Пропала помощь при старте тойота королла 2008г

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я за последние 6 лет сам лично инициализировал наверное автомобилей 500. не меньше. так как являюсь сотрудником дилерского центра Тойота. Так что читайте выше мои наблюдения. Кроме того есть информация по запрету регулировок сцепления на автомобилях с ММТ. Но она для пользования внутри дилерской сети. Ну и ещё как доказательство - заедьте на любой дилерский центр и попросите отрегулировать сцепление - вам с вероятностью 99% откажут и если есть ошибка P0810 предложат заменить неисправные детали. не для того чтобы развести клиента на кучу бабла (замена сцепления в сборе, актюатора и ЭБУ ММТ), а потому что есть во первых есть TSB (технический сервисный бюллетень) об устранении ошибки P0810, а во вторых есть предписание сверху (читай из Японии) о запрете проведения инициализаций ММТ просто для восстановления функции плавного троганья с места.

Да и опять же. Покажите хоть одну машину где сцепление проездило хотябы 150 тысяч км при проведении инициализации каждые 15 тыс. км. Нет таких!

zONavets

Участник

Хочу ещё раз добавить. Меня лично из вас вряд ли кто-нибудь знает поэтому я никому ничего рекомендовать не собираюсь - машины ваши - делайте что хотите. А всё вышесказанное написал потому что надо думать прежде чем писать что инициализация продлевает срок службы сцепления.

дмитирий

Участник

Я сделал инициализацию ЭБУ, сцепления и трансмиссии, т.к. не было помощи при старте. Считать отсутствие помощи при старте исправным явлением, тоже думаю не стоит,а делать инициализацию каждые 15-20 км если нет необходимости тоже не стоит.

zONavets

Участник

Нууу.. Отсутствие помощи при старте это не совсем нормальное явление - это заводская недоработка, которая иногда устраняется путём замены ЭБУ ММТ на модифицированный, в котором обновлено ПО. После замены мозгов на автомобиле немного приятнее ездить =) Правда не всегда заметны сильные улучшения.

malder88

Участник

ну вот и робот начал компосировать мозг.

Менялось сцепление на 85000км Меняли официалы на более модернизированное. Смотрел блок управления -12290.Сейчас пробег 110000км.
нет помощи при старте .
дергается при сарте. Делали иницилизацию - без изменений.
Никаких ошибок не выдает (шестеренки не загораются ,в нейтраль не выбивает и сцеплением не воняет)передачи перключает ровно.Просто дергается при старте . Жутко бесит!

Vladec

New Member

malder88

Участник

заезжал к местным мастерам сказали ,что надо какой то вал в кпп шлифовать если повезет то можно отделаться 7500р. а если нет,то менять он вместе с корпусом то около30000р.

Fokinea

Старожил

malder88, У меня тут сосед по гаражу, на новой Е150 бампер расколол. Ему официалы его за 35 тысяч рублей поменяли по гарантии

zONavets

Участник

zONavets

Участник

Fokinea

Старожил

Locky

Королловод

То есть человек сломал бампер и поменял его у официалов? Тогда слово "по гарантии" тут явно лишнее. А цена не удивляет, новый бампер + покраска + ОФИЦИАЛЫ. = не маленькая сумма. Есть очень много плачевных историй, как хозяины своих свежих, не дешёвых, железных коней, экономят на КАСКО.

Fokinea

Старожил

То есть человек сломал бампер и поменял его у официалов? Тогда слово "по гарантии" тут явно лишнее. А цена не удивляет, новый бампер + покраска + ОФИЦИАЛЫ. = не маленькая сумма

Дело в том, что других нормальных сервисов у нас нет. Поэтому обратился он к официалам. И дабы не слететь с гарантии, пришлось менять у них.

DmitriyH

New Member

Хочу поведать свою историю общения с "роботом".
Машину взял с рук в августе этого года пробег 101000 км особо не вдаваясь в подробности что такое "робот" и с чем его едят начал использовать. Проблемы начались примерно через 2-3 тысячи км пробега. Сцепление начало "буксовать" я как и любой нормальный человек, который хоть что то понимает в автомобилях решил что его нужно просто отрегулировать и полез в интернет за информацией о том как сия процедура выполняется. Нашел кучу инфы о том что и как, как производить регулировку. выставлять начальное положение актуатора и т.д. и т.п. Т.к. официалов в нашем поселке нет и ни одно СТО с такими коробками дело не имело решил попробовать настроить все самостоятельно на свой страх и риск. попробовал. получилось не очень. после проведения инициализации ЭБУ на приборной панели перестала гореть буковка N. машина заводилась вот только на газ не риагировала. ну и соответственно на любые манипуляции с рычагом переключения передач. решив что я окончательно "сломал" сцепление решил найти ответ у ОД на что мне вежливо сказали привозите машину на диагностику и будем решать вашу проблему. знакомый посоветовал попробовать вернуть все изменения сделаные мною в изначальное положение. снял аккумулятор. ослабил актуатор полностью. поставил аккумулятор. включил зажигание. что-то пощелкало и о чудо появилась заветная буковка "N". при этом у актуатора появился свободный ход(которого небыло вообще и как я понял не должно быть если сцеплению пришло окончательное ХАНА). подтянул его намного влево(при этом на вилке остался свободный ход примерно 0,5 мм)..затянул его и провел инициализацию ЭБУ. ничего не пропало. провел настройку. и машина поехала, сцепление не бксует. появилась динамика при разгоне. жженым фрикционом не пахнет, но при езде в пробке появилась проблема указанная выше. отключается сцепление. мигает заветная буква и горит шестеренка в левом нижнем углу. заехал к представителю дилера в нашем городе(отвечает за сервисное обслуживание автомобилей) спросил как решить данную проблему в ответ все в один голос сказали что необходимо менять диск сцепления с корзиной и выжимной подшипник. попросил если возможно провести настройку сцепления. согласились и сразу полезли делать инициализацию блока ЭБУ. и все опять пропало. Думаю твою же мать, ну ладно я первый раз с этой коробкой встретился, но вы то не первый раз уже встречаетесь и так ложаете. Чувак который занимался моей машиной сказал что сцеплению капец и что мне лучше вызвать эвакуатор(вот как его обозвать после этих слов). Ладно говорю, беру ключи и сам лезу под машину. опять ослабляю актуатор, но при этом чувствую что его прям тянет пружиной(как будто он завис в среднем положении). побоялся откручивать полность ибо могло сорвать болты такое было усилие. да еще и этот "мастер" под руки лезет и говорит что все! Приехал! Я включил зажигание и актуатор снова ожил. появилась снова заветная буква, но после инициализации ЭБУ ничего не щелкало(меня это настрожило). чувак обрадовался что машина ожила и быстренько попросил меня свалить(даже денег не взял!). я уехал..но не проехал и 1,5 км как все повторилось. машина встала. все мигает. моргает и т.д. Зарулил в закуток и по новой полез под капот. сделал все как написано в тхнодоке, что и как должно быть сдело при замене актуатора(хоть я его и не менял). ослабил его полностью. появился свободный ход на вилке 1-2 мм. провел манипуляции по установке начальногоположения актуатора. отключил датчик положения. установил актуатор слегка подтянув его в лево. подключил датчик. провел инициализацию ЭБУ(что -то прощелкало). все затянул и поехал. И проехал через весь город в самый час пик по пробкам без всяких проблем!! Ничего не моргало и не горело! Правда после 200 км пробега слегка начала дергаться при трогании и торможении(в педаль тормоза идут толчки). Перерыл кучу сайтов и решил что все-таки сцепление придется менять! Проверил свою машину на офсайте она попадает под программу замены сцепления, надеюсь все поменяют! спасибо что дочитали до конца
P.S. Прежде чем обращаться на СТО уточняйте имели ли они опыт работы с такими машинами. проверяйте правельную последовательность операций по замене деталей на таких СТО(зачастую они ей не следуют, убедился!)

У меня королла 2008, пробег 65000 тыс., год назад поменял сцепление, отъездил нормально примерно 10000 тыс., сейчас автоначало глючить (авто дергалось, на светофорах после остановки начинало моргать N). Сделал инициализацию, после чего пропала буква N. Причем установил новый моторчик актуатора и мозги 292 (стояли 290). Сканер ошибок не обнаружил. Посоветуйте, что можно сделать?

to mrPit: актуатор снимали?

to RNT13: Да, снимал. Усики сделал ровно 90 градусов, проехал 200 км и машина опять встала. После инициализации N опять исчезла.

to mrPit: а ты не смотрел, люфт имеется у штока актуатора?

to RNT13: Как проверить?

to mrPit: ну когда его снимал, шток не пробовал покачать влево-вправо? там если люфт большой идет, он может задевать за стенку и блокироваться, что может вызывать причину сбоя

to mrPit: и еще, многим у кого инициализация не проходила, помогал сервисный комп официалов. Еще когда ты устанавливал актуатор на место, в какую сторону ты его сместил?

to RNT13: Вправо до конца, и дал немного затяжку гайкой на штоке актуатора. Не поверишь - живу на дальнем востоке, рядом япония (2500 км) и китай через речку - 100м, официалов нет, есть только мастера гаражники!

to mrPit: да уж, беда. есть возможность на другую королку поставить блок свой? один из вариантов, на рабочей лошадке настроить свой блок и поставить себе на машину

to mrPit: тогда ошибки по любому должны быть, возможно и с датчиком проблемы, может еще где то в цепи глючит, морозы у вас лютые

to RNT13: у одного случай был, что датчик неплотно прилегал, контакт один плохо прижимался, из-за этого глючило

to RNT13: Попробую опять снять актуатор, поставить тепленьким и заодно датчик поменяю.

to RNT13: Здравствуйте! Пожалуйста, объясните как и что сделать со своим ЭБУ на доноре. Я сделал инициализацию эбу с помощью скрепки на доноре. Крепить на болты не стал, лишь воткнул провода. Все сигналы прошли согласно тех доку. Установив на свою короллу подождал 40 секунд, завел через 15 секунд, но ничего не изменилось-N так и не появилась на панели. Возможно я что-то не правильно сделал?

to RNT13: все усики ровные, торчат под 90 градусов. Сейчас после инициализации трансмиссии и сцепления никаких звуков (щелчков) в коробке.

Проблема там бывает во втулках вала на который крепится усики

to Саша82: а ошибки хоть какие то имеются?

На SRS можно не обращать внимания. Разобраться бы что с коробкой

to Саша82: А че после 95 обрубил? там 102?

я насчитал 17, 18, 21, 26, 35, 37, 41, 46, 48, 51, 56, 58 и 95 - это рекорд, я такого никогда не видел. На моей памяти максимум 5 было

17 и 18 - это обрыв цепи и замыкание силового реле. скорее всего какой то датчик

21 - неисправность в цепи привода сцепления, отсюда и 35 (ошибка привода сцепления) - взаимосвязано

26 - неисправность датчика положения сцепления

37, 56, 58 - ошибка и неисправность управления кулисного механизма выбора

41 и 46, 48 тоже связаны с неисправностью в цепи привода передачи

95 неисправность в цепи выключателя тормоза

вот так получается, датчик на актуаторе сцепления и датчик на механизме выбора и переключения передач - надо смотреть ну и педаль тормоза надо проверить, там что то с лягушкой, как я понимаю

Пару тысяч назад поменял сцепление (корзина, диск, выжимной).

При активном нажатии на педаль газа появился характерный запах гари, тухлятины, что-то в этом роде. Плавно еду, все в порядке..

Ездил к официалам, у меня там менеджер знакомый, делал диагностику сцепления, всё отлично, течей никаких под днищем нет. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, и возможные решения проблемы.

Сцепление в сборе покупал оригинал, устанавливал у оф. диллера, у них в 2 раза дороже обойдётся.

попадалась инфа что щетки движка актуатора виноваты.

День добрый, парни.

Королла, 2008 г.р., бельгийка, пробег 136000 км.

В апреле 2012 г. при пробеге в 90000 км моя "малышка" перестала меня слушаться и попросила заменить ей корзину, диск сцепления и актуатор. Всё это вышло в 8100 грн - я охрененно расстроился. Но расстроился я ещё больше несколько дней назад, когда моя прелесть опять остановилась на дороге и начала тупо мне моргать "N"-кой без всяких телодвижений, но через некоторое время всё наладилось. на некоторое время. и всё началось сначала((((

Вчера поехал на СТО (на Харьковском шоссе), как раз пробег 135000 - очередное ТО, и поведал им свою проблему. Проверили и сказали, что выдаёт какую-то ошибку, нужно всё снимать и проверять, а если этого не сделать, то вы опять где-то по дороге сломаетесь, короче всякой херни наплели и подытожили - давайте 1800 грн и мы посмотрим, что там у вас, но без ремонта, если таковой понадобился. Меня это взбесило и говорю им, что я не буду каждый год выкладывать по 8000 грн за ремонт "робота", на что они отвечают, что у вас гарантия прошла и так нужно будет делать. Тут я вообще из себя вышел, говорю - проверяйте и ремонтируйте коробку за свой счёт и не . ет! Они на отрез отказываются.

Короче, из всего этого мораль такова: попробую произвести настройку коробки по вышеуказанным схемам и если проблема останется, то буду обращаться к ним с официальной претензией по устранению существенного недостатка в автомобиле (дефекта ММТ). В этой претензии буду ставить вопрос о бесплатном ремонте "робота" (99,9 % что отморозятся). Если не отремонтируют - обращусь в суд, предварительно сделав экспертизу, в которой будет указано, что ММТ - это дефект производителя, который будет снова и снова проявляться и его устранение не предоставляется возможным (как показывает практика) и, взависимости от того, как будут себя вести оппоненты, буду требовать, чтобы суд принял решение или о принудительном ремонте коробки, или же о расторжении договора с возвратом денежных средств уплаченных за машину (с учётом природного износа).

Женя, добрый вечер , столкнулся с похожей проблемой , как ты решил свою ? Делать инициализацию или не поможет ?

Женя Клементьев

Женя Клементьев ответил Роме

Рома, спасибо, придётся. Такой совет уже был, частичная не помогает, полную делать страшно, так как если будут другие болячки, машина встанет.

Женя Клементьев ответил Роме

Женя,

Актуатор обслуживать надо, смазку менять, более жидкой делать в зиму, и устанавливать надо правильно актуатор и полную инициализацию делать.

Так же сцепление менял после 50 тысяч) Оказалась проблема в штоке по которому ходит сцепление, противилась канавка и сцепление закусывало, как итог купил контрактную коробку)

полную иницализацию не в коем случии не делай! при замене актуатора максимум я делаю ини эбу, все больше операций ненадо, и главное перед этим зазор 0 сделать!

Дмитрий, ну если меняли сцепление в коробке только ини сцепления! актуатор разбирали если что то то, меняли можно провести еще эбу, ну а так лучше только выставлять зазор можно нечего не делать если стоят метки, и если меняли только смазку! я хз скинул вам ссылку лень прочитать?)

Дмитрий, транссимисия проводят когда с актуатором пп что то делают! если я не ошибаюсь надо иструкцию читать!

Женя Клементьев ответил Антону

Чёт со сцепой , судя по видео. Сделай ини, а лучше через тачстрим считать. У меня так было когда сцепе 5000км осталось пройти. Поменял на новую все было топ, сейчас грешу на сервисменов, помощь при старте живёт своей жизнью. Ещё и появились щелчки со 2 на 3, на новой сцепе прошел 6000км. Если кто знает в чем проблема по поводу щелчков подскажите.

Женя Клементьев

Владимир, со 2 на 3 такая же история была, сальник привода немножко потек, проблема решилась сама собой когда заменил сальник, с заменой масла в коробке, соответственно

Женя, масло свежак, сальники не текут, не мокрят. На 3000 оборотов щелкает, на 2500, может щелкает, но не слышно. через 5~7км все норм.

Женя Клементьев ответил Владимиру

Половина пишет ерунду. Беспричинное проведение ини чревато проблемами. Надо смотреть показания по КПП через тэчстрим и по необходимости уже, регулировать актуатор и проводить ини.

Павел Шулаев

У меня точно такие же симптомы были 2 года назад, прежде чем крякнул актуатор сцепления. Когда открыли сцепление оно было ещё живое и предложили его оставить, но я уже все купил, в том числе и новый актуатор (месяц ждал его кстати) больше этот кошмар не повторялся тьфу тьфу тьфу. Но привычка преотпускать педаль газа при переключении так и осталась.

Читайте также: