Промывка форсунок на мицубиси аутлендер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

4B12 (2.4 л): Чистка дроселя. Промывка дроссельной заслонки. Промывка форсунок. Промывка инжектора. Промывка топливной системы Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser 4B12 (2.4 л)

Навигатор темы
Промывка дроссельной заслонки Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Чистка дроссельной заслонки Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Промывка дроссельной заслонки Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Чистка дроссельной заслонки Citroen C-Crosser 2.4 (4B12).
Промывка дроссельной заслонки Peugeot 4007 2.4 (4B12). Чистка дроссельной заслонки Peugeot 4007 2.4 (4B12).
Промывка форсунок Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12).
Промывка форсунок Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Промывка форсунокPeugeot 4007 2.4 (4B12).
Промывка топливной системы 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Снятие форсунок и рампы

После чистки дроссельной заслонки заслонки необходимо произвести обучение регулятора холостого хода! Подробная инструкция (данные Service Manual)
Для машин с АКПП/CVT: Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
Для машин с МКПП: включить зажигание на 10 сек, РХХ выставит шаги заново, выключить зажигание на 10 сек и можно заводить, всё будет работать.

Чистка дроссельной заслонки. Отчеты одноклубников: сергей589, CrosserMan, dsalko
Промывка форсунок. Промывка инжектора. Отчет

Промывка топливной системы 4B12 (2.4 л): промывка дроссельной заслонки и промывка форсунок. Снятие форсунок и рампы.

Миниатюры

Серег! А какой пробег?
Я где-то в июне снимал воздухан, снаружи дросель Винсом почистил и все.

Он и не сильно грязный был. Пробег около 100тык.
Мне в свое время Мек сказал, что если нормальным топливом заправляться (типа Глюкойла Екто) то чистить инжектор особо часто и не надо.

76000.я дроссель каждые 15 тыров чищу.миш про инжектор- достаточно сравнить до и после .с надо снимать с авто остальное лажа(промывка на авто) хотя и проще..

Промыл я себе дроссель, да так что теперь обороты пляшут от 1100-1500 итд. подскажите что дальше делать и когда обороты восстановятся?

я после того, как почистил дроссель, еще на заведенной машине на слабых оборотах через воздухоприемник брызгал, может ли из=за этого ДМРВ выйти из строя?
мыл сам, обороты гуляют, не всегда, а когда выключаю скорость стрелка медленно опускается до 1100 об.затем до 1300об, а потом в норме держится, глушу машину потом завожу, обороты в норме

Плохо темку Чистка дроссельной заслонки прочел на оут-клубе, там про обучение кой-какие слова есть.
romaxus/// Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
mishaa/// Согласен с обучением я километров 100-150 по городу проехал и все выравнялось само.

Плохо темку Чистка дроссельной заслонки прочел на оут-клубе, там про обучение кой-какие слова есть.
romaxus/// Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
mishaa/// Согласен с обучением я километров 100-150 по городу проехал и все выравнялось само.

по аналогии попробую на МКПП обучить, зажигание вкл/выкл. сек на 10 как на аут клубе пишут не помогло

интересно как на заведенной?
если через фильтр (после фильтра) то дмрв можно запороть..
если снимал патрубок на заведенной то все равно после дмрв глюк будет.не понятно зачем на заведенной делал?пробуй на ошибки сканером+обучить дпзд.

на дмрв ничего брызгать нельзя..хотя и для него продают очищающие составы..сгоняй сначала на сканер..потом дальше копать будет.

на дмрв ничего брызгать нельзя..хотя и для него продают очищающие составы..сгоняй сначала на сканер..потом дальше копать будет.

МУТ-3 или Лексия из официального. На любом сервисе на стенде диагностике проверят (AUTODATA берет 100%, в списке есть и ХЛ и Кроссер и 4007) - подключат к ОБД-2 и все тебе скажут

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Mitsubishi Outlander XL

1450A101 Корпус дроссельной заслонки, комплект. Цена
MR 985187 Датчик воздушного фильтра (ДМРВ). Цена

Миниатюры

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Peugeot/Citroen

Каталог по ДМРВ, поз.8
Каталог по дроссельной заслонке, поз.2
1 920.QF Luftmeng messer, датчик ДМРВ. Цена
1 636.46 Дроссельная заслонка. Цена

Обучил дроссель, все нормально, машина стала немного приеместей, быстрей реагировать на газ что-ли вообщем всем рекомендую чистку дросселя, а чистка ДМРВ на свой страх и риск, я рискунул и не жалею

После того как обучил дроссель ХХ проехал уже 300 км., но подскакивают обороты до 1500 при срабатывании муфты кондиционера и плавно опускаются, уже по разному переобучал дросель и клемму скидывал, это у всех так?? или как до конца адаптировать дроссель при вкл кондея??

На SpaceStare я при обучении включал все энерго потребление на максимум, а кондик на принудительное охлаждение (т.е. выставлял работать постоянно не на авто и минимальная температура). Попробуй здесь также.

Благодарю.Но я вот не пойму,один пишет,что в положении N прогрел и все,второй пишет,что киломеиров 150 покататься надо.Кому верить?

Просто народ после чистки не знает о таких ньюансах.
По правильному надо:
После чистки дроссельной заслонки нужно обучить регулятор холостого хода. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.

итак, в мемориз :

После чистки дроссельной заслонки заслонки необходимо произвести обучение регулятора холостого хода!
Для машин с АКПП/CVT: Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
Для машин с МКПП: включить зажигание на 10 сек, РХХ выставит шаги заново, выключить зажигание на 10 сек и можно заводить, всё будет работать.

Сегодня пришлось отключить аккумулятор, теперь при включенном зажигании (двигатель не заведен) в районе дроссельной заслонки слышно постоянный звук (типа зуммера), при сдергивании разъема дросселя звук исчезает. Что это может быть?

А если в сервисе машина на N будет стоять во время чистки дроссельной.Ее потом просто завести и прогреть?Или надо в P перевести,потом в N и уже потом как по инструкции?

Просто народ после чистки не знает о таких ньюансах.
По правильному надо:
После чистки дроссельной заслонки нужно обучить регулятор холостого хода. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.

А как быть с МКПП??

Как обучать- я не понял. Просто прогреть?

чистил как учили, да и не сильно грязная была

Снял гофру после дмрв перед дросселем, разъёмы никакие не снимал, включил зажигание, положил кирпич на тапку

Она и открылась. я тупо побрызгал везде спец средством от моли ( ну в смысле ликви моли )

Протёр, собрал, завёл. Она подняла ХХ ДО1.200 , потом я надавил на педаль- она подняла до 2000
И ооочень с неохотой опустила до 800, потом чёт по каким то своим понятиям неустойчиво- то мало, то много держала ХХ, потом нормуль.
Как она поняла, что я что то чистил ??

Ну едет вроде как поточнее, построже, увереннее как то. Не мощнее и не ровнее, но точнее как то .

Может голову надо тоже почистить?

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Инструкция M1001011801451

ЦЕЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
При замене блока управления двигателя или при инициализации адаптируемых параметров управления двигателем, работа двигателя на холостом ходу будет нестабильной, т.к. процедура адаптации параметров управления двигателем не завершена. В этом случае необходимо выполнить нижеописанные процедуры для адаптации параметров управления двигателем на режиме холостого хода.

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ
1. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости не менее 80°C.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 80°C, прогревать его нет необходимости, если выключатель зажигания находится в положении "ON".
2. Переведите выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF) и остановите двигатель.
3. По истечении не менее чем 10 секунд повторно запустите двигатель.
4. Дайте двигателю поработать в течении 10 минут при указанных ниже условиях, после чего убедитесь, что работа двигателя стала устойчивой.
- Коробка передач: Диапазон "P"
- Состояние приборов освещения, вентилятора и другого оборудования: Должны быть выключены
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель при работе на холостом ходу останавливается, проверьте наличие отложений на дроссельной заслонке в дроссельном узле, при необходимости, удалите их, и повторите данную
процедуру, начиная от пункта 1.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Code No. P0725 : Malfunction of Engine Speed ==> Инструкция по диагностике и устранению M123120600007100ENG

1. Почистить дросель

Кстати, господа, я свою Р0725 победил таки!
На днях делал ТО105. Плюсом ко всему прочему тщательно промыты форсунки и заслонка.
Обороты стабилизировались, желтого глаза уже 4 дня нет (ттт).
Соблюдайте гигиену!

. появилась P0725 и у друга на пробеге 95 тыс.км. Три дня тушили check + два дня не загорался + на шестой день вновь загорелся + погонял авто на больших оборотах, переключал передачи подрулевыми лепестками - check погас. Записали авто на дознание к ОД, После диагностики ОД рекомендовал замену электронного блока управления-ЭБУ вариатора-CVT, что у нас под номером 8631A076, объявлена цена 48 тыс.рублей. Возвращаясь с обслуживания, было замечано на скорости 120 км/час двигатель крутился с 2400 об/мин. против прежних 3000 об/мин., средний расход топлива снизился до 7,4 л/100 км. Check до сих пор не загорается. Приобрели ЭБУ бывший в употреблении. Прежде, чем заменить деталь, решили дождаться загорания Check. При поиске блока управления узнали, что на праворуких Outlander XL, эта деталь под кодом 8631A074, что в два раза дешевле штатного. Интересно узнать чем завершилась борьба с устранением ошибки на других экипажах ?!

Доброго всем времени суток!
После приобретения Аута с пробегом в 60 тысяч км., немного поездив и выбрав день свободного времени, решил в профилактических целях почистить форсунки инжектора, а заодно и дроссельную заслонку. Поначалу сомневался надо ли. Ведь прежний владелец кормил машину московским бензином с проверенных заправок, да еще, по его словам, бензином с моющими присадками (ЭКТО и т.п.), а разобрав систему определенно понял, что не зря затеял чистку. Но обо всем по порядку.
1. Сначала необходимо снять воздушный фильтр и патрубки (впускной и идущий к дроссельной заслонке). Последний снимается после ослабления винта хомута, его крепящего.
2. Снимаем разъемы с форсунок и 2 разъема с датчиков (пока не разобрался что именно за датчики) слева и справа от топливной рампы.
3. Откручиваем 4 болта металлической пластины, которая расположена над топливной рампой и снимаем ее
к сожалению, изображение утрачено
4. Справа от двигателя топливная рампа соединяется со шлангом топливной магистрали. Крепится все хитрой красной защелкой:
к сожалению, изображение утрачено
Отстегиваем защелку и понемногу вытаскиваем шланг с трубки рампы.
Вот тут есть 2 варианта. Первый - можно согласно руководства по ремонту стравить давление топливной системы, но я не вспомнив как это точно делается на Ауте применил второй вариант :-). Второй - осторожно тянем шланг от топливной рампы, предварительно подставив под него какую нибудь посуду, т.к. из трубки под давлением потечет бензин. У меня вытекло граммов 100, которые я после использовал для протирки гнезд форсунок во впускном коллекторе.
5. Откручиваем 2 болта крепления топливной рампы и потихоньку тянем на себя. После некоторого усилия рампа вместе с форсунками останется в руках:

Вот тут и открывается первая страшная тайна несмотря на небольшой пробег и столичный моющий бензин, форсунки и их гнезда оказываются все в смоляных отложениях:
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Печально, но для того и разбирал! Продолжаем дальше.

На всякий случай номера оригинальной форсунки:
к сожалению, изображение утрачено

Форсунки крепятся к рампе защелками, сняв которые можно форсунку извлечь. При этом, как правило, резинка (голубое колечко) остается в рампе. Надо аккуратно поддев отверткой колечки извлечь.
На форсунках два колечка - голубое, которое в рампе и зеленое, чуть тоньше голубого, на конце форсунки, который вставляется во впускной тракт. Такие колечки есть в продаже отдельно. Подходят резинки и от форсунок ВАЗовских авто . Посадочные диаметры одинаковые. У меня резинки оказались в хорошем состоянии, менять их не стал.
6. теперь берем флакон с очистителем карбюратора:
к сожалению, изображение утрачено

снимаем резиновые колечки с форсунок и побрызгав на форсунки тряпкой стираем отложения.
Для сравнения фото очищенной и грязной форсунок:
к сожалению, изображение утрачено

7. теперь ветошью тщательно вычищаем гнезда под форсунки, при этом необходимо следить, чтобы внутрь не попали песчинки и прочая грязь:
к сожалению, изображение утрачено

8. Приступаем к изготовлению устройства для чистки форсунок.
Для этого берем разбрызгиватель аэрозоля-очистителя и сверлим в нем сверху ответстие:
к сожалению, изображение утрачено

кроме этого необходимо избавиться от ребристости колпачка. Стачиваем ребра наждаком или напильником:
к сожалению, изображение утрачено

9. Далее подбираем шланг, такой, чтобы он мог надеваться на колпачек аэрозоля и на форсунку. У меня оказался старый шланг от лейки душа, тот который идет внутри металлической гофры, подошел идеально! Вставляем с одной стороны колпачек, а с другой стороны форсунку и затягиваем хомутом из медной проволоки. Получается следующая конструкция:
к сожалению, изображение утрачено

10. теперь берем батарею типа "крона", кнопку, пару проводов и наконечники, для подключения к контактам форсунки и из этого набора собираем простейшую электрическую схему, так, чтобы при нажатии на кнопку замыкалась цепь и форсунка открывалась. Не знаю принципиально ли, но я соблюдал следующую полярность при подключении:
к сожалению, изображение утрачено

11. В результате получается следующая нехитрая конструкция:
к сожалению, изображение утрачено

12. Теперь берем все это в две руки. Левой нажимаем на колпачек аэрозоля и создаем давление, а правой нажимаем на кнопку открывая форсунку. Я открывал импульсами со скважностью где то 1 секунда. Так совершаем 40-50 разбрызгиваний, и наблюдаем как распыл форсунки становится более ровным. Интересно, но наши форсунки дают не ровный облакоподобный распыл, а V-образный.
После этого меняем форсунку на другую и повторяем операцию. Если жидкость после чистки всех форсунок еще осталась в баллоне, чистку можно повторить, хуже от этого точно не будет!

13. Теперь ставим обратно резиновые уплотнительные колечки (при необходимости заменяем их на новые) смазываем колечки силиконом или циатимом или машинным маслом и вставляем в топливную рампу. Фиксируем их скобками.
к сожалению, изображение утрачено

Прошу ответить тому, кто сталкивался с проблемой по чистке инжектора и топливной системы. Сам никогда этим не занимался, но авто новый (пробег - 15 тыс.) и хотелось бы послушать умный совет: стоит ли вообще чистить, на сервисе или самому, чем, как? На форуме нашел кое-что о чистке инжектора, но настолько мало, что ничего не понял. К тому-же речь шла не об XL. Кто может подсказать - подскажите (я и слово волшебное знаю: ПОЖАЛУЙСТА)

Я принудительными чистками топливной системы особо не заморачиваюсь, т.к. считаю что при чистке инжекторов на станке, чистят только инжекторы, а не всю систему. Просто я систематически через каждые 5 тысяч км пробега заливаю в бак очиститель топливной системы от "Wins"(черный флакон, цена в районе 370-390 руб.). Его вообще положено каждые 10 тысяч лить, но "кашу маслом не. "
Проверено не на одной моей машине, проблем с грязью нет. Да и чистится вся система + бензобак. Применять рекомендую на новых авто и систематически, т.к. на старом авто возможно, что очиститель поднимет много застарелой грязи и эффект будет противоположный, а если с нова и регулярно то очень хорошо

1) Обычно такие чистки нужно приурочивать к замене масла/фильтра,свечей. Жидкость достаточно агрессивна, окисляет все что можно и нельзя. Почистил - поменял масло, фильтр.

2) на машине с пробегом до 150 тыс.км я-бы такой фигней заморачиваться не стал. Если только не форс-мажор в виде залитого полного бака дерьма. С нормальным бензином в центральной России сейчас проблем вроде нет (тьфу*3).

Прошу ответить тому, кто сталкивался с проблемой по чистке инжектора и топливной системы. ПОЖАЛУЙСТА)

Если задумались о чистом инжекторе можете перейти на заправку бензином с моющими присадками: ультимейт на ВР или экто на Лукойле.
А вообще на авто с пробегом в 15 тыс. сие неактуально, если только совсем беда с заправками
Внимание, если будете добовлять присадки с загрязненной топливной системой, можете засорить топлиный фильтр. Если придется менять топливный фильтр, рекомендую и маслице поменять вне очереди.

Прошу ответить тому, кто сталкивался с проблемой по чистке инжектора и топливной системы. Сам никогда этим не занимался, но авто новый (пробег - 15 тыс.)

Если ВЫ чувствуете, что с топливной (инжектором) что-то не так то лучше почистить. Чистить можно и без разборки - на специальном стенде. Я делал такую процедуру потомучто на 7-8 тысяче пробега возникли проблемы: неустойчивая работа двигателя, повышенная шумность и повышенный расход (заправилсяя наверное какимто мазутом). После чистки все стало на место. Жидкости "в бак" используются только как профилактическая мера.

На Шкоде-Октавии чистил каждые 30 тыс. перед заменой свечей, промывочной жидкостью Винс - в сервисе, минут 20 она молотит, потом свечи на выброс. За 65 тыс. пробега проблем не было.

Номер один - довольно спорный вопрос, заморачиваться не стоит, вот пункт два -- считаю полностью до наоборот на авто с пробегом более 70-80 тыщ, вообще не советую лить такие жидкости в бак (если раньше не лилось систематически), т.к. из бака ТАКОЕ поднимет , что понадобиться ПОЛНАЯ чистка.

пункт два -- считаю полностью до наоборот на авто с пробегом более 70-80 тыщ, вообще не советую лить такие жидкости в бак (если раньше не лилось систематически), т.к. из бака ТАКОЕ поднимет , что понадобиться ПОЛНАЯ чистка.

слышал много чего про "грязь со дна бензобака".

Расскажу свою историю. В 2000 году приобрел Ауди-100 V6 2.8E с климат-контролем и всеми прибамбасами. Было ей от роду тогда 8 лет (1992г выпуска). Интернет тогда только-только начинался, начитался я всяких форумов на авто.ру и озадачился расходом топлива. 15-18 литров в городе и 7-8 литров на трассе. Думаю - что-то не то. И инжектор почистил при помощи WYNS (не "в бак", а в топливную рампу). Потом через пол-года на стенде ультразвуком чистил. Нифига. Все как было, так и оставалось. Свечи менял. Потом "засвистел" бензонасос. Решил заменить не дожидаясь "упс". Начитавшись про ужасы про грязь и наслоения в бензобаке, решил сам (!) лично (!) посмотреть правде в глаза.

Машинке тогда уже шел 10-11й год. Только я нагонял на ней около 100ткм. Сколько до меня. никто не знает.

Сняли заднее сидение, открыли обшивку багажника. Выкрутили бензонасос из бака. Заглянул внутрь. Ну что сказать? Я не знаю, каким по счету хоязином я был у этой машины, но внутренность бензобака мне напоминала. бидон для питьевой воды. Аллюминиевый, чистенький, хоть воду из него пей. Я немного офигел. Реально не ждал, что так все оно окажется.

С бензином в те времена не особо хорошо было, все помнят. Но тем не менее, в страшилки про "грязь со дна поднимет" не верю. Не откуда ей там взяться. Пицот фильтров на АЗС плюс топливный фильтр в самой машине. Че там чистить, к тому-же при таких пробегах? к сожалению, изображение утрачено

4B12 (2.4 л): Чистка дроселя. Промывка дроссельной заслонки. Промывка форсунок. Промывка инжектора. Промывка топливной системы Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser 4B12 (2.4 л)

Промывка топливной системы 4B12 (2.4 л): промывка дроссельной заслонки и промывка форсунок. Снятие форсунок и рампы.

Миниатюры

Серег! А какой пробег?
Я где-то в июне снимал воздухан, снаружи дросель Винсом почистил и все.

76000.я дроссель каждые 15 тыров чищу.миш про инжектор- достаточно сравнить до и после .с надо снимать с авто остальное лажа(промывка на авто) хотя и проще..

Промыл я себе дроссель, да так что теперь обороты пляшут от 1100-1500 итд. подскажите что дальше делать и когда обороты восстановятся?

Плохо темку Чистка дроссельной заслонки прочел на оут-клубе, там про обучение кой-какие слова есть.
romaxus/// Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
mishaa/// Согласен с обучением я километров 100-150 по городу проехал и все выравнялось само.

по аналогии попробую на МКПП обучить, зажигание вкл/выкл. сек на 10 как на аут клубе пишут не помогло

на дмрв ничего брызгать нельзя..хотя и для него продают очищающие составы..сгоняй сначала на сканер..потом дальше копать будет.

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Mitsubishi Outlander XL

1450A101 Корпус дроссельной заслонки, комплект. Цена
MR 985187 Датчик воздушного фильтра (ДМРВ). Цена

Миниатюры

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Peugeot/Citroen

Обучил дроссель, все нормально, машина стала немного приеместей, быстрей реагировать на газ что-ли вообщем всем рекомендую чистку дросселя, а чистка ДМРВ на свой страх и риск, я рискунул и не жалею

После того как обучил дроссель ХХ проехал уже 300 км., но подскакивают обороты до 1500 при срабатывании муфты кондиционера и плавно опускаются, уже по разному переобучал дросель и клемму скидывал, это у всех так?? или как до конца адаптировать дроссель при вкл кондея??

На SpaceStare я при обучении включал все энерго потребление на максимум, а кондик на принудительное охлаждение (т.е. выставлял работать постоянно не на авто и минимальная температура). Попробуй здесь также.

Благодарю.Но я вот не пойму,один пишет,что в положении N прогрел и все,второй пишет,что киломеиров 150 покататься надо.Кому верить?

Просто народ после чистки не знает о таких ньюансах.
По правильному надо:
После чистки дроссельной заслонки нужно обучить регулятор холостого хода. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.

итак, в мемориз :

Сегодня пришлось отключить аккумулятор, теперь при включенном зажигании (двигатель не заведен) в районе дроссельной заслонки слышно постоянный звук (типа зуммера), при сдергивании разъема дросселя звук исчезает. Что это может быть?

А если в сервисе машина на N будет стоять во время чистки дроссельной.Ее потом просто завести и прогреть?Или надо в P перевести,потом в N и уже потом как по инструкции?

А как быть с МКПП??

Как обучать- я не понял. Просто прогреть?

чистил как учили, да и не сильно грязная была

Снял гофру после дмрв перед дросселем, разъёмы никакие не снимал, включил зажигание, положил кирпич на тапку

Она и открылась. я тупо побрызгал везде спец средством от моли ( ну в смысле ликви моли )

Ну едет вроде как поточнее, построже, увереннее как то. Не мощнее и не ровнее, но точнее как то .

Может голову надо тоже почистить?

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Инструкция M1001011801451

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Code No. P0725 : Malfunction of Engine Speed ==> Инструкция по диагностике и устранению M123120600007100ENG

1. Почистить дросель

4B12 (2.4 л): Чистка дроселя. Промывка дроссельной заслонки. Промывка форсунок. Промывка инжектора. Промывка топливной системы Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser 4B12 (2.4 л)

Промывка топливной системы 4B12 (2.4 л): промывка дроссельной заслонки и промывка форсунок. Снятие форсунок и рампы.

Миниатюры

Серег! А какой пробег?
Я где-то в июне снимал воздухан, снаружи дросель Винсом почистил и все.

76000.я дроссель каждые 15 тыров чищу.миш про инжектор- достаточно сравнить до и после .с надо снимать с авто остальное лажа(промывка на авто) хотя и проще..

Промыл я себе дроссель, да так что теперь обороты пляшут от 1100-1500 итд. подскажите что дальше делать и когда обороты восстановятся?

Плохо темку Чистка дроссельной заслонки прочел на оут-клубе, там про обучение кой-какие слова есть.
romaxus/// Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.
mishaa/// Согласен с обучением я километров 100-150 по городу проехал и все выравнялось само.

по аналогии попробую на МКПП обучить, зажигание вкл/выкл. сек на 10 как на аут клубе пишут не помогло

на дмрв ничего брызгать нельзя..хотя и для него продают очищающие составы..сгоняй сначала на сканер..потом дальше копать будет.

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Mitsubishi Outlander XL

1450A101 Корпус дроссельной заслонки, комплект. Цена
MR 985187 Датчик воздушного фильтра (ДМРВ). Цена

Миниатюры

Датчик массового расхода топлива и дроссельная заслонка Peugeot/Citroen

Обучил дроссель, все нормально, машина стала немного приеместей, быстрей реагировать на газ что-ли вообщем всем рекомендую чистку дросселя, а чистка ДМРВ на свой страх и риск, я рискунул и не жалею

После того как обучил дроссель ХХ проехал уже 300 км., но подскакивают обороты до 1500 при срабатывании муфты кондиционера и плавно опускаются, уже по разному переобучал дросель и клемму скидывал, это у всех так?? или как до конца адаптировать дроссель при вкл кондея??

На SpaceStare я при обучении включал все энерго потребление на максимум, а кондик на принудительное охлаждение (т.е. выставлял работать постоянно не на авто и минимальная температура). Попробуй здесь также.

Благодарю.Но я вот не пойму,один пишет,что в положении N прогрел и все,второй пишет,что киломеиров 150 покататься надо.Кому верить?

Просто народ после чистки не знает о таких ньюансах.
По правильному надо:
После чистки дроссельной заслонки нужно обучить регулятор холостого хода. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры.

итак, в мемориз :

Сегодня пришлось отключить аккумулятор, теперь при включенном зажигании (двигатель не заведен) в районе дроссельной заслонки слышно постоянный звук (типа зуммера), при сдергивании разъема дросселя звук исчезает. Что это может быть?

А если в сервисе машина на N будет стоять во время чистки дроссельной.Ее потом просто завести и прогреть?Или надо в P перевести,потом в N и уже потом как по инструкции?

А как быть с МКПП??

Как обучать- я не понял. Просто прогреть?

чистил как учили, да и не сильно грязная была

Снял гофру после дмрв перед дросселем, разъёмы никакие не снимал, включил зажигание, положил кирпич на тапку

Она и открылась. я тупо побрызгал везде спец средством от моли ( ну в смысле ликви моли )

Ну едет вроде как поточнее, построже, увереннее как то. Не мощнее и не ровнее, но точнее как то .

Может голову надо тоже почистить?

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Инструкция M1001011801451

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

4B12 (2.4 л): Ошибка P0725

Code No. P0725 : Malfunction of Engine Speed ==> Инструкция по диагностике и устранению M123120600007100ENG

1. Почистить дросель

Читайте также: