Пропадает питание на эбу нива шевроле
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, подскажите пожалуйста с проблемой. Симптомы такие: 1. Появляется ошибка 1206 - напряжение бортовой сети-прерывание. в холодную погоду двигатель завести вообще проблема - схватывает на несколько секунд, щелчок как будто срабатывает реле, загорается чек скачок оборотов и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все таки двигатель прогревается пропадание прекращается. Где искать причину может датчик какой полетел? Заранее благодарен
хоть и постоянный клиент,но модель авто лучше указывать.
основное питание на зажигание идёт от тоненького провода на плюсовой клемме аккумулятора.зачисть там соединение и массу.
ну и предохранитель и реле на ЭБУ расположены в панели у левой ноги переднего пассажира.проверь контакт предохранителей,пошатай релюшки и штекер соединения.
Вопрос еще вот в чем, почему это происходит только на холодную, как чуть нагреется работает все нормально
с контактами напутано.а насчёт них гадать бесполезно.нужно идти по всей цепи и проверять,зачищать,затягивать.
А есть схема по которой всю цепочку проверить? С контактами врят ли что напутано в том году все норм было
А есть схема по которой всю цепочку проверить? С контактами врят ли что напутано в том году все норм было
На приору схема по жгутам. задолбаешься в ней разбираться.
А есть схема по которой всю цепочку проверить? С контактами врят ли что напутано в том году все норм было
Дык ТАЗ. Седня работает - завтра нет. Начни все-таки с релюх. Это примерно середина пути, да и мож банальная замена релюхи сразу выявит косяк?
Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 вообще можешь не завести даже на шнурке))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше чем реально на АКБ, это как правило говорит о том, что пора бы массы ЭБУ почистить, в разъем заглянуть контакты протереть.. В твоем случае - на холодную проблемы, на горячую все нормально . А если взглянуть со стороны АКБ? На подсевшем проблема, на подзаряженном геной все нормально . Хороший диагност не повредит машинке
Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 вообще можешь не завести даже на шнурке))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше чем реально на АКБ, это как правило говорит о том, что пора бы массы ЭБУ почистить, в разъем заглянуть контакты протереть.. В твоем случае - на холодную проблемы, на горячую все нормально . А если взглянуть со стороны АКБ? На подсевшем проблема, на подзаряженном геной все нормально . Хороший диагност не повредит машинке
Всем привет зашедшим в журнал.
История начиналась издалека аж с самого приобретения авто. Машина отличная скажу сразу. Устраивает целиком и полностью. Вообщем проблема такая при передвижении по городу, по трассе, без разницы где и при какой температуре окружающего воздуха, кратковременно прерывается питание блока управления двигателем (ЭБУ). Тем самым идут рывки при движении, бывает несколько раз дернет, бывает один раз и дальше едешь как ни вчем не бывало. Мысли в голове разные по поводу этого всего. Что было проделано, перед покупкой был отшит иммобилайзер причем выпаян из блока а не прошит. Потом при поиске ошибки датчика коленвала которая выскакивала раз от разу, был обнаружен примагниченный шарик от подшипника к датчику и шарик был стерт почти наполовину венцом от шкива. Что касаемо датчика сопротивление промерил с новым оно было одинаково, менять его не стал. Вообщем очистил датчик от налипов всяких кусков металла и шарика в т.ч. завел все работает четко ошибок нет. Дальше, проверил все, полностью все массы! Почистил где то добавил прям от АКБ не помогло. Дальше что касаемо проблем, стал туго крутить стартер. Вскрыл обнаружил 2 трещины на внешнем роторе. По фото видно. Что сделал пока все почистил помазал и стартер ожил, еще зачистил плюсовую клейму с шайбами и гайками. Но опять же проблемма не ушла как дергало автомобиль так и дергает, прям как будто питание пропадает и рэле щелкают в ногах у пассажира. Рэле менял все на новые и на заведомо рабочие не в них проблемма 100%. Контакты на них тоже поджимал.Снял бардачек и как на зло неделю ездил ни как не проявлял себя дефект. Поставил обратно бардачек и опять треск реле дня через 2 или 3 и в итоге когда днем поездил проблем не было все хорошо, тачка постояла день вечером ехать в город, завожу грею и она опять щелкает реле в ногах чаще чем до этого всего и тачка заглохла. При попытке завести ее, именно с оборотом коленвала щелкало реле. Вообщем на улице -30 аком сел быстро. Итог написанного всего выше, палец устал честно, зарядил АКБ, поменял датчик коленвала и пока работает. Покатался 40 минут по окрестностям рядом с домом, проблем никаких. Но как бы я думаю что проблема не в датчике коленвала…
BOSH MP07 E2, VAZ21214-1_7L8V, M7N20V33
Код ошибки 1602 висит постоянно, на 18 контакте питание есть, при прокрутке падает до 10,05 в, висит также код В6001 ИММО .
Перестает заводится или глохнет произвольно.
marat2008
Чем смотрите, сканером? Сканер может не заловить кратковременное падение напряжения в момент включения стартера. Осцилом бы на самописец записать. Или АКБ заведомо исправный подкинуть. Неплохо бы свечи на наличие резистора проверить и ВВ провода на сопротивление. Так же все массы зачистить.
Johnvaldai
АКБ менял, массы в первую очередь все до одной прошел. Машинко завелась, полчаса поработала и заглохла с той же ошибкой. Видимо от нагрева сопротивление гдето растет. Ищу дальше. Подскажите мож еще чего глянуть. Пока что копаю ручками все жгуты.
Чем смотрите, сканером? Сканер может не заловить кратковременное падение напряжения в момент включения стартера. Осцилом бы на самописец записать. Или АКБ заведомо исправный подкинуть. Неплохо бы свечи на наличие резистора проверить и ВВ провода на сопротивление. Так же все массы зачистить.
Чет такого кода незнаю.
Сканматег выдает, называется Иммобилизвтор не снят с охраны своим ключем.
[quote=Johnvaldai;407785]Чем смотрите, сканером?
Смотрю напряжение вольтметром непосредственно с 18 контакта ЭБУ. Падение до 9.0 в
marat2008
Самая глючная на них масса от АКБ под всасывающим коллектром она там часто очень подгорает .даже прикрученна хорошо а окалина делает свое черное дело .Проверь, и перенеси ее под опору рессивера ту котрая идет от крепления стартера
Еlectric
marat2008,
Самая глючная на них масса от АКБ под всасывающим коллектром она там часто очень подгорает .даже прикрученна хорошо а окалина делает свое черное дело .Проверь, и перенеси ее под опору рессивера ту котрая идет от крепления стартера
marat2008
Еlectric
marat2008
Силовая масса от АКБ!!Толстый кабель минусовой от АКБ!!По ходу авто справа на двигателе под колектором проверя силовой черный кабель с клемой
Еlectric
Силовая масса от АКБ!!Толстый кабель минусовой от АКБ!!По ходу авто справа на двигателе под колектором проверя силовой черный кабель с клемой
marat2008
А где ты про это написал "БРАТОК"??
Ш нива 2123 вродеб всегда была.Нормально нужно писать чтобы нормальный ответ получать ..Удачи
Еlectric
А где ты про это написал БРАТОК??
Ш нива 2123 вродеб всегда была
так вроде тему так назвал шеви нива и т.д
А где ты про это написал "БРАТОК"??
Ш нива 2123 вродеб всегда была.Нормально нужно писать чтобы нормальный ответ получать ..Удачи
Мож чего не так , но все данные из паспорта ЭБУ который сканматег прочитал, я перетащил данные простым копированием в буфер обмена. Если тебе не встречались такие авто с такими данными, так и скажи. А удача она всегда нужна.
marat2008
Сорри, читал не название темы а уже данные из топика .
Еlectric
Сорри, читал не название темы а уже данные из топика .
встречались..и не единожды
marat2008
Когда не заводится, питания нет ни на форсунки, ни на модуль? Началось после чего? Не сажали АКБ при зарядке?
Когда не заводится, питания нет ни на форсунки, ни на модуль? Началось после чего? Не сажали АКБ при зарядке?
На форсы питание идет, на модуле нет.
marat2008
На форсы питание идет, на модуле нет.
На модуле +12 имеется
Тогда ИММО вроде не при чем. С фазами все в порядке.
Придется видимо продолжить жгут потрошить. Нигде нет оплавлений оплетки жгута, водой не заливало? Ничего не меняли накануне у машины? Прозвонить провод питания ЭБУ, может там сопротивление?
Похоже все.
В очередной раз когда мотор заглох решил все таки посмотреть как модуль работает. Благо под рукой ДСТ 6 имеется. После проверки ни один канал (1-4 2-3) не работал. Положил в морозилку модуль - 5 минут подключаю ДСТ- работает! Ставлю на авто - пашет, нагревается минут 20-30, глохнет. Да, такого я не встречал. Короче поставил новый модуль - поет машинко. Всем спасибо, братцы!
marat2008
Похоже все.
В очередной раз когда мотор заглох решил все таки посмотреть как модуль работает. Благо под рукой ДСТ 6 имеется. После проверки ни один канал (1-4 2-3) не работал. Положил в морозилку модуль - 5 минут подключаю ДСТ- работает! Ставлю на авто - пашет, нагревается минут 20-30, глохнет. Да, такого я не встречал. Короче поставил новый модуль - поет машинко. Всем спасибо, братцы!
Вот забыл, у меня же ВАЗ-2112 с такой проблемой был, тему поднимал. У меня тоже ни один канал не работал. Тоже глох после прогрева 20-30 минут. Но я сразу подменный модуль поставил и все окей. Проблема была в первичке МЗ. Кто производитель МЗ?
marat2008
Извиняюсь что возможно не по теме. Подскажите. Ваз 21074i с контроллером Январь 7.7.Е-2.Так же стоит газ и сигналка.. Сгорел бензонасос в сервисе поменяли, стали заводить работает на 2-х цилиндрах-посмотрели мозги,где сгорел шлейф. Мозги поменял.Все заработало. Проездил максимум неделю. Во время движения резко ,часто(как бензопила) и громко затрещало реле под бардачком.Остановился и заглушил.Попытался завести не заводится ни на газе не на бензине,а треск реле тот же. Движок еще не остыл-слышно как при повороте ключа зажигания начинает работать бензонасос но не останавливается,а постоянно качает топливо. Т.е не заводится.Двигатель остыл-включаю зажигание-слышно как работает бензонасос,который накачав требуемое топливо отключается.После этого поворотом ключа включаю стартер , машина заводится и работает 10-15 минут после чего сама по себе глохнет как на холостом ходу так и при движении. Загорелся "Чек" для проверки двигателя. На холодном движке поехал на диагностику. Подсоединили мозки к ПК,который сразу определил модель ОЗУ и выдал ошибку "Пропало питание контроллера".Дождались пока машина прогреется и двигатель заглох(как написал выше), для того ч.б определить возможные другие ошибки. Выдало-что нет с вязи с ОЗУ. При этом при включении зажигания снова слышно что работает бензонасос но не останавливается,а постоянно качает топливо. Сняли мозги и визуально проверили не перегорело ли что.Все визуально в порядке. Поставили на место-подключаем к ПК и снова "Нет связи с ОЗУ". При этом не стало слышно как бензонасос качает топливо. Электрик в целях диагностики кидает дополнителюную массу к реле бензонасоса и он начинает работать. Т.е нет массы от ОЗУ на бензонасос. Проверяет питание и массу на разъеме который подходит к ОЗУ- все в порядке. Пришли к выводу,что не рабочее ОЗУ. Другого Озу,ч.б проверить вывод под рукой не было. Машину пока пришось оставить в сервисе. Подскажите правильны ли наши выводы.
Что означает код ошибки p1602
Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.
В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).
В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.
Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.
Скачок напряжения борт сети
Возможные причины
В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:
- должно быть зажигание включено;
- контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.
Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:
Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.
Методы устранения
Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.
Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:
Читайте также: