Прокачка тормозов сузуки эскудо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Suzuki Escudo

как вариант можно снять минусовую клемму с аккумулятора пациента и подцепить крокодил в обход аккумулятора

Ребята. Калдун штука такая, палка на двух колёсах. Вот у меня машина старая, и покупать новое не особо будет правильное решение. Да конечно тормоза важная штука в машине, даже скорее самое главное. Но этот калдун ещё надо правильно настроить и поставить. Я помню, как-то раз выехал с этим колдуном сломаным зимой на дорогу и охерел. Меня просто унесло. Славо богу живу в колхозе, а в городе бы за такое не простила бы судьба. Так, что спасибо за совет. Заметил, что тормозуха ели-ели через задние колёса идёт, а колдун у меня походу вклинел на 70%. Я главное колодки поменял, цилиндры, а результата нет.

Наблюдение из жизни. Новая Нексия. С завода залита приятного желтого цвета жидкость. темнела она долго. Через пару лет в тормозах сменил на отечественный почти прозрачный рос-дот. За ещё два года она стала темнее, чем заводская жидкость в сцеплении. Сменил и там и там на импортную - снова медленно темнеет. Теперь, при всем моем патриотизме на грани идиотизма, использую только импортную тормозную жидкость. Она реально темнеет гораздо медленнее отечественной. Хоть это и печально, ибо хочется поддержать отечественного производителя, но нахуа, если это откровенное говно? :( Кстати, сейчас Нексии уже без малого 10 лет и все манжеты кроме главного тормозного цилиндра родные. в нем менял манжеты, когда машине исполнилось лет восемь. К тому моменту я уже года как четыре использовал импортную жидкость и она не особо чернела не смотря на изношенные манжеты в главном тормозном цилиндре.

Алексей, у меня такая же проблема, но я точно знаю что с одной из сторон направляющие суппорта были уже никакие, это было выявлено при последней смене колодок года полтора назад, заменить сразу не получилось, потому что меняли в воскресенье вечером магазины з не работали, а в понедельник надо было уезжать, поехал-все нормально, забыл об этом. менял резину, посмотрел колодки с обоих сторон разный износ и именно там где направляющие хреновенькие колодок намного больше, а там где осталось немного менялся поршень суппорта года 2,5 назад. Направляющие, рем. комплекты суппортов куплены, колодки соответственно тоже буду разбираться, возможно что то подклинивает или на перекос небольшой идет.

неоднократно на форуме уже обсасывали эту тему. есть на машине такая хрень Колдуном называют. стоит на заднем мосту.. он регулирет торможение задней оси в соответствии с нагрузкой машины. так вот зачастую он работает не так как положено (особенно при лифте).. поэтому советуется либо тройник вместо него.. либо пружину на максимум затянуть (когда глянешь на мост снизу поймешь о какой пружине речь). и все нормально.. конечно при условии что в остальном тормазная система в порядке.

это и не обезательно от лифта, бабке скока силикон несуй она такой и останеццо %) а ваще ФАК рулит, я там подробно расписал как завалить колдуна (надо подняццо до 37 уровня раскачаться до мага и захватить магический меч и кучу артефактов) %)

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

зачем тройник-то? у нас же не раздельные трубки на задние колеса идут, а одна общая
не нужен тройник, "двойника" хватит :-))

интересно от "колдуна"(ха-ха обозвали же)у вас сколько трубок идёт,у меня вот меньше двух не получается!а"колдуна" пришлось отсечь потёк зараза !

интересно от "колдуна"(ха-ха обозвали же)у вас сколько трубок идёт,у меня вот меньше двух не получается!а"колдуна" пришлось отсечь потёк зараза !

"от" колдуна - одна - на правое колесо. Оттуда уже к левому своя трубка.

А "к" колдуну - две
при этом одна из этих двух нужна только чтоб не отсекать задний контур при упавшем давлении в переднем (если передний потек, например)
поставить тройник - это значит собственными руками сделать из двухконтурной системы одноконтурную

сам счас в процессе ампутации колдуна, эту "лишнюю" трубку планирую заглушить

У меня есть подозрение, что если не глушить, а поставить тройник, то зад будет при торможении заносить вообще капец как сильно - давление на задние колодки ведь должно возрасти, если туда оба контура завернуть

Victor_S

Эксперт

Вчера в одном автомагазине попался мне на глаза набор для самостоятельной прокачки тормозов в одиночку. Цена вопроса 200р, в комплекте бутылочка, три трубки от капельницы и несколько переходников. Но вот незадача, инструкции в наборе не предусмотрено. Продавец повертел в руках и тоже ничего внятного не смог сказать. Так как мне предстояла вечером замена полуосевого подшипника, решил купить сие чудо, в надежде, что уж в интернете найду инструкцию. Увы, максимум, что нашел, так это фотографию этого самого набора, без каких-либо коментариев.
http://www.pochin.ru/product/5831
Ну да бог с ним. будет просто удобная бутылочка за 200 рублей.
Однако в процессе поиска наткнулся на несколько интересных моментов по прокачке и АБС.
1. На большом количестве автофорумов довольно живо обсуждается отличие прокачки тормозов с и без АБС. На многих из них дается рекомендация по противоположному направлению прокачки(в смысле порядок прокачки колес) в зависимости от наличия/отсутствия АБС.
2. Срок жизни тормозухи на машинах с АБС еще меньше(в смысле машины с АБС более критичны к срокам полной замены тормозной жидкости).
3. АБС может помочь в самостоятельной прокачке тормозов. Сначала нужно "разрядить аккумулятор давления АБС". Для чего на заглушенной машине нужно около 20 раз нажать педаль тормоза. Затем как обычно откручиваем прокачку(на ней трубочка с бутылкой) и включаем зажигание, тормозуха пойдет под давлением. Как пузырьки воздуха пропали - зажигание выключаем.
Хотел вчера проверить это, а уже потом запостить на форум, но, увы, до прокачки тормозов дело не дошло. Пришлось бросить разобранную машину в гараже - подшипники оказались не теми, что нужно.
Может кто-нибудь уже пробовал это.

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Прокачка тормозов с АБС

Я тоже купил похожий на днях, только в финской Билтеме. У меня на конец шланга вешается наконечник с шариком и пружиной. Т.е. наконечник жидкость выпускает, а воздух не всасывает - срабатывает шариковый клапан.

Насчет противоположной прокачки - нафига? В чем смысл? С выключенным зажиганием АБС не работает, а значит система превращается в обычную, безАБСную.

Насчет срока жизни тормозухи - может дело в том, что блок АБС, который под капотом, более чувствителен к наличию влаги - не знаю. Я проверял жидкость через 50000км. на наличие влаги, там все ок! Но на всякий случай поменял.

AHTOH

Продвинутый новичок

22 Январь 2010 27 0 0 39 Владивосток Езжу на . suzuki eskudo 1991г., автомат, дв-G16A, рама-ТА01W. toyota lite ace грузовик 1992г, бензин

плохо работает задний тормоз и падаль работает не отзывчивоЧешу репу.. пробовал прокачать,на передних нормально(без пены),а вот на зад до разгрузки(вроде так называется, она стоит возле заднего моста и через неё проходит тормозуха) тоже без пены, а когда открываю конечный нипель,то идет тормозуха с воздухом. прокачивал очень долго и всё бестолку. я понимаю что там где подсасывает воздух, должно быть жирное, а у меня всё сухо. грешу на разгрузку но не уверен. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ?ИЛИ КТО ДЕЛАЛ ЭТУ РАЗГРУЗКУ?

alex29

Свой в доску

Ответ: задний тормоз

Машина то какая?
"Разгрузка" - это колдун похоже.
На моей надо прокачивать долго, штуцер прокачки стоит на левом заднем, так что жижу надо прокачать через правое прежде чем дойдешь до левого.
Тормозные цилиндры не текут?

AHTOH

Продвинутый новичок

22 Январь 2010 27 0 0 39 Владивосток Езжу на . suzuki eskudo 1991г., автомат, дв-G16A, рама-ТА01W. toyota lite ace грузовик 1992г, бензин