Пропала искра на вольво 460

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Пропала искра какие рыле могут на это влиять, что ещё можно посмотреть, проверить. Помогите пожалуйсто советом

Srn19 писал(а): Пропала искра какие рыле могут на это влиять, что ещё можно посмотреть, проверить. Помогите пожалуйсто советом

было так, приехал в магазин не завелась, утащил в гараж, на слейдуюший день завелась с пол оборота, приехал домой минут десять постояла и больше не заводится, сначала думал топливо, проверил искру, нету

Хотел проверить главное реле, ну возле радиатора, его нету, машина S70 T5. Пытался найти его на слух, сробатывает только рыле бензонасоса. Стоит ли оно вобще на этой машине, если да то где его искать.

Всем большое спасибо за инвормацию. Интересно всетаки почему она у меня один раз всетаки завелась и нормально работала, как постояла, а потом снова внезапно умерла, у кого нибуть такое бывало

Srn19 писал(а): Всем большое спасибо за инвормацию. Интересно всетаки почему она у меня один раз всетаки завелась и нормально работала, как постояла, а потом снова внезапно умерла, у кого нибуть такое бывало

Окончательно помер какой-то из датчиков и это намного лучше, чем "плавающая" неисправность.
Отпишитесь когда найдете.

Прийдя вчера в гараж, попробывал завести, ну это не к чему конечно не превело, ну при выключином зажигании в машине что та все равно работает, идет тихий звук по машине, если включить зажигание то начинает работать и датчик ХХ, тогда звук стоновится сельней, а что работает ещё, понять не могу, сняв клему с аккумулятора звук конечно пропадает ну если снова попрабывать завести поевляется снова, что это может быть, может у кого так было или так и должно. еще привыключином зажигание пробывал вытаскивать реле желтого цвета которое стоит в шитке где находятся главные предохронители, звук этот прободает, ну вставив его на место, сробатывает бензонасос и снова появляется этот звук

Вот наконецто прошел диагностику, причина отсутствия искры ДПРВ. Осталось дело за малым, купить датчик.

Всем привет!
купил я вольво (460 1.8, моновпрыск, максимальная комплектация), битую (левое крыло и левая дверь + помята левая передняя стойка), купил дешево, у знакомого, обрадовался! сначала машина хорошо заводилась, работала без проблем (прокатился метров 200), потом стояла целую зиму в гараже, весной пришел, сажусь, и БАЦ! не заводится! поыркал потыркал немного, завелась, отогнал домой, во двор, стояла там ещё несколько месяцев и сейчас, июнь (примерно начало) выхожу, сажусь, завожу (перед этим как положено зарядил аккумулятор) и нифига! ваще не заводится. поворачиваю ключ, включаю зажигание, ключ до конца и щелчек (срабатывает какое-то реле) и нефига больше, думал стартер, ан нет, подсоединил его на прямую (с аккумулятора) работает отлично, двигатель крутит, но не заводится. потом нашел реле которые щелкают, разобрал, внутри все идеально. в салоне открыл блок предохранителей, просмотрел все, оказалось один сгоревший, по номеру 16, там написано "immob int. light delay", сам перевел как "легкая задержка при инициализации иммобилайзера", бред, наверное, но как перевести правда не знаю. (и иммобилайзера наверное там нету. ), ладно, фигня, поставил новый предохранитель, попробовал завести, при включении зажигания - сгорает этот предохранитель опять, тоже самое было с третьим. После этого решил проверить искру. Вывернул свечу, корпусом на массу, включил зажигание и на прямую запускаю стартер (подал напряжение на стартер на прямую), двигатель качает воздух, а искры нет. Потом попробовал залезть в пульт диагностики, потыкал как в книжке написано, ниче не получается, не мигает прерыванием.
вот проблема описана по поводу работоспособности двигателя. пожалуйста, помогите разобраться что к чему, почему не заводится, почему сгорает предохранитель под номером 16 и что это вообще за предохранитель №16 (самый верхний - самый правый?

Надеюсь на хороший ответ, по существу,
Заранее спасибо

Andreich

immob. int light delay это на самом деле скорее всего задержка выключения салонного света. когда ты дверь захлопнул а свет еще некоторое время горит. то что он сгорает - понятно коротыш где-то на массу (кузов)
проверка свечи на инжекторном моторе таким методом запросто приведет к выгоранию блока управления.
судя по тому что диагностическая колодка молчит, уже возможно и привело.
в сервис.

продолжение следует, а сейчас требуется её завести без всего этого. машинка 5 лет простояла на улице.
фотки и схемы выложу позже…

Приветствую всех, кто читает.
Вот завёл я этот агрегат. Для этого мне потребовалось следующее:
-собрать простейший генератор импульсов на NE555,
-коммутатор от ваз
-катушку зажигания брал родную от Вольво

заменой генератора может служить и аварийное зажигание, построено на этой схеме

И собственно коммутатор

Теперь соберём всё вместе:
Повторюсь, что я использовал свой генератор
Вывод "3" LM555(NE555) соединяем с выводом "6" коммутатора. Питание коммутатора выводы: "4" к +12В, "2" к -12В. Выход с коммутатора "1"(замыкается на массу внутри коммутатора) подключаем к катушке зажигания. Не забываем подключить и +12В к катушке зажигания.
Выставлял частоту примерно 120-150 герц перемычка на J3
Собственно запуск состоялся.

Теперь дело за токарем и установкой трамблёра 2108.
Не забываем про то, что первый цилиндр на VOLVO 440/460/480 У МАХОВИКА!

собираем всё по штатной схеме

Сюда поставил катушку. Можно было и ниже, но патрубки печки будут сильно нагревать её, что негативно сказывается на продолжительности работы

Благодарю Вас за внимание, уделённое статье.
Ровных дорог Вам, друзья!

Машинка ездила, заводилась с пол тычка, ни каких предвестников проблемы не наблюдалось, но вдруг 440й перестал заводиться.

В первый раз помогло катание на веревке, но теперь напрочь отказывается заводиться.

Поставил новую катушку, рез-т 0.

Я вычитал что есть реле зажигания под бардачком - их имеет смысл проверить и за что именно они отвечают (то что за зажигание - это я понял, имею ввиду - может за подачу импульса на катушку..)?

Есть ли механизм проверки датчика коленвала?
Типа подключить лампочку в разрыв, крутить стартером, лампочка замигала - значит датчик исправен.

Сергей940

Проверь приходит ли плюс минус на модуль зажигания, датчик положения коленвала на моей памяти не выходил из строя ни разу кроме как сгнил провод к нему. Датчик проверить на сопротивление вроде должно быть 200 ом или килоом точно не помню давно всё было.

Vadim4g

Подскажи пожалуйста подробнее - на какой контакт должен приходить + и - к модулю зажигания! (Я полагаю это то, что называется оконечный каскад?)

Значит датчик колена врядли можно винить, если прозваниваются провода от него до оконечного?

Накачал кучу схем и зарылся в них.
Если не сложно, но разъясни пожалуйста ламеру

Сергей940

на модуле зажигания три разъёма один 2 контакта на него приходит датчик коленвала второй 3 контакта но на него приходят два провода как раз плюс и минус попробуй лампочкой пошарить по ним аккумулятор рядом методом исключения поймёшь чего нет третий разъём не помню какой к нему может приходить один провод от датчика температуры но у тебя его может и не быть БОЛЬШЕ НИ ЧЕМ СЕГОДНЯ НЕ ПОМОГУ я на работе а модуль и схемы дома да ещё и интернет здесь ни какой второй раз переписываю

Артём Симонов

у меня такая фигня проявляется когда с генератора ремень снял и машина перестала заводиться тобеш генератор не вращается и всё не заводиться )) ремень поставил и всё заработало двигатель такой же

Артём Симонов ответил Диме

Дима, по идее причем тут генератор? двигатель должен и без него работать но у меня почему то так всё сделално

Артём, тут в чем странность, машина прекрасно приехала своим ходом, потом стояла с понедельника по пятницу, в субботу тык-тык, кручу, стартер зверь, аккумулятор тоже двигатель крутится а не заводит! Свечу выкрутил - нет искры. Нет искры значит не поступает ток на свечу. Не поступает ток - значит где то в цепи зажигания. Но просто так тратить деньги в слепую и менять наугад катушку зажигания, распределитель зажигания нет возможности.

Артём Симонов ответил Диме

Читайте также: