Прокачка тормозов опель астра h

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Как самому прокачать тормоза на машине с ЕСП и АВС

Tim474
Ну как бэ, сначала прокачивают один контур, а потом второй, на Опеле они диагональные, поэтому сначала прокачивают зад.прав/пер.лев, а потом задн.лев/пер.прав.

Прокачивали на классике жигулей, где контуры идут по осям пер/задн.

И если прокачка из-за порванного шланга, то прокачивать можно только этот контур. Если после прокачки, особенностей в тормозах не появилось, то второй контур можно не трогать.

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Tim474
Ну как бэ, сначала прокачивают один контур, а потом второй, на Опеле они диагональные, поэтому сначала прокачивают зад.прав/пер.лев, а потом задн.лев/пер.прав.

Прокачивали на классике жигулей, где контуры идут по осям пер/задн.

И если прокачка из-за порванного шланга, то прокачивать можно только этот контур. Если после прокачки, особенностей в тормозах не появилось, то второй контур можно не трогать.

Неправду говорите.
Прокачка идет так - оба задних, затем оба передних, а вот с правого или левого начинать - не помню. Проштудировал этот вопрос, но до смены тормозухи так и не добрался пока. На бумажке где-то записано было. Обратитесь к ТИСу

Я так понимаю, если система воздуха не глотнула, то неважно в каком порядке качать. Если глотнула, и поскольку контуры диагональные, то сначала качаем зад (самый длинный контур), потом перед по диагонали, потом вторую сторону. Ну это если логически рассуждать, могу ошибаться.

Opel Astra J Power Red 1.4T 6АКПП+Cosmo Premium+AGR+эл.ручник+шторки


"Не могу без слез и сопель я взглянуть на новый Опель"

Неправду говорите.
Прокачка идет так - оба задних, затем оба передних, а вот с правого или левого начинать - не помню. Проштудировал этот вопрос, но до смены тормозухи так и не добрался пока. На бумажке где-то записано было. Обратитесь к ТИСу

Ох уж эти теоретики, тут помню, тут не помню . Прокачиваем сначала один контур полностью, а потом другой, не забывая подливать ТЖ в бачок. Забудьте вы эти параллельные контуры из тазовской классики, Москвича-407, и Победы. Или Вы так все делаете, один контур до конца не прокачали, бросили, взялись за другой? Или на "ашке" Опель, вдруг решил вернуться к параллельным тормозным контурам?
image.jpgimage.jpg

Я так понимаю, если система воздуха не глотнула, то неважно в каком порядке качать. Если глотнула, и поскольку контуры диагональные, то сначала качаем зад (самый длинный контур), потом перед по диагонали, потом вторую сторону. Ну это если логически рассуждать, могу ошибаться.

Все верно, только при замене шланга, один контур наверняка воздуху хватанет, лучше прокачать, с тормозами шутки плохи

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

У меня одна Библия для OPEL - TIS 2000 и никак не книжки типа третьего рима.
На Ланосе прокачивание диагонально делал, здесь пока не делал (а надо бы), но знаю точно - сначала зад, затем перед (механик дилерский тоже так считает). Я всё ))

Dobermaner
Ну хоть скрин из ТИСа выложите, что б было что пообсуждать. Я понимаю что для Вас послушание на первом месте, а уж потом здравый смысл.
Фильм был такой замечательный "Михайло Ломоносов", где наставник наказал молодого Мишу за то что тот проявив смекалку и логику посадил рассаду как положено, листьями вверх, а не так как было велено - вверх корешками. И лейтмотивом было "Главное не правильность, а послушание!"

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Dobermaner
Ну хоть скрин из ТИСа выложите, что б было что пообсуждать. Я понимаю что для Вас послушание на первом месте, а уж потом здравый смысл.
Фильм был такой замечательный "Михайло Ломоносов", где наставник наказал молодого Мишу за то что тот проявив смекалку и логику посадил рассаду как положено, листьями вверх, а не так как было велено - вверх корешками. И лейтмотивом было "Главное не правильность, а послушание!"

не, не выложу, возможности не имею, а так хочется ) а обсуждать, собственно, тут нечего. Каждый все равно останется при своем, к гадалке не ходи )))

не, не выложу, возможности не имею, а так хочется ) а обсуждать, собственно, тут нечего. Каждый все равно останется при своем, к гадалке не ходи )))

Как это нет возможности? Есть ТИС а возможности нет? Удивительно.
Обсуждать вседа есть что, например обосновать с логической точки зрения, почему надо "половинить" прокачку?
Есть два независимых контура, у которых из гидравлики, общие только корпус главного цилиндра, корпус АБС и бачок. Вот почему надо прокачать наполовину один контур, бросить, прокачать половину второго контура, бросить, вернуться ко второй половине первого, а затем и второго контуров?
Ведь логичнее начать "гонять воздух" из самого дальнего от бачка суппорта т.е. зад.прав, затем выгнать остатки воздуха из этого же контура у его визави - пер.лев. суппорта, и закончив таким образом с одним контуром (а туда воздух уже не попадет), перейти ко второму контуру анологичным методом.
А предположим, для очевидности абсурда, у нас две педали тормоза, два главных цилиндра, и такое же диагональное расположение контуров. Что тоже надо прокачивать по половинке контура?
Это тоже самое что поклеить обои в половине одной комнаты, перейти клеить в другую, потом вернуться в первую доделывать.
Я останусь верен (пока нет убедительных опротестований) старой школе - сделай сначала одно до конца, а потом переходи к другому, а не хватайся за сто дел кряду. Сначала прокачаю полностью один контур, а уж потом возьмусь за второй.
Даже с точки зрения безопасности, безопаснее ехать на одном полностью исправном контуре, чем на двух но наполовину рабочих.
Правы Вы в одном - прокачивать можно абсолютно в любой последовательности, рано или поздно, система все равно прокачается. Вопрос только во времени, расходниках и трудозатратах.

ТИС пишут теоретики в кабинетах, которые сами тяжелее стакана с чаем в жизни не поднимали, а руководства по ремонту (на вроде Третьего мира) практики, которые сами разбирают узел и пишут по шагам что они делают.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
  • требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
  • увеличился ход педали
  • произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!




КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Opel Astra?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Opel Astra с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Opel Astra.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Opel Astra ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:




КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Opel Astra?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Opel Astra недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Opel Astra, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Opel Astra с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.



КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel Astra?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Opel Astra требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Opel Astra.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Opel Astra после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Opel Astra, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Opel Astra, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Opel Astra, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.




ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel Astra?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Opel Astra на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
  • требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
  • увеличился ход педали
  • произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!




КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Opel?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Opel с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Opel.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Opel ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:




КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Opel?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Opel недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Opel, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Opel с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.



КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Opel требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Opel.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Opel после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Opel, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Opel, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Opel, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.




ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Opel на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

прокачка тормозов

как на наших машинах прокачивать тормоза, а то уже три варианта последовательности видел и возможного ли это без специального сканера, так как прошляпил момент опустошения бачка и некоторые пишут что блок абс прокачивается только со сканером??

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

как на наших машинах прокачивать тормоза, а то уже три варианта последовательности видел и возможного ли это без специального сканера, так как прошляпил момент опустошения бачка и некоторые пишут что блок абс прокачивается только со сканером??



Opel Astra Sports Tourer Cosmo MY2014.5 Mahogany + A 1.6 XHT(SIDI) + Ribbon Cocoa + Cosmo Plus + BSA + Люк + Система контроля давления в шинах

так и прокачивал, всё равно педаль в конце чуть-чуть продавливается, значит есть воздух, походу в блоке абс..

Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNA TEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА

BMW F30 LCI 2016 M Sport 320i X-Drive

Прокачивал как на жигулях с заглушенным двигателем - все работает. Надо было еще и привод сцепления прокачать, но сразу не подумал, а сейчас лень защиту двигла скидывать.

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.


Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Абсолютно так же как и с тормозной жижой.

steshin
Как на жигулях, не нужен никакой сканер. Не нужно, чтобы авто был заведен. Просто качаешь, а кто то подливает и крутит болты на суппортах, сгоняя лишнюю жижу. На прокачку всей системы уходит 1 - 1.5 литра.

Читайте также: