Промывка форсунок паджеро 4 дизель wins

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кто где в москве мыл форсунки. Офицалы пружат про последующие переобучения колеброванных форсунок с затратами к 6600р и 5 часами жизни…

Где в москве правильно и дешего моют форсунки П4 3.2DID при побеге 80т.км думаю пара.
Офицал рольф-галф моет и обезательно перенастраивает (калибрует) форсунки. (без перепрошивки). (а просто помыть низя..) и посят 6600руб и 5 часов

Я мыл форсунки в Реал моторс (г.Орел) во время ТО 60 000км. Стоило это около 1000 руб.Включая услугу "Тихий двигатель"(так они это называют) Реально двигатель (3,2DID) стал работать потише , говорят что настроили форсунки под нашу солярку.(говорят это рекомендовано делать всем дилерам от Митсубиши) В плане промывки - никаких динамических улучшений не заметил.
В отношении многих тысяч за услугу - думаю разводка.Что-то еще они туда включают.Мне предлагали- промывку топливной системы, промывку системы охлаждения, промывку и регулировку тормозной системы ,схождение - развал.От всего отказался .Считаю - не мешайте машине работать.Ни с одной из вышеперечисленных систем даже намека на неисправность не было.
Попробуйте обратиться в Реал Моторс в Москве.У Вас он тоже точно есть. Цены должны быть одинаковые.

Stefan, на нашем форуме есть тема созданная московским официалом "РОЛЬФ Диаманд": http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=1071
Можешь в ней попробовать задать вопрос о стоимости и "правильности" услуги у них.

Stefan,это разводка для лохов.Если ты поездил на дерьмовой соляре,причем достаточно долго,и у тебя (твоей машины ) появился черный оттенок у выхлопа,то можно и помыть.И то не стоит сразу нестить к обиралам СТОшным.Для начала купи очищающую присадку и после первой же доливки присадки в топливо -пройдет.На Паджере у меня не было такого,а вот на Ниссане пару раз после Казахстана приходилось.Первый раз я обратился на СТО тоже желая помыть,пока жалился на судьбу приемщику рядом оказался директор этого СТО-пожилой дядька станичный,он то мне и сказал,что промывать нормально-надо снимать форсунки,потом при установке очищенных, менять металлические шайбы-прокладки,так как старые раздавлены и т.д.Но основное-это НЕ ХРЕН ЛЕЗТЬ В ДИЗЕЛЬ ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.И если очистка (промывка) спецприсадкой не поможет,вот тогда и обращайся на СТО.Если у тебя все нормально, конечно на СТО или где ты хотел,тебе с огромным удовольствием промоют твои чистые форсунки, потому как результат заранее известен и глазами ты ничего не увидишь.

sergyes писал(а): Stefan,это разводка для лохов.Если ты поездил на дерьмовой соляре,причем достаточно долго,и у тебя (твоей машины ) появился черный оттенок у выхлопа,то можно и помыть.И то не стоит сразу нестить к обиралам СТОшным.Для начала купи очищающую присадку и после первой же доливки присадки в топливо -пройдет.На Паджере у меня не было такого,а вот на Ниссане пару раз после Казахстана приходилось.Первый раз я обратился на СТО тоже желая помыть,пока жалился на судьбу приемщику рядом оказался директор этого СТО-пожилой дядька станичный,он то мне и сказал,что промывать нормально-надо снимать форсунки,потом при установке очищенных, менять металлические шайбы-прокладки,так как старые раздавлены и т.д.Но основное-это НЕ ХРЕН ЛЕЗТЬ В ДИЗЕЛЬ ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.И если очистка (промывка) спецприсадкой не поможет,вот тогда и обращайся на СТО.Если у тебя все нормально, конечно на СТО или где ты хотел,тебе с огромным удовольствием промоют твои чистые форсунки, потому как результат заранее известен и глазами ты ничего не увидишь.

Спасибо други попробую влить мойку. Очень прошу сказать как называется присадка-мойка и кто производитель и скока стоит. Саляру лью с БиПи
Про развод на деньги для Паджа 3 и 4 в Рольфе,Галфе,Таганке могу книгу издать..тк. я у них випклиент с 2001г. и теперь предпочитаю туда вообще не попадать..на П3-4 накатал 320т.к. и для меня по ДЖиДаю лучше у курской к Дмитрий Юричу..По железке в Анкар, А куда податься по дизелю еще не нашел..

Пишу еще раз-за 90тыс пробега НИЧЕГО не доливал моющего,а зимнюю присадку только один раз.Также считаю что и в профилактических целях этого делать не стоит.

А не лить можно..Для вытеснения влаги из бака я привык еще на П3 GDI лить Ликви-моли промывку, после попадания на насос в 2003г. он был весь ржавый и гнилой внутрях..при 2х лет эксплуатации (БиПи)..После банки такой промывки (400рэ) двигатель ощутимо ровнее работал на холостых..что и делал я 2-4 раза за сезон. А теперь дизель..тож скоро 90т.км. и влагу тож надо системы изгнать..Вот и спрашиваю как кто чего лил..

Stefan писал(а): А не лить можно..Для вытеснения влаги из бака я привык еще на П3 GDI лить Ликви-моли промывку, после попадания на насос в 2003г. он был весь ржавый и гнилой внутрях..при 2х лет эксплуатации (БиПи)..После банки такой промывки (400рэ) двигатель ощутимо ровнее работал на холостых..что и делал я 2-4 раза за сезон. А теперь дизель..тож скоро 90т.км. и влагу тож надо системы изгнать..Вот и спрашиваю как кто чего лил..

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

Промывка топливной аппаратуры "ВИНСом"

Модераторы: M.I.B, Болтон

Промывка топливной аппаратуры "ВИНСом"

тнвд сосет сам. если не комонрэйл то отличий от кзт нету!
забор и обратку с тнвд трубками с прозрачными фильтриками выводишь в бидон 3л из под корейского майонеза, туда выливаешь жижу и мослаешь согласно инструкции!
мне результат понравился тогда! шняги на 56ом вылетело не мало.

DIZEL писал(а): тнвд сосет сам. если не комонрэйл то отличий от кзт нету!
забор и обратку с тнвд трубками с прозрачными фильтриками выводишь в бидон 3л из под корейского майонеза, туда выливаешь жижу и мослаешь согласно инструкции!
мне результат понравился тогда! шняги на 56ом вылетело не мало.

Так вот я и говорю: ТНВД 4М41! он самый ! и комэн и райн . (немчура придумала)

за камон рейл хз, есть ли на него доп. насос в баке, в остальном думаю что все по аналогии подача и обратка.
если насос в баке есть то можно бидон модернизировать и подвесить повыше дабы жижа самотеком стекала по трубам)

Так вот я и говорю: ТНВД 4М41! он самый ! и комэн и райн . (немчура придумала)

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

не пока. чет мне уже не хочется возится самому. отдам саседу на растерзание, он работает как раз в такой шараге (замена масла, фильтров, промывка топливной, (сход развал "3D" ) вот пускай мучает. Но присудствовать буду. Я к машине ревниво отношусь. как к жене почти.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

промывку не делал я. А по поводу слива воды то слить обязательно нужно с отстойника топливного фильтра(снизу под фильтром крантик). А по хорошему заменить топливный фильтр.

вода отсекается топливным фильтром. С него и сливаем воду. Чтобы бороться с водой многие ставят сепоратор.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

У меня стоит, уже месяца 4ре в него не заглядывал, кстати надо слить с него водичку, полюбому должна быть там

По промывке.
Я моюсь "винсом" раз в пол года, особенно после зимы. (саляра мать её) После зимы до промывки даже запуск становится затруднительным. После промывки всё приходит в норму. А перед зимой, для профилактики. Моюсь "винсом" уже ни один год.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ с продукцией фирмы WYNN'S

Набор решений от WYNN’S для обслуживания топливной системы дизелей.
1. Комплексная промывка топливной системы дизеля осуществляется продуктом WYNN’S Diesel System Purge p/n 89195 на оборудовании WYNN’S FuelServe. Промывка топливной системы очень полезна для дизелей, особенно оборудованных системой прямого впрыска. Своевременная промывка WYNN’S предотвращает неисправности двигателя вследствие использования некачественного дизтоплива.
2. Профилактический очиститель ТНВД, форсунок и камер сгорания – WYNN’S Diesel Clean Up p/n 25240 325ml, заливается в новый топливный фильтр при замене.
3. Очиститель впускного тракта дизеля, системы EGR, впускных клапанов – WYNN’S EGR3 Aerosol p/n 23379 200ml.
4. Удалитель водного конденсата из топлива – WYNN'S Dry Fuel p/n 71854 325ml.
5. Антигель – WYNN’S Ice Proof for Diesel p/n 22710 250 ml – на 250 л.
6. WYNN’S Supremium Diesel p/n 22911 250ml – на 250 л. Сертифицированный в РФ и популярный в Европе пакет присадок, улучшающий качество дизтоплива (снижает расход топлива, улучшает запуск двигателя зимой, поддерживает в чистоте топливную систему, компенсирует недостаток смазывающих свойств топлива, нейтрализует воду, снижает пенообразование).
7. Эффективный очиститель топливной системы дизеля – WYNN’S Diesel Power 3 p/n 50393 500ml. Благодаря компонентам Церия, входящим в состав продукта, снижается температура сгорания частиц сажи, таким образом, они продолжают догорать в выхлопных газах. При этом уменьшается их количество и размер. Выхлоп становится чистым, что подтверждается показаниями дымомера.
8. Специальный продукт для дизелей, оборудованных системой прямого впрыска – WYNN’S High Pressure 3 p/n 12193 500ml. Защищает топливную аппаратуру от износа и загрязнений.
Периодичность обработки топливной системы продуктами WYNN’S осуществляется согласно аннотации на продукты или по совету профессионала (план Т.О. WYNN’S).
Комплексный подход к обслуживанию топливной системы двигателя предлагаемый компанией WYNN’S способствует как экономии средств автовладельцев на содержание автомобиля, так и более комфортному управлению транспортным средством.

Kerensky
Спасибо за содержательный ответ по поводу промывки топливной системы дизеля винсом.Прошу уточнить нужно ли после промывки менять моторное масло?На сервисе ММС говорят что не надо,а как вы считаете?

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

вода отсекается топливным фильтром. С него и сливаем воду. Чтобы бороться с водой многие ставят сепоратор.

У меня стоит, уже месяца 4ре в него не заглядывал, кстати надо слить с него водичку, полюбому должна быть там

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ с продукцией фирмы WYNN'S

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

завышенная потребляемость дизтоплива;
сложности при запуске движка;
выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
неравномерная работа агрегата;
снижение мощности или динамики разгона;
повышенная токсичность отработанных газов;
под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

промывочная жидкость;
два куска провода, желательно одинаковых;
силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
аккумулятор;
кнопка;
изолирующая лента;
стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
рейку удаляют с форсунками;
извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Активность: 556
Репутация: 12
Пол: Мужчина

Не вздумайте по этой методике промывать топливную систему. Автор вообще не в курсе, в чем различие систем типа "Common rail" и обычными, "механическими " форсунками. Для простоты, "механические" форсунки не имеют фишек для подключения управления от БУ (мозгов). Если такие разъемы есть, то в принципе, забудьте про самостоятельную промывку сольвентами ( промывающими жидкостями -типа "Wynns", "BG" " Lavr" (отечественная) еще криво - косо годится для подобных систем. Я ей мою преимущественно старые японские дизеля, для этого не нужна установка для промывки. В ТНВД есть свой подкачивающий насос. У него принцип работы как у карбюраторного (0.1 - 0.3 бар). Для того, что бы "поднять" топливо из бака. Для подобной процедуры достаточно НАПРЯМУЮ, прямо из банки с сольвентом, подать его "самотеком" прямо на входной штуцер ТНВД, всего лишь эту емкость (или бачок) приподнять выше этого штуцера на полметра (максимум, самотек).
В электронных форсунках на входе есть так называемый гребенчатый фильтр. Это что то вроде ленточной спирали с фиксированными зазорами. Сами распылители прогорают от серы и парафина в нашей гунявой солярке. И они НИЧЕМ уже не лечаться, только заменой. При этом КАЖДУЮ такую форсунку надо "прописывать" сканером (ее параметры забиты на корпусе, куча цифирок). Если хотите огрести кучу проблем - не вопрос. Но оно вам НАДО? Только "древнюю механику", вообще без проблем. В банку входной топливпровод, в нее же обратку - и пусть себе на холостых пилит. Потому что этих сумасшедших, которые вывешивают скриншот тахометра для дизеля на 3000, надо еще при рождении в ведерке с водой топить. Это даже для газолиновых (бензинок) много, только на "Винсе" разве что. За "Винс" так же смело можно к стенке ставить, абсолютно аргументированно.

5 комментариев

Активность: 556
Репутация: 12
Пол: Мужчина

Читайте также: