Прокачка тормозов ауди q5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Q3 , моменты затяжки Audi Q3 , неисправности Audi Q3 , мануал Audi Q3 , manual Audi Q3 , схема Audi Q3 , характеристики Audi Q3 , устройство Audi Q3 , ремонт Audi Q3 , коды ошибок Audi Q3

2. Обслуживание на автомобиле

Предварительная прокачка гидравлической системы

1. Для произведения прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.

2. Открыть прокачной штуцер (cтрелка A) и с помощью стандартной емкости для прокачки заливать тормозную жидкость до тех пор, пока тормозная жидкость (без пузырьков воздуха) не начнет выходить из резьбового отверстия (конец тормозного шланга) (cтрелка B). Закрыть штуцер удаления воздуха.

Стандартная прокачка гидравлической системы

Прокачка тормозной системы с применением устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

1. Подключить агрегат прокачки тормозной системы (VAS 5234) с переходником (VAS 5234/1A).

2. Снять защитный колпачок (1) прокачного штуцера соответствующего тормозного суппорта и вставить прокачной шланг приемного резервуара к прокачному штуцеру.

3. Последовательность прокачки:

Передний левый тормозной суппорт.
Передний правый тормозной суппорт.
Задний левый тормозной суппорт.
Задний правый тормозной суппорт.

4. Прокачной штуцер с установленным на него шлангом приемного резервуара держать открытыми до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не станет прозрачной, без пузырьков воздуха.

5. Для поддержания процесса прокачки выжать педаль тормоза пять раз.

6. Затянуть прокачной штуцер, снять шланг и установить защитный колпачок на прокачной штуцер.

7. Повторить процесс прокачки в предписанной последовательности на остальных тормозных суппортах.

8. Залить тормозную жидкость с учетом износа тормозных колодок до макс. отметки и завернуть крышку.

9. Запустить двигатель и проверить ход и давление педали тормоза.

10. При слишком длинном ходе педали убедиться в герметичности тормозной системы, при необходимости повторить процесс прокачки.

11. После прокачки тормозной системы необходимо провести обнуление датчика давления в тормозной системе (G201).

12. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом необходимо как минимум выполнить регулировку ABS на всех четырех колесах.

Прокачка тормозной системы без применения устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

Примечание:
Следить за тем, чтобы бачок с тормозной жидкостью всегда был наполнен.

1. Снять защитный колпачок (1) прокачного штуцера соответствующего тормозного суппорта и вставить прокачной шланг приемного резервуара к прокачному штуцеру (см. рисунок выше).

2. Последовательность прокачки:

Передний левый тормозной суппорт.
Передний правый тормозной суппорт.
Задний левый тормозной суппорт.
Задний правый тормозной суппорт.

3. Создать давление в тормозной системе, прокачивая педаль тормоза.

Примечание:
Нажимать на педаль тормоза медленно, чтобы избежать образования пузырьков.

4. Держать педаль тормоза нажатой до тех пор, пока давление растет.

5. При вставленном шланге специальной емкости открывать прокачной штуцер до тех пор, пока давление не упадет (педаль утапливается).

6. Удерживая педаль в нижнем положении, закрыть прокачной штуцер.

7. Отпустить педаль тормоза и подождать приблизительно две секунды с тем, чтобы тормозная жидкость вытекла из бачка.

8. Повторить процесс до тех пор, пока не начнет вытекать прозрачная, без пузырьков, тормозная жидкость.

9. Затянуть прокачной штуцер, снять шланг и установить защитный колпачок на прокачной штуцер.

10. Повторить процесс прокачки в предписанной последовательности на остальных тормозных суппортах.

11. Залить тормозную жидкость с учетом износа тормозных колодок до макс. отметки и завернуть крышку.

12. Запустить двигатель и проверить ход и давление педали тормоза.

13. При слишком длинном ходе педали убедиться в герметичности тормозной системы, при необходимости повторить процесс прокачки.

14. После прокачки следует произвести пробную поездку.

Проверка герметичности системы

Проверка при высоком давлении:

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Отвернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов. Подключить тестер тормозной системы (V.A.G 1310 A) и прокачать систему.

3. Установить распорку (V.A.G 1869/2) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Создать давление на педали тормоза, чтобы манометр показал избыточное давление 50 бар. Во время проверки в течение 45 секунд падение давления должно составлять не более 4 бар.

4. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Проверка при низком давлении:

5. Отодвигать распорку до тех пор, пока показание манометра не составит 6 бар избыточного давления.

6. В течение трех минут испытания падение давления не должно превысить 1 бар.

7. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). Минеральные масла приводят к повреждению уплотнений и резиновых втулок тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия нельзя допускать ее соприкосновения с лакокрасочным покрытием.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому ее всегда следует хранить в герметично закрытых емкостях.
- Вытекшую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Запрещается использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость.
- Соблюдать предписания по утилизации.

1. Отвернуть крышку (1) бачка с тормозной жидкостью.

2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) из бачка для тормозной жидкости.

Примечание:
- Сетчатый фильтр расширительного бачка тормозной системы извлекать из бачка запрещается.
- Следить за тем, чтобы после откачивания через фильтр не проходила тормозная жидкость. Уровень тормозной жидкости в бачке должен закрывать нижний край фильтра.

3. Установить переходник (1) на бачок с тормозной жидкостью.

4. Подсоединить заправочный шланг (2)устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) к переходнику.

5. Настроить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) на требуемое давление.

Примечание:
- При некоторых комбинациях шин/дисков требуется снятие колес.
- Шланг для прокачки должен плотно сидеть на штуцере, чтобы в тормозную систему не попадал воздух.
- Тормозной жидкости в бачке всегда должно быть достаточно для того, чтобы через него в тормозную систему не мог попасть воздух.
- Вариант комплектации: тормозной суппорт с двумя прокачными штуцерами - сначала подсоединить внутренние, потом внешние прокачные штуцеры.
- Таблица значений порции выкачиваемого материала нанесена на тормозной суппорт. Это означает, что порция выкачиваемого материала с обеих прокачных штуцеров должна соответствовать заданному значению на таблице.

Замена тормозной жидкости передних тормозных механизмов:

6. Снять колпачок (1) на прокачном штуцере переднего левого тормозного суппорта.

7. Установить шланг для прокачки (1) от емкости для сбора жидкости на прокачной штуцер с внутренней стороны диска.

8. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

9. Закрыть прокачной штуцер.

10. Повторить порядок выполнения работ со стороны переднего пассажира.

Замена тормозной жидкости задних тормозных механизмов:

11. Снять колпачок (1) на прокачном штуцере заднего левого тормозного суппорта.

12. Выбрать из комплекта (VAS 6564) трещотку и соответствующую насадку и соединить их.

13. Пропустить шланг для прокачки (1) из комплекта (VAS 6564) с внутренней стороны диска через трещотку (2) и насадку (3) и установить его на прокачной штуцер.

14. Отвернуть прокачной штуцер с помощью трещотки (2) и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

15. Закрыть прокачной штуцер.

16. Установить колпачок на прокачной штуцер суппорта.

17. Повторить проделанные операции на заднем правом колесе.

Автомобили с механической коробкой передач:

18. Присоединить прокачной шланг емкости (1) к рабочему цилиндру сцепления, открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

Продолжение для всех автомобилей:

19. Перевести наливочный шланг устройства для залива тормозной жидкости и удаления воздуха (VAS 5234) в положение (B) (см. руководство по эксплуатации).

20. Отсоединить наливной шланг от переходника.

21. Отвернуть переходник от бачка с тормозной жидкостью.

22. Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости, учитывая уровень износа колодок, откорректировать.

23. Закрутить крышку (1) бачка тормозной жидкости.

24. Запустить двигатель и проверить усилие нажатия и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Внимание:
Перед первой поездкой проверить исправность тормозов. Опасность несчастных случаев.

Последовательность подключения штуцеров для прокачки		Количество выкачиваемой тормозной жидкости
Передний левый тормозной суппорт		примерно 0,20 л
Передний правый тормозной суппорт		примерно 0,20 л
Задний левый тормозной суппорт		примерно 0,30 л
Задний правый тормозной суппорт		примерно 0,30 л
Рабочий цилиндр сцепления (только для автомобилей с механической коробкой передач)		примерно 0,15 л
Общее количество тормозной жидкости	автоматическая коробка передач	Примерно 1,00 л
	механическая коробка передач	Примерно 1,15 л

Проверка толщины тормозных колодок

Внимание:
Если толщина колодки достигла предельного износа, заменить колодки новыми!

Примечание:
- Для измерения толщины тормозных колодок использовать сторону с тонким измерительным щупом (с символом тормозной системы).
- При некоторых комбинациях шин/дисков требуется снятие колес.

1. Сдвинуть кольцо до упора в направлении измерительного наконечника.

2. Сдвигать щуп постепенно в сторону тормозной колодки, пока он не установится на подложку тормозной колодки.

3. Осторожно снять измерительный щуп и считать показания шкалы.

Примечание:
1. Извлекать щуп, следить за тем, чтобы передвижное кольцо не сместилось, в противном случае результаты будут некорректными!

Замена без аппарата, без завоздушивания тормозной системы и блока АБС!

1) Снимаем "жабо" (так удобнее наблюдать уровень жидкости в бачке), заодно почистил все сливные отверстия (дренаж) от листвы;

2)Откачиваем шпритцом всю жидкость из бачка, помогаем затем дополнительные дополнительно с помощью иглы;

И что я увидел при откачке, я был просто в шакире… Это хлопья непонятной консистенции, типа накипи, на дне пластиковый фильтр был в сгустках, фильтр снять не удалось, бачек не стал демонтировать для промывки, вычистил все салфеткой с помощью отвёртки;

3) Заливаем новую жидкость до "MAX" новая жидкость жёлтого цвета, откачалась зеленая;

4) Начинаем прокачку тормозной системы с заднего правого колеса: Откручиваем колесо, затем снимаем резиновый колпачок со штуцера, берём гаечный ключ на "11" и насаживаем на головку штуцера;

5) Жене даём команду: "Запуск двигателя", открываем штуцер и кричим: "Нажать на педаль тормоза до упора", в этот момент открываем штуцер, тормозная жидкость выливается из штуцера, затем закрываем штуцер, далее кричим: "Отпустить педаль", и так 5-7 раз, подливаем жидкость в бачок, затем глушим двигатель и возвращаем колесо на свое место;

6) Переходим к правому переднему колесу, повторяем действия и затем левое заднее и левое переднее.

Система прокачана уверенно без завоздушивания.
Достаточно 1 литра ещё и на подливку осталось немного.

Изменений в качестве торможения не выявлено, от гадости в бачке избавились, наслаждаемся правильной работой тормозной системы.

Запчасти

Audi Q5 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

Подскажи если знаешь, у меня загорелись 2 значка: тормозная накладка и предупреждение ручника (в последней записи в бортжурнал есть фото), на сколько я понял если колодки, то горит только желтый значок "накладок", а у меня еще авария ручника, хотя он работает отлично, может это уровень тормозной жидкости упал? У тебя как было?

У меня без значков было, просто замена

А я вот завтра буду голову ломать, искать причину. Колодки вроде бы ещё живые, хотя на какой глубине датчик? А скажи датчик у нас только на передних колодках? И слева и справа?

С датчиками ещё не возился, по идее на каждом колесе

На днях менял тормозную жидкость в ауди А6С6. Поскольку жена послала меня нах в связи с личной занятостью, а к чужой машине я в гаражах никого не подпускаю, то пришлось слегка заморочиться и устроить замену самостоятельно. Для этого нужны несколько вещей и один человек.
1. Пустая пластиковая литровая бутылка из под масла с крышкой
2. Капельница медицинская из любой аптеки за 5 копеек
3. Тормозная жидкость Дот-4, лучше две литровые бутылки
4. Накидной ключ, а лучше головка с трещоткой на 11, WD-40 в спрее
5. Домкрат
Первым делом поднимаем правую ( или левую сторону) сзади, это совершенно не важно, снимаем колесо, раскоксовываем штуцер прокачки. Помним, что это стальной писюн в алюминиевой резьбе суппорта, отмачиваем вэдэшкой, стучим по нему, накинув головку маленького диаметра. Затем аккуратно отворачиваем. Этот момент важен, был не раз свидетелем, когда суппорт пришлось либо менять, либо нарезать новую резьбу после высверливания остатков штуцера и глушить болтом.
От капельницы отрезаем шланг длиной 30-50 см, с одной стороны, а с другой режем на уровне резиновой трубки возле самой иглы. На пимпочку штуцера эта резинка натягивается идеально и герметично. Отворачиваем/ заворачиваем прослабленный штуцер рожком на 11, темная тормозуха течет в бутылку, куда через пробку туго вставлена трубка и сливается она на самое дно.
Откачиваем по максимуму жидкость из бачка, делаем ревизию и чистку, доливаем новую жидкость до краев. Садимся за руль и давим на педаль тормоза .У меня за 15 надавливаний сливалось в среднем по 100 мл тормозухи. Никакого подсоса воздуха нет, как только конец трубки накроется уровнем слитой жидкости в банке.
Заворачиваем штуцер, доливаем в бачок порцию. Затем проделываем процедуру с другим задним, потом с передними колесами. Я слил до 1 литра тормозухи ( с запасом). И попутно выяснил, что левый передний суппорт был завоздушен слегка, пузырьки ушли спустя 100 кубов прокачки.
Такая же процедура идет и на Q5. Главное держать уровень в бачке, иначе потом придется выдавливать воздух из гидроблока с применением программы, управляющей насосом и помощь другого чела для открытия и закрытия штуцеров прокачки. А может и не не надо, бывает по разному. :)))

Когда на сервисах я просил прокачать тормоза через ваг-ком все смотрели на меня, как на идиота! И говорили: "Сейчас прокачаем как обычно и всё будет отлично!"
И что в итоге? Ни ногами, ни давлением выгнать воздух из блока АБС — НЕВОЗМОЖНО!

Если у вас завоздушен блок АБС, упустили жидкость в компенсационном бачке, хоть обкачайся ногами, давлением, всё будет бесполезно! За 1,5 года после установки суппортов от Q5 я в этом убедился лично. Где и как мне только не прокачивали тормоза, и у дилера и в vag-сервисах и сам я качал (жена ноги накачала не хило так :D )
Потратил на это всё кучу денег, тормозухи и нервов! Но педаль оставалась такой же ватной!
Конечно, она стала раньше схватывать после установки вакуумника с ГТЦ от RS5. Но всё-равно чувствовалась небольшая ватность.

Зная, что на шкоде это можно сделать программно я начал поиски информации по всем форумам мира, как это сделать на Ауди. И везде одно и то же… Ногами, под давлением… Но всё же кое-какую информацию мне удалось найти. Отталкиваясь от которой я нашел необходимую мне функцию…

Вывешиваем машину и снимаем все колеса

Далее готовим 4 бутылки и 1 литр тормозухи ВАГ

Копать надо было в блоке тормозов — 03, далее идем в базовые параметры — 04

А вот тут уже надо было искать где же заветная группа. Везде, где я находил информацию это было 001 или 002 группа. На наших же машинах там была просто ОШИБКА)))) Я поначалу расстроился, но решил поискать дальше. Дойдя до 010 группы я увидел то, что искал :)

Далее будут просто фото, по которым и так всё должно быть ясно.

Единственное тут нет фото, где он просит нажать на тормоз 10 раз! В это время включается насос и вам надо постараться попасть в такт работы… То есть, вы должны ощущать вибрацию педали тормоза во время нажатия!

Теперь весь алгоритм действий по пунктам:
1) Поднять машину, снять колеса
2) Подсоединить к штуцерам каждого колеса по трубке с бутылкой для сбора жидкости
3) Открыть компенсационный бачок и долить по максимуму жидкости
4) Поставить одного человека подливать жидкость во время прокачки
5) Далее зайти в Блок тормозной системы — 03
6) Далее заходим в Базовые параметры — 04
7) Далее выбираем 010 группу
8) Открыть штуцера передних колес (я открывал внутренние штуцера)
9) Нажимаем "Вкл/Выкл/Далее" и начинает гудеть насос и появляется окошко с просьбой нажать на педаль 10 раз. Нажимаем не 10 раз, а пока он сам не остановится! И появится надпись о закрытии щтуцеров. НЕ НАЖИМАЕМ "Вкл/Выкл/Далее"
10) Далее очень быстро закрываем передние штуцера
11) И только ПОТОМ нажимаем "Вкл/Выкл/Далее".
12) Так же очень быстро открываем штуцера задних суппортов!
13) И нажимаем "Вкл/Выкл/Далее" и начинает гудеть насос и появляется окошко с просьбой нажать на педаль 10 раз. Нажимаем не 10 раз, а пока он сам не остановится! И появится надпись о закрытии щтуцеров.
14) Нажимаем "Вкл/Выкл/Далее" и видим заветную надпись — Частичная прокачка завершена!

Почему я пишу закрывать штуцера очень быстро? Если делать это медленно, то комп просто сбросит всё и придется начинать всё с начала!

Я проделал себе эту процедуру 2 раза. Перерыв между процедурами 20 минут, чтоб остыл насос АБС.

После чего я сделал пробную поездку, оттормозился несколько раз, чтоб сработала АБС, и убедившись, что всё работает сделал тест исполнителей третьего блока! Лишним точно не будет.

Заходим в блок тормозов — 03, далее тест исполнителей — 03… и по инструкции, он всё будет писать. Не пугайтесь, он будет громко гудеть. Когда просит выжать педаль тормоза, нажимаете далее, насос начинает гудеть — держать педаль в выжатом состоянии не более 15 секунд…

И всё! На этом все мои 1,5 годовые мученья кончились! Педаль схватывает как и на стоке, в самом верху и больше не продавливается)))

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

Электронные датчики скорости движения на ступицах;
Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.

механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Careless Angel , ИМХО тобою описана прокачка для старых машин. Вот прокачка под давлением .

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы – зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха.

Удаление воздуха из тормозной ситемы ("прокачка тормозов") с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС. Итак. приступим. Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса "всухую" (плавали - знаем: мною по глупости был "запорот" рабочий насос)
3. Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение "0".
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ. Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение "0".
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена.
Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:
a) Левый передний тормозной механизм
b) Правый задний тормозной механизм
с) Правый передний тормозной механизм
d) Левый задний тормозной механизм
В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Читайте также: