Промывка форсунок паджеро 4 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кто где в москве мыл форсунки. Офицалы пружат про последующие переобучения колеброванных форсунок с затратами к 6600р и 5 часами жизни…

Где в москве правильно и дешего моют форсунки П4 3.2DID при побеге 80т.км думаю пара.
Офицал рольф-галф моет и обезательно перенастраивает (калибрует) форсунки. (без перепрошивки). (а просто помыть низя..) и посят 6600руб и 5 часов

Я мыл форсунки в Реал моторс (г.Орел) во время ТО 60 000км. Стоило это около 1000 руб.Включая услугу "Тихий двигатель"(так они это называют) Реально двигатель (3,2DID) стал работать потише , говорят что настроили форсунки под нашу солярку.(говорят это рекомендовано делать всем дилерам от Митсубиши) В плане промывки - никаких динамических улучшений не заметил.
В отношении многих тысяч за услугу - думаю разводка.Что-то еще они туда включают.Мне предлагали- промывку топливной системы, промывку системы охлаждения, промывку и регулировку тормозной системы ,схождение - развал.От всего отказался .Считаю - не мешайте машине работать.Ни с одной из вышеперечисленных систем даже намека на неисправность не было.
Попробуйте обратиться в Реал Моторс в Москве.У Вас он тоже точно есть. Цены должны быть одинаковые.

Stefan, на нашем форуме есть тема созданная московским официалом "РОЛЬФ Диаманд": http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=1071
Можешь в ней попробовать задать вопрос о стоимости и "правильности" услуги у них.

Stefan,это разводка для лохов.Если ты поездил на дерьмовой соляре,причем достаточно долго,и у тебя (твоей машины ) появился черный оттенок у выхлопа,то можно и помыть.И то не стоит сразу нестить к обиралам СТОшным.Для начала купи очищающую присадку и после первой же доливки присадки в топливо -пройдет.На Паджере у меня не было такого,а вот на Ниссане пару раз после Казахстана приходилось.Первый раз я обратился на СТО тоже желая помыть,пока жалился на судьбу приемщику рядом оказался директор этого СТО-пожилой дядька станичный,он то мне и сказал,что промывать нормально-надо снимать форсунки,потом при установке очищенных, менять металлические шайбы-прокладки,так как старые раздавлены и т.д.Но основное-это НЕ ХРЕН ЛЕЗТЬ В ДИЗЕЛЬ ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.И если очистка (промывка) спецприсадкой не поможет,вот тогда и обращайся на СТО.Если у тебя все нормально, конечно на СТО или где ты хотел,тебе с огромным удовольствием промоют твои чистые форсунки, потому как результат заранее известен и глазами ты ничего не увидишь.

sergyes писал(а): Stefan,это разводка для лохов.Если ты поездил на дерьмовой соляре,причем достаточно долго,и у тебя (твоей машины ) появился черный оттенок у выхлопа,то можно и помыть.И то не стоит сразу нестить к обиралам СТОшным.Для начала купи очищающую присадку и после первой же доливки присадки в топливо -пройдет.На Паджере у меня не было такого,а вот на Ниссане пару раз после Казахстана приходилось.Первый раз я обратился на СТО тоже желая помыть,пока жалился на судьбу приемщику рядом оказался директор этого СТО-пожилой дядька станичный,он то мне и сказал,что промывать нормально-надо снимать форсунки,потом при установке очищенных, менять металлические шайбы-прокладки,так как старые раздавлены и т.д.Но основное-это НЕ ХРЕН ЛЕЗТЬ В ДИЗЕЛЬ ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.И если очистка (промывка) спецприсадкой не поможет,вот тогда и обращайся на СТО.Если у тебя все нормально, конечно на СТО или где ты хотел,тебе с огромным удовольствием промоют твои чистые форсунки, потому как результат заранее известен и глазами ты ничего не увидишь.

Спасибо други попробую влить мойку. Очень прошу сказать как называется присадка-мойка и кто производитель и скока стоит. Саляру лью с БиПи
Про развод на деньги для Паджа 3 и 4 в Рольфе,Галфе,Таганке могу книгу издать..тк. я у них випклиент с 2001г. и теперь предпочитаю туда вообще не попадать..на П3-4 накатал 320т.к. и для меня по ДЖиДаю лучше у курской к Дмитрий Юричу..По железке в Анкар, А куда податься по дизелю еще не нашел..

Пишу еще раз-за 90тыс пробега НИЧЕГО не доливал моющего,а зимнюю присадку только один раз.Также считаю что и в профилактических целях этого делать не стоит.

А не лить можно..Для вытеснения влаги из бака я привык еще на П3 GDI лить Ликви-моли промывку, после попадания на насос в 2003г. он был весь ржавый и гнилой внутрях..при 2х лет эксплуатации (БиПи)..После банки такой промывки (400рэ) двигатель ощутимо ровнее работал на холостых..что и делал я 2-4 раза за сезон. А теперь дизель..тож скоро 90т.км. и влагу тож надо системы изгнать..Вот и спрашиваю как кто чего лил..

Stefan писал(а): А не лить можно..Для вытеснения влаги из бака я привык еще на П3 GDI лить Ликви-моли промывку, после попадания на насос в 2003г. он был весь ржавый и гнилой внутрях..при 2х лет эксплуатации (БиПи)..После банки такой промывки (400рэ) двигатель ощутимо ровнее работал на холостых..что и делал я 2-4 раза за сезон. А теперь дизель..тож скоро 90т.км. и влагу тож надо системы изгнать..Вот и спрашиваю как кто чего лил..

чистка форсунок.

Всем привет. Решил помыть форсунки. Теперь два вопроса ультразвук или Винс. Может кто делал эту процедуру и каким способом. В поиске как то вяло все. Спасибо.

ММС Паджеро2 е011рн. было
ММС Грандис м011км. было.
ММС Паджеро4. а011рм 3 литра 2007 год.сейчас продаю.
Тойота тундра 14 год. А011 АЕ

Винсом мыл только дизельного пыжа. А тут сцыкотно без снятия каталик и лямбды могут умереть. Но начитавшись по ультразвуку , там тоже не так радужно. Вот и возник вопрос кто как мыл.

На Винсе есть инструкция - написано безопасно для катализаторов. Сам мыл кучу троек и пару 4пыжей. Пока владельцы довольны себе мыл на 60 и 120 тысяч.

Евгениий 011 писал(а): Теперь два вопроса ультразвук или Винс. Может кто делал эту процедуру и каким способом.

Вариантов то больше, но ультразвук не вариант. Не редко после этого форсунки не работают. Лучший вариант это снятие форсунок, вытаскивание с них микрофильтров и промывка/замена их, промывка форсунок на стенде с проверкой распыла и объема. По быстрому можно конечно и как по ссылке выше, да и вообще хоть карбоклинером подавая плюс на снятую форсунку. Но самый лучший, это снятие форсунки и стенд.

Евгениий 011 езжай на СТО МОБИЛ1, которая около Ауры. я там мыл форсунки, снимут, промоют, проверят на стенде(при необходимости отрегулируют). качество работ меня вполне устроило, на вопросы отвечают и не выгоняют из рем.зоны.

Сдаться специалистам в принципе лучший вариант. Но можно и самостоятельно, но УЗ, все таки лучше не надо, реально можно доиграться и получить льющие форсунки, а это проблема, тем более если нет стенда для дальнейшей проверки.

Так стоп.
Я что то пропустил? Бензиновые форсунки регулируют?
Вопрос как ? И что? Давление что ли?
Что то мне кажется что на регулировку вас развели.
Бензиновые либо промываются и работают либо не работают.
Под не работают подразумевается многое:
Льют, западает игла, кривой факел и т. Д. Так что действительно лучший вариант это стенд, где вы увидьте и распыл, и равномерно ли они псыкают.
Удачи.

У каждого специалиста есть своя методика. Одни например прогоняют на стенде, затем минут на 20-30 в у.з. потом продувка, затем стенд, есть кто просто на стенде гоняет и считает этого достаточно. в общем выбор мастера обычно его дело, ведь это он отвечает за результат!
А самостоятельно лучше делать как было показано выше, если производить такую процедуру регулярно, тогда проблем не будет и не нужны буду ни у.з., да и на стенде проверять можно будет с периодичностью через 2-3 раза

Привет всем. Решил помыть форсунки. Форсунки с 6ж74 гди. У себя прозвонил несколько сто, которые моют. Со снятием впуска 4-5р везде. Так вот в одном более адекватном сто мастер говорит мне: то что обещали в других сто развод, толку от промывки форсунок гди нет никакого, только замена. Типа стоят в блоке, прикипают, вытаскивать проблема, нет стендов с высоким давлением и управляющим напряжением 125в для открытия. Так ли это?
А вообще как они, хорошо иль нет, достаются из блока?

достаются они легко.У меня вот другой вопрос: если менять на неоригинал,то от какого авто может подойти? .на лендровер, например, от нашей девятки подходит

Вот только сегодня мыл, уже второй раз, за время владенья автомобилем.
Использовал отечественный Lavr ML-101. Старый бензонасос, шланги, провода, пластиковая посудина.
Результат замечательный.
До промывки , машина плохо заводилась на горячую , мотор потряхивало, при прогазовке имели место провалы. Время впрыска на ХХ было 3.55-3.70 м\с. После стало 2.9-3.1 м\с.
Топливная коррекция вернулась к 0 % , а было 12%.
Работает и набирает обороты ровно.

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)

Всем привет. На 6G74 MPI форсунки делятся на левую/правую или еще как? Или можно ставить в любой последовательности?
Спасибо.

Montero 3, limited, 3.5, 2001; Outlander XL 2007 (в прошлом); Ford C-Max 2005, (в прошлом); Fiat Punto 2003 (в прошлом); ВАЗ-2112, ВАЗ-2109, ВАЗ-2107. (в далеком прошлом)

YUrIY FA писал(а): Всем привет. На 6G74 MPI форсунки делятся на левую/правую или еще как? Или можно ставить в любой последовательности?
Спасибо.

Studebeker писал(а): Вот только сегодня мыл, уже второй раз, за время владенья автомобилем.
Использовал отечественный Lavr ML-101. Старый бензонасос, шланги, провода, пластиковая посудина.
Результат замечательный.
До промывки , машина плохо заводилась на горячую , мотор потряхивало, при прогазовке имели место провалы. Время впрыска на ХХ было 3.55-3.70 м\с. После стало 2.9-3.1 м\с.
Топливная коррекция вернулась к 0 % , а было 12%.
Работает и набирает обороты ровно.

Мне давече пришлось, будучи в Краснодарском крае, аналогично промывать систему. Зависла вдруг и начала лить форсунка. И ведь помогло. И время впрыска увидел 0,29 - 0,31, чего давно уже не было. Химия-чудесница..

Конструктивно форсунка на Паджеро имеет очень точно подогнанный набора деталей с высокой чистотой обработки и минимальными зазорами. Поэтому даже небольшая соринка может нарушить подачу топлива, что негативно отразится на работе двигателя, практически на всех его режимах.

Помимо грязи, которую пропустил топливный фильтр, врагами форсунки являются лаковые и смолистые отложения.

Природа их появления такова. После остановки разогретого двигателя тела форсунок сильно нагреваются, так как их охлаждение происходит благодаря проходящему через них топливу. Насос перестает подавать топливо, и форсунки нагреваются от тела разогретого двигателя. При этом легкие фракции бензина, оставшегося в рабочем канале форсунки улетучиваются, а тяжелые фракции в виде смол осаждаются в рабочем канале, на запорной игле и распылителе. Количество отложений со временем растет и для восстановления нормальной работы двигателя необходимо производить очистку инжекторов.

Периодичность

Рекомендуется выполнять очистку инжекторов на моделях Мицубиси Паджеро каждые 60 000 км пробега, однако из практики обслуживания моторов Мицубиси, эту процедуру нужно производить уже через 30 000 км пробега, а иногда и раньше, при эксплуатации авто на топливе сомнительного качества.

Порядок работ

Очистку топливных форсунок можно производить двумя способами:

Без снятия форсунок;
Снятие форсунок и их проверка, и промывка форсунок на специальном стенде.

Без снятия форсунок

Промывка производится прямо на автомобиле с применением специальной жидкости, например - WYNN*S в количестве 2-х литров. От топливной рампы отсоединяется бензомагистраль и подсоединяется штуцер промывочного аппарата. Заводится двигатель и производится промывка, пока не закончится вся промывочная жидкость.

Преимущества данной промывки в том, что помимо форсунок выполняется промывка топливной рампы, камеры сгорания, тарелок клапанов, днищ поршней.

На специальном стенде

Для проверки и очистки форсунки снимаются с двигателя вместе с топливной рампой. Форсунки демонтируют с рампы и устанавливают на промывочный стенд.

Перед началом промывки проверяются сопротивления катушек форсунок и если нет проблем, то заливается промывочная жидкость и выполняется процедура прочистки форсунок. Выставляется специальный, так называемый кавитационный капельный режим, в процессе которого в потоке промывочной жидкости, проходящей через рабочую зону форсунок, образуются пузырьки воздуха. Лопаясь эти пузырьки производят микровзрывы с ударной волной, которая воздействуя на лаковые и смолистые отложения, разбивает их слой.

Очистку производят при необходимости в несколько этапов, добиваясь выхода с распылителей форсунок чистой промывочной жидкости. Далее выполняются промывка и продувка, где наглядно видно факел распыла.

чистка форсунок.

Евгениий 011 писал(а): Теперь два вопроса ультразвук или Винс. Может кто делал эту процедуру и каким способом.

Читайте также: