Пропала искра мазда 6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Пропала искра.

Ничего не предвещало беды. вечером приехал заглушил, ушел спать. На след день завел, мотор минуту достойно поработал и резко заглох ( как из разетки выдернули). И больше не схватывает. Вынул свечку, покрутил движок, искра в начале проскочила и была такова. Грешу на катушку и утрату хорошего контакта между бегунком и контактами ведущими к свечам.
Мотор 2л KF
Какие будут соображения?
Где можно достать вольтметр держащий 30 тысяч вольт, какие альтернативные методы прозванивания катушки? (Про замеры сопротивления на контактах я что-то ничего не понял, если кто может объяснить на пальцах, буду признателен).

Проверь состояние центрального контакта крышки трамблера и вот глянь [Local Link Removed for Guests] и поищи по форуму как проверять работу датчиков Холла и из колхоз. Информации масса.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

контакт плотный, а датчика холла у меня нету, и я почти уверен что на двигателе KF обошлись без холла.(имхо). Ссылочку щас буду изучать. спасибо.

MAZDA XEDOS 6 V6 МКПП 1992г. (кожа, люк, спойлер, ПТФ, кондей)-продана
MAZDA XEDOS 6 V6 МКПП 1996г. (тряпка, люк, спойлер, ПТФ, климат, круиз)
[External Link Removed for Guests] - мое авто - знакомимся, читаем

Вот так, нету, как не пытался я их найти.. Снимал крышку трамблера, там кроме бегунка на зеркальной поверхности и 6 контактов на свечи только дырочка( я так пологаю для отхода чего-то не знаю именно чего).где у тебя находятся эти холлы? под крышкой?

Да, скорее всего ты прав, фишка сверху трамблера не просто так, зимой когда разбирал, может позапамятовал. Нужно ведь целиком снимать трамблер и там уже открывать?

В начале разберись приходит искра или нет на проводе от катушки, потом сними только внешнюю крышку трамблера и осмотри центральный контакт (уголек), если все в норме, то сними распределитель в сборе и проверь датчики как в приложении описано. Потом уже будем дальше разбираться.

Вообще стараюсь начинать ковыряния с проверки предохранителей. Но в данном случае наверно проверять нечего.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Стробоскоп на провод от катушки.

Сопротивления можно опустить, непоказательны они кроме явного обрыва - что редкость.

MX-6 GE '92 KL 2.5 V6 МКПП люк, круиз / [External Link Removed for Guests] были, [External Link Removed for Guests] / [External Link Removed for Guests]

Всем привет, проблема такая, машина мазда 6 2.0 2005 год, газанул под 7 к оборотов на повороте после чего машина встала и перестала заводится, протер свечи они были в масле и она завелась но это было не в этом дело, потом едет сама заглохла прокатилась метров 10 сама завелась без поворота ключа, поставил машину и на след утро завел, она завелась поработала минуту и заглохла и больше не заводилась уже неделю стоит, диагност не знает в чем дело, открутил свечи вроде в бензине проверил искру ее нет, насос качает, форсунки льют, датчики распредвала коленвала работают, катушка и провода тоже целые, стартер крутит, в чем может быть проблема? искры именно на всех свечах нет

а если блок управления сдох как его можно проверить? если что к машине подключаешся через комп и она
видит все

Волшебный электрик.
Надо другого - нормального!

Так не бывает, чтобы всё работало, но что-то не работало. Нужно проверять всё. Начиная от катушек/наконечников, и заканчивая ДПКВ. Всё - провода, массы, фишки, контакты.
И свечи в безине, или вроде в бензине? Определиться тоже не мешало бы. Электрику!

чек не горит, авто не заводится. проверено опытом.
да,когда криворукие установщики , берут команду на сигу , "двс завёлся",от катушки по низкой стороне, и проводок коротит на массу. пред сгорает. авто не заводится.
косяк определяется китайским елм.

Всем привет, проблема такая, машина мазда 6 2.0 2005 год, газанул под 7 к оборотов на повороте после чего машина встала и перестала заводится, протер свечи они были в масле и она завелась но это было не в этом дело, потом едет сама заглохла прокатилась метров 10 сама завелась без поворота ключа, поставил машину и на след утро завел, она завелась поработала минуту и заглохла и больше не заводилась уже неделю стоит, диагност не знает в чем дело, открутил свечи вроде в бензине проверил искру ее нет, насос качает, форсунки льют, датчики распредвала коленвала работают, катушка и провода тоже целые, стартер крутит, в чем может быть проблема? искры именно на всех свечах нет

короче щас потыкал сигналку(но это точно не она) машина завелась, работала, час работала, потом начали плавать обороты, то сама держит 1100 но как газонешь до 500 спускает и глохнет, я уже в шоке не знаю что это..первый раз она заглохла когда я открыл багажник, но потом завелась

потом начали плавать обороты, то сама держит 1100 но как газонешь до 500 спускает и глохнет, я уже в шоке не знаю что это..

1. проверь напругу на акб.
2. проверь подсос воздуха, по впуску. может трещина в трубе или в шлаге. ну там для егр и на вакуумник и прочие резинки которые идут к впускному коллектору.

Mazda 6

Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.

Начнем с банального – АКБ

В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:

Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.

Мазда 6 не заводится – бензин не поступает

Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:

низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.

Не запускается из-за свечей

Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:

Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
Установить резервный комплект элементов образующих искру.

Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.

Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.

Mazda 6 не заводится – причина в ключе

Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.

Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.

Сигнализация блокирует запуск

Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:

программные – сбои в работе электронного блока управления;
механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.

Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.

Реальный случай с Мазда 6 GH

Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:

Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
Затем автомобиль переходит в аварийный режим.

При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.

Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:

Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.

Mazda 3

Начнем с простого – АКБ

Если автомобиль Мазда 3 не заводится, стоит начать проверку с аккумулятора:

В первую очередь проверьте зарядку АКБ, так как большинство современных авто, оснащенных электроникой требуют огромных энергоресурсов и при слабой батарее двигатель заводиться не будет.

Если АКБ имеет достаточный уровень зарядки для запуска мотора, то суть может скрываться в предохранителях, находящихся в блоке моторного отсека справа от двигателя Mazda 3.

Также стоит осмотреть клеммы АКБ на предмет окисления, при котором контакты слабеют, и попытки завести авто заканчиваются неудачей. Это же касается проводки – если на линии обрыв, замыкание или другие повреждения.

При обнаружении причины лучше сразу устранить неполадку: заменить поврежденный или оплавленный провод, почистить клеммы, зарядить АКБ или поменять вышедший из строя предохранитель.

Стартер не крутит

Нередко причина проблемного запуска двигателя Mazda 3 заключается в стартере:

Когда при включении зажигания запускающий узел не издает никаких звуков или слышны не громкие щелчки, то скорее всего дело в стартере. В этом случае проверьте целостность проводки, состояние щеток и реле.
Если стартер издает своеобразные звуки, но не крутит, то скорее всего причина в электронике или АКБ, которая при слабой зарядке не подает напряжения для запуска стартера Мазда 3.

Если стартер работает, но автомобиль все равно не заводится, проверьте:

Свечи зажигания. Если они залиты, то мотор запускаться не будет. Для решения проблемы потребуется продувка.

Наличие компрессии. Если ее нет, авто придется отдать в ремонт, который обойдется не дешево.

Если перечисленные неполадки исправлены, а машина так и не завелась, приготовьтесь провести полную диагностику силового агрегата Мазда 3:

Сначала проверьте зажигание, которое часто выходит из строя в сырую погоду или при резких перепадах температур.
Осмотрите устройство впрыска, возможно в системе засорение и нарушена циркуляция топлива.
Самой вероятной причиной может быть проблема с электроникой Мазда 3. В таких случая лучше обратиться к электрику.
Помимо этого, стартер может не работать при неисправном предохранителе, который соединяет цепь для его запуска. Находится он в том же блоке моторного отсека Mazda 3, где и предохранитель АКБ.

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.

Причина в свечах

Еще одна причина, по которой Мазда 3 не заводится с первого раза или совсем не хватает, — это проблема со свечами зажигания. Их часто заливает, поэтому свеча не вырабатывает искру. Часто на автомобильных форумах или блогах задавался вопрос о том, как завести двигатель Mazda 3, если залило свечи. Для решения этой задачи протрите и высушите свечи, либо замените их резервными.

Причиной заливки свечей могут быть:

Не стоит экономить на свечах, так как частый запуск двигателя увеличивает износ деталей силового агрегата. Если завод производитель Mazda 3 рекомендует использовать бензин АИ-95, то не стоит заливать АИ-92. Возможно авто будет работать и на этом топливе, особенно если машина новая, но в скором времени эта ошибка даст о себе знать.

Mazda 3 не заводится из-за ключа

Автомобили Mazda 3 оснащенные кнопками зажигания устроены таки образом, что при запуске двигателя, брелок должен находится в радиусе диапазона сигнала, чтобы электронная система охраны могла обнаружить ключ. Поэтому при попытке завести автомобиль дистанционно, проверьте видимость ключа-брелка электроникой.

Вторым фактором по которому Мазда 3 не заводится с пульта может быть низкий заряд источника питания устройства. В этом случае смените батарейку. Если это не помогло, вероятна неисправность ключа зажигания. В таких случаях лучше провести диагностику в автосервисе.

Охранная система блокирует запуск

Иногда случается так, что охранная система блокирует запуск двигателя и Mazda 3 не заводится. Это говорит о том, что сигнализация авто работает некорректно, поэтому стоит искать неисправности. Причина может скрываться в механических повреждениях элементов системы, обрывом или замыканием проводки. Обычно при неисправности системы электронный модуль выдает ошибку, по которой можно определить направление поиска проблемы.

Водители, которые уже сталкивались с данной проблемой, задавались вопросом как завести авто обойдя систему охраны. Ответ довольно прост – самой частой причиной блокировки является поломка реле. Если оно исправно, стоит искать неполадку в других элементах или полностью снять сигнализацию. Если после демонтажа автомобиль стал нормально заводиться, стоит провести полную диагностику охранной системы Мазда 3.

Реальный пример, не заводится с первого раза на холодную

Пример взят из борт-журнала владельца Mazda 3. По его словам проблема пришла с наступлением холодов. После простоя автомобиль не заводится с первого раза, а только с 3-й или 4-й попытки. После этого сразу глушится двигатель, и заводится с пол оборота. Для устранения проблемы были приняты следующие меры:

замена топливного модуля в полной комплектации;
смена свечей зажигания;
очистка дросселя;
очистка датчика MAF;
проверка компрессии (в норме);
замена масла и фильтров Мазда 3.

При этом показания датчиков перед запуском и форсунки в норме. Ошибок никаких не выбивает. АКБ заряжен полностью, ДПКВ и ДПРВ стоят новые, но проблема все же осталась. Хотя при температуре -5 и выше автомобиль заводится с первого раза и работает идеально: не троит, обороты не плавают.

После замены АКБ и датчика температуры ОЖ также ничего не изменилось. Все подозрения были на неисправность ЭБУ, но после снятия охраной сигнализации Мазда 3, двигатель стал заводиться с пол оборота, независимо от температуры воздуха.

Как выяснилось, вся проблема в блокировке включения бензонасоса охранной сигнализацией. При попытке запуска двигателя, она отключает насос. Поэтому при сильном морозе, силовому агрегату Мазда 3 не хватает топлива, которое было закачано в систему, для успешного запуска.

Заключение

Автомобиль – это сложный агрегат, состоящий из электроники и механизмов, которые взаимосвязаны между собой. Поэтому выход из строя даже маловажных деталей, может повлечь за собой неприятные последствия.

Если Мазда 3 не заводится, это не означает что нужно менять все к ряду. Не тратьте зря деньги, пока не найдете точную причину проблемного запуска. Для начала проверьте возможные узлы на предмет неисправности и повреждений, попробуйте почистить свечи и другие элементы силового агрегата и устройство зажигания. Проверьте заряд АКБ и протестируйте систему.

Нет искры стартер крутит.

Добрый день друзья, такая проблема, которая не дает мне покоя уж пол года как, уж не знаю, что и делать. К вам, как к последней инстанции, если уж не вы, то кто?
Xedos 6 1992 год, двигатель KF 144 2,0. Началось все зимой - машина заводилась нормально, но потом начала глохнуть на светофорах периодически, но заводилась. Глох я раз 5-6, каждый раз удавалось завести, потом вообще перестала заводиться. Поменял свечи, толку 0, были свечные провода, поменял их на всякий, толку 0. Искры нет СТАРТЕР КРУТИТ. посмотрел все предохранители, центральный окислился, заменил, не заводится. Почитал форум - посоветовали поменять датчик холла - поменял, толку 0, пробовал ставить целый трамблер от другого кседоса, тоже 0 результатов. Кинул свечу напрямую от катушки - искры нет, заменил катушку, не заводится все-равно. Поменяли датчик каленвала - завелась, но после одной поездки на 50 км заглохла, опять не было искры, завелась с толкача, меня прицепили на трос, на первой скорости тащили, отпуская сцепление - завелся, после этого 50 км, ехал до дома без остановки. После остановки - попробовал завести, не заводится. Сразу скажу, что ДИАГНОСТИКУ ОШИБОК делать не удается, диод не горит, диагностический разъем походу мертвый, хотя раньше он работал. Сразу скажу, что двигатель течет конкретно, весь в масле, прямо перед поломкой, решил его отдать на капиталку, теперь не могу завести машину и доехать до сервиса. Ребят если есть соображения буду признателен. В машинах не особо разбираюсь, это моя первая. Очень на вас надеюсь

еще когда, завелась тахометр перестал работать, я менял катушку на не оригинальную, может в этом дело не знаю

По поводу не работает тахометр дело не в оригинальной катушке.
А по поводу глохнет, думаю не в ней причина, а в убитости двигателя. Катушка либо пашет, либо нет. Отказ раз в 50 км. это не ее причина.
Заводить стоит на 4-й передаче, а не на первой.
Ну. путь на СТО. Даигностика, ремонт/капиталка или контрактник. Зависит на сколько все запущенно. И к толковому электрику, разобраться чего не работает диагностический разъем. Может у тебя вообще там комп уже полудохлый и от этого все проблемы.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

электрики не хотят связываться, одним отдал, так они постоянно просили эл. схемы, лучше самому уж покопаться. С чего начать думаешь? Мне сейчас надо ее завести, чтобы на капиталку отвезти, может мозги заказать другие, не знаю даже

один парень сказал, что надо минусовой провод смотреть, дело говорит в нем. Не совсем понял что он имел ввиду.

чувак отписался, что такая же ситуация была, оказалось все в ШКИФЕ коленвала, было замято пару зубчиков, поменял и заработало. Не понимаю, только почему искры нет

LordPatap писал(а): чувак отписался, что такая же ситуация была, оказалось все в ШКИФЕ коленвала, было замято пару зубчиков, поменял и заработало. Не понимаю, только почему искры нет

датчик коленвала и шкив коленвала -разные вещи. замена шкива в твоем случае точно ничего не решит -искра от этого не появится.

Помагите! последняя надежда не знаю что делать! ехал и тут загорелись лампочки акум и ((!)) после кое как даехал до дома решил проверить генератор дает заряд или нет скинули клема работает дальний свет включил заглохла и не заводится стартер крутит искры нет насос не качает проверяли питание идет в реле а выхода на котушку нет и насос рабочий напрямую запитывали качает! в чем может быть проблема? и еще при положение замка в он не включается печка! что это?

Если загорелись лампочки, проблема в гене наверное. Под заливной горловиной омывайки есть большая фишка на 3 или 4 контакта. Там провода окисляются и отламываются из-за эпизодичного пролития жидкости мимо горловины. У меня такая беда была, и лампочки все горели. Но заводилась, и ехала. Правда у меня там всего один провод обломался.

РЕШИЛ Проблему, может кому пригодится. Решили путем замены датчика коленвала, старый буквально разбух от масла, так же дело было в проводе, в пучке гнилых проводов. При замене двигателя поменяли датчик и все провода заодно. А Ошибки не показывала, потому, что предварительно на машину поставили НЕ ОРИГИНАЛЬНУЮ КАТУШКУ. Т.е. катушка давала зажигание, но ТАХОМЕТР не работал, и Диагностический порт перестал функционировать, внешне катушка один в один. Желательно брать оригинал конечно!

Читайте также: