Промывка гидрокомпенсаторов шевроле лачетти

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Пытался найти тему про гидрокомпенсаторы, но что-то поиск у меня через раз работает, вернее вообще не работает, или если работает то тем таких не выдает.
Собственно такой вопрос.
Сегодня отогнал машину на ТО. Там через фонендоскоп прослушали крышку клапанов. Цокот, скорее всего, идет от гидрокомпенсатора в районе второго цилиндра. Последние 10 тык. этот цокот лишь немного стал громче. Такой вопрос, насколько вредна длительная езда с неисправными гидриками? Если менять, то менять один или сразу всю группу гидриков? Кто знает каталожный номер, чтобы хоть примерно знать их цену?
Масло у меня в норме.

krus,
вроде ее и не было, а точно гидрики?

__________________
Удача улыбается даже пессимистам. Они просто не могут ей воспользоваться, потому как не верят, что такое возможно.

Я имел ввиду, что можно ли поменять поодиночке? Но, т.к. как я понял лучше менять сразу минимум 8 шт на всей половинке, а не по одной?

"Ты был настолько убедителен что я начал думать что ты дурак" (с) Гарын

Дык говорю же, поиск не работает . Уж я то знаю как тут искать. Из этих ссылок у меня ни одна не открылась под предлогом "идет восстановление базы данных" Но все равно спасибо.

отчего же нельзя можно и так, но лучше скопом)))
если конечно 100% дело в них

Тупо набрал в Яндексе воздушная заслонка впусконо коллектора и кликнул на одну из ссылок. Принцип работы заслонки думаю будет понятен.
В чем суть технологии и зачем она нужна.

Впускной тракт, который образуют последовательно воздушный фильтр, дроссель или карбюратор, впускной коллектор и клапана, существенно влияет на процессы наполнения цилиндров горючей смесью. Поток воздуха , проходящий по впускному тракту, подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Таким образом процессы наполнения цилиндров сильно зависят от параметров этого колебательного контура. Добиться работы такой системы во всем диапазоне нагрузок и оборотов, крайне сложно. Отсюда пришла идея изменять параметры колебательной системы в процессе работы. Исследования показывают , что при коротком впускном коллекторе мотор лучше работает на высоких оборотах , при низких оборотах более эффективен длинный впускной тракт. Естественно напрашивалось решение сделать впускной тракт переменной длинны и управлять им в зависимости от оборотов и нагрузки.
Реализация на двигателях X18XE1, X20XEV и Z18XE.
Одной из систем, относящихся к классу систем изменения геометрии впускного тракта, является система изменения длинны впускного коллектора. Широкое применение на Opel эта система нашла в двигателях X18XE1 , X20XEV и получила дальнейшее развитие на моторе Z18XE . Впускной коллектор был сконструирован таким образом ,что переключая внутреннюю заслонку воздух направлялся коротким путем при полных нагрузках, и длинным путем при частичных. Функции исполнительного механизма выполняет вакуумный регулятор (2), который в зависимости от нагрузки двигателя переключает заслонки во впускном коллекторе (1).
Ну и т.д.

Двигатель автомобиля Шевроле Лачетти буквально всех модификаций оснащается гидрокомпенсаторами.

Это хорошо по той причине, что пропадает необходимость контроля и регулировки тепловых зазоров на клапанах. Но при этом гидрокомпенсаторы создают другие проблемы, что связано с их износом .

Артикул гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти:

Благодаря гидротолкателям Chevrolet Lacetti происходит устранение зазора между рокером и кулачком распределительного вала.

При износе запчасти на Лачетти гидрокомпенсаторы начинают просто болтаться в зазоре своих посадочных мест.

Диагностика гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Износ гидрокомпенсаторов можно легко диагностировать по наличию постороннего шума при работе мотора. Неправильная работа компенсаторов сопровождается отчетливым цокотанием .

Поломка гидрокомпенсаторов объясняется механической выработкой трущихся пар. В данном случае гидравлический цилиндр компенсатора просто теряет компрессию.
Дополнительно гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти могут прекратить нормальную работу по причине поломки пружины.
Разумеется, водитель должен помнить, что при запуске мотора после простоя могут шуметь гидрокомпенсаторы, которые были в прижатом состоянии. Это вполне нормальное явление, если цекотание прекращается в первые секунды после пуска двигателя.
Дополнительно следует учитывать, что шум гидрокомпенсаторов может провоцировать недостаточное давление в системе смазки двигателя.
Если зацокотали компенсаторы и загорелась лампочка низкого давления масла, то проблема, скорее всего, заключается в масляном насосе двигателя.

При диагностике гидрокомпенсаторов Лачетти нужно обращать внимание на пробег. Как показывает практика, оригинальные заводские компенсаторы начинают цокотать ближе к пробегу 120 000 (км).

Как заменить гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти

Следует сразу сказать, что гидротолкатели Chevrolet Lacetti нужно менять полным комплектом . Дело в том, что для извлечения гидрикова нужно снимать распределительные валы. Если заменить лишь сильно уставшие компенсаторы, то нет гарантии, что через 100-200 (км) не начнут стучать оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.

Откручивать болты клапанной крышки нужно лишь на остывшем двигателе ! Если выкручивать крепеж на горячем моторе, есть риск повредить резьбу в отверстиях ГБЦ. Дополнительно может деформироваться клапанная крышка Шевроле Лачетти.

После отсоединения клапанной крышки можно проверить работоспособность каждого гидрокомпенсатора. Для этого нужно лишь придавить гидрик отверткой.

Как понятно, прижимать нужно лишь те гидротолкатели, которые не придавлены кулачками распредвала.

Если гидрокомпенсатор нажимается туго и упруго, значит он является вполне рабочим. Если гидрокомпенсатор нажимается легко или он вообще заклинил, значит компенсатор требует срочной замены .

Теперь необходимо демонтировать распределительные валы. Чтобы снять распредвалы, придется предварительно снять ремень ГРМ.

Как разобрать ГРМ

Демонтируем корпус воздушного фильтра. При этом патрубок воздуховода можно полностью не снимать, достаточно просто отсоединить его от корпуса воздушного фильтра.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого нужно провернуть натяжной ролик, что позволит ослабить натяжение ременной передачи.

Совмещаем метки на шестернях ГРМ. Чтобы это сделать, нужно приподнять правое переднее колесо и провернуть шкив коленвала.
Метки зубчатых колес должны смотреть друг на друга. Совпадение меток свидетельствует о нахождении поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ).

Снимаем ремень ГРМ. Предварительно нужно ослабить натяжение ремня. Это можно сделать либо натяжным роликом, либо корпусом водяной помпы.

Как снять распредвалы

При этом нужно зафиксировать положение распределительных валов. Если какой-то из валов незаметно провернется, то собьются фазы газораспределительного механизма .

Специалисты рекомендуют дополнительно помечать расположение валов на своих посадочных местах. При сборке валы можно будет точно поставить по меткам.

Отсоединяем бугеля. Бугелем называют крышку подшипника. В роли подшипников используются вкладыши. Каждый распредвал имеет 5 точек фиксации.

На крышках подшипников распредвала Шевроле Лачетти имеется маркировка. Это порядковый номер бугеля. При обратной сборке узла следует обязательно проконтролировать правильность порядка установки крышек.

Дополнительно нужно проконтролировать техническое состояние вкладышей. При износе скользящих подшипников их следует обязательно заменить. Если посадочные места на распредвале имеют потертости или царапины, то нужно отшлифовать шейки на специальном оборудовании .

Демонтируем распределительный вал.

По такой же схеме отсоединяется и второй распредвал.

Замена гидротолкателей Лачетти

После отсоединения распределительных валов открывается свободный доступ к гидрокомпенсаторам.

Извлекаем старые гидрокомпенсаторы.

Перед установкой новых гидротолкателей их нужно обязательно прокачать в масле. Для этого потребуется небольшая чистая емкость с новым моторным маслом. Гидрокомпенсатор Шевроле Лачетти нужно опустить в емкость с маслом и понажимать на плунжер.

Нажимать на пружинный механизм гидротолкателя нужно до тех пор, пока из отверстия протока гидросистемы не перестанет выходить воздух. Прокачать нужно каждый гидрокомпенсатор.

Ставим новые гидрокомпенсаторы на место и собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Перед установкой новых гидротолкателей Шевроле Лачетти крайне желательно обновить моторное масло и произвести замену масляного фильтра. Замену смазки двигателя нужно делать обязательно с промывкой системы новым маслом.

В старом масле наблюдается повышенная концентрация механических загрязнений. Если поставить новые гидротолкатели без замены масла, то какие-то из мелких загрязнений могут закупорить проток некоторых гидротолкателей .

Нужно отдельно заметить, что при разборе ГРМ и демонтаже распредвалов открывается доступ ко многим запчастям Шевроле Лачетти, которые требуют периодической замены. Можно воспользоваться случаем и попутно заменить:

Многие мастера идут еще дальше и полностью снимают ГБЦ. Демонтаж головки блока цилиндров позволяет без особых усилий произвести замену прокладки ГБЦ.

Как показывает практика, данный уплотнитель прогорает ближе к пробегу 150 000 (км). Если гидрокомпенсаторы меняются на отметке 100 000 — 120 000 (км) или более того, то можно смело подрывать ГБЦ и менять прокладку .

Это избавит от необходимости повторно разбирать узел в ближайшем будущем.

Настройка ключа зажигания Шевроле Лачетти

Автомобиль Шевроле Лачетти принадлежит к числу продвинутых иномарок. По этой причине в данном авто используется штатный иммобилайзер . Конечно, это хорошо. Но при каких-то проблемах с ключами нужно будет прописывать их программно, из-за чипа иммобилайзера. Артикульный номер ключей зажигания Шевроле Лачетти : 96548412 (без кнопок) 96458350 (с кнопками, хэчбек и универсал) 96458347 (с кнопками, седан) При покупке нового Chevrolet Lacetti водитель получает комплект из 2 ключей. Если в машине используется центральный замок , значит в связке идет один ключ без кнопок и еще один с кнопками. Если автомобиль не комплектуется ЦЗ, то в связке будет просто 2 ключа без кнопок. При потере или поломке оригинальных ключей.

Замена датчика абсолютного давления Шевроле Лачетти. Двигатель троит и глохнет, нет тяги

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти. Хруст при включении второй передачи, замена синхронизаторов

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E — HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Средний срок эксплуатации гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti составляет 100-150.000 км. Далее необходимо задуматься о замене данных элементов, либо же появились основные признаки и причины поломки.

Видеоматериал наглядно покажут по замене гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti

Процесс замены

Для того, чтобы поменять гидрокомпенсаторы на Chevrolet Lacetti стоит понимать, что потребуются никакие инструментарий, а также подготовительные работы. Приступим непосредственно к процессу замены:

При помощи специального устройства вынимаем гидрокомпенсаторы с автомобиля.

Установка новых гидрокомпенсаторов проводится в обратном порядке. Не стоит забывать, что необходимо также поменять маслосъёмные колпачки.

Выбор детали

Оригинальный артикул гидрокомпенсаторов Chevrolet Lacetti стоимость данных элементов

Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti

Стоит понимать, что гидрокомпенсаторы меняется не только по пробегу, ещё и за некоторыми признаками неисправности. Рассмотрим основные из них:

Имеется подтекание масла из-под клапанной крышки.
На холостом ходу имеется повышенный шум при работе.
Также может иметь место, повышенный шум на средних и высоких оборотах.
В зависимости от температурного прогрева имеется шум одного или нескольких клапанов.
Периодические шумы при работе на холостом ходу.
После прогрева мотора имеется повышенный шум на холостом ходу.
Имеется течь масла между плунжерной пары и гидрокомпенсаторами.
Имеет место подтекание моторного масла.

Причины неисправности гидрокомпенсаторов

Кроме того, чтобы знать причины появления неисправности гидрокомпенсаторов необходимо знать также причины данной поломки
Имеется повреждение или сколы кулачков клапана.
Отсутствует настройка деталей или её зазоров.
Имеет место засоренность клапанного механизма вследствие работы мотора и отработанных деталей.
Имеет место выход со строя плунжерной пары.

Малое или большое количество моторное масло, что приводит к образованию не нужного давления.

Вывод

Статья рассказала основные принципы замена гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti. Также были рассмотрены причины и признаки неисправности данных элементов на Chevrolet Lacetti. Стоит понимать, что замена данного элемента проводится достаточно просто в домашних условиях при наличии специальных инструментов.

Замена гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Двигатель автомобиля Шевроле Лачетти буквально всех модификаций оснащается гидрокомпенсаторами.

Артикул гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти:

При износе запчасти на Лачетти гидрокомпенсаторы начинают просто болтаться в зазоре своих посадочных мест.

Диагностика гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Поломка гидрокомпенсаторов объясняется механической выработкой трущихся пар. В данном случае гидравлический цилиндр компенсатора просто теряет компрессию.
Дополнительно гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти могут прекратить нормальную работу по причине поломки пружины.
Разумеется, водитель должен помнить, что при запуске мотора после простоя могут шуметь гидрокомпенсаторы, которые были в прижатом состоянии. Это вполне нормальное явление, если цекотание прекращается в первые секунды после пуска двигателя.
Дополнительно следует учитывать, что шум гидрокомпенсаторов может провоцировать недостаточное давление в системе смазки двигателя.
Если зацокотали компенсаторы и загорелась лампочка низкого давления масла, то проблема, скорее всего, заключается в масляном насосе двигателя.

Как заменить гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти

После отсоединения клапанной крышки можно проверить работоспособность каждого гидрокомпенсатора. Для этого нужно лишь придавить гидрик отверткой.

Как понятно, прижимать нужно лишь те гидротолкатели, которые не придавлены кулачками распредвала.

Как разобрать ГРМ

Демонтируем корпус воздушного фильтра. При этом патрубок воздуховода можно полностью не снимать, достаточно просто отсоединить его от корпуса воздушного фильтра.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого нужно провернуть натяжной ролик, что позволит ослабить натяжение ременной передачи.

Совмещаем метки на шестернях ГРМ. Чтобы это сделать, нужно приподнять правое переднее колесо и провернуть шкив коленвала.
Метки зубчатых колес должны смотреть друг на друга. Совпадение меток свидетельствует о нахождении поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ).

Снимаем ремень ГРМ. Предварительно нужно ослабить натяжение ремня. Это можно сделать либо натяжным роликом, либо корпусом водяной помпы.

Как снять распредвалы

Специалисты рекомендуют дополнительно помечать расположение валов на своих посадочных местах. При сборке валы можно будет точно поставить по меткам.

Отсоединяем бугеля. Бугелем называют крышку подшипника. В роли подшипников используются вкладыши. Каждый распредвал имеет 5 точек фиксации.

Демонтируем распределительный вал.

По такой же схеме отсоединяется и второй распредвал.

Замена гидротолкателей Лачетти

После отсоединения распределительных валов открывается свободный доступ к гидрокомпенсаторам.

Извлекаем старые гидрокомпенсаторы.

Перед установкой новых гидротолкателей их нужно обязательно прокачать в масле. Для этого потребуется небольшая чистая емкость с новым моторным маслом. Гидрокомпенсатор Шевроле Лачетти нужно опустить в емкость с маслом и понажимать на плунжер.

Ставим новые гидрокомпенсаторы на место и собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Это избавит от необходимости повторно разбирать узел в ближайшем будущем.

Настройка ключа зажигания Шевроле Лачетти

Замена датчика абсолютного давления Шевроле Лачетти. Двигатель троит и глохнет, нет тяги

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти. Хруст при включении второй передачи, замена синхронизаторов

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Устранение неисправностей в автомобиле своими руками в ряде случаев позволяет не только добиться существенной экономии денежных средств, но и своевременно предотвратить серьезные поломки. В этой статье мы поговорим о проблеме гидрокомпенсаторов, как самостоятельно можно промыть гидрокомпенсаторы и вовремя избавить себя от еще больших проблем.

Что такое гидрокомпенсаторы и где они расположены

Гидрокомпенсатор (ГК) – это важная часть газораспределительного механизма. Указанная деталь имеется в двигателе каждого современного автомобиля.

Находится такой элемент над каждым клапаном, непосредственно под кулачками распределительного вала. Сам ГК представляет собой цилиндр, внутри которого имеется обратный клапан, плунжерная пара и пружина плунжера. Также в стенках цилиндра имеются каналы для масла.

Для чего нужны гидрокомпенсаторы

Во время работы двигателя нагреваются все его детали. В том числе и клапаны. Как известно, при нагревании тела расширяются. Следовательно, происходит неизбежное уменьшение зазоров между клапанами и коромыслами, через которые на них воздействуют кулачки распределительного вала.

На старых моделях автомобилей зазоры регулировались вручную (регулировка клапанов). Это тонкая работа, требующая определенных навыков и инструментов. При неправильно выставленных зазорах появлялись проблемы. Например, характерный стук клапанов, знакомый каждому владельцу старой машины, свидетельствует о слишком больших зазорах.

Уменьшенные зазоры также влекли за собой неплотное закрывание клапанов со всеми вытекающими из этого последствиями. По указанным причинам проверять величину и корректировать эти зазоры приходилось довольно часто, так как в процессе эксплуатации двигателя настройки и регулировки постоянно изменялись.

Благодаря внедрению гидрокомпенсаторов исчезла необходимость регулировать величину тепловых зазоров клапанов. Наличие ГК позволяет делать это автоматически. Другими словами, гидрокомпенсаторы упрощают общий процесс обслуживания ДВС, увеличивают ресурс клапанного механизма, позволяют двигателю работать более эластично и устойчиво.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор, для чего нужен элемент и по какому принципу работает устройство. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях работы, а также плюсах и минусах моторов с ГК.

Какие признаки неисправности гидрокомпенсаторов

Главный признак неисправности гидрокомпенсаторов — характерный металлический стук во время работы двигателя. Особенно четко проявляется во время увеличения оборотов. Стук напоминает цокот, его слышно хорошо. Появляется он из-за того, что компенсатор загрязняется изнутри и в результате не успевает выбрать зазор.

В этом случае можно промыть гидрокомпенсаторы не снимая их. Однако прежде чем начинать разбираться именно с этой деталью, стоит проверить давление масла. Если оно слишком низкое, то компенсатор не будет наполняться смазкой в нужном количестве.

Также стук возможен не только по причине загрязнения, но и в результате износа плунжерной пары или шарикового клапана. В этом случае потребуется не промывка, а полная замена гидрокомпенсатора на новый.

Определить нерабочую деталь можно следующим образом. Предварительно сняв крышку клапанов и получив доступ к компенсаторам, следует надивить на каждый из них. Если компенсатор утапливается без каких-либо усилий, то он, скорее всего, вышел из строя. Такой элемент можно не промывать, а сразу заменить новым. В остальных случаях ГК можно очистить.

Как проходит процесс промывки

Эта процедура, хоть и займет время, но не вызовет особых затруднений, если следовать четкому порядку действий. Проводить ее нужно в помещении (можно в гараже) без сквозняков и пыли в воздухе. Сразу стоит заметить, что почистить гидрокомпенсаторы, не разбирая двигатель совсем, не получится. Однако и раскручивать силовой агрегат до последнего винтика тоже нет никакой необходимости.

Перед началом работ необходимо приготовить три емкости, глубина которых позволит погрузить компенсаторы в промывочную жидкость полностью. В качестве таковой можно использовать качественный 92-й бензин или керосин. Кроме того, рекомендуется перед процедурой оставить машину в гараже на 24 часа, чтобы как можно больше масла стекло в поддон.

Итак, порядок действий будет таким:

Нужно обесточить машину, отключив аккумуляторную батарею. Это техника безопасности и пренебрегать ею не стоит.
Отсоединить воздушный фильтр.
Снять крышку ГБЦ. Для этого нужно открутить болты соответствующим ключом.
Снять оси коромысел и извлечь гидрокомпенасторы из гнезд.
Очистить детали снаружи при помощи щетки с синтетической щетиной.

По окончании очистки следует промыть гидрокомпенсаторы в первой емкости. На этом этапе каждый из них нужно погрузить в промывочную жидкость и несколько раз при помощи проволоки через отверстие в плунжере надавить на шариковый клапан. Нажимать следует аккуратно, чтобы не сломать пружину. После этого нужно нажимать на плунжер.

Когда ход его станет легким, эту же процедуру нужно повторить во второй емкости с бензином или керосином. Но перед этим следует хорошо слить жидкость из компенсатора, отжав шарик клапана. Дополнительно промыть каналы в корпусе компенсатора можно при помощи шприца.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Из этой статьи вы узнаете об соновных причинах и способах диагностирования неисправности.

Еще одним важным шагом является проверка. Для этого, окунув деталь в третью емкость, следует набрать в ГК жидкости, затем отпустить клапан и вынуть деталь из емкости плунжером вверх. При надавливании на плунжер пальцем он должен оставаться недвижимым. Если все в порядке, тогда можно вернуть компенсаторы на свое место, установить коромысла, крышку головки блока цилиндров (зажимать болты следует от середины к краям) и так далее.

После сборки остается запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Гидрокомпенсаторы после промывки не должны стучать на холостых оборотах, также после их очистки не должны проявляться стуки после нагрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры.

Что в итоге

Итак, как видно из статьи, в том, чтобы промыть гидрокомпенсаторы самостоятельно, нет ничего сложного. Потребуется только время. Для того чтобы увеличить срок службы этих деталей, следует поддерживать чистоту в системе смазки, использовать только подходящие качественные моторные масла и вовремя производить их замену, а также своевременно менять масляный фильтр.

Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторнних звуков на холодном двигателе или прогретом моторе. Как найти стучащий ГК без разбора ДВС.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

Особенности и типы промывочных масел, как ими пользоваться. В каких случаях нужно использовать промывочное масло, какой бренд и тип промывки лучше выбрать.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

Промывка радиатора системы охлаждения двигателя своими руками. Как и чем лучше промывать радиатор самому изнутри без снятия с машины.Рекомендации.

Для чего необходимо регулировать тепловой зазор клапанов, ручная и автоматическая подстройка. Особенности эксплуатации двигателя с гидрокомпенсаторами.

Гидрокомпенсаторы: что это и где они находятся

Данные элементы являются важной частью газораспределительного механизма. Найти эти гидрокомпенсаторы можно непосредственно над клапаном. Если быть точнее, то под кулачком распределительного вала.

Выглядит эта деталь в виде цилиндра. Внутри него находится специальный обратный клапан, плунжерная пара, а также пружина. В стенках гидрокомпенсатора сделаны специальные каналы. Они служат для циркуляции масла.

Функция гидрокомпенсаторов в двигателе

В процессе работы двигателя автомобиля каждая его деталь нагревается до высоких температур. Клапаны также подвергаются нагреву. Если вспомнить курс физики, то в момент нагревания тело расширяется. А значит, зазоры между клапанами и коромыслами в клапанном механизме будут неизбежно уменьшаться.

На старых моделях автомобилей с двигателями простой конструкции зазоры клапанов регулировали вручную. Это несложная работа, однако для ее выполнения требуются определенные навыки, знания и комплект инструментов. Если зазоры отрегулировать неправильно или не вовремя, появятся определенные проблемы. Одна из них – это стук, который знаком каждому владельцу такого автомобиля. Шум этот говорит о том, что зазоры слишком большие.

Маленькие зазоры тоже приводили к определенным проблемам. Из-за этого клапан закрывался неплотно. Регулировать механизмы приходилось достаточно часто, так как в процессе работы мотора настройки постоянно сбивались.

За счет внедрения гидрокомпенсаторов, автовладельцу больше не нужно настраивать зазоры клапанов. Теперь это делается автоматически. Другими словами, наличие в конструкции мотора гидрокомпенсаторов значительно упрощает процесс обслуживания двигателя, увеличивает ресурс клапанного механизма, обеспечивает мотору более эластичную и устойчивую работу.

Признаки неисправности гидрокомпенсатора

Один из характерных симптомов – металлический стук в процессе работы двигателя. Особенно четко эти шумы можно слышать в момент набора оборотов. Будет слышаться цокот. Чаще всего среди причин выделяют загрязнение гидрокомпенсатора изнутри. Поэтому он не может своевременно выбирать тепловые зазоры.

Звучание на холодном двигателе

Также можно слышать стук гидрокомпенсатора на холодную. После прогрева мотора звук пропадает. Но может и сохраняться. Если эти звуки возникают только на холодном моторе, то это не так уж и страшно. Есть несколько причин, которые вполне устранимы своими руками.

Неправильный выбор масла

Шумы на холодном моторе могут случаться по банальным причинам – в двигатель залито масло большей вязкости. Иногда оно не соответствует требованиям производителя или выработало свой ресурс.

Клапаны

Иногда могут выйти из строя клапаны гидрокомпенсатора. В этом случае масло, когда двигатель не работает, будет вытекать по причине неплотных соединений. В систему попадет воздух, который затем исчезает при вытеснении маслом кислорода.

Впускное отверстие

Случается, что впускное отверстие на гидрокомпенсаторе засоряется. Отверстие отвечает за подачу масла в деталь. Когда мотор нагревается, увеличивается температура и масла. Зазоры расширяются, и масло начинает поступать как положено. Однако различные вязкие элементы затем снова забивают впускное отверстие. Можно заменить масло на то, вязкость которого меньше. Также поможет очистка двигателя. Наряду с этими мерами эффективна и промывка гидрокомпенсатора.

Масляный фильтр

Если давно не менялся данный элемент, то это также одна из причин, по которой гидрокомпенсатор будет стучать на холодном двигателе. Вместе с нагревом двигателя и масла оно начнет нормально поступать через фильтр. Но чаще этого не случается. Элементы стучат даже на прогретом моторе. Решить проблему поможет замена масла вместе с фильтром.

Как проверять работоспособность гидрокомпенсаторов

А как проверить на ВАЗе гидрокомпенсаторы? Демонтировав клапанную крышку, можно получить доступ к этим элементам. Далее на каждый из них надавливают пальцем. Если деталь вышла из строя, она будет утапливаться без усилия.

В данной ситуации восстановить элемент уже не получится. Поможет только замена. Сколько стоит замена гидрокомпенсаторов, зависит от модели автомобиля и двигателя. Так, для большинства моделей ВАЗ эта операция обойдется в пять тысяч рублей. Если выбраны импортные запчасти, тогда цена составит 7-10 тысяч. Естественно, это не точная стоимость – конкретные цифры зависят от региона и марки автомобиля. Если же механизм утапливается только от серьезного усилия, то восстановить работоспособность и убрать стук поможет промывка гидрокомпенсаторов.

Подготовка к промывке

Итак, если стук есть, но ГК вполне исправны, тогда следует промыть их. Для этого снимают воздушный фильтр и крышку блока цилиндров. Также демонтируют оси коромысел, где и находятся гидрокомпенсаторы. Их аккуратно извлекают из посадочных мест. Прежде чем промывать, готовят три емкости, которые все вместе имеют объем около пяти литров.

Прежде чем проводить промывку, следует дать машине постоять в гараже сутки. За это время масло стечет с ГК в поддон. Промывка гидрокомпенсаторов будет успешной и эффективной, если выполнять ее в закрытом помещении, где нет пыли и ветра. В качестве промывочной жидкости можно использовать керосин или бензины А-92. Но можно использовать и специализированные продукты.

Инструкция, порядок действий

После демонтажа компенсаторов их очищают снаружи щетками с ненатуральной щетиной. Затем детали промывают в первой емкости, куда предварительно залита жидкость для промывки гидрокомпенсаторов. Каждый элемент опускают в емкость и несколько раз проволокой нажимают на обратный шариковый клапан. Затем надавливают на плунжер.

Если ход плунжера стал легким, то компенсатор промывают во второй емкости. Однако перед этим сливают из компенсатора всю жидкость. Для этого достаточно отжать шарик. Каналы для циркуляции масла промывают с использованием шприца.

Важный момент выполнения этой операции – проверка механизмов. Так, опустив компенсатор в третью емкость с очистительным средством, набирают в деталь жидкость.

Затем опускают деталь и вытягивают так, чтобы плунжер смотрел вверх. Если надавить на него пальцем, он не будет двигаться. Когда все именно так, детали возвращают на место и собирают двигатель.

С помощью такой несложной процедуры можно вернуть гидрокомпенсаторам работоспособность. Даже дорогая присадка-промывка гидрокомпенсаторов Liqui Moly выйдет не дороже, чем замена этих элементов на новые.

Как промыть гидрокомпенсаторы, не снимая их

Тем, кому лень снимать ГК, можно выполнить промывку без демонтажа. Так, для этого демонтируют впускной коллектор. Затем берут любую жидкость для раскоксовки и наливают ее в каждый из цилиндров. Далее мотор крутят стартером. Затем крышку снимают и обливают компенсаторы средством для очистки карбюраторов. Лучше выбирать жидкость хорошую и дорогую. Затем оставляют автомобиль нетронутым на пару часов.

Далее все собирается в обратном порядке. В момент запуска двигателя рекомендуется нажать газ в пол. Из выхлопной трубы пойдет дым и будет вылетать различный мусор. Набирают высокие обороты и держат до того момента, пока дым из выхлопной трубы не перестанет выходить. Рекомендуется поездить на высоких оборотах некоторое время. Такая промывка гидрокомпенсаторов без разборки очень широко применяется автовладельцами. Однако она не настолько эффективная, как со снятием.

Присадки и жидкости для промывки ГК

По мнению большинства опытных автолюбителей, в качестве лучшего средства для промывки стоит использовать только бензин А92. Также подойдет керосин. Наряду с этими народными средствами, именитые производители автохимии предлагают брендовые жидкости и присадки. Нужно сказать, что большинство этих продуктов неэффективны. Но многие льют их, потому что хорошо знают, сколько стоит замена гидрокомпенсаторов. Много информации имеется о продукте от Liqui Moly для уменьшения стука гидрокомпенсаторов.

Производитель обещает, что с помощью данной присадки можно очистить не только сами компенсаторы на любом автомобиле, но и клапанные отверстия. Также присадка повышает смазочные качества моторных масел. При необходимости жидкость можно использовать и как очистку для всей смазочной системы.

Читайте также: