (Подсоедините провод "плюса" амперметра к выводу "В" генератора, а затем провод "минуса" амперметра к отсоединенному от генератора проводу.)

Внимание: запрещается использование зажимов (типа "крокодил") при подсоединении к электрической цепи. Соединения затягивайте болтами с гайками. В противном случае при плохом соединении (при использовании зажимов типа "крокодил") может произойти серьезная неисправность (или даже несчастный случай), вызванный большой силой тока.

Примечание: рекомендуется использовать амперметр с датчиком индуктивного типа ("токовыми клещами"), который позволяет производить измерение силы тока без отсоединения провода от вывода "В" генератора.

5. Сначала подсоедините провод "плюса" вольтметра (со шкалой измерения 0-20 В) к выводу "В" генератора, а затем подсоедините провод "минуса" вольтметра к заземлению.

6. Подсоедините тахометр.

7. Подсоедините отсоединенный ранее провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

8. Оставьте капот открытым.

9. Убедитесь, что напряжение, показываемое вольтметром, равно напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание: если вольтметр показывает 0 В, то вероятной причиной является обрыв в цепи (в том числе плавкой вставки) между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Переключателем наружного освещения включите фары головного света, а затем запустите двигатель.

Номинальный ток отдачи указан в "Технических характеристиках генератора".

Так как после запуска двигателя сила тока, вырабатываемого аккумуляторной батареей, быстро падает. то процедуру по пункту "11" надо выполнить как можно быстрее, с тем, чтобы успеть измерить максимальное значение тока отдачи.

Величина тока отдачи будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора.

Если во время проверки электрическая нагрузка будет мала, то указанное значение силы тока отдачи генератора не будет достигнуто, несмотря на то, что генератор исправен.

В подобных случаях для увеличения электрической нагрузки (для того, чтобы разрядить аккумуляторную батарею) включите на некоторое время дальний свет фар или подключите электросистему наружного освещения другого автомобиля, затем повторно выполните проверку.

Указанное значение силы тока отдачи генератора не может быть получено также в результате перегрева корпуса генератора или слишком высокой температуры окружающего воздуха. В таких случаях дайте генератору охладиться и повторно выполните проверку.

12. Показания амперметра должны быть выше предельно допустимого значения. Если показания амперметра ниже предельно допустимого значения, и при этом цепь вывода "В" генератора исправна, то снимите генератор с автомобиля и произведите его проверку на стенде.

13. После проверки дайте двигателю поработать на холостом ходу.

14. Выключите зажигание (положение "OFF" ключа замка зажигания).

15. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

16. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр.

17. Подсоедините штатный провод к выводу "В" генератора.

18. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед началом проверки всегда проверяйте следующее:

а) Установку генератора.

б) Состояние аккумуляторной батареи (должна быть полностью заряжена).

в) Натяжение ремня привода генератора.

г) Плавкую вставку.

д) Отсутствие посторонних шумов при работе генератора.

2. Выключите зажигание (положение ключа "OFF").

3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Подсоедините цифровой вольтметр.

5. С помощью жгута тестовых проводов для проверки генератора подсоедините вывод "S" генератора к "массе".

С помощью жгута проводов подсоедините провод "плюса" вольтметра к выводу "S" генератора, а затем надежно соедините провод "минуса" вольтметра с "массой" или подсоедините его к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

6. Отсоедините штатный провод от вывода "В" генератора.

7. Подсоедините провод "плюса" амперметра (постоянного тока с диапазоном измерения 0 - 100 А) к выводу "В" генератора, а провод "минуса" амперметра к отсоединенному штатному проводу.

8. Подсоедините тахометр.

9. Вновь подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

10. Включите зажигание (положение ключа "ON") и проверьте, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание: если вольтметр показывает 0 В, то вероятен обрыв в цепи между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (в том числе в плавкой вставке).

11. Выключите все освещение и дополнительное электрооборудование автомобиля.

12. Запустите двигатель.

13. Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, равную 2500 об/мин.

14. Считайте показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 10А или менее.

15. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения, приведенным в таблице, то регулятор напряжения исправен. Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен либо регулятор напряжения, либо генератор.

Таблица. Напряжение на выводе "S" генератора.

16. После окончания проверки дайте поработать двигателю на холостом ходу.

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

Другие причины

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Другие причины

Окислились клеммы

Обрыв ремня генератора

Окисление проводов на генераторе

Износ поверхности ротора генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Читайте также: