Промывка топливной системы мазда сх 7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Может подскажет кто - необходима ли эта операция на 60 тыч пробега? ОфДилер на ТО порекомендовал, чем грозит её невыполнение? машинка турбо.

а где лучше это сделать? так, что бы не пожалеть потом ))

Я всегда это делал на дилере пока машины гарантийные.

А бензин экто не решает проблему ?

Слово "ЭКТО" на бирке вряд ли что-то решит )))

Обычно у дилера от 6 до 11 тысяч, насколько Я помню.

2700р. Стоит у ОД с расходкой, это в дженсере без скидки.
Ну что значит на этикетке? Я паспорт качества смотрел, там присадка есть действительно..

вот мне на самом ТО озвучили это как рекомендацию. в RPM сервисе 1500 стоят работы + 500р жидкость для промывки. у официалов от 3к - у того же дженсера.

присадки не чистят инжектор.

Мужики, а чейто я не понял, какая нафиг промывка инжектора, разве что-то входит в регламент работ по ТО-60, о чем вообще речь. напоминает мою 99-ю, в начале пика популярнсти инжекторных ТАЗ-ов, процедура довольно распрастранена была, ИМХО, ес че.

да кто ж их знает. :)

так о том и речь, что вполне может быть. Мне об этом заявил дилер, я вот и спрашиваю - что это, зачем и чем это может быть чревато. :)

п.с. неужели кроме меня ОД никому эту процедуру не рекомендовал? :confused:

п.с. неужели кроме меня ОД никому эту процедуру не рекомендовал? :confused:
Вы всё еще не поняли? Промывку инжектора никому не рекомендовали в связи с его ОТСУТСТВИЕМ на этом автомобиле, как и на всех других автомобилях с прямым впрыском. Так что моем то?

Вы всё еще не поняли? Промывку инжектора никому не рекомендовали в связи с его ОТСУТСТВИЕМ на этом автомобиле, как и на всех других автомобилях с прямым впрыском. Так что моем то?

хм. ну работа у меня в листке ТО записана именно такая =)
значит либо на-бали , либо имели в виду чистку форсунок?

Если подключали небольшой баллон и к нему подключали трубки вместо тех, что идут из бензобака, а потом 30-40 минут машина работала на жидкости из этого баллона, то чистили форсунки:)

мне не делали, а всего лишь записали эту процедуру в рекомендации после прохождения у них планового ТО. так же как и заменить свечи, тормозные колодки, прочистить радиатор, заменить топливный фильтр.

Тогда не знаю, что они там делали и делали вообще. Я лично всегда стараюсь был в зоне обслуживания (Рольф, Сим) проблем не было.

Очиститель топливной системы Wynn's (артикул 76695) 1000мл для бензиновых двигателей, **************** (Injection System Purge)
Используется с установкой FuelServe
СВОЙСТВА
Очищает клапаны, инжекторы, камеры сгорания и другие детали топливной системы бензинового двигателя без демонтажа компонентов.
Безопасен для каталитического нейтрализатора.
Снижает токсичность выхлопных газов.
Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.
ПРИМЕНЕНИЕ
Для всех бензиновых топливных систем.
Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
-непостоянные холостые обороты,
-плохая приемистость или грязный выхлоп.
УКАЗАНИЯ
Внимание.
1. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов
НЕ требуется: замена свечей зажигания, моторного масла, топливного фильтра и т.д.

но перед его заменой решил сначала промыть топливную систему, чтоб уж по максимуму очиститься. Обзвонил ряд контор и официального дилера. Самое дешевое что нашел это там же, где промывал в прошлый раз — 1800 р. У дилера по телефону озвучили 3000-30%, итого 2100 р. Вспомнив 4 часа ожидания (когда они не знали, что тут ТНВД и пытались мне доказать, что его тут нет, нелепые отмазки о том, почему так долго, хотя до начала процедуры говорили, что дел тут на пол часа) на том сервисе, к тому же там не пускают в ремзону, решил поехать к официалам. 24.03.2015 приехал к назначенному времени и передал ключи. Пробег 84779 км. Машину сначала загнали на техническую мойку, а потом в ремзону. Все быстренько подключили и запустили.

Подождали около получаса и все готово. Во время процедуры было время пообщаться с мастером и по поводу турбины и свечей и т.д. Турбину скорее всего менять придется, но не в ближаешее время, еще поживет. Но поинтересовался какие у них цены. В общем около 190 килорублей работа + все материалы, только работа около 16к р. Конечно, они и сами знают, что их цены на запчасти заоблачные, поэтому не особо и предлагают, сказали только зайти к ним, они дадут список деталей которые требуются помимо турбины. Так же мастер порекомендовал подключить комп, чтобы проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах.
После окончания процедуры выехал, и немного дал просраться машинке, чтобы избавится от остатков химии, после чего вернулся на сервис оплатил работу и заехал в бокс, чтобы подключить комп. Результат оказался нормальный, появлялось всего несколько пропусков если поддать газу. Стоимость работ + жидкость + техническая мойка — 2064,50 р. За подключение компа денег не взяли. В общем я остался удовлетворен и сервисом и ценой.

На следующий день (т.е. сегодня) поехал в гараж менять фильтры грубой и тонкой очистки. В прошлый свой визит в гараж я решил попробовать открутить винты, которыми фильтр крепится к баку, но не получилось и тогда я заказал ударную отвертку Matrix стоимостью 460 р.

Отвертка хлам, но немного все же помогла. И тем не менее два болта откручиваться не захотели. Пришлось с ними повозиться.
После того, как болты были откручены фильтр оказался у меня в руках. Бак с виду чистный, что не может не радовать.

С заменой особых проблем не возникло. Тут и на форуме процесс довольно подробно описан.

В корпусе было немного грязи, и я его почистил с помощью WD-40.

По окончанию процедуры у меня осталось две детальки, которым не нашлось место

После того, как фильтр был водружен на свое законное место и все (почти все) болты закручены, я начал собираться домой и обнаружил, что забыл поставить стопорное кольцо на тот штырь, который с пружиной. Пришлось снова все разбирать и ставить это маленькое колечко на место.
Последняя проблема, это те два болтика, которые не откручивались. Их кондиция не позволяла их закрутить обратно, пришлось оставить две дырки пустыми.

Один такой болтик стоит минимум 22 рубля (номер 998330408). Заехав в первый попавшийся строймагаз купил там пачку (12 болтов) за 17 рублей. Один нюанс, они слегка длиннее.

Ну ничего, подпилим)
После проведенных процедур машина стала тупить значительно меньше, ну а по расходу будет видно позже, сейчас пока вывод делать рано.

никакое. :dollar: кроме бензина лучше ничего не заливать в бак.

Тоже придерживаюсь такого же мнения :). Себе ничего не лью;)

Ильхам, в бак вообще ничего нельзя лить.
Хотите промять форсунки - воспользуйтесь специальным сервисом
Только после чистки обязательна замена на новые оригинальные свечи зажигания

Сделать эту процедуру нужно на спец.сервисе. после промывки машина попрет, зверюга прямь будет, из минусов жор увеличиться:)

в мотюле есть две жидкости для промывки:
для движка (добавка в масло)
и для топливной системы.

Кто-нибудь лил эти нанотехнологии?
или другие какие может есть получше?

Север, есть опыт использования на лансере9, лил регулярно, 255 тыс отходили без всякого сервиса форсунки (пока не разбил авто). Считаю есть эффект, никогда не было необходимости платить сервису за чистку

Ильхам, Набери в поиске лавр мл 101 Или очистка клапанов Seafoam , но его у нас не купить им пользуются владельцы ситроенов и пежо с прямым впрыском. Для нашего авто подойдет лавр мл 101 заливается в трубку в дроссельной заслонки которая идет с адсорбера при помощи капельницы на работающем двигателе.
Масло и свечи после этого менять не обязательно если сильно не поднимать обороты после обработки. Сам делал раскоксовку 3 дня назад пока все норм расход снизился.
Почитай на сайте лавра там есть ответы на вопросы.
Через несколько дней сам планирую очистить впускные клапаны.

я пока не настолько специалист, чтобы понять, что вы написали.

по мне проще - залить одну в масло, другую-в бак
но народ пишет, что дескать вся грязь поднимается и все забивает.
вот и решил залить аккурат перед визитом к дилеру на ТО,
а потом сразу поменять масло и топливный фильтр

Дим, какую марку?

Север, все что заливается в бак относиться к мягкой очистке никакую муть она не способна поднять и масло менять после этого не надо.
Если промывать с подключением к рампе топливной или ТНВД ТО возможно еще можно заменить масло.
В интернете полно полезной Инны по. этому поводу.

team48, по инструкции масло надо менять после залития очищающей присадки в масло.
про присадку в бак - по инструкции не надо, но много людей, советуют после первой чистки поменять топливный фильтр

Интересно, что наши специалисты посоветуют?

цена ЛиквиМоли примерно 800топливо + 800масло
цена Мотюль примерно 800топливо + 800масло
цена Супротек примерно 1300масло

Про Супротек у кого-нибудь есть опыт?
Судя по цене - Супротек лучше всех

много отзывов, что присадки могут убрать дизеление.

Север, Ниши специалисты такими препаратами не пользуются , не тот автомобиль ;)

я привык пользоваться профессиональными средствами.

у большинства производителей есть линейки профессиональные и бытовые.
IBM, HP - на проф.оборудование гарантия 3 года, на бытовое - 1 год
Так во всем начиная от шампуней и заканчивая одеждой.
мембранная одежда: есть паропроницаемость 20.000(про), а есть 3.000 (быт.)

Поэтому когда я сравниваю два продукта и вижу признаки массовой серии за 800 руб (Ликвимоли, Мотюль) и проф-серии за 1300 руб (Супротек), склоняюсь к Супротеку.
Кстати супротек есть разный, в том числе и для роторных двигателей.

кстати, супротек официально заявляет технологию увеличения ресурса ДВС в 1,5-2 раза

Возможно есть другие варианты - может кто подскажет?
нужны проф.средства. (согласитесь, роли не играет - одну тысячу заплатить или три тысячи. У меня бывает на бензин до дилера и обратно три тысячи выходит :) )

Дим, какую марку?

ну и супротеку написал в тех.поддержку, чтобы комплексную программу на СХ7 дали :) подождем, чего скажут

Здравствуйте, Александр. Это правда, но Супротек не присадка. Турбины, в основной массе собираются на подшипниках скольжения, а они изготавливаются из меднографитовых или капроновых материалов в простонародии композиты. С ними Супротек не как не работает, не хуже не лучше. Супротек, может построить поверхность на материале, который содержит железо (Fe) и углерод (С) с другими материалами Супротек не работает. Это проверено практикой.

получается, в турбовый движок НЕЛЬЗЯ лить присадки

Получен ответ от Супротека

Здравствуйте!
Автомобиль Мазда СХ-7, АТ, 2.3 турбо, пробег 89.000.
Масло меняется два раза в год.
Основные цели использования присадок:
1. увеличение "срока жизни" ДВС
2. увеличение "срока жизни" турбины.
Подскажите, пожалуйста:
1.какой комплект присадок купить перед ТО-90.000
2.какой комплект купить через 1000 км.
3.какой комплект покупать в дальнейшем в процессе эксплуатации

Подводя итог для Мазда СХ-7 (2008 2.3 турбо, пробег 89000)по присадкам:

1. по Ликвимоли - в ДВС ничего не лить
в связи с отсутствием рекомендации от Ликвимоли лить в ДВС Мазды СХ-7 турбо присадки, лить присадки можно только на свой страх и риск, учитывая, что присадки для поднятия компрессии или восстановления уплотнений, уничтожают турбину за считанные часы
-факт подтвержден экспертом Супротека

Кто нибудь делал такую процедуру?

Сам хочу попробовать, только стою перед выбором.

У меня приговорили топливные форсунки к замене, сами форсунки уже заказал, только вот думаю что помимо забитых форсунок у меня скорее всего и большой нагар на клапанах(во всем виноват наш бензин). В связи с этим вопрос: Промывку лучше сделать до замены форсунок или после?
Пробег 84 тыс.

Blackdragon, не лей в машину всякую гадость. Поменяешь форсунки и посмотри как авто поедет. Если всё нормально, то просто НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ.

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

При этой процедуре я обхожу бак, топливный насос и топливною магистраль( в которых скопилось за 84.тыс куча грязи которая моментально мне все забьет)А так чистится топливная рампа форсунки и клапана. Но с моей вынужденной заменой форсунок можно сначала поменять форсунки и только потом провести эту процедуру(но есть опасения что грязь скопившаяся на клапанах может забить новые форсунки). А если сначала промыть инжектор и потом поставить новые форсунки то у меня есть сомнение в ее эффективности по очистке клапанов и тд. Может кто сталкивался перед выбором или уже делал?

Blackdragon, первый раз залил промывку в бак на 80 тыс пробега. Только положительные ощущения. С тех пор заливаю регулярно каждые тыс 5, пробег сотка сейчас. Начинал с лайтовых.

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

dima_ace, Если залью liqui moly direkt injection reiniger проблем не будет? А польза? или просто 1200 р на помойку. хочу поменять фильтр топливный и залить. Вот думаю до замены или после. И вообще есть ли смысл

Drops, у меня вопрос так не стоит, лью регулярно и ликви и мотулевскую и че только не лил. Начал лить с 80к пробега примерно.

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

Будут проблемы или не будут, это ты сам для себя реши я решил для себя, что если будут проблемы, буду чинить, и начал лить. Ничего не произошло. Лил во все тачки свои. А вот польза от них доказана тестами журнала за рулем. Лил до замены фильтра.

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

Что написано в регламенте ТО про обслуживание топливной системы автомобиля? Раз в 60 тыс. км замена топливного фильтра в баке и проверка топливных трубопроводов и шлангов. Фильтр я относительно недавно менял (когда "боролся" с "передувом"), капот я периодически открываю и вижу там шланги и трубопроводы, многие из них — топливные, значит регламент я выполняю. Откуда тогда столько жалоб автолюбителей о забитых форсунках, детонации, перегревах, поступлении бензина в масло, плохой динамики, пропусках в цилиндрах и неустойчивой работе двигателя на холостом ходу? Я думаю, что в том числе и потому, что вместо того, чтобы обслужить впускную систему, многим легковерным гражданам, при проявлении любого симптома хочется колотить катализаторы и затыкать ЕГР. Клиент на эти последние два мероприятия — мечта любого автосервиса. Я не трогал эти системы, они меня не беспокоят. Я решил мыть впуск и форсунки не дожидаясь, когда будет чек или придётся возвращаться домой на трёх цилиндрах. При пробеге в 155 тыс. км, думаю это уже актуально, хотя серьёзных претензий к работе двигателя нет (кроме того что он старый и скоро сдохнет), разве что по субъективным впечатлениям стала чутка хуже динамика. Чип "Спортек-95" позволяет выезжать из 8 секунд, но сейчас, даже при наличии прохладной погоды, это будет трудно. За 155 тыс. км пробега форсунки прокачали через себя ориентировочно 5-6 тонн бензина каждая, и по моему мнению, им пора бы уже начать забиваться. Забиваться они могут не растворимыми бензином отложениями, а так же, по задумке производителя, собственными микрофильтрами, которые находятся внутри форсунки и выкрашиваясь попадают под иглу и забивают саму форсунку (мои опасения по поводу выкрашивающихся микрофильтров специалисты CARSMOTO в полной мере не разделяют). Сам процесс чистки был многоуровневым и выглядел следующим образом: демонтируется впуск, после чего стало видно, что уплотнительные кольца под форсунками уже "устали" и под ними были видны подтёки по блоку. В открывшийся доступ, к прилично засранным клапанам, была загружена раскоксовка Митсубиши Шума, далее извлечение старых микрофильтров из форсунки (с помощью запатентованной технологии от Роскосмоса (по слухам куратор проекта — лично Рогозин Д.О.). Форсунки отправляются на тест, а потом в ультразвук, на чистку. В ходе теста одна из форсунок показала себя не лучшим образом (ссала криво и чутка меньше других), но после "процедуры" все форсунки показали одинаковый, отличный результат. Пока форсунки "жарились" в ультразвуковой ванне в них, добавляли WYNN'S, что видимо способствовало увеличению эффекта промывки. Далее, снова тест, установка новых микрофильтров, новых колец под форсунки и новой прокладки под коллектор. Затем промывка снятой дроссельной заслонки обычным очистителем. Первый старт сопряжён с тяжёлым запахом выгорающей Шумы и предназначен для её выгорания и прогрева двигателя до рабочей температуры. Затем идёт пена от WYNN'S во впуск, которую разряжение работающего двигателя протягивает через турбину и интеркулер в камеру сгорания. Вонь от сгорающей пены не такая агрессивная, но приятного тоже мало. Примерно треть пены пропускается при повышенных оборотах (до 2 тыс.), при этом, обороты фиксируются электроникой, а не чуваком давящим на газ. Следующий этап, это подача промывочной жидкости в камеру сгорания через колбу. Подключается состав на вход низкого давления, предварительно отключив бензонасос, и машина барабанит согласно заданным алгоритмам около получаса, далее, по хорошему должна быть замена масла, но я не стал этого делать и уехал. В итоге, форсунки чистые, двигатель работает ровно, новые микрофильтра не забьют своими остатками форсунки, исходя из того, что старые сумели проходить 150 тыс. км и не раскрошиться фатально. Раскоксованы клапана, с них (может быть не до конца) удалёна шуба нагара, а значит пропускная способность окна — выше, клапан легче. Шума знает своё дело, по эффективности круче неё только Димексид, но он для экстремалов или совсем бюджетных автолюбителей. Сёдла форсунок стали герметичны, исключён треск при наваливании и потёки по блоку. Отмыт впуск, включая холодную часть турбины, интеркулер, дроссельную заслонку и весь впускной коллектор. Плюс форсунки отмыты спец. химией от стойких загрязнений рабочим давлением штатного ТНВД. В выходные может выберусь на сухой участок, дёрнуть разок — другой 0-100км/ч, замерить динамику именно в цифрах. Пока по ощущениям едет интересней, крутится веселее, даже вой турбины при первом, холодном пуске стал меньше. Может р.колесо турбины отмылось и пропал дисбаланс, а может я просто плохо стал слышать. Расход топлива вроде чутка упал, но сказать точно сложно, потому что теперь всегда хочется поднавалить чутка больше обычного. Теперь, думаю заняться системой охлаждения, потому что за 10 лет и 155 тыс. км кроме смены антифриза и чистки радиаторов ничего сделано не было, пора бы сгнить и потечь радиатору. Можно конечно подождать весны или подождать когда пойдёт из под капота пар :))

Читайте также: