Пропала искра на уаз патриот 406 двигатель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. УАЗ с контроллером МЕ 17.9.71 заглох, ошибок нет, искра пропала. Проверили дпкв, исправен. Проводка в порядке. Простоял час может больше, появилась искра, проверял разрядником на встречу друг другу 1-4; 2-3. Одеваем на свечи одна, две вспышки и искры нет, сбрасываем клемму ждём 5 мин. Не заводится, проверяем искры нет. Повторяем с клеммой но ставим разрядник искра есть, пробуем несколько раз искра отличная. Одеваем на свечи то же самое одна, две вспышки и все искры нет. Катушки исправные, масса на ДВС есть.

Владимир Ильич

Масса жгута эбу крепится на шпильку эбу, масса на кузов от минусовой клеммы.

Евгений45

old master

Мотортестером осциллограму снять или подкинуть генератор импульсов и разрядник

Но лучше конечно мотортестером осцилограмму, это будет уже точно известно.

..Толян..

old master

Во первых проверено на машине во время прокрута мотортестером, сняты показания дпкв, первичка катушек. Во вторых катушки проверены да, да, генератором импульсов при этом так же сняты осциллы.

Владимир Ильич

Проверьте массу на эбу. И питание с лампой в 21 Ватт.
Второй момент, честно не знаю как иммо на 71 блоке дает не запуск. Перепроверил бы это.

ILnaz23

Массу проверял с нагрузкой. И самое интересное, что при сканировании обратил внимание на комплектацию, ИММО отсутствует.

Сегодня распечатал эбу, решил проверить ключи катушек, в общем 71 блок вскрывал первый раз, в блоке установлено 4 ключа под индивидуальные катушки, а катушки DiS. Я думаю это ни как не может повлиять на работу просто два ключа бесполезно болтаются? УАЗ прошёл почти 35000 км. без изъян работал. Со слов владельца, резко заглох как буд то повернули ключ зажигания.
Ещё для полной ясности ребята, это я на сайте новичок, первый раз тему создал, диагностикой занимаюсь не первый год, по этому если написал что деталь исправна, значит это не голословно

Ребят, высказывайте свои мнения, истина где то рядом. Я вот на этих уазах ни разу замки зажигания не разбирал, не доводилось, может в нем дело? УАЗ буханка 16 г.в.

После ремонта ГБЦ на ГАЗ-3302 пропала искра. На катушках 12В есть. ДПКВ исправен. Катушки тоже исправны. ЭБУ (Микас 7.1) ставили с рабочего авто. Предохранители под рулем и у АКБ целые.
Где зарыта проблема?

Когда собирали - какой-нибудь разъем не воткнули, или провод оторвали.
Проверяйте питание на ЭБУ - постоянное и через ключ. Чек горит? При включении загорается?

Чек загорается и через 3-4 сек гаснет.
Провода визуально целые, но не прозванивались. На ЭБУ и ДПКВ какое напряжение должно быть?

Провод "массы" к движку прикрутили? )) Проводку от ДПКВ, или управляющую проводку катушек, случаем, не порвали?

странно. точно нет искры? ни на одной из свечей?
а сканер есть, чтобы проверить, "видет" ли блок управления сигнал датчика коленвала при прокрутке стартером?

странно. точно нет искры? ни на одной из свечей?а сканер есть, чтобы проверить, "видет" ли блок управления сигнал датчика коленвала при прокрутке стартером?

Сегодня руки до этого не дошли. Проверяли только соединения, да меняли узлы (ЭБУ и ДПКВ)

А на катушках напряжение относительно массы есть? Должно быть 12 вольт при включенном зажигании

Да, на катушках все в норме.

Меняли стартер так же. Не может проблема происходить оттуда?

А на катушках напряжение относительно массы есть? Должно быть 12 вольт при включенном зажигании

Да, на катушках все в норме.

Меняли стартер так же. Не может проблема происходить оттуда?

"оттуда" - нет, "из-за этого" - да.

Можно более развернуто?

"оттуда" - нет, "из-за этого" - да.

Можно более развернуто?

а что тут разворачивать? к стартеру подходит только 2 провода, которые никаким боком не касаются катушек, искры и прочего. Поэтому "оттуда" никаких дефектов, съевших искру, нет, и быть не может.
А вот из-за слабого АКБ, который "просел" из-за вялого стартера так, что напряжение очень упало, и искры не стало - такое вполне возможно, хотя довольно-таки редкое явление.
Проверяется дефект подменой АКБ, или добавкой через "прикуриватель".

а что тут разворачивать? к стартеру подходит только 2 провода, которые никаким боком не касаются катушек, искры и прочего. Поэтому "оттуда" никаких дефектов, съевших искру, нет, и быть не может.А вот из-за слабого АКБ, который "просел" из-за вялого стартера так, что напряжение очень упало, и искры не стало - такое вполне возможно, хотя довольно-таки редкое явление.Проверяется дефект подменой АКБ, или добавкой через "прикуриватель".

Значит тут все чисто. АКБ была полностью заряжена. Стартер новый.

С левой стороны на ГБЦ сзади есть посадочное место и болт М6 стоит. Что-то я не помню чтобы там что-то было установлено.
Это гнездо для чего используется?

Господа помогите советом! Заехал во двор, заглушил, стлал заводить- не хочет. Стартер крутит, а не заводится. Горючка идет. Полез дальше - искры нет. Поелез в трамблер- искры нет. С катушки подаю на движек интересная штука. При включении зажигания искры нет, кручу искры нет, ВЫКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ есть искра ( при выключении замка зажигания) . Кто что может умного подсказать?

начните от трамблера, подачи сигнала на катушку и тд и тп. до замка зажигания. я в уазике всю проводку сам сделал з 2 дня - упрощенный вариант, но все работало - владелец меня потом не раз благодарил. это я к тому что в уазе провдка сравнима с устройством "палка-веревка"!

смотри 1 - зазор. если трамблер не электронный. 2- Конденсатор глянь. Зазор важен как раз в момент размыкания контактов и проскакивает искра. Может пригорели контакты? Конденсатор тоже роль играет - бывает проводок отгнивает.

Зажигание вкл.-пошел + постоянка на катушку(проверить контролькой),контакты сомкнулись-пошел минус на катушку=пошла искла дальше.Просто все.

Зажигание контактное или электронное?
Диагностика для контактного. Берем лампочку с подключенными к ней проводами. Один провод на массу, второй к катушке зажигания к клемме, к которой идет провод от замка зажигания. Не горит - смотри замок.Горит - хорошо, тогда подключай к клемме,от которой провод к тромблеру. При проворочивании коленвала лампа то зажигается, то гаснет. Если все это исправно, то катушка зажигания.

Родной трамблер стоял с контактным зажиганием, а сегодня пробовал поставить другой с электронным- результат нулевой

Непонятно. " Родной трамблер стоял с контактным зажиганием, а сегодня пробовал поставить другой с электронным- результат нулевой". Так коммутатор уже стоял? Какой? Или переделывати под бесконтактное? А катушка в таком случае какая?

Да коммутатор уже стоял. Какой сказать сейчас не могу и какая катушка тоже затрудняюсь ответить. Завтра посмотрю

Парень-ты всех нас путаешь. Если стоял контактный трамблер,то катушка 115,потом ставишь электронный трамблер,катушку и схему подключения не меняешь-естественно не заведется. Ты хоть в известность ставь людей о своих действиях и о том,какие применяешь детали.
Долгое время держал магазин запчастей ГАЗ-УАЗ и продавец постоянно жаловался на покупателей,говорил,что постоянно приходится чувствовать себя в роли гестаповца,который поставил покупателя к стенке и под страхом расстрела допытывается у того,что же он хочет.

Глубоко извиняюсь за путаницу! Раньше я никогда с этим не сталкивался, а вот сейчас пришлось. Я бы его в сервит оттащил и не мучился, да только стоит он у меня в деревне, а там сами поймите. Вот и приходится познавать науку ремонта, да обращаться за советом к бывалым и опытным!

Мужики выручайте! Такая проблема. Уаз ПАтриот 2007 г.в. евро 3. Пропала искра после разборки и сборки замка зажигания. А началось с того что патриот заводился через раз, утром заводился с пол пня проехав примерно км 5 заглушив и постояв минут 20 не хочет заводиться, т.е. как стартер крутит но незаводиться, простояв час опять заводился. С буксира заводился. Сосед подсказал проверить контакты в замке зажигания. Ну я и проверил и пипец вообще искра пропала при включении зажигания чек загораеться и мигает. После выключения зажигания загораеться красная лампочка сбоку на панели я предполагаю это имобелайзер. На него грешу может его можно как то отключить чтоб доехать до сервиса или это какая другая проблема ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЙЛУСТА. Живу в глуши сервис далеко.

А ты когда замок снимал, антенну от иммобилизатора не повредил? Установил ее так же как стояла? Либо иммо загнал, либо не ловит сигнал от чипа.

Еще заметил что при включении зажигания бензанасос не гудит! Это тоже имобилайзер блокирует или нет :

Нет на панели замок не горит! Стасон а как я ее мог неправильно собрать вроде поставил все как было на место? Можно подробней или ссылочку чтоб почитать ПОЖАЙЛУСТА! РЕБЯТ ЖОПА незнаю что делать.

Тут серьезно можно не так что то поставить. и пи. ец,что то ты не так собрал,считывающее устройство не работает.факт.вот и иммо значек на панели не загорается.(замочек желтый).

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Хорошо мужики переберу еще раз замок зажигания, датчик коленвала заказал, но он прийдет не скоро, предохранитель питания ЭБУ в норме! Но мне кажеться что это имобелайзер х..ей страдает, как вы считаете?!

Не для Патриота,но всё же.

Внимание!
Мигание индикатора в течение 5 сек., говорит об ошибке во время запоминания кода ключа, поэтому следует повторить 2-4 операции. Недопустимо включение зажигания на машинах ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 во время процедуры обучения. Запуск двигателя на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 при помощи обучающего ключа невозможен. В случае утери черного ключа проведите процедуру обучения для новых рабочих ключей, при этом коды ранее запомненных будут стерты.

Бывает такое, что угол положения антенны относительно ключа зажигания буквально на градус не попадает и иммо не считывает сигнал. Я на многих машинах с этим сталкивался. А ты разбирал саму контактную группу в замке, сам переключатель зажигания? Просто в нем мог случайно один контакт подмять и он не работает теперь. У меня так было однажды на волге 3110.
ДПКВ наврядли и мозг тоже.

Проблема оказалась все таки в имобелайзере. Притащил на СТО, сделали дионостику выбыло одну ошибку имобилизатора(дословно не помню), скинули ошибку все равно незаводиться и также чек мигает. Нужно прошивать мозг (Микас-11), на местном СТО этого не делают, придеться тащить либо в Евпаторию либо в другой город где смогут перепрошить ЭБУ и залить поновому код ключа или вообще отключить имобилайзер, на форуме читал что в настройках можно отключить функцию проверки ключа чере иммо(както так). :o

Читайте также: