Пропал холостой ход на калине 8 клапанов
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Приключилась с машиной беда, расскажу как могу подробнее. Имеем калину, 2008 год, после покупки откатались 5тыщ, по двигателю ничего не менялось с момента покупки. Что делал прежний хозяин - неизвестно. Машина работала отлично, никаких претензий/нареканий не было.
Сейчас проблема. Оставляю в машине телефон на зарядке через прикуриватель на продолжительное время (например на ночь), с утра обнаруживаю бонус. Бонус такой: машина заводится с какими-то странным звуками, но аккум крутит стартер отлично - как бы по идее вопросов нет. Сразу же загорается лампочка "ошибка двигателя". На холостом ходу обороты прыгают от 900 до 1200, при этом в обычном состоянии 800. При попытке тронуться - газ проваливается и машина глохнет. Вариант - крутить до 2000-2500, тогда поедет.
Проблема решается так. Машина греется до рабочей температуры (т.е работает минут 10), глушим, сбрасываем клеммы - всё окей. Если сбросить клеммы на непрогретой машине - проблема не уйдёт.
Ну и как вы поняли, проблема только в том случае, если ставить телефон на зарядку на долгое время. В остальное время всё окей.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Мож ты высаживаешь аккум в "0",и при заводке,гена работает на полную,на зарядку аккума. При этом возростает нагрузка на двиг.
А без сотика,утром как заводится-работает.
ЗЫ:сотик,больше негде зарядить?
Мож ты высаживаешь аккум в "0",и при заводке,гена работает на полную,на зарядку аккума. При этом возростает нагрузка на двиг.
А без сотика,утром как заводится-работает.
ЗЫ:сотик,больше негде зарядить?
ну если только предположить,что подразряжается аккум+стартер ещё на себя много берёт и не хватает системе зажигания,вследствии чего нестабильная искра с модуля и ошибка.ну или датчику какому то не хватает при этом.загорается чек и потом ЭБУ даёт неверные команды системам на основании этой ошибки,пока клеммы не сбросишь.
если есть желание поэкспериментировать,попробуй оставить не телефон,а включённый свет(габариты или салонный).
решения простые-заряжать телефон дома,или хотя бы на ходу.ещё можно попробовать выдернув утром зарядку из прикуривателя,заводить не сразу,а оставив на 5 минут машину в покое.аккум частично восстановит заряд и даст больше тока.
ну если только предположить,что подразряжается аккум+стартер ещё на себя много берёт и не хватает системе зажигания,вследствии чего нестабильная искра с модуля и ошибка.ну или датчику какому то не хватает при этом.загорается чек и потом ЭБУ даёт неверные команды системам на основании этой ошибки,пока клеммы не сбросишь.
если есть желание поэкспериментировать,попробуй оставить не телефон,а включённый свет(габариты или салонный).
решения простые-заряжать телефон дома,или хотя бы на ходу.ещё можно попробовать выдернув утром зарядку из прикуривателя,заводить не сразу,а оставив на 5 минут машину в покое.аккум частично восстановит заряд и даст больше тока.
Наверное про телефон надо было сразу немного подробнее объяснить))) Дело было на природе за 50км от ближайшего сервиса и где нет вообще никакой цивилизации. Телефон оставил заряжаться на первую ночь, с утра получил этот бонус. Как тока машину "починил", сразу подумал, что просто какой-то глюк. Забил. На вторую ночь телефон тоже заряжался, с утра был тот же бонус. тут то я и связал всё это в одну цепочку.
Понятное дело, что в городе и просто так я телефон в машине не оставляю. Поскольку вылазки на природу регулярны, то совсем не хочется получать такие приколы. тем более за овер много км от города.
Возвращаясь к проблеме повторюсь, что аккум новый. Предположение очень похоже на правду, но ведь это не нормально?! Раз не нормально, значит что-то не так. Конечно, можно забить и просто не ставить телефон на зарядку. Но ведь когда-нибудь потом эта фигня может вылезти и без заряжаемого телефона и сбросом клемм лечиться не будет - а это уже совсем беда)) Спасибо за ответ!)
Всех приветствую!
В общем проблема такая. Двигатель не запускается с первого раза, а когда запуститься, то плавают холостые обороты, но только на не прогретом двигателе. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, то может заглохнуть, еще глохнет при сбросе газа (например когда переключаюсь на нейтралку), бывает что сама подгазовывает на светофорах.
Свечи новые, провода тоже поменял, поставил SLON. Был на диагностике, проверили модуль зажигания, и сказали что все нормально. По всем признакам понятно, что виной этому стал РХХ, который я менял осенью. Менять снова я его пока не собираюсь, для начала попробую промыть РХХ и ДУ.
Напряжение ДМРВ – 1,006 В.
А теперь поделитесь опытом, поможет ли чистка РХХ и ДУ и надолго это хватит? И если все же придется менять РХХ, то посоветуйте какой покупать.
Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 25
Проверь клапан адсорбера! Его надо снять и подуть в него. Не исправный клапан не всегда выдаёт ошибку тк обмотка на солинойде не перегорает по причине своей нормальной работы а вот сам клапан может воздух перепускать. Для проверки его надо снять и подуть. Исправный клапан не продувается, а уже уставший продувается в одну или в обе стороны, также клапан может залечь в открытом или закрытом состоянии. Вобщем если клапан пропускает воздух, значит вот он и не штатный подсос воздуха который невозможно обнаружить или если он залёг в закрытом состоянии, то при открытии бака будет пшик. Кислородный датчи начинают не корректно выдавать инфу в мозг двс и тот начинает колдовать, Вобщем 300сот рублёвая хриновена может Вас заставить в пустую выкинуть много денег, тк не все электрики, электроники, слесаря до этого могут додуматься! Удачи.
когда у меня был выведен сапун на улицу а отверстие перед ДС было заглушено, точно так же обороты плавали.
Lada Kalina 2. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Лада Калина. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
- В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
- Обороты двигателя самостоятельно повышаются или понижаются.
- При остановке автомобиля с работающим двигателем обороты резко падают.
Все эти симптомы указывают на неисправность датчика холостого хода. Но перед тем как начать его ремонт, нужно точно знать, где он находится и как он выглядит.
Где находится и как выглядит
Процесс установки датчика холостого хода Лада Калина
Реле холостого хода на всех трех вариантах исполнения Калины находится возле дроссельного узла и фиксируется на два небольших болта.
Данный элемент системы управления двигателем, находится на дроссельном узле в непосредственной близости к датчику управления дроссельной заслонкой.
Признаки неисправности
Процесс снятия и чистки датчика холостого хода на Лада Калина
Симптомы неисправности РХХ на автомобиле Лада Калина следующие:
- двигатель не держит холостой ход. При этом холостые обороты могут подскакивать, зависать, а потом опять возвращаться в норму;
- двигатель троит на холостом ходу;
- не происходит компенсация возросшей нагрузки на двигатель;
- затрудненный пуск двигателя. Если нажатие на газ облегчает запуск, то это верный признак неисправности РХХ;
- поддерживаются недостаточные либо и вовсе отсутствуют прогревочные обороты;
- автомобиль глохнет на холостых, при сбросе газа, смене передач.
Диагностика
Дроссельная заслонка Лада Калина
Заметили указанные выше “симптомы”? Удостоверьтесь, что проблему вызывает именно неисправность датчика. Если среди инструментов найдется вольтметр, то диагностику можно провести самостоятельно.
Проверка цепи
Проверка датчика холостого хода на Лада Калина
Воспользовавшись помощью второго человека, заводим мотор и смотрим показания мультиметра. Параметры должны быть в пределах 12 вольт. В случае если мультиметр показывает значение, которое существенно ниже положенного, причину нужно искать в АКБ, а когда напряжение полностью отсутствует, причину необходимо искать в проводке или ж в блоке управления двигателем. Если в ходе поверки выяснилось, что цепь исправна, можно сосредоточить внимание на датчике.
Проверка датчика
При проверке датчика мультиметр нужно переключить в режим проверки сопротивления. Далее независимо от полярности, нужно подключить щупы к выводам А и В, после этого к С и D. Сопротивление на рабочем датчике должно составлять в пределах 53 Ом.
Подготовка к чистке датчика холостого хода
Для того чтобы почистить РХХ, нужно заранее подготовить небольшой комплект инструментов и материалов, которые будут необходимы в процессе работы: небольшая крестообразная отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и средство для чистки карбюраторов.
После того как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить питание автомобиля от АКБ. Далее следует найти РХХ, расположенный на дроссельном узле при помощи небольшой отвертки открутить два фиксирующих винта.
Чистка РХХ
Положите датчик холостого хода на чистую ветошь и распылите на его иглу очищающую жидкость из аэрозольного баллончика. В процессе распыления следите за тем, чтобы жидкость не попала под пружину. Если это произойдет, нужно будет продувать датчик под высоким давлением, но и эта процедура не даст гарантий, что РХХ будет корректно работать. Далее протрите иглу чистым куском ветоши и дождитесь полного высыхания.
Датчика холостого хода на Лада Калина — на фото представлен процесс чистки
Если этого не сделать, впоследствии придется сушить и прочищать автомобильные свечи. Воспользуйтесь моторным маслом и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в посадочное место и надежно закрепите двумя винтами.
При установке датчика нужно соблюдать осторожность, так как с поврежденным уплотнителем РХХ не будет работать в нормальном режиме. Если после чистки датчик холостого хода не хочет функционировать нормально, его необходимо заменить на новый.
Видео: Основные этапы чистки датчика холостого хода на Калине
Выбор датчика и цена
Новый датчик холостого хода для Лада Калина в упаковке
Данный элемент является не очень дорогим, то в то же время и не копеечным. Цена его зависит в первую очередь от производителя. И особенно, ценники стали отличаться послу роста курса доллара.
- КЗТА 573 руб.
- Омега 639 руб.
- Автоваз 695 руб.
- GM 1074 руб.
Существую еще несколько производителей, но смысла перечислять их нет, так как средний разброс цен в принципе понятен. Если остались вопросы по замене, снятию или установке РХХ на Приору, обсуждаем ниже в комментариях.
Читайте также: