Промывка системы охлаждения тойота функарго
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Отчет: О чистке радиатора охлаждения двигателя на Toyota BB 1-2NZ (Senatorpc)
Итак дорогие мои, пару дней назад ко мне обратился местный форумчанин с вопросом "загорелся перегрев двигателя при использовании кондиционера, что делать куда смотреть. ", первое что пришло на ум скорее всего забит радиатор охлаждения двигателя, далее было принято решение разбирать БиБ и ЧИСТИТЬ. Что из этого получилось смотрите далее.
Приступаем, нам понадобится:
Костюм хим защиты 1 класса. эмм. нет это шутка))))
1) Ключ гаечный на 10
2) Шило/либо отвертка плоская тонкая
3) 2 прямых руки растущие из нужного места
4) ПАЛКА! да да самая обычная веточка/палочка с ближайшего к вам куста.
5) салфетки влажные для рук (будут использованы для чистки радиатора а после и рук)
6) пшикалка для комнатных растений/мытья окон с возможностью брызгвть струей! (лучше конечно помповый распрыскиватель)
7) флакончик ВД40 (унисма или прочие)
Миниатюры
Миниатюры
ДАЛЕЕ БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, на второй планке по краям есть 2 ФРОНТАЛЬНЫХ болта крепления, подобратся к ним можно слегка оттянув бампер НА СЕБЯ. откручивайте АККУРАТНО. неуроните болтики внутрь бампера.
Миниатюры
После того как все болтики второй плаки откручены и планка уже шевелится, начинаем ее АККУРАТНО вытягивать потихоньку, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ так как на планке ЕСТЬ: Клаксон (провод которого позволяет его вытянуть наружу но необходимо его будет отсоединить чтобы убрать планку, разьем лучше чем нибудь зафиксировать в сторонке так как может упасть внутрь за бампер и потом достать его наверх будет проблематично)
Также ЕСЛИ чуствуете что планка НЕ ИДЕТ и чем то цепляется!! ЭТО пластиковый пыльник с правой стороны радиатора (если стоять лицом к лицу машины он будет у вас слева!) так вот он крепится к ланке 2 клипсами их можно выдавить изнутри и только так иначе не подлезть с фронтальной части.
После того как планка освобождена от пыльника можно вытягивать планку дальше НО непотеряйте металлические вставыши в демферы радиатора кондиционера.
Миниатюры
Продолжаем, берем спец инструмент №4 сертифицированный по ISO 9001, 14001, 22001 итд. короче ПАЛОЧКУ берем)))) влажные салфетки, и наматываем все это дело на кончик палочки (для удобства после наматывания салфетки конечный виток можно прихватить изолентой для удобства чтобы в процессе чистки несползала салфетка)
Миниатюры
затем "раздвигаем" радиаторы, да да вам не послышалось именно раздвигаем ))))) для удобства дальнейших процедур используем "УПОР" из любых подручных средств, у меня это был удлиннитель на 75 с головкой на 10 от воротка, упираем в металлические ребра двух радиаторов и видим что радиатор то у нас забит.
Миниатюры
ВНИМАНИЕ !ACHTUNG! ATTENTION!
ПАЛОЧКОЙ С НАМОТАНОЙ САЛФЕТКОЙ юлозим ТОЛЬКО ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. НЕЛЬЗЯ ВВЕРХ ВНИЗ. иначе погнете СОТЫ РАДИАТОРА.
Миниатюры
. спустя 3 часа. (шутка) минут 15-20 занимает процедура, отчистили от грубых частиц: пуха, грязи, мух, ос, слонов и прочих инородных тел, можно приступить к "ополаскиванию" распылителем.
Пояснение: "а почему не кархером?" так вот потому что даже бытовой кархер имеет достаточно большое давление на поверхность отмываемого предмета, а радиатор слишком нежен для таких целей, да можно сказать что на стошках же моют и ниче НО незабывайте что радиатор то ВАШ и если его закосячат на сто то они вам его и поменяют за свой счет (в большинстве случаев) а здесь же вы сами можете загубить свой радиатор и разгрузится на новый или контрактный буквально одним движением руки! достаточно неправильно выбрать угол мойки кархером и. привет новый радиатор. Поэтому подходите с умом к данной теме. Так же хочу добавить что обычной бытовой пшикалки простой или помповой для ополаскивания радиатора ЗА ГЛАЗА! и ничего неповредится.
Миниатюры
Отчёт: О замене О/Ж или дополнение к факу на Toyota Funcargo (MamOnTenOk)
прочитав фак о замене охлаждающей жидкости (антифриз) я незаметил пару тонкостей - чем промывают систему, сколько раз, и нужно ли заводить машину при промывке. На эти вопросы я сам постараюсь ответить в этом отчете!
Заранее извиняюсь за качество фото, просто оставил фотик дома, а возращаться, как известно - плохая примета!
Итак приступим.
Для начала нам нужно определится стоит ли менять антифриз вообще? для этого нужно знать как давно он используется и при каких условиях, если вы этого не знаете, например после покупки авто (как в моем случае) то я бы посоветовал поменять о\ж (бог его знает что там было залито до вас)
Вы определились - нужна замена, теперь нужно выбрать каким способом промывать систему:
-слить старую о\ж, залить новую
-слить старую о\ж, промыть систему, залить новую о\ж
-залить промывку, слить старую о\ж, промыть систему, залить новую о\ж
Лично я придерживаюсь третьего варианта.
Итак, собственно что для этого нужно (что было у меня):
-автомобиль фунтик
-мягкая промывка для системы охлаждения
-концентрат антифриза (синий)
-дистиллированная вода
-чистая вода (15-20л)
-ключ на 10, трещетка на 10
-голова, руки, время, терпение, усидчивость =)
Чтобы не мучать систему, я залил мягкую промывку (после заливки нужно ездить 100. 150 км как сказано в инструкции)
заехал на яму, открыл капот, подождал пока машинка чуть остынет и открыл крышки на радиаторе и расширительном бачке. Остерегайтесь ожога при открытии крышки радиатора, когда он еще не остыл.
залез под машинку и открутил защиту
хотя, впринципе у кого руки изворотливые как у меня можно было бы и не откручивать =)
берем любую ненужную емкость ( у меня под руку попалась обыкновенная 5ти литровая бутылка из под воды)
откручиваем сливную пробку на радиаторе (она слева снизу по ходу движения) и сливаем всю жидкость с радиатора
далее - откручиваем сливную пробку с блока цилиндров и сливаем с него всю оставшуюся жидкость.
вот что у меня слилось, это с учетом того, что еще в ней поллитра промывки
закручиваем сливные пробки и заливаем либо промывку, либо воду, кому что угодно, у меня осталась поллитра промывки я ее залил, а остальное воду, лучше конечно дистиллированную, но у меня ее не было я заливал обычную, НО чистую.
закрываем крышки, заводим машинку включаем печку на теплый воздух, ждем до срабатывания вентилятора ( у меня срабатывал через 15 мин) глушим, ждем пока не остынет двигатель.
Остыл, снова открываем крышки бачка и радиатора, откручиваем сливные пробки, сливаем всю жижу.
На второй раз у меня слилась намного мутнее, чем в первый.
снова сливные пробки закручиваем, заливаем (как в моём случае) обычную воду. и опять же заводим машину и ждем пока не включится вентилятор.
включился, машину заглушили, остудили, всю жидкость слили, и с блока тоже, пробки закрутили.
Если система еще по Вашему мнению не прочищена, повторяем эту операцию еще раз.
Интересно, что на третий раз промывки у меня слилась абсолютно чистая вода!
теперь самое интересное, нужно разбавить концентрат антифриза, если конечно же, у вас концентрат, если нет, то ничего разбавлять не нужно. Я разводил 1 к 1 дистиллированной водой.
заливаем в радиатор и расширительный бачок, вся система в 1,5 литровом фунтике 4,3л в 1,3 литровом фунте - 4,4 литра.
Заводим машину и ждем когда сработает вентилятор, я так и не дождался - уехал. После замены проверяем количество антифриза, если мало - доливаем! теперь я доволен до первой зимы, а там посмотрим.
Отчет: О чистке радиатора охлаждения двигателя на Toyota BB 1-2NZ (Senatorpc)
Итак дорогие мои, пару дней назад ко мне обратился местный форумчанин с вопросом "загорелся перегрев двигателя при использовании кондиционера, что делать куда смотреть. ", первое что пришло на ум скорее всего забит радиатор охлаждения двигателя, далее было принято решение разбирать БиБ и ЧИСТИТЬ. Что из этого получилось смотрите далее.
Приступаем, нам понадобится:
Костюм хим защиты 1 класса. эмм. нет это шутка))))
1) Ключ гаечный на 10
2) Шило/либо отвертка плоская тонкая
3) 2 прямых руки растущие из нужного места
4) ПАЛКА! да да самая обычная веточка/палочка с ближайшего к вам куста.
5) салфетки влажные для рук (будут использованы для чистки радиатора а после и рук)
6) пшикалка для комнатных растений/мытья окон с возможностью брызгвть струей! (лучше конечно помповый распрыскиватель)
7) флакончик ВД40 (унисма или прочие)
Миниатюры
Миниатюры
ДАЛЕЕ БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, на второй планке по краям есть 2 ФРОНТАЛЬНЫХ болта крепления, подобратся к ним можно слегка оттянув бампер НА СЕБЯ. откручивайте АККУРАТНО. неуроните болтики внутрь бампера.
Миниатюры
После того как все болтики второй плаки откручены и планка уже шевелится, начинаем ее АККУРАТНО вытягивать потихоньку, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ так как на планке ЕСТЬ: Клаксон (провод которого позволяет его вытянуть наружу но необходимо его будет отсоединить чтобы убрать планку, разьем лучше чем нибудь зафиксировать в сторонке так как может упасть внутрь за бампер и потом достать его наверх будет проблематично)
Также ЕСЛИ чуствуете что планка НЕ ИДЕТ и чем то цепляется!! ЭТО пластиковый пыльник с правой стороны радиатора (если стоять лицом к лицу машины он будет у вас слева!) так вот он крепится к ланке 2 клипсами их можно выдавить изнутри и только так иначе не подлезть с фронтальной части.
После того как планка освобождена от пыльника можно вытягивать планку дальше НО непотеряйте металлические вставыши в демферы радиатора кондиционера.
Миниатюры
Продолжаем, берем спец инструмент №4 сертифицированный по ISO 9001, 14001, 22001 итд. короче ПАЛОЧКУ берем)))) влажные салфетки, и наматываем все это дело на кончик палочки (для удобства после наматывания салфетки конечный виток можно прихватить изолентой для удобства чтобы в процессе чистки несползала салфетка)
Миниатюры
затем "раздвигаем" радиаторы, да да вам не послышалось именно раздвигаем ))))) для удобства дальнейших процедур используем "УПОР" из любых подручных средств, у меня это был удлиннитель на 75 с головкой на 10 от воротка, упираем в металлические ребра двух радиаторов и видим что радиатор то у нас забит.
Миниатюры
ВНИМАНИЕ !ACHTUNG! ATTENTION!
ПАЛОЧКОЙ С НАМОТАНОЙ САЛФЕТКОЙ юлозим ТОЛЬКО ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. НЕЛЬЗЯ ВВЕРХ ВНИЗ. иначе погнете СОТЫ РАДИАТОРА.
Миниатюры
. спустя 3 часа. (шутка) минут 15-20 занимает процедура, отчистили от грубых частиц: пуха, грязи, мух, ос, слонов и прочих инородных тел, можно приступить к "ополаскиванию" распылителем.
Пояснение: "а почему не кархером?" так вот потому что даже бытовой кархер имеет достаточно большое давление на поверхность отмываемого предмета, а радиатор слишком нежен для таких целей, да можно сказать что на стошках же моют и ниче НО незабывайте что радиатор то ВАШ и если его закосячат на сто то они вам его и поменяют за свой счет (в большинстве случаев) а здесь же вы сами можете загубить свой радиатор и разгрузится на новый или контрактный буквально одним движением руки! достаточно неправильно выбрать угол мойки кархером и. привет новый радиатор. Поэтому подходите с умом к данной теме. Так же хочу добавить что обычной бытовой пшикалки простой или помповой для ополаскивания радиатора ЗА ГЛАЗА! и ничего неповредится.
Миниатюры
prokol2005
Старожил
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
сегодня начал промывать свою систему таким методом.
ПОМНИТЕ ЧТО НЕЛЬЗЯ ПРОМЫВАТЬ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ - это во первых опасно выбросом пара, и во вторых опасно для двигателя, поэтому дать остыть двигателю до уличной температуры
1. отсоеденил верхний патрубок который идет на радиатор
2. отсоединенный патрубок направил на слив вниз
3. вставил в место патрубка шланг подходящего размера и пустил воду несильно, главное не давать падать уровню воды в радиаторе, а за этим наблюдаем через открытую крышку радиатора - минут 10 на незаведенном двигателе наблюдал как вода постепенно на выходе становится чистой
4. завел двигатель и минут 5 дал помпе погонять воду все так же наблюдая что вода после запуска двигателя сначала помутнела , а затем опять постепенно на выходе становится чистой
5. заглушил двигатель и одел патрубок на свое место
6. взял 40 грамм лимонной кислоты и растворил в 3 литрах воды
7. залил раствор лимонной кислоты в радиатор ( если не влазиит то немного сливаем нижним сливным краном)
8. закрыл крышку радиатора и запустил двигатель - дождался пока сработает вентилятор 3 раза
теперь пусть недельку раствор поработает - надеюсь движок и резинки не разъест, раствор пробовал на ощупь вроде пальцы не жгло))))
ориентировочно 19-20 апреля будут результаты
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
К чему этот экстремальный колхозинг с водопроводной водой и всякими кухонными кислотами когда в продаже есть специальные препараты для промывки систем охлаждения. Во первых водой обычной промывать и уж тем более эксплуатировать авто категорически запрещается- мало того что в воде полно солей которая только зашлакует систему при эксплуатации накипью как в чайнике, так еще и ржа появится в блоке, а помпе краш-тест из-за её недостаточной смазки.
1. Если промывать то только дистиллированной водой! Заправочная емкость для моделей с АКПП-7,7литров, с механикой-8,0 литров.
2. Заливать тот же антифриз который был до замены, т.к. не имеет смысла использовать красный G12 после того, как в системе был зелёный G11 . Дело в том, что антифриз формирует на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую их от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (отсюда следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11.
Вова Лермонтовск.
Старожил
описанный мною способ хорош тем, что не нужно снимать радиатор печки и покупать новый. Отсоединяешь под капотом патрубки, идущие на печку, к ним присоединяешь два резиновых шланга на 3/4\", продуваешь их ртом (вернее в один дуешь, а из второго вылекает ОЖ и прочая срань), берешь погружной насос \"Бештау\" (спроси у дачников, дожен быть, можно любой другой насос, создающий нормальное давление), подсоединяешь к радиатору печки против потока ОЖ (штоп фуйню всю вымыть назад). Лично я подсоединял через обычный садовый коннектор - позволяет быстро менять направление потока. Но, в принципе, и червячные хомуты рулят. Гоняешь ОЖ по кругу: из ведра через насос, через радиатор и по второму шлангу опять в ведро. Как только вода прилично засралась, сливаешь ее и новую прогоняешь. Периодически меняешь направление потока. Как только вода гоняемая по кругу становится чистой (подразумевается, что ты ее по мере загрязнения меняешь), берешь 7-ми минутную промывку (предварительно купиф ее в магазине автохимии), разводишь в ведре горячей воды и вновь гоняешь по кругу периодически меняя направление потока. Итак минут 10. Потом берешь чистую воду, все промываешь (по кругу, меняя направление). Потом продуваешь ртом сопоставляя сопротивление внутренностей радиатора до и после промывки. Если все нормально, то собираешь систему охлаждения. Если сопротивление довольно велико, то видимо придется менять радиатор печки. Тут уж без разборки не обойтись. Но тут я тебе уже не помощник.
Блок цилиндров можно промывать таким же способом, подсоединив шланги в места, откуда выходят патрубки на печку.
Ну а радиатор охлаждения промывается тем же способом, только в толстые патрубки вставляются переходники \"металл-полипропилен\" из комплектующих для полипропиленовых систем водоснабжения.
Типа таких:
PS Модераторам: я не имел целью рекламировать погружной насос \"Бештау\", просто таковой имеется в моем садовом хозяйстве и прекрасно зарекомендовал себя при промывке радиатора печки. Наверняка насос \"Грундфос\" справится с этой задачей не хуже.
. но дороже.
Отчёт: О замене О/Ж или дополнение к факу на Toyota Funcargo (MamOnTenOk)
прочитав фак о замене охлаждающей жидкости (антифриз) я незаметил пару тонкостей - чем промывают систему, сколько раз, и нужно ли заводить машину при промывке. На эти вопросы я сам постараюсь ответить в этом отчете!
Заранее извиняюсь за качество фото, просто оставил фотик дома, а возращаться, как известно - плохая примета!
Итак приступим.
Для начала нам нужно определится стоит ли менять антифриз вообще? для этого нужно знать как давно он используется и при каких условиях, если вы этого не знаете, например после покупки авто (как в моем случае) то я бы посоветовал поменять о\ж (бог его знает что там было залито до вас)
Вы определились - нужна замена, теперь нужно выбрать каким способом промывать систему:
-слить старую о\ж, залить новую
-слить старую о\ж, промыть систему, залить новую о\ж
-залить промывку, слить старую о\ж, промыть систему, залить новую о\ж
Лично я придерживаюсь третьего варианта.
Итак, собственно что для этого нужно (что было у меня):
-автомобиль фунтик
-мягкая промывка для системы охлаждения
-концентрат антифриза (синий)
-дистиллированная вода
-чистая вода (15-20л)
-ключ на 10, трещетка на 10
-голова, руки, время, терпение, усидчивость =)
Чтобы не мучать систему, я залил мягкую промывку (после заливки нужно ездить 100. 150 км как сказано в инструкции)
заехал на яму, открыл капот, подождал пока машинка чуть остынет и открыл крышки на радиаторе и расширительном бачке. Остерегайтесь ожога при открытии крышки радиатора, когда он еще не остыл.
залез под машинку и открутил защиту
хотя, впринципе у кого руки изворотливые как у меня можно было бы и не откручивать =)
берем любую ненужную емкость ( у меня под руку попалась обыкновенная 5ти литровая бутылка из под воды)
откручиваем сливную пробку на радиаторе (она слева снизу по ходу движения) и сливаем всю жидкость с радиатора
далее - откручиваем сливную пробку с блока цилиндров и сливаем с него всю оставшуюся жидкость.
вот что у меня слилось, это с учетом того, что еще в ней поллитра промывки
закручиваем сливные пробки и заливаем либо промывку, либо воду, кому что угодно, у меня осталась поллитра промывки я ее залил, а остальное воду, лучше конечно дистиллированную, но у меня ее не было я заливал обычную, НО чистую.
закрываем крышки, заводим машинку включаем печку на теплый воздух, ждем до срабатывания вентилятора ( у меня срабатывал через 15 мин) глушим, ждем пока не остынет двигатель.
Остыл, снова открываем крышки бачка и радиатора, откручиваем сливные пробки, сливаем всю жижу.
На второй раз у меня слилась намного мутнее, чем в первый.
снова сливные пробки закручиваем, заливаем (как в моём случае) обычную воду. и опять же заводим машину и ждем пока не включится вентилятор.
включился, машину заглушили, остудили, всю жидкость слили, и с блока тоже, пробки закрутили.
Если система еще по Вашему мнению не прочищена, повторяем эту операцию еще раз.
Интересно, что на третий раз промывки у меня слилась абсолютно чистая вода!
теперь самое интересное, нужно разбавить концентрат антифриза, если конечно же, у вас концентрат, если нет, то ничего разбавлять не нужно. Я разводил 1 к 1 дистиллированной водой.
заливаем в радиатор и расширительный бачок, вся система в 1,5 литровом фунтике 4,3л в 1,3 литровом фунте - 4,4 литра.
Заводим машину и ждем когда сработает вентилятор, я так и не дождался - уехал. После замены проверяем количество антифриза, если мало - доливаем! теперь я доволен до первой зимы, а там посмотрим.
Читайте также: