Промывка винсом ниссан патрол

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Слышал давно .. сегодня .. машинка в рейсе делать вроде как нечего . посидел поинетил и прочее .

и озадачился . а есть ли смысл такую процедуру .. сделать и делать на наших старичках . ? И желательно без флуда и ..без "я вот слышал от Пети, которому сказал Вася, что вот у Васи есть свекр .который слышал от своего деда у которого был друг Дима" .

просто делал .. то то и то-то такой то жидкостью . и результат помогла нет и есть ли смысл .

Ниссан Атлас, 1999 год, мотор QD32. Промывал Винсом, который вместо дизельного топлива гонять надо. Снял шланги с бака, протер хорошенько, две бутылочки 450 мл слил в одну прозрачную. Ставил еще два фильтра тонкой очистки на обратку. Гонял минут сорок, может, еще больше, в общем, пока не израсходовал. Не знаю, фильтры были грязноватые, работать вроде мягче стал, но это настолько неощутимо было. В общем, чего можно было ожидать, если только летняя эксплуатация, всегда одинаковый перегруз, скорость никогда выше 75 не было, за расходом толком не следил - 14 или 16 литров, что я должен был увидеть?

А вот Олег, который мне эти две баночки подарил, был очень доволен - он промывал так мерседесовский движочек от легкового мурзика-универсала.

Я промывал винсом исузу эльф 4JG2 2001 год, и он у меня начал греметь после промывки на холодную. Я не советую.

Слышал давно .. сегодня .. машинка в рейсе делать вроде как нечего . посидел поинетил и прочее .

просто делал .. то то и то-то такой то жидкостью . и результат помогла нет и есть ли смысл .

да, мерс был дизельный. универсал. вроде двухлитровый. тонкостей других не знаю, фанат мерседесов - он.

посмотрел -)) там фотосары всякие -)) промывали -)) с обраткой в бак -)))))))))))) хотя в инете все картинки -)))) что емкость отдельная -)))

были и такие - типа на заправке льешь в бак вместе с топливом, и оно что-то очищать должно. Чушь редкостная, проверить не получится, а 100 рубликов увели. Уж лучше масло чаще менять, фильтры, давать иногда проср* ться движку.

Промывка ТНВД Винсом ⇐ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива

Модератор: RANGER

Недавно делал промывку ТНВД. На сервисе данная процедура стоит порядка 1000-1500 руб. А делов найти жидкость WINNS или WINSS не помню - 370 руб за банку, хватает на 2 промывки. Данная процедура просто отмывает от отложений насос и форсунки. Нет никакого снижения трения, наращивания металла и прочей лабуды. Насос реально стал тише работать, особенно под нагрузкой, люди посторонние аж удивились - раньше как камаз рычал, если тапку даванеш посильнее, говорят ржавчину тоже убирает из насоса. Процедура простая - скинул подачу на насос от лягушки, поставил трубочку медную на 10мм, на нее резиновый шланг, обратку так же. все в отдельную емкость (бутылку пластиковую) и туда жидкость. 10 мин на холостых, 10 на прогревочных. Ушло чуть больше половины. И все. Рекомендуют на всех и электронных и механических насосах.

Хайс 96" 1KZ, 106 кузов, 4вд, Супер Кастом Лимитед
Машина для комфортной работы и комфортного отдыха.

Промывка форсунок без стенда.
Что потребовалось:
1. Wynn’s.
2. Бензошланги от тазика 2 шт - 60р.
3. Фильтры тонкой очистки топлива от тазика - 2 шт - 30р, выполняют роль переходников.
4. Бачток омывателя заднего стекла от тазика(четверки) - 20р.

Как промывалось.
Двигатель прогрет. Отсоединен топливный шланг от фильтра к тнвд, в него вставлен тазиковский фильтр, далее тазиковским шлангом подсоединено к бачку. Бачок закреплен на щитке мотоотсека. Отсоединена обратка, на штуцер надет тазиковский шланг, далее - тазиковский фильтр, еще кусок шланга, который входит в бачок. Далее наливаем промывку и начинаем.
- 15 минут работы на ХХ, глушим.
- 15 минут ждем (отмокает).
Запускаем, работа в течение 15-20 минут на разных режимах(но не выше 2/3 от максимальных). За это время ушел почти весь объем(1л) промывки.

Берешь проще просто бадью с винсом туда опускаешь подачу и обратку от фильтра топливного тнвд сам засосет и гоняшь пока не кончится на холостых вот и вся химоза а фильтра то зачем жиговские не понял

Вот здесь можно почитать, похоже человек зубы на этом съел. Только мне интересно, движку с 330 000 пробега от этого не поплохеет?

Один вопрос а куда девается то что Винс вымыл, про форсунки понятно- а ТНВД! У меня три сеточки на нассосе - на подаче, обратке, плунжере- я так думаю что всё это и будет в сетках, а значит всё равно снимать нассос и мыть!

Говорят в электрике может быть только две поломки! Тока нет там где он должен быть и Ток появился там где он на фиг не нужен!

В этих самых интернетах часто натыкаюсь на мнение, что периодически дизель нужно промывать винсом.

Кто-то этим страдал/нет? Дело нужное/не нужное? Как эффект? Какова периодичность?

В этих самых интернетах часто натыкаюсь на мнение, что периодически дизель нужно промывать винсом.

Бред сивой кобылы. Для промывки должно быть хотя бы какое нибудь, притянутое за уши показание. Типа - сливал дизель с подбитых танков и заправлялся. Где - не скажу, военная тайна

Кто-то этим страдал/нет?

Я этим не страдал, я этим наслаждался

Показания - мотор перестал "тянуть" и на резких подьемах глох. Результат: возможно - промыл форсунки. но "убитой плунжерной паре и иным деталям ТНВД винс не помог. Замена и капиталка помогла.

Дело нужное/не нужное? Как эффект? Какова периодичность?

Я свое мнение высказал, опытом поделился. А на эти вопросы каждый отвечает себе сам.

Будете мыть - подключать бутылку с винсом ТОЛЬКО! ДО ФИЛЬТРА тонкой очистки. Иначе промывкой точно "убъете" топливную.

Нашему коллеге Сергею ( Мойдодыру) мойщики на фирменной конторе "винс" , используя фирменную аппаратуру "винс" так уложили топливную.

Ничего мыть в дизеле не надо, кроме движка и то снаружи.

Когда-то закупили установку химию и начали пробовать мыть, первым положил свой патрол 2.8

потом транзит и еще какого-то японца.

Установку разобрал, химию вылил, понял что лучше попасть на оборудовании чем на клиенте.

И сделал один вывод, не надо ни чего улучшать просто не надо мешать.

Я бы посоветовал сначала хорошего моториста найти и с прайсом на капиталку и запчасти ознакомиться, а потом лить в мотор всякую срань.

Мне, после покупки машины в 2013 году промыли двигатель 1-HZ винсом. Еще Дима Узбек промывал. И до сих пор отлично работает. Заливная масленая пробка не скачет, разноцветных дымов при запуске и работе не наблюдается. Компрессия (мерял Роща) отличная. Так что надо все правильно делать. А с дуру можно и двигатель сломать)))

Мой знакомый промывкой топливной и мотора в гаражных условиях (при работающем моторе) убил двигатель. Провернуло вкладыш.Мотор 1vd-ftv,мотор не дешёвый.Вывод:мотор моется при сборке.Топливная моется на стенде с последующей регулировкой,дефектовкой

Если не секрет как промывая топливную провернуть вкладышь? ТНВД или форсунку понятно

Все равно что мыл двигатель снаружи, а он стуканул)

Я промывал винсом, как минеральная вода ни здоровья ни вреда. У меня перестал набирать 150 Км/час., так и не набирает))) 100% должны быть показания. иначе трата времени.

Не плохо просто протестировать форсунки раз в пять лет и мыть снятыми.

Если не секрет как промывая топливную провернуть вкладышь? ТНВД или форсунку понятно
Все равно что мыл двигатель снаружи, а он стуканул)
Я промывал винсом, как минеральная вода ни здоровья ни вреда. У меня перестал набирать 150 Км/час., так и не набирает))) 100% должны быть показания. иначе трата времени.
Не плохо просто протестировать форсунки раз в пять лет и мыть снятыми.

Мой знакомый промывкой топливной и МОТОРА в гаражных условиях (при работающем моторе) убил двигатель

А ещё винс хорошо отмывает поршни от нагара и всякую срань на внутренних частях двигателя . Постоянно пользуемся на разобранных двигателях если нужно отмыть мелочёвку))

Да, да, мне когда-то давным давно, на 1KZT-E винс так отмыл поршни от нагара и срани - что мотор после этой процедуры на холодную перестал запускаться. Как результат - капиталка! А до промывки заводился с полутыка и не жрал масла вообще.

Так наш секрет в том, что мы сначала разбираем , а потом моем и ни как наоборот !

Да, да, мне когда-то давным давно, на 1KZT-E винс так отмыл поршни от нагара и срани - что мотор после этой процедуры на холодную перестал запускаться. Как результат - капиталка! А до промывки заводился с полутыка и не жрал масла вообще.

Так там, наверное, слой нагара был, что уплотнение между поршнем и цилиндром создавал :)
А тут смыл его и всё. Компрессии нет, поршень болтается, ехать не можешь :)

Так точно! Так что, мыть поршня на дизеле с хорошим пробегом (у меня под 300 было) - не рекомендую. Так бы я еще какое-то время ездил бы без проблем, с учетом того, что масло мотор не брал и заводился с полутыка!! Долго аль не долго - не известно, но до промывки мотор вообще не беспокоил. А подозреваю, что и продать мог в таком состоянии.

В 2011 году решил промыть ТНВД винсом. Технологию промывки взял в сайте Дизель мастер. Там все описано.

последние капли и заливаем два литра соляры для промывки с другого сосуда обратка выливается в бутыль

">Добавлю текст с сайта Очень эффективная жидкость (пр-во Бельгия)

В дизельной мастерской использую её давно (более 10 лет).соответственно и вам её рекомендую.

про это тут, но как говорится-лучше один раз попробовать-чем сто раз прочитав- рассуждать…

Современные дизельные системы впрыска очень сложны.а качество нашего топлива-сильно загрязняет элементы ТПА (подкачивающие насосы, редукционные клапана/регуляторы, распылители форсунок)
поэтому -эту процедуру нужно делать обязательно профилактически поддерживая систему в чистоте.
использовать эту жидкость нужно (можно) через каждые 25.30 тысяч километров пробега
стоимость подобной процедуры в автосервисах-45$+1.2 л ВИННС.-
Сделать автономную промывку самому ? в этом нет ничего сложного !
НО ! тщательно МОЙТЕ руки-ВИННС ядовитая жидкость.
количество жидкости расчитывается примерно.от литража двигателя.
например для промывки ТНВД 1KZ-TE /1KZ-TI/ 2L-TE ( обьём до 3.0 L) её рекомендуется использовать — 1.1,5 литра.
а для двигателя 1HD-FT (обьём 4.2 L) её нужно будет -2 литра…и тд.
Как удобнее подсоединиться для промывки ТПА на …ТНВД 1KZ-TE / 2L-TE ?
конечно штатный фильтр не используется.(в нём полно своей грязи.)

1.возьмите два шланга (лучше прозрачных.) по --70см.
2.обязательно наденьте фильтр-индикатор дизельный на один шланг,
(лучше и на слив обратки тоже фильтр поставьте.хуже не будет)
3.подсоедините этот фильтрик сняв шланг с основного топл.фильтра.
на подачу топлива (ВИННСА)в ТНВД
4.Сдёрните шланг со штуцера слива топлива в обратку с ТНВД…
и подсоедините прозрачный шланг…
5.перелейте ВИННС из жестяных банок в 2-литровую пластиковую бутылку
(чистую.предварительно сполосните ёё солярой.).в ней лучше видно уровень.
6. установите бутылку с ВИННСОМ где удобно…закрепив проволочкой.чтоб не упала — от вибрациии.
7.Оба свободных шланга засуньте в бутылку.причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки.и растворять пузырьки воздуха.
8.заведите дизель…увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы…после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке .оставьте дизель работать на холостом ходу.
ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ.

. принцип действия очень простой-чем дольше моет.тем лучше отмывает (раскоксовывает)! процесс промывки часа 1.5…2 идёт с перерывами…это нужно для охлаждения ТНВД (охлаждается то он тем что в нём- жидкостью)…написано на банке-время промывки 15…20 минут---это как раз речь об охлаждение ТПА !

можно сделать несколько раз так-…заводить движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа…он на мах обороты прыгает-сразу глушить !и так раз 5…6 ! ЭТА ПРОЦЕДУРА заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса ! (вы же если они "прихватились"-пока не разберёте насос-не узнаете сколько у вас работает лопаток из тех 4-х ?!)и не всегда это в работе дизеля особенно заметно…и только когда замеряешь давление подкачки (внутри ТНВД)…то манометром видно ! но не всегда же удобно подлезть-подсоединится и замерить-не снимая ТНВД!

Эффект от промывки чаще есть-чем нет !-Я иногда промываю ТНВД снятые прямо на топливном стенде.по замерам это всегда видно…особенно по внутренней подкачке, по давлению!
Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку")
примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА.НЕ НАДО ЧТОБ ЭТА ВОНЬ УЖАСНАЯ ПОПАЛА В БЕНЗОБАК.

После автономной промывки ТПА-очень желательно снять и продуть сеточки расположенные в ТНВД (грязи там накопилось как правило немало).
сетки расположены в разных типах ТНВД по разному и их даже в одном ТНВД может быть до 5 штук!
смотрим где стоят у 1KZ-TE / 2L-TE и как они выглядят визуально.

пример режима процедуры промывки.
жидкости Виннс нужно 2 л.
---------------------------------------
600 об — 20 мин. 20мин. отдых
1500об — 15 мин. 20мин отдых
2000 об — 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
3мин 600об/мин — пока не закончится жидкость !

смотрим где стоят у 1KZ-TE / 2L-TE и как они выглядят визуально.

Ниссановский TD27T по такому же принципу посмотреть сеточки

принцип всегда одинаковый-чем больше посмотреть…тем больше увидеть можно.
японские ТНВД чаще DENSO, ZEXEL, и т.д…но конструктив взят от BOSCH.

.нисановский ТНВД относится к группе BOSCH, потому он хоть и конструктивно как близнец.

но с сеточками там немного по другому.например под эл.клапаном/глушилкой её может и не оказаться-она может стоять в самой плунжерной головке,

потому не доступна для демонтажа, и продуть-без частичной разборки ТНВД её можно только мощной струёй, продувочный воздух в этом способе, если грязь есть, скорее всего её просто откинет вглубь полости ТНВД, но возможно и вынесет наружу. -естественно сначала нужно от

собираюсь промыть ТНВД ВИНСОМ по вашей методе.

это не наша метода-а производителя жидкости WYNNS.
Quote
насос БОШ-(NR 0 460 414 033; VE R 415

так как он BOSCH…то смотрим его схему — у этого типа ТНВД стоит две сеточки.

1.в болте/жиклёре обратки ТНВД.-её легко проконтролировать/прочистить-просто его открутив.
2.в корпусе плунжера-её прочистить/продуть можно только сняв эл/магнитный клапан-"глушилку"-чере канал подвода подачи топлива…тут про это .
.её продувать нужно естественно при снятом болте/жиклёре обратки, чтобы был выход продувочного воздуха-иначе может выдавить сальник приводного вала ТНВД.

кстати.
не забывайте при автономной промывки-принудительно завоздушить ТНВД-дав ему поработать при снятом входном шланге топливоподачи, и при появлении значительной пены с обратки-сразу же сувать шланг в промывочную ёмкость…а обратку в неё-только тогда -когда из неё эта жидкость пойдёт (по запаху определите).
потому что при "разбадяживание солярой" действительно снижается эффект от промывки.
они так и пишут.

Читайте также: