Промывка топливной системы субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Фотоотчет промывка форсунок с раскоксовывающим эффектом

Всех приветствую, решил я форсуночки помыть, да еще и с раскоксовывающим эффектом жидкостью под названием Промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101. Можно и любой другой, но мне эта нравится. Делаю не в первый раз, поэтому как то уже не боялся за кислородный датчик, нормально все будет. Результат: машина перестала дергаться при переходных режимах, вроде как детонации поменьше слышно, потом логи сниму.
Итак, начнем:
Сперва отключаем топливный насос, заводим, сбрасываем давление.
Для этого слева около ноги пассажира отключаем реле.

В шиномонтажном магазине покупаем два носика с нипелем и вставляем их в бутылку.

Подключаем ее к шлангу, который выходит из топливного фильтра и накачиваем компрессором давление 2 очка.

Все, далее по инструкции, 15 минут работает двигатель, 15 мин стоит, отмокает. Затем опять.

Такая промывочная станция стоит в районе 10 килорублей, мне в 150 руб обошлась.))

Дергалась в переходных режимах, т.е. При переключениях и при сбросе и нажатии газа. Также последнее время на оборотах до 2х тысяч стал замечать все больше детонацию.

Дергалась в переходных режимах, т.е. При переключениях и при сбросе и нажатии газа. Также последнее время на оборотах до 2х тысяч стал замечать все больше детонацию.

пысы.в своё время вот таким же девайсом помог умереть кислороднику,правда не на своей машине,но точно после промывки

На своих Субарях буду снимать форсунки и чистить на установке. Доступ к форсункам нормальный. Да и на стенде видно будет эффект от прочистки.

Сегодня ездил и понял, что эффект есть, и значительный. Едет лучше, особенно на низах.

и мне вот непонятно, как связаны мытье форсунок и детонация и откуда она берется на достаточно небольших оборотах, если, конечно, не едем в гору в натяг?

да не откуда,Дима,бред всё это.есть ярые сторонники чистки форсунок,есть ярые противники,а есть также эффект самоуспокоения(машину помыл-погнали аж волосы назад)детон тут никак не связан.человек помыл-ему показалось что есть эффект,а эффект почти всегда обрастает как снежный ком,другими эффектами,короче рад я за него.хоть у него все хорошо.(может я извращенец,но форсунки никогда не мыл ни на одном инжекторе,только менял и всем так советую делать,да,не гуманно к кошельку,зато эффект 100%):))

Я просто поделился способом, не надо тут доказывать, что я дурак и не сделал как вы бы сделали. Кто захочет - помоет, не захочет - есть альтернативы.
У меня на цивике так форсунки забиты были, что пропуски зажигания были, чек постонно загорался. Так мне тоже начали впаривать: катушки меняй, свечи меняй, форсунки меняй. Таким же способом все промыл, больше чек не загорался, а машина так поперла, что нарадоваться не мог.

не, я про то, что мытье форунок полезно, ежели тачка по городу в пробках тырсится и по трассе не прохватывает, да владелец ацетошкой не пользуется, то я вполне согласен.
но вот откуда при этом на оборотах до 2000 детонация берется и куды она деваецца апосля мытья оных, я никак понять не могу..

да и была ли она, детонация?

Я просто поделился способом, не надо тут доказывать, что я дурак и не сделал как вы бы сделали. Кто захочет - помоет, не захочет - есть альтернативы.
У меня на цивике так форсунки забиты были, что пропуски зажигания были, чек постонно загорался. Так мне тоже начали впаривать: катушки меняй, свечи меняй, форсунки меняй. Таким же способом все промыл, больше чек не загорался, а машина так поперла, что нарадоваться не мог.

Точно бывает такое))))))
Имел такой опыт на легаси 1999 г.в. Поменял масло и гдето через тыщу км решил помыть форсунки посмотреть эффект, мыли путем снятия и опускания в ванну ультразвуком, вроде как. Действительно динамика увелилась, очень чувствовалось при разгоне в гору, НО продолжалось сие ускорение всего около трех дней. Пришел к выводу, что скорее всего наш бенз загадит всё и вся враз!

А! И еще вспомнил еще более древний опыт , была когда то камри в 40 кузове, так вот, заменил свечи, на следущий день начало троить. Я тогда был еще не опытен и не знал что именно происходит заехал к одним ребятам те почесали затылки говорят вроде троит,спрашивают свечи давно менял, говорю вчера. Ну может тогда просто пи***да двигателю, предложили заменить фильтр топливный. Поехал к другим (СТО Фильтр, для земляков)) Так мол и так, что с машиной незнаю. Ну давай фильтра поменяем, авось поможет, заменили оба топливных фильтра и воздушный - итог не помогло, что делать дальше тоже не знают, надо копать глубже. Поехал к третьим, те говорят надо компресию проверить, проверили - норм! Значит форсунка засорилась надо мыть! Помыли - не помогло! Стоим с мужиком чешем затылки, он говорит значит проблема в электрике, надо проверят идет ли сигнал на форсунки, надо ехать к электрикам.
И как Вы думаете в чем оказалось проблема?! ))) (Пока писал, решил сделать интригу))

Всем привет, как и обещал сегодня помыл себе топливную систему аппаратом из поднебесной. В качестве химии для промывки выбрал Wynns, так как не раз им пользовался и данный продукт зарекомендовал себя с хорошей стороны.

И так, первым делом вынимаем предохранитель на 15 А отвечающий за работу топливного насоса. На фото ниже обведен красным.

Затем данный прибор подключаем к подаче идущей на топливную рампу, а обратку пережимаем струбциной для того, чтобы химия не ушла в бак.

Затем наливаем в прибор химию и подвешиваем за карабин к петле капота, далее со стороны редуктора подключаем шланг от компрессора. После открываем вентиль находящийся внизу прибора, тем самым освобождаем "путь" химии в топливную систему, затем проворачивая ручку редуктора давления по часовой стрелке выставляем 2,4 bar и запускаем двигатель.

У меня вся химия, а это 1 литр за один раз в данный аппарат не влезла, сначала я залил 700 мл, а затем долил еще 300 мл. На данной химии мой автомобиль промывался 10 минут на холостых оборотах, затем 30 секунд на оборотах 2000-3000 об\мин и так повторяя до тех пор пока не закончится химия. Вся процедура продолжалась 50 минут, после чего отсоединяем прибор, подключаем подачу на место, затем снимаем струбцины с обратки и вставляем на место предохранитель. Данную процедуру лучше всего проводить на чистом воздухе, так как запах из выхлопа очень неприятный.
Что могу сказать, после данной промывки даже моя супруга заметила улучшение динамики автомобиля, так что дальнейшие комментарии будут излишни.

Привет всем🖐🏻✌🏻 дело было вечером… делать было нечего.
В планах было помыть форсы. Как раз пришли резиновые уплотнители на форсунки (заменители) 08574-13257 низ и 90301-07037 верх. Купил карбиклинер, шприц 5мл и в гараж.
Сразу к делу.
Этапы:

1. Отключение бензонасоса для сброса давления в топливной системе. Можно выдернуть реле (его не нашел). Разбираем пол в багажнике. Все просто. Снимаем центр, потом пока и после дальний отсек. Видим овальную крышку справа, откручиваем 4 винта, открываем и снимаем белую фишку бензонасоса. Заводим машину и ждём когда сама заглохнет. После еще немного покрутил стартером чтобы стекли остатки.

2. Снимаем клемму массы и начинаем разбирать. Слева, от двигателя, нужно снять корпус воздушного фильтра. 2 болта на лонжероне и хомут. Так проще будет. Далее откручиваем все болты металлической крышки над форсунками. 5 или 6 винтов на 10 и 12. Снимаем крышку. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна топливной рампы. Ослабляем хомут подходящий к топливной, снимаем фишки с форсунок и тянем рампу вверх, одновременно снимая со шланга (стекает немного топлива). Далее на снятой рампе тянем за форсунку и вынимаем ее.

3. С права все тоже самое что и слева.
4. Далее берем форсунку, наматываем немного изоленты на верх и плотно одеваем шприц. С другой стороны шприца вставляем трубочку карбиклинера и приматываем ее. Я просто приклеил ее. Шприц обмотал в несколько слоев скотчем, чтобы не разорвало давлением. После подключаем провода к контактам форсунки и подаем на них до 12в. Полярности нету. Форсунка откроется и одновременно нажимаем на сосок баллона и пропускаем карбик через форсунку. Промываем пока не получится равномерный распыл, чтобы не было струек. Повторяем на всех форсунках.

5. Меняем резиновые уплотнители и собираем все в обратной последовательноsti ✌🏻
Но здесь есть одно Но, колечки по артикулам написанным вначале немного отличаются от родных. Нижнее тоньше примерно на 0.5 мм, а верхнее немного тоньше и жестче. Я оставил родные потому как они еще вполне живые были.

6. Далее я заморочился еще сразу промыть wyns’ом. Для этого устанавливаем форсунки на место и подключаем все штекеры, везвращаем обратно корпус воздушного фильтра и не забываем подключить датчик маф (я забыл это сделать🤭). Одеваем обратно минусовую клемму. Снимаем шланг идущий к топливной рампе (это тот что с круглым черным демпфером) с металлического штуцера и на его место подключаем шланг системы для промывки. Вся система это полторашка, два соска от дисков, немного шланга, вазовский дешевый фильтр и компрессор для накачки шин.

7. Подключаем, заливаем винс, накачиваем давление. Я качал примерно 2.5 по манометру компрессора. Смотрим обязательно нету ли течей! Если есть то стравливаем давление пробкой на бутылке и устраняем. Если все Ок, то запускаем двигатель и оставляем работать. ПОДДЕРЖИВАЯ ДАВЛЕНИЕ ПРИМЕРНО НА ОДНОМ УРОВНЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ И ОТКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРА. Главное не переборщить с давлением чтобы бутылка не рванула🤣 Примерно на половине израсходованной жижи, глушим и даем постоять, откиснуть мин 15-20 (где-то вычитал что так делают), снова запускаем и немного подгазовываем меняя обороты.
Я немного погазовал и дальше двигатель работал на холостых, пока жидкость не закончилась и он сам не заглох. Я только давление компрессором поддерживал.
8. Стравливаем давление в бутылке крышкой. Отключаем систему. Подключаем обратно топливопровод. Одеваем фишку бензонасоса. И пробуем заводить. У меня завелась практически сразу. Смотрим нету ли нигде подтёков, все собираем обратно и радуемся выполненной работе👍🏻

Форсы мыл впервые. Строго не судите😉

Запчасти

Subaru Forester 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 74

Кто нибудь знает номер сеточки которая в форсунке?

Скажите а зачем такие сложности и бегания вокруг машины?
Во первых Винс одно компонентная присадка в данном случае и чистит только форсунки, это дорого и не эффективно ;) А автолюбителям хотелось бы сразу все что связано с топливной правда при этом не.бегаит вокруг машины?!
А именно:
-бак
-топливная
-камера
-свечи
-форсунки
-катализатор
-выхлоп
— клапана, при прямом впрыске к сожалению только выпуск
— КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА
Решение вопроса, налили в топливо, причем нет разницы какое бензин-дизель-газ и поехали ;)

Сложностей особо то и не было)) была цель почистить именно форсунки, не всю топливную. Карб и винс вполне эффективны. И я думаю это лучше чем добавка в бак полюбому. Но для профилактики возможно и она бы подошла. Подчеркиваю Для профилактики! Цель была полная чистка только форсунок.

С чего Вы взяли что лучше? :)
У меня цифра есть по форсункам, сравнить хотите? )
А можно отзывы посмотреть где Винс и БГ в одном месте ;)

Вопрос, Вы с кариесом продолжаете чистить интенсивно зубы надеясь что все пройдет? Илм правильней к доктору сходить, вылечить и после уже следить?

Я не понимаю для чего этот спор?! Я сделал у себя так, эффект есть, проблем и сложностей особо не было. Цель достигнута. И по мне так самым бюджетным способом. ИМХО

Топливную всю не чистить нужно я считаю а обслуживать. И лучшее это это замена фильтров. Чем я в ближайшее время и займусь))

Какое отношения фильтры имеют к коксу )
Обслуживать Вы как собрались топливную, менять всю топливную, снимать бензобак раз в 20000 км, менять форсунки, делать раскоксовку компрессионных колец? ) Катализатор как чистить будите? Бюджет сами посчитаете всего этого мероприятия? :)
То есть Вы профилактику не делаете и зубы не чистите, а сразу к доктору ходите и зубы выбираете, потом что-то ставите )

Ок. Отвечаю по факту. Напомню еще раз, цель была Чистка форсунок. Пост не о чистке всего.
Далее, кокс? А где ему взяться в топливной то, кроме смоляных отложений на форсах, в топливной может быть только грязь и влага. Разве промывка в бак убирает грязь? Нет. Влагу? Тоже нет. Топливную обслуживают заменой фильтров. Для ПРОФИЛАКТИКИ можно залить в бак промывку для ФОРСУНОК. Но такого эффекта как от карбиклинера с винсом не будет, это факт! На это оно и расчитано что для профилактики! А если уж серьездно к делу подходить и чистить (если на то есть необходимость) то бак снимается и моется. Других вариантов нету!
Про компрессионные кольца вообще речи даже не было! Это не раскоксовка, А ЧИСТКА ФОРСУНОК.
Катализатор никак не чистится вообще. Все это ерунда по большому счёту.
А насчет доктора и зубов скажу так… машина куплена недавно, ей никто и никогда профилактику не делал и одной промывкой в бак уже не обойтись! Для этого я и мыл только форсы! А в дальнейшем, я уже писал выше, что считаю правильным делать профилактику заливая в бак!
Когда зуб уже с кариесом, по какой то причине, его лечат сперва, а потом уже регулярно чистят и следят!
ЦЕЛЬ ЧИСТКА ФОРСОВ! Только их! По максимуму!

С Hecckfy общаться бесполезно. Он тут свои пакеты присадок впаривает.

Да, я заметил… самое интересное что говорим об одном и том же по сути.

Да не утруждайся спорить!) Это ж манагер. всегда спорит и впаривает свою хрень, ссылками заваливает)))

Впаривают и рекламируют то что НЕ продается а с этим нет проблем никаких, это раз. Манагер это продавец, а я производитель, это два. А хрень это то что не работает и тут не подходит, там ниже циферки есть. В одном утверждении три ошибки )

Все, всё поняли. Все средства хороши по своему и решают свои проблемы. Спор окончен.

Да я в общем то и не спорил )

С такими диалогами в личку пиши. Пост не для споров писал!

время!!
Итак!
Сделел маркировку, чтобы не путаться потом!

Открутил крышки

Снять форсунку не просто, прикипела! Слегка поворачивая в разные стороны вытащил! Велик соблазн

подцепить с края отвёрткой, прежние хозяева похоже так и делали. и обломали пластик с краёв,

нестрашно но некрасиво. ;) Если уж подцеплять то надо чуть ниже, за металл!!

Ну чумазая!! ;))

Аналогично снимаю остальные

С правой стороны мешает линия на ГУР, слева всё гораздо проще! Ничего не мешает и снимать

ничего, дополнительно, не надо!!
Далее готовлю установку для промывки! для этого использовал старый насос и банку из под ацетона

со срезанным горлышком, на насос надел сетку от Жучки какой то, чтобы грязь не попала в

форсунки!

Так же потребуется правая часть рампы с регулятором давления! Можно, конечно и с машины

снять. но я использовал запасную!

Всё это соединил шлангами! манометр использовал тот же которым мерял давление топлива на

машине!

Прицепил всё к аккумулятору! Установка готова! ;))

В качестве промывочной жижи использовал керасин смешанный с ацетоном примерно в равных

частях! Потребовалось грамм по 250-300 каждой жидкости! Залил это в ёмкость с насосом, под

форсунки поставил две баночки, когда насос начинал хватать воздух жижу из баночек переливал

обратно в ёмкость! после нескольких циклов (3-4) сливал по очереди из каждой баночки в мерную

мензурку, если была разница в уровнях (не одинаковое количество жижи в обеих баночках) цикл

промывки повторял!!
После всего снаружи промывка карбоклинером и вот такая форсунка, готовая к установке!

После промывки жижа, прозрачная изначально, стала такой:

Что говорит о ненапрасно потраченном времени.