Пропала зарядка фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Привет! Ситуация такая: на холостых форуме зарядки-примерно 13V, если увеличить обороты до 1500, тогда норма 14. 1V, а если включить вентилятор, фары и т. д, то надо крутить до 3500об / мин, чтобы выйти на те же 14V. Ремень в порядке, думал щетки-снял действительно уже были маленькие, новые с регулятором примерно 450грн. , Поэтому подобрал подобные и перепаяв, но безрезультатно. Возможно причина в самом регуляторе? Кто чего думает?
Авто Гольф 4 Января

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

у меня была такая же проблема Дело было как раз в самом регуляторе (кажется в народе он называется шоколадка) заменил его и все стало на место

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

Это ты на панели видишь?
Что на регуляторе написано - какой диапазон напряжений?
Разве 13 вольт это мало?

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

На регуляторе диапазона нет, в панели загорается лампочка АКБ, и на борт. комп. в переводе "генератор в сервис". Насколько знаю для нормальной зарядки АКБ потридно от 13.9 до 14.2 возможно ошибаюсь, напряжение мерил тестером.

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

помиряем зарядку аккумулятора, а затем в самом генераторе (от + клеммой гены и корпусом). Если ее нет, ни там, ни на аккум. И напряжение одинаково или отличается в пределах 0,1-0,3В - тогда смотри на щетки и регулятор напряжения (ежели нет - то дальше диодный мост, якорь). Если пропадает по дороге в акумы-провода / контакты. И натяжение ремня генератора проверь.
Пи. си. мало это когда меньше 12 В, тогда аккум заряжается. 13В на ХХ с вкл. потребителями это норм

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

Здесь проблема может быть с массой, то есть плохой контакт по минусовом проводе. Надо проверить массу начиная от акомул.и к двигателю и к приладив.Перевир тестером напряжение относительно - на батарее и так же возьми - на двигателе они не должны различаться.

Ответ.? . Mrgreen.! .! . .! .! . Twisted: 8 -0

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

Прошу аргуманты а не дурновати смайлики.Можливо я и не прав но был случай не было жидкий при этом менялось постепенно и ремень и регулятор и генератор, случайно заметил что контакт - который идет от батареи к корпусу двиг. был сильно окисленный, раскрутили почистили закрутили и все стало нормально.

Ответ: Пропадает зарядка на холостых

которые тебе аргументы нужны г4. 2003го года процент вероятности что пропадает контакт массы примерно меньше 1, то смешно, то ни г2 87 года, а машина 2003 года.

После установки Мульти ФМА начал обращать внимание что у меня странные показатели напряжения бортовой сети. При включении всевозможных потребителей порой цифры доходили до 11.99 Вольт и нажатие на педаль газа особой пользы не давало. Взял тестер проверил и цифры совпали. Решил заменить реле зарядки, ценники только не радуют. Тогда задумал поменять одни щетки. Такое у меня установлено

Корпус выполнен не разборным, по приложив небольшое усилие пассатижами за пластик над щетками, он отлетает легко и взору предстают контакты к которым приварены усы щеток.

Почистив надфилем место соединения и немного проточив пластик видны очертания держателей щеток. Надавив на них плоской отверткой они выходят из пазов и свободно можно достать их.
Вид сверху

Так выглядят держатели

Теперь берем щётки и в путь дорогу по магазинам искать. Первое что попалось это вот такое чудо русской инженерии

Потом попались Бошевские универсальные

Щетки вставил в пластиковые направляющие и вставил в реле, но как не пробовал их припаять/варить/слюнявить/обливать кислотами разными, так и не смог их припаять к выводам. Решил проблему кардинально-- просверлил отверстия

Подобрал маленькие винтики с шайбами и зажал выводы щеток, сверху одел термоусадку

Счастливый радостный пошел устанавливать, но всё это было сделано зря т.к показания вольтметра на ХХ не изменились и показывали 13.2 При включении печки, света, музыки порой доходило до 11.99В. Полез я снова копаться под капотом. Ждите продолжения.

Запчасти

Volkswagen Golf Variant 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

а как зафиксировал держатель щеток?

у меня прошлой зимой пропала зарядка.загорелся индикатор на приборке.полез под капот.сразу увидел на акб блок предохранителей, корпус подвергся температурам, видоизменился.сплавился контакт с предохранителем идущий от гениратора.снял интегралку.впаяли туда щетки от Ваз 2110.все работает четко.вместо предохранителя встала медная проволка.все работает, всё гуд)))

такая же фигня была! вроде бы и работает и зарядка идет а всеравно по маленьку акум разряжался! луше поменяй элемент почисти генератор. и все нормально будет

я поменял на новую 2 года назад за 450 руб. пока все норм)

это что за фирму ты брал?

100% диодный мост, точнее один или оба диода на одной из фаз, на ВАЗах обычно запресовываю новый диод и все гуд!цена диода 9 грн.Прозвони диоды тестером.

не в диодах точно.уже вычислил где собака зарыта)))

Ругулятор бы на другом гене проверить. Либо он, либо мост.
У меня одно плечо моста отвалилось и переменкой выжигало регуляторы, но там вообще зарядки не было.

у меня есть еще один гена, пробовал регуляторы местами менять, гены менять- эффекта ноль.

где то на проводе теряется?

Хз замена регулятора напряжения мне помогла

я тоже надеялся, но так легко мне ничего не дается. У меня есть еще один гена, думал мож щетки закрутил не плотно или ещё чего, переставил с него и результата ноль.

а кольца то живые токосъемные? у меня такая блин выработка оказаласт, что ппц.

ну и мост смотреть…а вообще пора на переборку. свой вот буду на праздниках мурыжить. всё уже купил.

кольца живые, всё работает как положено в нём.

диодный мост меняй)
на будущее старую щетку берешь к ней толстые провода, один на АКБ + второй на — и привариваешь спокойно щетки будет как с завода, проверь еще кольца на роторе, а лучше фото давай колец, подшипники тоже поменяй не ленись стоят они 650 за оба БОШ, завтра на работе номера посмотрю отпишусь. Разобрал так собери чтоб на долго.)

он внутри весь как с завода.

Обычно проблема в местах соединения обмотки статора с диодным мостом, там они обжаты с завода возьми пинцет и просто пошатай концы обмотки 90% случаев нахожу проблему там, нужно зачистить эти места и пропаять, обычно гена при такой проблеме выдает на 1 В меньше положенного. То есть на хх может 14 выдавать под нагрузкой 13,2, реле регулятор проверить можно только на спец приборах, шли мне 100% результат гарантирую)
Как вариант обратись в контору по ремонту генераторов, проверка реле на приборе занимает минуты 3 и часто бесплатная, по крайней мере у меня точно).

На генераторе 13,8 В, на АКБ 12,8 В без нагрузки. При полной нагрузке падает до 12,4 В. В результате АКБ разряжается медленно и верно.

И к тому же, датчики топлива и температуры показывают меньше чем надо.

Какой путь проходит ток от генератора к АКБ? Где может теряться заряд?

Между минусом АКБ и корпусом падает 0,6 В, т.е. где-то половина, но не все.

папан

Я здесь живу

Пожалуй, кроме зачистки всех соединений, особенно толстый провод от генератора(я его заменил и всё пришло в норму),надо смотреть токосъёмные кольца генератора и регулятор напряжения со щётками.Удачи.

MaksOl

Приму в подарок Phaeton

А я как то перетянул ремень Так сразу подшипник загудел. Я решил на работающем моторе отпустить немного ремень, НО предварительно подсоединил к клемам акума мультиметр. И обнаружил интересную особенность Когда отпустил немного ремень, то сразу пропала зарядка. То есть шкив генератора вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!

Siroga

Профессиональный советчик

вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!

Дабы не заниматься этой фигней, замени шкив генератора, и тогда правильно натянутый ремень будет нормально крутить генератор и зарядка появиться.

Siroga

Профессиональный советчик

От плюсовой клеммы генератора по толстенному проводу к стартеру, оттуда на плюс аккумулятора. С минуса аккумулятора через толстый провод на кузов или двигатель, и далее по двигателю до корпуса генератора. Слабые места - соединение корпусов генератора и двигателя, все клеммы(контакты). Все это чистишь. Перед процедурой сними аккумулятор с машины от греха подальше.

Много. У меня после чистки контактов проседает отколо 0.2В. На плюсовом проводе - около 0.3В. Для полного счастья кинул дополнительные провода - теперь общее падение напряжения от генератора до аккумулятора около 0.2В (без нагрузки) или 0.8В (под полной нагрузкой).

SeregaG

Участник

У меня была такая фигня: на генераторе 14,2 В, на аккум в зависимости от нагрузки до 12 падало. Поменял щетки, регулятор - не помогло. Начал искать, обнаружил перепад напряжения шел по корпусу генератора. Избавился очень просто - на пару оборотов открутил и закрутил болты которые собирают корпус генератора (4 штуки), т.е. восстановил контакт. Еще года два назад перепад напряжения был в проводе который идет от генератора. Когда стал с ним разбираться - он развалился у меня в руках (от старости). Просто заменил его другим.

Путешественник

Я немного ошибся. Между корпусом и минусом АКБ всего 0,06 В. Таблетка новая, подшипники в гене тоже новые.

Вот идея насчет подтянуть болты самого гены - мне нравится, щас попробую.

Еще раз промерил напряжение - и на гене и на АКБ одинаково, по 12,7 В. Сосед тут сказал, что если дохлый аккумулятор, то он берет на себя весь ток, и напряжение во всей сети падает. Прав он. Аккум я один раз посадил в ноль. После этого ореометр черный, не зеленый.

папан

Я здесь живу

Сосед абсолютно не прав: чем больше разряжен аккумулятор, тем больший ток зарядки ему нужен; "значится" надо больше напруги- правильно? В зависимости от заряженности батарейки "таблетка" даёт напругу от 12,7в до14,7в мах., следовательно у твоей таблетки какая-то неисправность.Проверь выработку токосъёмных колец- если выработка большая-надо исправлять(я писал уж).Удачи.

Путешественник

В общем нашел проблему - кривые руки. Когда натягивал ремень генератора, не затянул верхний болт крепления гены. Вот и не было контакта с массой.

А насчет того, что разряженный АКБ больше на себя берет не правда, ничего подобного. Мне еще один спец по электрике то же сказал. А таблетка просто ограничивает напряжение на выходе. А то с гены может и все 20 вольт идти.

Мастер советчик

Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км

если ехать днем, с выключенными фарами, без магнитолы итд
хватит ли этого напряжения для поддержки зарадки батареи иил нет??

Путешественник

Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км

Мастер советчик

да заводилась пол часа назад
захвочу-ка я лучше с собой запасной аккумулятор со своей машины, для уверенности
забыл сказать, что я не на своей еду, а на служебной Opel Vectra A
но на суть дела думаю это сильно не повлияет

папан

Я здесь живу

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Подведем итог:
1. Напряжение нужно измерять непосредственно на АКБ, при заведенном двигателе и одетых клеммах
2. Напряжение зарядки, при выключеных потребителях, должно быть ~14в
3. Если при включении потребителей падают обороты и двигатель начинает трясти - проблема в системе стабилизации ХХ либо в старом АКБ
4. Если при включении зажигания не горит лампа зарядки АКБ, значит зарядки нет и не будет - нарушена цепь начального возбуждения, необходимо проверить.
5. Если после запуска двигателя лампа зарядки гаснет только после увеличения оборотов (нажатии на газ) - проверить состояние коллектора, заменить щетки (желательно вместе с регулятором напряжения - таблеткой)
6. Ток утечки, при выключеном зажигании, не должен превышать ~50 мА (измеряется путем снятия одной из клемм с АКБ и подключением между ними амперметра)
7. Ёмкость АКБ должна соответствовать мощности генератора, т.е. генератору в 55А соответствует АКБ с ёмкостью 55А/ч (устанавливать АКБ с ёмкостью превышающей мощность генератора не рекомендуется, можно испортить генератор)

Если после замены таблетки зарядка не появилась:
возможно пробиты маленькие диодики в диодном мосту
обрыв обмотки возбуждения на роторе (проверяется замером сопротивления между токосъёмными кольцами, должно быть ~0,5 ом)

Дополнительно:
зачистить клеммы на силовых проводах, контакты на проводах генератора, стартера (+) и массы (-)
ремень генератора должен быть хорошо натянут (НЕ ПЕРЕТЯНУТ)

спортивный комментатор

А если не секрет, то хорошо натянут это как? Ну например, при усилии 10 кг прогинаться на 1 см. Короче, непонятно. Какие признаки, что ремень переянут?

krysnyak

Мастер советчик

В принципе все уже сказано выше. Просто хочу посоветовать шире смотреть на проблему.
Вот например были у меня недавно проблемы с зарядкой АКБ. Решил заменой реле-регулятора и провода от АКБ к стартеру. В принципе стандартная неисправность и стандартное решение. Однако через 2 дня после замены во время движения загорелась лампа зарядки. Естественно я сразу подумал, что новое реле накрылось женским половым органом. Вышел и поставил старое. Завожу двигатель - лампа не гаснет. До дома было недалеко и поехал я на аккумуляторе. По приезду много думал, прозвонил все цепи - все исправно. И только потом заметил что на генераторе нет ремня (порвался и улетел куда-то).
Вывод - начинайте поиск неисправности с простого и очевидного.

KAMIK

Просто заглянул

Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора. Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .

Tom9A

Партнеры сайта

Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора . Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .

На возбуждение - идет провод из приборки (с 16 ноги разъема приборки) синий провод.
Схема возбуждения для приборки VDO с тахометром и тросиковым спидометром :
С 15 Шины на светодиод зарядки, через диод, через 3 резистора включенных параллельно (по 120 Ом) - выход на 16 ногу.
НА ВДО-шной - не знаю..
Поиск зарядки, после запуска на холодную:
Напряжение на вожбуждении, при включении зажигания - порядка 1.5-1.7В, что на холодную, что на горячем моторе. На горячем - после запуска двигателя - генератор - возбуждается сразу. После длительной стоянки - только после перегазовки.
Напряжение с 15 шины на приборку - примерно на 1В меньше напряжения батареи (зажигание включено, все потребители - выключены).

Мысль №1 - плохой контакт внутри генератора (цепи возбуждения, обмотки)
Генератор - разобран, все пропаяно (хотя визуально все было - ок).
Результат=0.

Мысль №2 - большие потери на КГ замка.
Мой "крокодил" давно просил замены конт.группы. Все некогда + с брелка заводится.. Лень вопщем было . Тут он ее дождался. Замена КГ на новую оригинальную - ситуацию практически не изменила.

Мысль №3 - Потери в блоке реле-предохранителей, на контактах.
Провод - напрямую 16 нога - контакт возбуждения на генераторе. Эффект 0..

Мысль №4 (Сомнения одолевают )
"Может всетаки гена?"
Замена генератора на генератор с другой машины, где с зарядкой все ок. Результат 0 ..

Мысль №5
Зачистка всех контактов на пути КГ замка - приборка. Отметена. Дефицит времени + лень-матушка.

Мысль №6
- Колхоз?
- Колхоз!

На возбуждение от втягивающщего.
Стремно, +12 В вместо напруги около 2В в штате + индуктивности стартера. Регулятор сколько проживет? Решено не рисковать..

Ток на возбуждение, при нормально работающщей электрике - порядка 200мА
Суммарное сопротивление в приборке (3 параллельно по 120 ОМ) - 60 Ом
Т.е. при напруге 12В - на приборку - получаем искомые 200мА.
Реальное напряжение с 15 шины - на 1В меньше.
Т.е. Суммарное сопротивление - должно быть порядка 55 Ом.
По мощности - были только резисторы на 120Ом, в результате - получили:
Ток возбуждения 366мА.
Три дня - полет нормальный. ИМХО - лчушее решение, чем напрямую 12В от втягивающего.

НА фото - Приборка VDO с тросиковым спидометром, тахометром, без МФА впаянным доп. резистором.
Резисторы на приборке - "бросаются в глаза" - 2 параллельно - такие же, как на фотке.

Приборка VDO с электр. спидометром, тахометром, МФА, индикаторы указателей поворота - сверху:

Впаянный резистор, на ней-же..
mikle_nov - большое спасибо, за. это вобщем больше чем помощь

Всем доброго дня,проблема появилась 4 дня назад,до сих пор не разобрался.
При включенном зажигании перестала гореть лампочка зарядки АКБ,заводишь машину зарядки нет(тестер показывает 11.88)при перегазовках ничего не меняется.Проверил предохранители,все целые,провод АКБ-стартер-генератор целый,второй провод под капотам целый как я понимаю он идет на лампочку,под панелью пока еще не лазил.Могла ли перегореть лампочка?и из-за этого нет зарядки или же проблема в самом генераторе?

Nikas

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

Лампочка перегореть не могла, потому как в приборке установлен светодиод. Проверить цепи начального возбуждения генератора очень просто, достаточно провод начального возбуждения (обычно тонкий синий) посадить на массу, тогда при исправной цепи и включенном зажигании индикатор отсутствия зарядки будет светить. В этом случае причина в самом генераторе, в первую очередь нужно будет проверить регулятор напряжения.

смарт

Оракул

Vjick48

Мастер советчик

Светодиод в приборке зашунтирован резистором, даже при неисправности светодиода ток начального возбуждения всё равно будет при исправности генератора и цепи начального возбуждения.

vcheh

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

vitol

Завсегдатай

Спасибо кто откликнулся,завтра кину синий провод на массу,далее регулятор напряжения.Если есть ссылка как проверить регулятор напряжения был бы весьма рад

Vjick48

Мастер советчик

Ну так покопайтесь в базе знаний раздела "электрооборудование", там по генераторам очень много полезных тем.

Rukolo

Завсегдатай

Один в один ситуация, была.
Это синий провод, и смотреть надо в самом гене. Внутри может оборваться или отпаяться провод который подходит к резьбовой втулке.

Сисадмин-вагоновод

+100
П.С. диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись. Родные в приборке до сих пор пашут.

Vjick48

Мастер советчик

У родных в приборке правильно задан токовый режим, плюс к этому они наверняка не китайского производства.

Vjick48

Мастер советчик

диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись.

Тоже сталкивался с такой проблемой, всему виной импульсные помехи в бортсети. После того, как последовательно со светодиодами вкупе с токоограничительным резистором стал ставить обычный маломощный диод, проблема ушла. Таких проблем не возникает у цепочки последовательно соединённых светодиодов.

Каждый день сюда заглядываю!

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?
Лампа не горит и при не заведённом двигателе?

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Vjick48

Мастер советчик

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?

Каждый день сюда заглядываю!

При оборванном проводе возбуждения, но исправном генераторе, лампа гореть не будет никогда, а после перегазовки генератор саовозбудится и напряжение придёт в норму.

Ситуация такая, сначала зарядка (на работающем двигателе) была всего 12.5-12.4 Вольта двигатель заводился не всегда (лампочка на приборке не горела) и вот в один прекрасный момент зарядка пропала напрочь (лампа на приборке горит) Помогите может кто с этим сталкивался?

Пойду заказывать реле генератора, думаю причина внём. № F OOM 145 225 Как поставлю отпишусь. Дорогой собака!

У себя в городе 100км от Москвы У меня был бош (еще родной, 13 лет работал ) хотел тоже купить бош, их нет вообще! Самый дешёвый 600р. (тайвань они работают 2-3недели и всё) Я заказывал самый дорогой BERU (говорят германия) за 1900р. Завтра привезут.

Есть регулятор BOSCH в экзисте. Цена 3180,50 Правда я смотрел на 1.4 версия, Но насколько я знаю в этом плане электрика у нас одинаковая. Есть также BOSCH - 2419,53 и BERU - 1458,82

Почему нет я писал, что есть 2.5 кило рубля стоит. Только ждать долго бы пришлось поэтому на экзисте взял BERU на следующий день привезли.

Х.з. в моём магазине сказали что нет, я конечно взял бы БОШ . Купил БЕРУ поставил всё гуд заврядка есть ~14.5V

А не заметил когда новый регулятор поставил свет не плавает.
У меня вот что по первости было: стоишь ночью и газку плавно но быстро даешь до 2000 - 2500 оборотов и свет немного ярче становится а потом опять нормально светит.
Щас вроде не плавает.

Нет всё нормуль, м.б. у тебя аккумулятор севший был или щётки непритерлись. У меня свет малость тускнеет только когда я сигналю воздушным гудком (подсоединен к аккумулятору напрямую через реле 20А) или когда громко играет аудиоусилитель на любых оборотах дв. так и должно нагрузки большие и резкие.

Мужики, хэлп! Проблема такая: при заведенном авто заряд на акб 13,8 вольта, включаю фары или печку и начинается пляска то нормальные 13,8 то 12,5. Грешил на гену, перебрал, а проблема осталась

Che Guevaro, регулятор напряжения, он же щёточный узел генератора проверяли? контакты, массы, аккумулятор как себя чувствуют? генератор перебирал электрик, или сами?

Менял, нулёвый стоит. От генератора только корпус старый остался. Массу ещё не проверирил, да и в акб есть сомнения (фирма не внушает доверия).

что то ссылка не открывается.
В субботу тоже заряд пропал, лампа АКБ загорелась, судьбу не стал испытывать доехал до дома, заглушил, пробую завести и аккум уже не смог нормально крутануть, хоть до дома довёз, короче посыпалась машинка, наверно пара прощаться((((( слишком много проблем и всё сразу.

Счастье настало когда я поставил новый регулятор генератора RB0225A UTM за 665₽,честно говоря брал по симптомам, наугад, гену было снимать лень да и холодно зимой!, ну и когда пришло реле, тоже поленился гену снимать, благо всё было относительно доступно, снял реле, а щётки стёрты под самый пластик, контактные кольца на гене были практически без износа, воткнул новое дешёвое реле завёл всё норм заряд идёт 14.2 показывает.

Читайте также: