Ауди а 8 самая дорогая

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Совершенство формы и содержания:
Audi A8.
Есть он — и все остальные

Audi A8 L — воплощение безупречного автомобиля представительского класса. Удлинённая на 130 мм колёсная база флагмана марки Audi подарит самой взыскательной персоне удовольствие быть пассажиром. Audi A8 L — безупречный выбор тех, кто ценит технологическое совершенство и элегантный дизайн, изысканность и динамику. Позвольте себе непревзойдённую роскошь Audi A8 L. Этот технологически совершенный автомобиль создан, чтобы подарить вам незабываемые эмоции от каждой поездки и подчеркнуть вашу безупречную репутацию. Вы достойны самого лучшего.

Запрос дилеру
Запись на тест-драйв
Каталоги
Актуальные предложения
Технические характеристики
Габаритные размеры
Мир безупречности Audi
Audi VIP Logistic

Синий, металлик (Navarra Blue)

Goodwood Green Pearl Effect

Серый, металлик (Vesuvius Grey)

Серый, металлик (Terra Grey)

Бежевый, перламутр (Impala Beige)

Кованые диски, дизайн "10 параллельных спиц", контрастные серые, частично полированные, размер 9J x 20

Кованые диски, дизайн "10 спиц Y", размер 9J x 20

Легкосплавные диски, дизайн "20 спиц structure", контрастные серые, с полированной обводкой, размер 9J x 20

Легкосплавные диски, дизайн "5 рукавов", контрастные серые, частично полированные, размер 9J x 19

Audi LTE Advanced: на связи с вашими повседневными задачами. С её помощью скорость передачи данных может достигать 300 Мбит/с.

Задние фонари Audi Matrix OLED в дизайне 3D с плавной регулировкой яркости создают особый световой рисунок нового Audi A8 L.

Широкая радиаторная решётка с цельной рамой в передней части кузова придаёт автомобилю спортивную элегантность и динамичность.

Свободное пространство как наивысшая привилегия: Audi A8 L предлагает пассажирам самый просторный салон в своём классе.

Rear Seat Remote: вы можете управлять основными настройками и функциями мультимедиа с задних сидений автомобиля. Управление осуществляется с помощью съёмного 5,7-дюймового сенсорного экрана, выполненного по технологии OLED.

Сенсорные экраны в новом Audi A8 L реагируют не только на привычные жесты, такие как пролистывание и касание, они также дают очень точную тактильную и акустическую обратную связь.

Audi MMI произвела революцию в навигации пользователя. Она отличается интуитивно понятным управлением и исключительными сенсорными качествами.

Главным элементом новой системы управления является 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Кроме того, вас приятно удивит уникальная система голосового управления, которая не основана на использовании устойчивых понятий, а ориентирована на ведение естественных диалогов.

Использование изысканных материалов и ручной работы в оформлении салона нового А8 L не оставят равнодушными даже самый взыскательный вкус.

С помощью программы Audi exclusive вы можете выбрать изысканное сочетание разных видов отделки салона и цветной кожи, а также индивидуальный вариант окраски кузова. Программа Audi exclusive удовлетворит любые ваши пожелания.

23 прекрасно согласованных между собой динамика акустической системы Bang & Olufsen Advanced Sound System в новом Audi A8 L, потребляющие 1 920 ватт мощности, гарантируют наслаждение для всех органов чувств.

Зрительный контакт: новое измерение

Эстетика представительского седана и спортивная динамика гармонично сочетаются в дизайне кузова. Тем, кто знаком с историей марки, Audi A8 L напоминает о самой первой модели с полным приводом quattro.

Сергей Знаемский

Информацию о новшествах A8 пресс-офис Audi понемногу выбрасывал начиная с весны, поэтому мы уже знаем, что автомобиль имеет комбинированный кузов из алюминия, стали, магния и углепластика и что традиционная пневмоподвеска дополнена активной электромеханической системой, которая может подавлять крены и изменять положение кузова. Мы даже прознали почти все о линейке бензиновых двигателей. Чем же A8 хвасталась в Барселоне?

Никаких кнопок и джойстиков

Революция в дизайне Audi выходит бархатной: A8 по-прежнему строга и технологична. Находкой мог бы стать пояс из светодиодов и хрома между задними фонарями, но похожий уже носят и Porsche, и Lincoln, и даже Kia. Зато интерьер получился, как принято сейчас говорить, хайповым: компания Audi объявила священную войну кнопкам и вообще всей своей многолетней концепции мультимедийного комплекса MMI с управлением шайбой. Отныне — только тачскрины.

Спа-салон

Внутри седан стал просторнее: в Audi утверждают, что салон вытянулся на 32 мм в длину, хотя колесная база выросла только на 6 мм (до 2998 мм у базовой Audi A8 и до 3128 мм у A8 L). Общая длина кузова на 37 мм больше прежней (5172 мм у стандартной версии и 5302 мм у А8 L), а габаритная ширина автомобиля и вовсе немного сократилась.

Искусственный интеллект и лазерное зрение

В арсенале A8 — двенадцать сонаров, четыре видеокамеры кругового обзора, одна дополнительная фронтальная камера, одна инфракрасная камера, четыре радара средней дальности и один лазерный сканер. Это первый серийный автомобиль, оснащенный устройством лазерного технического зрения: прежде они считались слишком дорогими для массового применения. Этот набор техники нужен для того, чтобы обеспечить работу 41 электронного помощника водителя. Всевозможные ассистенты и системы активной безопасности в этом ансамбле просто массовка, а в главной роли — Artificial Intelligence, искусственный интеллект.

Более того, Audi в таком режиме позволяет не просто отпустить руль, но и включить встроенный в MIB 2+ телевизор! Излишне говорить, что паркуется и въезжает в гараж A8 тоже самостоятельно. Правда, есть несколько оговорок: полный автопилот пока работает только в пробках с ламинарным трафиком, на скоростях до 60 км/ч и на дорогах, где встречная полоса отделена жестким барьером. И самое важное: активировать режим AI компания Audi обещает лишь в 2019 году.

Устройство системы Mild Hybrid

Устройство гибридной силовой установки e-tron

Активное электромеханическое шасси

Пневмоэлементы тоже базовое решение для всех новых A8, но для версии W12 они дополнены активной электромеханической подвеской, которая для прочих будет предлагаться за доплату. Речь про механизмы, которыми заменены привычные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это отдельные электромоторы и волновые редукторы для каждого колеса, которые меняют положение нижних рычагов подвески, чтобы автомобиль не кренился, а кроме того, такая система получает сигналы от фронтальной видеокамеры и заранее готовит подвеску к проезду неровностей. Передний активный рулевой механизм может менять передаточное отношение в диапазоне от 9,5:1 до 17:1, а задний подруливающий модуль отклоняет колеса на угол до пяти градусов, поэтому короткобазный седан Audi A8 прописывает разворот диаметром 11,4 м — как Audi A4.

Когда и почем?

ДОПОЛНЕНО: Первые впечталения от новинки — в блоге Сергея Знаемского.

Причем не нужно думать, что покупка флагманской модели премиального автомобильного бренда — это и есть обретение желанного статуса, соответствующего новым финансовым возможностям владельца. Люксовые автобренды прекрасно знают цену тщеславию, а потому даже в рамках очень дорогих моделей предлагают эксклюзивные линейки — спортивные или роскошные, доступ к которым могут получить не просто богатые, а очень богатые люди.

Это как приглашение не просто на светскую вечеринку, а в закрытую вип-зону, куда пускают только избранных, чей счет в банке соответствует необходимому уровню и где предлагается куда более высокий уровень услуг и дополнительных благ.

Матричные лазерные фары — лучшее, что можно придумать для ночного движения. Лупят они так, что перед водителем просто нет неосвещенных зон, при том что встречные машины оптика не засвечивает. Наблюдать, как система затеняет в движении окружающие машины, — сравни магии

Тестовая Audi A8 L выкрашена в светло-золотистый перламутр из каталога Exclusive. Доплата за такой оттенок составляет 217 500 рублей. Еще во столько же обойдутся 20-спицевые 20-дюймовые диски. Эксперты разглядят у машины и матричные лазерные фары, которые стоят 351 500 рублей. Пакет декоративного хрома и стеклянную крышу с люком мы в расчет уже не берем: эти опции встречаются регулярно. В итоге только внешний антураж прибавил к стоимости авто миллион рублей.

Когда же открывается любая из дверей, с трудом верится, что перед тобой не королевская карета ручной работы. Вся интерьерная отделка — заказной вариант исполнения Exclusive, который не доступен для рядовых комплектаций.

Светло-коричневая нежнейшая кожа Valcona сочетается с белой бархатной алькантарой, в которую укутан практически весь салон, дополненный лакированным деревом и металлическим декором. Причем в белом цвете исполнен даже пластик нижних панелей торпедо. Только за то, чтобы обладать подобным сочетанием материалов и цветов, придется доплатить — внимание! — 1 403 000 рублей.

Интерьер Audi A8 L Exclusive — рай для кинестетика. Эксклюзивное сочетание цветов и материалов стоит немалых денег.

А теперь прибавляйте сюда еще такие тонкости набора Exclusive, как специальные белые коврики и ворс пола под ноги за 204 000 рублей, а также ремни безопасности, специально сделанные под цвет кожаной отделки, за 161 900 рублей! И это мы еще даже не начали перечислять технологические опции.

Нюансы вождения подобного автомобиля мы отводим на второй план: тут удивляться нечему — за рулем хозяин будет оказываться редко, а потому погрузимся в ощущения себя боссом.

Навороченная лаунж-зона, способная быстро погрузить в релакс и даже усыпить по дороге, — один из столпов, на которых держится небывалый комфорт Audi A8 L Exclusive

Разумеется, у задних кресел имеется полный набор электрорегулировок, вентиляция и подогрев. А это неплохой по силе давления массаж с массой программ — круто! Что не очень удобно, так это необходимость удерживать кнопки предустановленных положений, пока сиденье не примет нужную позицию.

Вторая часть — развлекательная. Каждому из задних пассажиров положено по планшету с выходом в интернет, ТВ-тюнером и прочими мультимедийными возможностями. Очень удобно то, что дисплеи съемные и пользоваться ими можно автономно, что регулярно и делалось. Еще один маленький дисплей, управляющий функциями автомобиля, расположен в подлокотнике и также съемный, что уже выглядит излишним: пользоваться им стационарно сподручнее, чем каждый раз выщелкивать из пазов.

В целом комфорт босса в Audi A8 L держится на трех столпах: это сверхнавороченная лаунж-зоне, погружающая в релакс, масса практичных мелочей под руками — от выбора цвета и яркости подсветки салона до розетки на 230 В и макияжных зеркалец в потолке — и, конечно же, уровень ездового комфорта, половина которого зависит от мастерства наемного водителя.

Водитель Audi A8 L Exclusive находится в комфорте, по уровню схожем с тем, что ощущают обитатели заднего ряда. Ему доступны и массаж кресла, и почти все мультимедийные возможности — только расслабляться нельзя

Сильно поменялись ощущения от процесса вождения. Если на премьерных тестах Audi A8 я пытался оценить возможности разных моторов, почувствовать разные режимы адаптивной подвески и уловить подруливающий эффект задней подвески в скоростных виражах, то в повседневном использовании на первый план вышли совершенно другие требования.

Трудно в это поверить, но Audi A8 L Exclusive справляется даже с внедорожными вылазками. Если поднять пневмоподвеску в верхнее положение, то с полным приводом quattro и отличной тягой под правой ногой лимузин способен прорваться даже сквозь подтопленный дождем лес

Каков итог?

Audi A8 L Exclusive навсегда отпечатывается в памяти не только потому, что это передвижной островок роскоши с элементами спа-центра и домашнего кинотеатра. Подобные машины переворачивают привычный уклад жизни: тебе не хочется, да уже и не нужно никуда торопиться, не надо никому ничего доказывать, а чаще всего — даже объяснять: представительский лимузин молча дает понять окружающим, что ты тут не просто так, а значит, и лишних вопросов задавать не стоит. И именно это дарит какое-то спокойствие и умиротворение от обладания подобным авто.

Уровень уважения в транспортном потоке непривычно возрастает до максимума. Владельцы автомобилей масс-сегмента предпочитают просто не связываться, а хозяева дорогих премиальных внедорожников, принимая человека за рулем Audi A8 L Exclusive, само собой, за водителя, почти всегда услужливо уступают дорогу, отдавая себе отчет, что сзади в такой машине может сидеть кто-то поважнее, повлиятельнее и, конечно, побогаче.

Последний фактор неумышленно будит классовое сознание и шепчет о несправедливости подобного отношения. Ведь я не герой войны, не нобелевский лауреат, не народный артист и не выдающийся ученый. Я просто на время оказался хозяином очень дорогого куска железа — а люди вокруг стали относиться ко мне так, как будто я спас мир. Кажется, общество где-то свернуло не туда.

О дорогих автомобилях можно говорить бесконечно. В них бережно интегрированы все самые дорогие и современные разработки мировых корпораций, в них кроется наиболее значимое достижение автомобилестроения на сегодняшний день. Вскоре все технологии, присутствующие сегодня в премиальных и невероятно дорогих седанах, станут обычным делом и будут украшать комплектации даже бюджетных автомобилей. Но сегодня это диковинка, за которую можно заплатить невероятные для автомобильного мира деньги.

Именно такими автомобилями представляются Audi A8 L W12 и BMW 760 Li. Это два ближайших конкурента, между которыми всего несколько шагов на нынешнем рынке. В то самое время, данные седаны представляют совершенно разные направления инженерной мысли немецкого автомобилестроения.

Audi A8 L W12 - самый дорогой седан в истории концерна

С первого взгляда на этот автомобиль можно даже удивиться его определенной простоте и практичности в дизайне. Но это лишь первое впечатление, которое в данном случае окажется обманчивым. Удивления начнутся лишь после того, как вы попадете в салон автомобиля и соприкоснетесь с новыми разработками самого уважаемого немецкого бренда.

Машины корпорации всегда были дорогие, но количество невероятных предложений в комплектации этой модели просто удивляет. Немцы подумали не только о комфорте и радости водителя, но и о задних пассажирах, ведь многие покупателя Audi A8 L W12 станут ездить исключительно на пассажирских местах, пользуясь услугами водителя. Самые интересные технологии на борту премиального седана следующие:

обивка интерьера дорогой кожей, невероятное качество натуральных деревянных вставок;
места для каждого пассажира наполнены комфортом, в который сложно поверить;
диапазон настроек как передних, так и задних сидений удивляет - вы можете расположиться в любом положении;
управление машиной доставляет массу удовольствия для водителя;
все настройки доступны для пассажира задних кресел - выполняются они с помощью джойстика на подлокотнике;
система навигации позволяет рисовать буквы на сенсорной панели;
в комплектации присутствует автоматическая система парковки, которая сама ищет место и безопасно паркует машину.

Количество технологических новшеств в этом автомобиле откровенно удивляет. Необычный типтроник позволяет вовсе не ощущать переключения передач. Двигатель на 6.3 литра с фирменной системой турбонаддува TFSI способен выдавать невероятные 500 лошадиных сил. При всех своих характеристиках мощности и уверенности в любой поездке автомобиль потребляет порядка 8.7 литров топлива в загородном цикле.

Пневматическая подвеска - еще один очень важный элемент технического преимущества данного автомобиля. Audi A8 L W12 стал не просто самым дорогим в своем роде, но и одним из наиболее технологичных в мире седанов. Немецкая премиальная машина обойдется покупателю в нескромную сумму 7.14 миллион рублей.

BMW 760 Li - симфония невероятного качества и высоких технологий

Среди технологий машины удивляет скопление всех настроек на 10.2-дюймовом дисплее на центральной консоли. Интуитивно понятное управление позволяет контролировать тысячи функций машины одним движением руки. В этой машине водитель может настроить все, начиная от любого положения своего кресла, заканчивая жесткостью и вывешиванием подвески. Основные преимущества BMW 760 Li в техническом плане также очевидны:

Такие технические преимущества не могут пройти мимо взора потенциального покупателя. Они заставляют серьезнее взглянуть на возможность покупки автомобиля, ведь равных в определенных смыслах ему нет. BMW 760 Li представляет покупателю все многолетние технические и дизайнерские достижения легендарной баварской корпорации, которые позволяют называть машину лучшей в мире.

Цена автомобиля также больше радует покупателя, чем стоимость основного конкурента. 6.9 миллионов рублей - такова максимальная стоимость машины с учетом всех возможных дополнений в списке оборудования. С момента обновления БМВ 760 Li внимание на рынке постепенно переходит от предложения концерна Ауди к творению баварцев.

Интересный видео тест-драйв автомобиля из Баварии смотре в следующем ролике:

Подводим итоги

Сложная борьба на рынке дорогих автомобилей всегда точилась между европейскими лидерами. Сегодня два практически одинаковых в техническом плане седана переняли эстафету от своих предшественников, пытаясь устроить настоящий фурор в своем сегменте рынка. BMW 760 Li на сегодняшний день это удается лучше. Но и Audi A8 L W12 не стоит спускать со счетов.

Оба автомобиля достойны вашего внимания и потенциальной покупки. Главное - выбрать ту машину, которая полностью подходит вам по ощущениям и по душе. Ведь это приобретение можно назвать одной из самых серьезных покупок в жизни человека. Хотели бы вы стать владельцем одного из немецких премиальных седанов?

Читайте также: