Прокачка тормозов ситроен с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

[FAQ] Слив – Заполнение - Прокачка : Тормозная система

СЛИВ – ЗАПОЛНЕНИЕ - ПРОКАЧКА : ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Инструменты
Оборудование :
Приспособление для прокачки, сертифицированное производителем (Тип SAM FET-20)
Диагностический прибор
2. Предосторожности / Рекомендации
2.1. Общие сведения
ВНИМАНИЕ : Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её.
ВНИМАНИЕ : Соблюдать очередность отворачивания прокачных болтов.
Порядок прокачки :
Заднее правое колесо
Заднее левое колесо
Переднее правое колесо
Переднее левое колесо
2.2. При замене тормозной жидкости
Процедура, которую необходимо выполнять :
Слив / Заполнение бачка
Опорожнение основного контура
2.3. При замене гидравлического блока
На автомобилях, оборудованных системой ABS/ESP, установлена тормозная система, состоящая из 2 тормозных контуров :
Давление в первичном тормозном контуре, являющимся главным, создается непосредсвенно тормозной педалью
Вторичный тормозной контур встроен в гидравлический блок
ВНИМАНИЕ : При замене гидравлического блока нет необходимости в прокачке вторичного контура гидравлического блока.
ВНИМАНИЕ : Во вторичный контур воздух может попасть только, если внутренние электромагнитные клапаны связаны с контуром, заполненным воздухом.
Процедура, которую необходимо выполнять :
Открыть 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля
Установить педальный пресс на педпль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка
Заменить гидравлический блок
Прокачать первичную тормозную систему
2.4. При замене тормозного суппорта или тормозного цилиндра
Процедура, которую необходимо выполнять :
Открыть 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля
Установить педальный пресс на педпль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка
Заменить неисправный тормозной суппорт или тормозной цилиндр колеса
Прокачать новый суппорт или колесный тормозной цилиндр
2.5. При замене главного тормозного цилиндра
Процедура, которую необходимо выполнять :
Слить жидкость из бачка
Заменить главный цилиндр гидропривода тормозов
Ослабить тормозные штуцеры главного цилиндра
Заполнить до вытекания тормозной жидкости через штуцеры
Затянуть штуцеры главного цилиндра
Прокачать первичную тормозную систему
ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии-установке главного тормозного цилиндра рекомендуется закончить автоматическую прокачку ручной прокачкой.
3. Слив / Заполнение бачка
ВНИМАНИЕ : Использовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур.
ВНИМАНИЕ : Использовать исключительно рабочую жидкость или жидкости, которые сертифицированы и рекомендованы : DOT4.

"A" раздельная компановка.
"B" непосредственная установка.
3.1. Слив
Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью (1) (в "a").
Снять фильтр бачка тормозной жидкости (1).
Максимально опорожнить тормозной бачок 1 ; С помощью чистого шприца.
3.2. Залив
Установить на место фильтр бачка тормозной жидкости.
Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма (в "a").
Прокачать первичную тормозную систему.
4. Прокачайте первичный контур тормозной системы
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Прокачивайте первичный контур, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
ВНИМАНИЕ : Соблюдать очередность отворачивания прокачных болтов.
Порядок прокачки :
Заднее правое колесо
Заднее левое колесо
Переднее правое колесо
Переднее левое колесо
ВНИМАНИЕ : Запрещено включать зажигание во время выполнения всей операции.
ПРИМЕЧАНИЕ : Существует 2 метода прокачки первичного тормозного контура.
4.1. Прокачайте первичный контур тормозной системы; С помощью устройства для пркачки (Рекомендуемые действия)
ВНИМАНИЕ : Соблюдать рекомендуемое давление. Ни в коем случае не превышать 5 бар.
давлений :
Для автомобилей, выпущенных перед 2005 годом давление должно быть ниже 2 бар
Для автомобилей, выпущенных после 2005 года давление должно быть от 3 жл 5 бар
Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).
Прокачать контур, следуя инструкции по использованию прибора.
Постепенно увеличивать давление.
Произведите визуальную проверку :
Отсутствие утечек
Общее состояние тормозной системы
4.2. Прокачайте первичный контур тормозной системы ; Без приспособления для прокачки
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Эту операцию следует выполнять на автомобиле, спущенном на пол.
ВНИМАНИЕ : Необходимы два человека.
ПРИМЕЧАНИЕ : Для облегчения доступа к винту прокачки переднего тормозного суппорта следует вывернуть колеса в сторону, противоположную стороне прокачиваемого суппорта.
Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма.
Присоединить прозрачную трубку к винту прокачки супапорта или колесного цилиндра (Задний левый).
Межденно нажмите на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе.
Удерживайте педаль тормоза нажатой.
Отвернуть болт, используемый для прокачки (Педаль тормоза опустится, и давление упадет).
Удерживать педаль тормоза нажатой до упора.
Завернуть болт для прокачки .
Отпустить педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение.
Выждать 2 секунды, чтобы жидкость набралась в главный цилиндр.
Повторить операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Справочная величина от 10 до 20 раз.
Повторить операцию на правом заднем суппорте или колесном цилиндре и на передних правом и левом суппортах.
4.3. Проверка
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Запустить двигатель (Для создания разрежения в тормозном усилителе).
Проверить ход и ощущение на тормозной педали (Ход, плавность, податливость).
Если ход педали увеличен :
Проверить тормозную систему (Отсутствия утечек)
Проверить систему сцепления (Отсутствие утечек и течи)
Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).
5. Прокачка вторичного тормозного контура (Внутри гидравлического блока)
ВНИМАНИЕ: Прокачка вторичного тормозного контура производится с помощью диагностического прибора.
ВНИМАНИЕ : Данная процедура осуществляется только после прокачки первичного тормозного контура.
ВНИМАНИЕ : Прокачка осуществляется при остановленном двигателе и требует участия двух работников (Зажигание включено).
ВНИМАНИЕ : Соблюдать рекомендуемое давление. Ни в коем случае не превышать 5 бар.[/color]
давлений :
Для автомобилей, выпущенных перед 2005 годом давление должно быть ниже 2 бар
Для автомобилей, выпущенных после 2005 года давление должно быть от 3 жл 5 бар
5.1. Продувка
Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).
Прокачать вторичную тормозную систему (Обратиться к процедуре диагностического прибора и к руководству по использованию устройства).
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
5.2. Проверка
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Запустить двигатель (Для создания разрежения в тормозном усилителе).
Проверить ход и ощущение на тормозной педали (Ход, плавность, податливость).
Если ход педали увеличен :
Проверить тормозную систему (Отсутствия утечек)
Проверить систему сцепления (Отсутствие утечек и течи)
Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).
6. Доведение до уровня

ПРИМЕЧАНИЕ : Во время заправки пробка (2) должна находиться вблизи на ровной и чистой поверхности.
Снять заглушку (2).
Снять фильтр (при необходимости).
Заполните бачок (1) до максимума (в "b").
Установите пробку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Фильтр резервуара должен быть установлен на место немедленно в конце операции заполнения в тех случаях, когда заполнение с фильтром на резервуаре невозможно.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Установил задние супорта и так как задние тормозные трубки больше недели свободно висели, то большая часть тормозной жидкости утекла.
Для прокачки использовал капельницу для инъекций, тормозную жидкость Росдот DOT-4, из соска для бескамерной шины и крышки от бутылки ВАНИШ быстренько соорудил приблуду для прокачки тормозной системы пол давлением, так же использовал компрессор для накачки колес.
Порядок прокачки был следующий: ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Трубку капельницы на штуцер, штуцер открыл, залил по максимуму тормозной жидкости в бочок, подсоединил устройство для прокачки, включил компрессор и и ждал когда потечёт "тормозуха" по капилярной трубке в бутылку. Следил на монометре компрессора за давлением, не больше 1 атм. (но как потом понял, что мог и не следить… Моя система больше 1,5 атм. не качала, а по мануалу можно 2 атм. и не чего с бачком не случится, не лопнет!). Ждал как положено когда по трубке побежит жидкость без пузырьков, так же помогал педалью тормоза. Так прокачать все колеса в порядке очереди, передние можно и не снимать, есть возможность подобраться к штуцерам прокачки, вывернув колеса на максимум… Задние снимал, так как делал один без ямы. На переднем левом суппорте меня ждала засада — облом штуцера. Высверлю позже. Но чтоб прокачать тормозную трубку данного суппорта, открутил ее на пару витков, чтоб по давлением начала протекать жидкость.
Как итог — работа закончена, в бутылке старая грязная темнозеленая тормозная жидкость, машина тормозит, но плохо — педаль проваливается.

Поздно, оставил на следующий день решение проблеммы.
Кстати, до прокачки, когда вытекла вся жидкость, были ошибки по esp, abs и т.д., все что связано с тормозами. После прокачки они исчезли.

Ну раз педаль проваливается, значить была завоздушена система abs (блок распределения тормозных усилий). Если бы большая часть жидкости не вытекла за неделю, т.е. при обычной прокачке тормозной системы, старый дедовский способ действует, но в данном случае не обойтись без диагностического прибора.
У меня autocom. В нем прописанна следующая процедура:
1. Так же под давлением при помощи специального устройства (в моем случае моя крышка ВАНИШ) создаём давление в тормозной системе (следим за жидкостью в тормозном бачке! )
2. Открываем штуцер прокачки.
3. Запускаем в диагностике функцию прокачки нужного колеса.
4. Одновременно качаем педаль тормоза, сопротивляясь работающей АБС (такие страшные трески раздаются при этом ! Бояться не надо)
5. По окончанию функции прокачки, перекрываем штуцер.

Так же в порядке очереди со всеми другими колесами, не забывая подливать тормозную жидкость в бочок.

Порядок прокачки АБС: переднее левое, заднее левое, переднее правое, заднее правое.

У меня ушло на прокачку тормозов 1.5 литра тормозной жидкости.

Итог — тормоза срабатывают так, как уже не помню когда это было. Машина при лёгком нажатие останавливается как вкопанная.

Кстати первоначально заказал диски толще и большего диаметра, т.к. юзал неоригинальный каталог запчастей. Будьте внимательны, не совершайте эту ошибку) Благо проблем с заменой не возникло, еще и вернули на баланс рублей, по-моему, 500). В общем сам процесс по замене неинтересен. Скажу только что очень устал от родных дисков в связке с колодками Febi. Скрипели дико.Несколько фото для наглядности, впрочем, можно:

А вот перепрокачка весьма и весьма интересна вот по какой причине.
В декабре месяце внезапно навернулся главный тормозной цилиндр. Нашел на разборе, привез в сервис, моего мастера не было на месте, он поручил эту нетрудную, казалось бы, процедуру, своим вассалам. После 4 часов безрезультативного гемора они огласили вердикт — цилиндр не подходит, не удается прокачать тормоза! По телефону мой мастер Вова сказал, чтобы я оставил машину до следующего дня на его личный осмотр. На следующий день звонок — приезжай все готово. Ну, думал я, пронесло. Да не тут то было. В общем у тормозной педали появился свободный ход сантиметра 3-4 (это те сантиметры, в диапазоне который колодки вообще не прижимаются к дискам), периодически педаль проваливалась, т.е. уходила до самого дна). Раз первые сантиметры были холостыми, о плавности торможения я на все время решения этой проблемы забыл. Т.е. колодки схватывали примерно на середине хода педали, и схватывали по самое нехочу. По всем симптомам было похоже на присутствие воздуха или жидкости в системе. Перепрокачали еще раз — стало еле заметно лучше, но, в целом, проблема осталась. Поехал к официалам, перепрокачали у них специальной системой, которая сама все делает — стало лучше, но, в целом, проблема осталась. И вот, когда я уже выезжал, мастеру пришла в голову по истине гениальная идея, что воздух может быть не в системе, а в АБС. Самое очевидное, что в тот первый раз, когда ребятам не удалось прокачать тормоза, они напуляли воздуха в АБС! Ну и собственно вчера прокачка шла уже совсем по-другому — через Lexia, которая во время прокачки отправляла сигнал в АБС, и та, издавая пугающие покряхтывания в течение 15-20 секунд на каждое колесо, наконец-таки тоже участвовала в процессе. В результате сейчас тормоза работают, кажется, так как должны.

Так что владельцы С4, запомните: прокачка тормозов только через диагностическое оборудование, исключающее возможность разгерметизации АБС!

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C4?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C4 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C4.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C4 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C4?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C4 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C4, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C4 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C4 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C4.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C4 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C4, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C4, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C4, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C4 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также: