Промывка системы охлаждения тойота авенсис

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Зачем мыть этим всем! Неужели вы и вправду думаете что там столько грязи! Антифриз со временем оставляет следы разложения на стенках печки, радиатора и блоке! Все это элементарно моется промывкой для систем охлаждения которые в принципе то же самое что и антинакипин для чайников!

Промывка системы охлаждения авто – одно из важнейших мероприятий, так как корректная работа радиатора и прочих элементов данного комплекса предотвращает перегрев двигателя и, как следствие, дорогостоящий ремонт.

Своими руками — или на СТО?

Естественно, отогнать автомобиль на станцию будет самым разумным решением – профессиональные механики выполнят все работы быстро и качественно. Однако не всегда есть время и возможность остаться на определенный период без автомобиля, да и очереди никто не отменял. И, в общем-то, денег на оплату труда мастеров время от времени становится жалко.

Поэтому, если есть свободное время, можно сделать все самостоятельно. Это не так сложно, как кажется. По большому счету, требуется лишь терпение и старательность. Специальные знания и навыки лишними не будут, но можно обойтись и без них.

Необходимость данной процедуры и ее типы

Как ни странно, но далеко не все автовладельцы задумываются о периодической очистке системы охлаждения. Большинство из них просто-напросто беспечно подливают в радиатор антифриз. Но после определенного этапа в жизни автомобиля — это перестает помогать: по прошествии нескольких дней свежий тосол приобретает цвет угля. И это неудивительно, ведь в грязной системе жидкость чистой оставаться не может.

Существует 2 вида очистки:

Внешняя – от налипших насекомых, грязи, песка и тому подобного мусора. Делается это посредством направленной на радиатор водяной струи, но не слишком сильной, чтобы не повредить соты;Внутренняя – удаление накипи, ржавчины, продуктов разложения тосола и моторного масла.

Важно! Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора, если двигатель еще горячий. Жидкость находится под давлением. Ее может просто выбросить из радиатора, что чревато ожогами!

Те, кто заливает в радиатор воду (хотя бы изредка, летнее время года), обязательно столкнется с проблемой накипи. Соли, растворенные в воде, если она не дистиллированная, под действием высокой температуры будут оседать на деталях охладительной системы.

Антифриз накипи не образует. Но с течением времени антифриз разлагается (в том числе и входящие в его состав присадки, препятствующие возникновению коррозии), а продукты разложения откладываются на стенках труб. Все это не только ухудшает теплопроводность магистралей, но и может привести к закупорке тонких и длинных трубок.

В эту категорию можно отнести пыль, моторное масло и т. п. В частности, периодически в радиаторах можно найти и герметик, который используют для быстрого ремонта и устранения течи.

Чем промывать систему охлаждения?

Для этого используются следующие вещества:

Вода;Подкисленная вода;Специальные средства.

Вода*– данный вариант наименее подходящий. Однако, за неимением ничего лучшего, иногда используют и его. В идеале необходимо использовать дистиллированную воду, но если ее нет, то сойдет и кипяченая. Требуется залить воду, завести мотор и дать ему поработать порядка четверти часа на холостых оборотах. После этого двигатель следует заглушить и слить жидкость. Повторять эту процедуру нужно пока сливаемая вода не станет абсолютно чистой.

Отрицательными моментами являются:

— Низкая эффективность подобной промывки – даже кипяток не может растворить и вывести большинство загрязнений.

Подкисленная вода*– такой подход требуется в тех случаях, когда в слитой охлаждающей жидкости обнаружились кусочки накипи. Это прямое свидетельство некорректной работы всей системы. Значит, использование простой воды ничего не даст – требуется изготовление слабого раствора на ее основе с добавлением в него одного из 3-х компонентов:

Каустической соды;Молочной кислоты;Эссенции (уксусной).

Кислоту нужно добавлять осторожно и понемногу, чтобы не было ее избытка в растворе, так как это приведет к появлению дефектов в пластиковых и резиновых компонентах. Для успешного удаления загрязнений требуется от 4 до 8 часов.

Двигатель следует периодически запускать и нагревать до рабочей температуры, после чего давать ему остыть. Прогретый раствор должен оставаться в моторе порядка 2, 5-3-х часов. По истечении этого времени раствор нужно слить и залить новый. По окончании всех действий используется дистиллированная вода для финишной промывки системы.

Специальные средства*– этот вариант является оптимальным, так как вода негативно влияет на компоненты системы. Дело в том, что для удаления разного типа загрязнений необходимо использовать различные чистящие вещества. Все виды отложений делятся на 2 категории:

Накипь – для ее устранения лучше всего применять кислотные растворы;Органика и жир – от них радиатор избавит только щелочь.

Однако стоит помнить и о некоторых нюансах. К примеру, щелочь и кислота несовместимы (нейтрализуют друг друга), так что смешивать их нельзя. А еще они негативно влияют на комплектующие всей системы.

Прошло немного времени после моих действий с расширительным бачком. И вот в один прекрасный день, все заказанное мной для смены охлаждающей жидкости было доставлено.
Для начала обратился к инструкции по тех. обслуживанию, пошарил по форумам и Драйву. Теоретически все было понятно, но практика внесла кое-какие коррективы в работу. Я решил не трогать сливную пробку на блоке и не сливать с него охлаждающую жидкость, по ряду причин:

Промывка системы Liqui Moly Kuhler-Reiniger

Перед сменой охлаждающей жидкости воспользовался промывкой системы охлаждения Liqui Moly Kuhler-Reiniger. Действовал согласно инструкции:
1) Прогрел двигатель до рабочей температуры, заглушил.
2) Далее подождал пока давление в системе немного спадет, после чего аккуратно открыл крышку радиатора и откачал из радиатора около 250 мл. охлаждающей жидкости, после чего добавил промывку. Согласно инструкции на банке, весь объем промывки (300 мл.) рассчитан на систему охлаждения объемом около 10 л.
Сначала решил, что налью 300 мл. на 7,6 л. своего объема охлаждающей жидкости и хуже не будет, но потом вспомнил отзывы многих людей, что промывка долго вымывается из системы и добавил чуть менее. Залил примерно 200 мл. в радиатор и немного в расширительный бачок.
3) Далее поставил крышку радиатора на место и запустил двигатель. Подождал пока система прогреется и включил отопитель салона, согласно рекомендациям на банке. Далее поехал, немного прокатился, чтобы прогнать систему, после возвращения дал поработать на холостых оборотах еще около 30 мин., все это время следил за температурой двигателя, в общей сложности промывка находилась в системе около часа (вместе с ездой).
Согласно заявлениям на сайте производителя, промывка может находится в системе охлаждения сроком до 3-х часов в том числе во время движения.

Слив отработанной охлаждающей жидкости

1) В мануале написано, что для слива сначала нужно снять крышку радиатора. Тут я тоже немного отступил от рекомендаций. Сначала я отвернул сливную пробку радиатора (!), при этом нет необходимости выкручивать ее полностью, а лишь отпустить на несколько оборотов;
Это позволит в дальнейшем не откачивать жидкость с расширительного бачка, т.к. она сама под давлением втянется в радиатор и бачок опустеет. А уже после того как это произойдет, можно будет откручивать пробку радиатора для ускорения дальнейшего слива жидкости.
2) Итак, жидкость слита, дальше затянул сливную пробку радиатора, дал немного остыть блоку и приступил к заливке дистиллированной воды для того, чтобы вымыть остатки отработанной охлаждающей жидкости вместе с остатками промывки.

Промывка системы дистиллированной водой

1) Медленно залил воду в радиатор. При этом прожимал и прокачивал шланги, идущие к радиатору, стараясь максимально дать возможность воздуху выйти из системы через горловину радиатора.
2) Далее долил воды в расширительный бачок по уровню, после завел двигатель и дал поработать буквально минуту. После чего открыл радиатор и еще раз долил воды, т.к. после минуты работы уровень в радиаторе немного упал.
3) После опять завел двигатель и тут уже нужно было дождаться полного прогрева и открытия термостата, для циркуляции воды по большому кругу. Поскольку на улице было не тепло, прогрев проходил не быстро, для ускорения поехал прокатиться по окрестностям.
4) Едем, катаемся, следим за температурой. Поездка заняла около 5-10 км. По возвращению к гаражу, как раз открылся термостат, после этого дал еще немного поработать на холостом ходу, не дожидаясь включения вентиляторов охлаждения.
5) Далее опять слив и все сначала. В общей сложности я прогнал через систему больше 60 литров дистиллированной и деионизированной воды.

Финал. Добавление концентрата Toyota LLC.

Перед тем как заливать концентрат, я еще раз снял расширительный бачок и прополоскал его от остатков промывки, хлопьев ржавчины и еще чего-то непонятного, заброшенного туда из радиатора при промывке системы.

Ну и несколько слов о крышке радиатора, заказав всем известную крышку Toyota (артикул 16401-20353), получил замену (артикул 16401-36030), по виду тот же Denso, но с другой наклейкой. Сначала наехал на менеджера, но он сказал, что такую они получили из ОАЭ и дескать они не при делах, раз арабы положили, значит так и должно быть. Ну, ок.

По результатам работы что изменилось:

1) По первым впечатлениям стала лучше греть печка;
2) Машина стала дольше прогреваться, возможно мне кажется. Это мне не очень нравится;
3) Вентиляторы пока температура была + 7-10 градусов больше не включались, хотя раньше в пробках подобное происходило, весной будем наблюдать.

На этом все. Кто дочитал до конца, тот молодец.

Запасные части и расходные материалы, использованные в работе:

1. Промывка системы охлаждения Liqui Moly Kuhler-Reiniger, 1 банка (артикул 1994) – 413 руб.;
2. Дистиллированная вода, 45 л. — 750 руб.;
3. Деионизированная вода Ravenol, канистра 20 л. (артикул 4014835300422 или 1360010-020) – 801 руб.;
4. Концентрат Toyota Long Life Coolant (LLC), 4 л. (артикул 08889-80015) – 1 764 руб.;
5. Крышка радиатора Toyota (артикул 16401-20353 или 16401-36030) – 858 руб.;
6. Герметик прокладочный Felix, черный, 1 тюбик (артикул 411040062 или 4606532007805) – 72 руб., брал для нанесения на витки резьбы сливных пробок радиатора и блока, в итоге не пригодился, все и так герметично.
7. Жидкость стеклоомывателя Liqui Moly ANTIFROST Scheiben-Frostschutz, канистра 4 л. (артикул 00649) – 329 руб.

P. P. S. Я не утверждаю, что проведенные мной работы являются единственными верными, можете лучше — делайте, а также делитесь знаниями и опытом с другими.

Хочу поменять тосол на антифриз. Какой взять зеленый или красный? И как промыть радиатор и тд. У нас в магазинах продается какая то жидкость типа для промывки для заливания в радиатор маленький такой флакончик, может его залить?
_______________________________________________________________
корона 93 3sfe, 4вд, меха

У меня тосол вообще как вода жидкий (может бадяга) а у друга вчера видел зеленый импортный, он был густоватый.
Хочу снять печку и испаритель и почистить кондей все равно не работает. Может кто подскажет что и где надо открутить
Кстати седня завел и открыл крышку радиатора а там тосол булькает и выходит из радиатора, это норма или пробло прокладку головки?

Цвет тосола зависит лишь от красителя.Со временем о/ж теряет свои свойства,как и любая другая жидкость в авто(масло,тормоз.жидкость и т.д.)поэтому её переодически и меняют.Это к вопросу..как вода жидкий.
Если систма охлаждения не ******а,то достаточно промыть водой пару раз,если всё запущено,то можно попробывать химию.

Сегодня в магазине видел Дзержинский антифриз - упаковка 5 кг стоит порядка 700 руб. (концентрат).
Его кто пробовал, есть отзывы?
Из российских вроде самый лучший.
У магазина офиц. поставки, да и судя по цене
должен быть неплох.

берёшь антифриз концентрат Texako 5л. красный.
берёшь 30л. дистилированой воды.
берёшь промывку Wynns
Концентрат для очистки автомобильных систем охлаждения: - удаляет накипь и ржавчину - растворяет остатки масла и консистентной смазки (моющие добавки) - удерживает грязь во взвешенном состоянии (дисперсионные добавки) - защищает резиновые шланги и прокладки - защищает все металлические детали системы охлаждения. Эффективен для очистки старых систем охлаждения. Применение: - 1 банка средства добавляется в систему охлаждения емкостью до 12 литров - залить в систему вместо охлаждающей жидкости, долить воды до нормального уровня - установить регулятор отопителя в положение "Hot-max" - дать двигателю поработать 10-20 мин - слить промывочную жидкость - тщательно промыть систему водой. При наличии в системах охлаждения фильтров охлаждающей жидкости, отсоединить это устройство на время очистки.

едешь на СТО
тебе подключают аппарат
заливают в аппарат дистилированную воду
заливают в радиатор промывку
машина работает 15 мин.
включают аппарат и вытесняют дистилированной водой старую ОЖ с промывкой и гачей
заливают в аппарат антифриз и вытесняют часть воды концентратом
проверяют плотность
заливают разбавленный концентрат в расширительный бачёк
готово :)

воды много, т.к. виннс сильно пенится и надо максимально хорошо промыть систему после него

[aвтотема] Как грамотно промыть систему охлаждения?

Здравствуйте.
Вообщем дело такое. Ехал по трассе в мороз,вдруг печка задула холодом.Остановился,залез под капот-а там бежит из под хомута патрубка Вебасты.
На ближайшей заправке взял 2 литра какого-то красного антифриза(тут уж не до выбора) и долил.В системе залит был красный TCL.Ну и поехал до дома.
По приезду обнаружил просто ппц(( В расширительном и под крышкой хлопья,желеобразные сгустки и всякая остальная грязь.
Ясно что антифриз под замену,но вот как грамотно то все это дело отмыть?А радиатор печки как-то отдельно надо промывать? И могут ли быть последствия,вроде заклинивания термостата,крышки радиатора и.т.п.? Вообщем кто-как думает,поделитесь мнениями.
Авто Харриер 2AZ-FE.

сливаешь сколько сольется через краник на радиаторе, заливаешь дистиллированную воду, заводишь и прогреваешь до рабочей температуры, сливаешь и так пока не начнет сливаться более-менее чистая жижа, 3-5 раз. можешь еще печку при этом включить на максимальную температуру и обороты, чтобы через ее радиатор тоже гоняло жижу. ну и расширительный бачок если снимается - тоже промыть хорошо не помешает.
заливаешь антифриз из расчета общего объема системы охлаждения и остатка воды в ней.

Систему промывать отдельно от печки, чтобы туда не поналетело, пробку в замену ибо она дешевле радиатора.

Разбирать и промывать каждую деталь.
Радиатор в обратку промывать.
Печку в обратку промывать

Мотор как получится.. благо что в нём каналы широкие и не переткнёт там гадостью ничего.

Смысла нет на собранной системе промывать. Загадишь только каналы тонкие в радиаторах.

Разбирать и промывать каждую деталь.
Радиатор в обратку промывать.
Печку в обратку промывать

Мотор как получится.. благо что в нём каналы широкие и не переткнёт там гадостью ничего.

Смысла нет на собранной системе промывать. Загадишь только каналы тонкие в радиаторах.

сливаешь сколько сольется через краник на радиаторе, заливаешь дистиллированную воду, заводишь и прогреваешь до рабочей температуры, сливаешь и так пока не начнет сливаться более-менее чистая жижа, 3-5 раз. можешь еще печку при этом включить на максимальную температуру и обороты, чтобы через ее радиатор тоже гоняло жижу. ну и расширительный бачок если снимается - тоже промыть хорошо не помешает.
заливаешь антифриз из расчета общего объема системы охлаждения и остатка воды в ней.

Систему промывать отдельно от печки, чтобы туда не поналетело , пробку в замену ибо она дешевле радиатора.

Фактически да. Помпу смысла особого не имеет снимать, т.к там каналы большие и негде оседать этой хери. А двиг имеет множество закутков/углов, где это всё осело.
Радиатор однозначно снимать и мыть противотоком большим напором горячей. Аль купить иной.

Ты эту гадость увидел в бачке. А я видел её внутри движка. Я хз как можно её вымыть простой промыкой движка. Механически очищал палочкой деревяной. Прилипало к движку как жувачка эта херь. Можно было и оставить, т.к в движке эта херь не заткнёт ничего. но она оторвётся ж рано или поздно и радиатор или печку забьёт в неподходящий момент.

А радиатор благо под замену шёл у меня и так.

В печке чую осталось, т.к не очень хорошо греет одна печка у меня.

Обычно автолюбители задаются проблемой промывки радиатора охлаждения двигателя в летнее время. Именно в жару чаще всего случаются перегревы двигателя через недостаточное охлаждение, ввиду загрязнения радиатора охлаждения. Строение системы таково, что засорение и недостаточный отвод тепла происходит не только из-за внешних факторов таких, как грязь, мусор и все остальное, с чем сталкивается автомобиль на наших дорогах, но и из-за внутренних – продукты разложения антифриза, ржавчина, накипи внутри системы.

Для того чтобы промыть систему охлаждения двигателя возможно применение нескольких способов. Какой из них выбирать, зависит от степени загрязнения. Главное — не допускать банальных ошибок промывки системы.

Очистка дистиллированной водой

Этот способ подходит для новых автомобилей, у которых нет явных визуальных признаков загрязнения. Для такой промывки нужна дистиллированная вода, которая исключит появление накипи в радиаторе. Очевидно, что водопроводная вода, с большим количеством солей и примесей, не подойдет (вспомните свой чайник после использования водопроводной воды). Чистая вода заливается в радиатор и автомобиль запускается на холостой ход. После 20 минут работы в таком режиме, вода сливается и заливается новая.

Очистка подкисленной водой

В системе охлаждения двигателя может появится накипь, которая со временем просто забьет систему и сделает ее работоспособность затрудненной или вовсе невозможной. Обычная промывка водой тут, к сожалению, не поможет. Для промывки в этом случае готовят специальный слабокислый раствор в который добавляют уксус, каустическую соду или молочную кислоту.

Раствор не должен быть сильно кислым, иначе вы приведете в негодность резиновые трубки и прокладки в системе.

Промывка таким раствором схожа с промывкой дистиллированной водой с той лишь разницей, что после работы машины на холостом ходу жидкость не сливается, а оставляется на 2-3 часа в системе. После максимум трех подобных процедур вся накипь будет удалена. Затем нужно один раз промыть систему дистиллированной водой, как указано выше.

При чистке лимонной кислотой вам на 5 литров воды понадобится 100-120 г., а если собрались промывать уксусным раствором, то пропорцию нужно брать с расчетом на 10 л. воды 500 мл. 9% уксуса.

Промывка системы охлаждения на Рено

Промывка системы охлаждения на Ауди 100

Некоторые автовладельцы при промывке применяют даже каустик, но тут нужно быть очень и очень аккуратным, поскольку каустическую соду можно использовать лишь для промывки медных радиаторов! Раствор для такой промывки готовится из расчета на 1 л дистиллированной воды, 50–60 г. соды. Алюминиевые радиаторы и блоки цилиндров данное вещество разъедает!

Очистка спецсредствами

Среди всех возможных вариантов средств для очистки системы охлаждения, в продаже существуют особые жидкости. В своем составе они имеют различные химические растворы, которые способны удалить самые серьезные накипи и отложения внутри системы. При этом средства щадящее относятся к элементам автомобиля и не повреждают их. Такие средства можно приобрести в автомагазинах, а как пользоваться ими указано на упаковках. Впрочем, смысл такой же, как и с водой – средство заливается в радиатор и машина работает на холостом ходу. После промывки нужно вымыть средство дистиллированной водой.

Очистка внешних элементов радиатора

Система охлаждения требует ухода не только изнутри, но и снаружи. Грязь, пыль, песок, пух забиваются между ребрами радиатора и ухудшают теплообмен с воздушной средой. Чтобы очистить радиатор используют продувку или промывку струей воды.

Будьте предельно аккуратны с напором воды и физическим воздействием, вы можете погнуть ребра радиатора, что еще более усугубит неисправность системы охлаждения.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: