Прокачка сцепления мерседес вито

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Для исправной работы сцепления необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в компенсационном бачке. При регулярном падении уровня жидкости следует проверить герметичность системы. Все места соединений шлангов и сами шланги от бачка до рабочего цилиндра должны быть герметичны. Влажные темные пятна свидетельствуют о протечках тормозной жидкости. Если сцепление не выключается или педаль при нажатии не имеет достаточного сопротивления, значит, в систему попал воздух. В этом случае необходимо произвести прокачку системы гидропривода сцепления. На СТО для этого применяется специальное устройство, которое присоединяется к воздушному штуцеру на рабочем цилиндре. После открытия штуцера в систему гидропривода сцепления закачивается тормозная жидкость до тех пор, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены наверх, в компенсационный бачок.

Однако прокачать гидропривод сцепления можно и самостоятельно, через тормозную систему. Наденьте шланг на штуцер для удаления воздуха, расположенный на переднем суппорте дискового колесного тормозного механизма. Шланг должен быть прозрачным и достаточно длинным для того, чтобы соединить штуцеры для удаления воздуха из тормозной системы и гидропривод сцепления.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Поднимите автомобиль спереди и установите его переднюю часть на подставки.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите пылезащитные колпачки со штуцеров для удаления воздуха на рабочем цилиндре и на переднем суппорте дискового колесного тормозного механизма. Осторожно ослабьте штуцеры для удаления воздуха. Наденьте шланг на штуцер, расположенный на суппорте переднего дискового тормозного механизма.

5. Заполните шланг тормозной жидкостью. Для этого штуцер на суппорте аккуратно приоткройте. Медленно выжмите педаль тормоза (выполняет помощник) и удерживайте ее в нажатом положении. Штуцер для удаления воздуха закройте, педаль тормоза отпустите. Операцию повторяйте до тех пор, пока шланг не будет полностью заполнен тормозной жидкостью.

6. Закрываемый пальцем другой конец шланга наденьте на штуцер для удаления воздуха из рабочего цилиндра гидропривода сцепления, откройте оба штуцера.

7. Попросите помощника снова выжать педаль тормоза, штуцер для удаления воздуха на суппорте закройте и отпустите педаль тормоза.

8. Операцию повторяйте до тех пор, пока вместе с тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха. При необходимости пополняйте уровень тормозной жидкости в бачке.

9. Закройте штуцеры для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления и на суппорте дискового колесного тормозного механизма. Снимите шланг и установите пылезащитные колпачки.

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Mercedes Vito Club

Клуб и форум Мерседес Вито

Как самостоятельно прокачать сцепление на Mercedes Vito

Педаль системы сцепления в салоне автомобиля должна быть в поднятом состоянии.

Крышку с расширительного бачка сцепления нужно снять, чтобы следить за уровнем жидкости.

Открываем прокачной штуцер на рабочем цилиндре сцепления. Шприцом добавляем тормозной жидкости в систему. Следим, чтобы в расширительном бачке жидкость подымалась. Если жидкость закончилась, то шланг медицинской системы можно перекрыть фиксатором, штуцер рабочего цилиндра закрутить, а в шприц набрать ещё тормозной жидкости.

Мерседес вито прокачка сцепления своими руками

Как прокачать сцепление на Вито 112 CDI.

Ничего еще не делал. Хочу прокачать, некоторые советуют через тормозной левый передний и педалью тормоза качать, другие через рабочий шприцом

прокачка сцепления

Vito W639. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

прокачка сцепления ⇐ Vito W639. Трансмиссия

Чё то я не пойму где прокачка находится? Кто подскажет?

Добрый вечер, у меня спринт тди и есть такая проблема.. Поставил машину на месяц, после спокойно проехал километров 300, потом снова поставил на три дня, пропала педаль сцепления. Не беда, прокачал, поездил без проблем, постояла два дня, снова педаль пустая, тж максимальный уровень! Логически понимаю, что проблема в ГЦ или РЦ, хотя оба сухие.. Кто сталкивался с подобным?

Здравствуйте. форд транзит 2001г. 2.0 tdi.
Подскажите как правильно прокачать сцепление?

3. В форуме запрещается :
3.2 Создавать темы, которые уже не один раз обсуждались. Воспользуйтесь ПОИСКОМ.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.164s | Peak Memory Usage: 7.36 МБ | GZIP: On

Проблема со сцеплением

Всем привет. Начну с предыстории, периодически у меня туго включались передачи но ели несколько раз качнуть педалью сцепления то включались нормально, чем дальше тем это было чаще и хуже и вот на днях пропало окончательно, глянул сразу на главный цилиндр, пыльник был мокрый, сразу же заказал новый, заменил, начал прокачивать обычным способом но ничего не получилось, постоянно выходил воздух и педаль была вялая, посмотрел кое что на ютубе и решил заменить шланг который идёт от бачка к главному, он реально был уставший и скорее всего где то пускал воздух, так же на ютубе увидел способ прокачки с помощью капельницы и шприца но и это увенчалось успехом, жидкость не продавливается, либо слетает шланг капельницы либо сочится через резьбу штуцера для прокачки, педалью так же не прокачивается… Куда лезть, что смотреть?😅

Mercedes-Benz Vito 1996, engine Diesel 2.3 liter., 79 h. p., Front drive, Manual — other categories

Comments 28

Обратно вставлял внутренний шток и он видимо не ровно пошёл и застрял. Я решил что нужно сильнее и окончательно его заклинило, ни туда, ни сюда. Так и бросил эту затею. Поставил родной на место, с ним собственно проблем и не было. Просто я купил на разборке сразу оба цилиндра.

Ну можно и так, я менял рабочий цилиндр и нодо было остановить как-то этот самотёк.

Понял, я при замене просто в шланг вставлял болт нужного диаметра что б не лилось, тут ещё проблема в том что цилиндр который стоял работает плохо а новый вовсе не работает, морочиться с возвратом не хочу т.к. заказывал через инет а это займёт не меньше месяца но и покупать ещё 1 тоже не хочу, думаю может собрать из двух один )

Может ремкомплект? Я в рабочем как раз ремкомплект поменял. Но в главном не получилось. Разобрать-разобрал, а собрать не получилось.

Думал за ремкомплект, а что не получилось в сборке главного?

Я прокачивал так: пережал шланг от бачка на главный цс, потом снял рабочий цс и повернул его штоком вниз, выкрутил штуцер прокачки и запустил жидкость из бачка по системе. Далее сила тяжести сделала своё дело. Жидкость самотеком стекла в главный и затем в рабочий цс. Наполнила его, а воздух выходил через открученый штуцер. Дождался пока через штуцер пойдёт вместо воздуха жидкость, закрутил его и установил цилиндр на место (КПП). Надеюсь понятно, а то я с капельницей три дня мучался, так воздух и не выгнал. Если не понятно излогаю, то попробую набросать схему. Дай знать

Все понятно объяснил, не понял только зачем в начале пережимать шланг который идёт от бачка до главного цс?

Посмотри рабочий цилиндр…он штоком толкает вилку…бывает что этот шток изнашивается или ломается…я тоже долго мучался со сцеплением…пока не поменял сразу оба цилиндра проблема не ушла(корзина и диск у меня 100% норм это я знал).Прокачивал я шприцом через рабочий цилиндр и смотрел чтоб в бачке начал подниматься уровень!

Вообщем с утра пытался прокачать ещё раз, ничего не вышло, решил поставить назад старый главный, прокачалось шприцом но в бачке жидкость не подымалась, сцепления появилось но херовое, что бы включить передачу нужно раз 5 педалью качнуть (новый цилиндрик прокачивался абсолютно), позвонил на док.юа, мне дали понять что запчасть мне не поменяют, либо придётся потратить полтора месяца и кучу нервов, чего я собственно не хочу… И вот щас сижу и думаю как быть… Тоже думал о замене рабочего, но сейчас уже запутался 😂

Первый раз я роменял только главный.брал примерно за 1600грн и он наебнулся у меня в тот же день…так я и ездил где то мес 2…потом на доке заказал оба сразу и свершилось чудо)))прокачивать много ума не надо…открутил немного штуцер с рабочего натянул шлангу с капельницы и шприцом подаешь тормозуху…педаль при этом в норм положении(не нажатая)…когда в бачке уровень растет значит воздух выгнал…это важно.кстати по моему мы с вами по тел об этом разговаривали пару мес назад)

Так вот прикол в том что жидкость не подымается в бачке, либо срывает шлангу либо вытекает частично через резьбу но в бачке уровень особо не меняется, но при этом на старом главном сцепление хоть появилось ) вы меня с кем то путаете или я просто не помню)

Чудес не бывает…принцип какой…в главный поступает через резиновый шланг с бачка потом с главного в рабочий через трубку металлическую…вся эта магистраль должна продуваться…может где то пережат шланг резиновый…посмотрите внимательно…сцепления комплект не вы хотели купить у меня?просто тоже был человек с николаева

Та я понимаю принцип, вот и ломаю голову, шланги не пережаты, все вроде нормально, завтра буду смотреть ещё рабочий цилиндр… Нет, это был не я )

Попробуйте продуть каждый узел в отдельности и все станет ясно…успехов вам…все получится!Люди вон в космос летают а тут всего лишь со сцеплением разобраться)))

В замене главного цилиндра сцепления автомобиля Мерседес ВИТО 638 есть некоторые неудобства, так как он расположен в салоне автомобиля, соединен с педалью сцепления. Но способ его снять есть.
Сначала снимаем стопорное кольцо со штока сцепления, отсоединяем педаль сцепления от штока цилиндра сцепления.

Стопорное кольцо педали сцепления

Придерживаем педаль, чтобы она от разжатой пружины не ушла вверх. Педаль подымаем вверх, подвязываем к рулю, чтобы она не мешала снимать главный цилиндр сцепления.
Выкручиваем два болта крепления цилиндра сцепления в салоне автомобиля. Это лучше сделать накидным ключом на десять.

Болты крепления главного цилиндра сцепления

Убираем в сторону пластину крепления главного цилиндра сцепления.
Остается снять шланг, подающий в цилиндр сцепления тормозную жидкость. Он может быть надет очень туго.
Нужно приготовить емкость, чтобы собрать тормозную жидкость, которая может быть в шланге и в системе сцепления.
Шланг лучше сначала снять со штуцера бачка сцепления, который расположен под капотом автомобиля Мерседес ВИТО 638. Сначала снимаем хомут крепления со шланга.

Шланг от бачка с тормозной жидкостью к ГЦС

Если шланг сидит очень туго, то чтобы не сломать пластиковый штуцер, шланг можно срезать со штуцера острым ножом. Затем можно установить новый шланг на его место.
Сняли шланг со штуцера бачка – пусть стечет жидкость из системы сцепления. Подставьте для неё ёмкость.
Теперь вытягиваем шланг в салон автомобиля. Отсоединяем его от главного цилиндра сцепления.
Далее отпускаем фиксатор шланга высокого давления на рабочий цилиндр, этот шланг также отсоединяем от главного цилиндра.
Всё. Главный цилиндр сцепления снят.
Новый главный цилиндр сцепления устанавливаем в обратной последовательности.

Интеркулер турбодвигателя выполняет функцию охладителя воздуха, который нагнетает турбина. Радиатор интеркулера нужно периодически чистить. В него попадает грязь, пыль, листья и даже может быть масло. Снимаем решетку радиатора. Она крепится на пять винтов – три впереди, два под фарами. Снимаем…

Холодный пуск автомобиля Мерседес ВИТО 638. Как выявить несправную свечу накала и заменить её.

Запуск дизельного двигателя автомобиля Мерседес ВИТО 638 в мороз На автомобиле Мерседес ВИТО 638 реализовано устройство предпускового подогрева запуска холодного двигателя с помощью свечей накала. Это необходимо для повышения температуры возгорания топлива. При включении зажигания свечи накала нагреваются током в…

Как снять дверную обшивку на Мерседес ВИТО 638

Бывает необходимость снять обшивку двери на автомобиле Мерседес ВИТО. Как это сделать? В первую очередь вынимаем панель кнопок стеклоподъемника, отсоединяем её от проводов. Следующим этапом нужно отсоединить ручку двери. Сначала аккуратно отщелкиваем движением руки вверх и влево пластиковую окантовку ручки….

Ремонт кнопки стеклоподъемника на Мерседес ВИТО 638

Не работает стеклоподъемник правой двери со стороны сидения водителя. Стекло не опускается и не подымается. При этом стеклоподъемник этого стекла на двери со стороны пассажира работает исправно. Что делать? Как найти и устранить неисправность? В первую очередь проверим работу самих…

Как снять генератор на Мерседес ВИТО 638

Замену генератора необходимо производить со смотровой ямы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму, подымаем правую переднюю часть автомобиля домкратом и снимаем правое переднее колесо. Из смотровой ямы откручиваем две гайки (ключ на 13 и ключ на 8) крепления проводов к генератору….

Как устранить течь штуцеров ТНВД Mercedes Vito 638

На автомобиле Мерседес ВИТО 638 стоит турбодвигатель 2.3 TD, который работает на дизтопливе. За подачу дизтоплива в двигателе отвечает рядный Топливный насос высокого давления (ТНВД) с плунжерной парой. ТНВД подает дизтопливо в двигатель под определенным давлением и в определенный момент….

Как самостоятельно прокачать сцепление на Mercedes Vito

Замена главного цилиндра сцепления Mercedes Vito 638

В замене главного цилиндра сцепления автомобиля Мерседес ВИТО 638 есть некоторые неудобства, так как он расположен в салоне автомобиля, соединен с педалью сцепления. Но способ его снять есть. Сначала снимаем стопорное кольцо со штока сцепления, отсоединяем педаль сцепления от штока…

Замена стойки амортизатора на Мерседес ВИТО 638

Для снятия старой амортизаторной стойки и замены на новую устанавливаем автомобиль Мерседес ВИТО 638 на смотровую яму. Если меняем левую амортизаторную стойку, то домкратим колесо с левой стороны и снимаем его. Желательно под переднюю подвеску подставить пенёк для лучшей устойчивости…

Замена ШРУС, снятие и установка полуоси на Мерседес ВИТО 638

В процессе эксплуатации автомобиля Мерседес ВИТО 638 изнашиваются шлицы приводного колесного ШРУС. При езде, на поворотах можно услышать характерный хруст со стороны колеса. Необходимо проверить наружный колесный ШРУС и при необходимости заменить его. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму. Прежде всего,…

А у меня именно летом в жару,педаль сцепления проваливаеться на одну треть. Неприятно-но пока езжу.А ближе к холодам всё востанавливается.Чудо-да и только!

__________________
Санкт-Петербург - настолько культурный город, что даже птицы, пролетая
над ним, терпят

Отвте вижу один - снятие коробки и разбор.
Еще вопрос - сегодня начну самостоятельный разбор без подьемника - снятие коробки и сцепления - у кого был такой опыт подскажите, может есть какие хитрости? у меня есть 1 домкрат родной + 2 домкрата гидравлических 15тон (КАМАЗ). что делать? поднять 15 тонниками спереди и сзади машину со стороны коробки? или лучше их оставить для поддержки двигателя? и еще пробовал открутить провод датчика заднего хода, а он намертво "прилип" к датчику. что делать? пока залил тормозухой (больше под рукой ни чего нет)
Кстати, как посадить обратно корзину, если нет первичного вала.
и есть ли еще какие-то тонкости при разборе?

Не представляю как Вы снимите коробку с такой комплектацией инструментов. Ставил упоры под задние колеса (обязательно), поднимал сантиметров на 70 (прикинте на фотографии), ставил на козлы одев машину на штыри (обязательно) крепко сидит центральный ведущий вал и ломами и кувалдой одновремено что бы не упала, одна лебедка держала двигатель т.к как с коробкой снимине опору, вторая для подьема коробки килограмм 60 и формы как унитаз и крутить надо чтобы попась на ось.

Да, комплектация инструментов не так богата, но тут в деревне - с миру по нитке. :-) Собрал почти все иснтрументы, только вот масло с КПП не могу слить, т.к. ключа. И еще вопрос - вал передаующий крутящий момент на правую "гранату" сам выйдет, если вытягивать коробку? или надо вал отдельно сниамть? (я уже все снял, двигатель поставил на домкрат, т.к. и в самом деле подушку открутил. снял все крепления кожуха корзины, снял рычаги переключателя КПП, массу, датчик заднего хода. сейчас коробку подомкартил. Коробка стоит на домкрате и на вале коробки, да плюс на вале "гранаты". Как дальше ее снять? просто выдернуть? или снимать ва "гранаты" правой?

Масло надо слить, отрезал 50 мм. шестигранника по моему на 12 и накидным ключем вывернул, но у одной пробки была свернут внутренний шестиграник поэтому в последствии туда их и варили, стало значительно удобней.
Вал ведущий не выйдет надо отдельно снимать, т.е снимаете правую полуось ( при сборке обязательно эти болты намазывайте пастой фиксации резьбы синей или зеленой) разбираете крышку подшибника ведущего вала ( опора справа на валу) два спрятанных болта звездочки со стороны коробки если у Вас 111 или 601 двигатель то по центру снизу спрятан пружиный палец который забивается во внутрь, если 611 то пальца нет, далее на чашке закрепил на болты металический уголок, уперся на раму ломом и далее трубой нажал до усеру, помошник взял кусок трубы 500. 700 мм. под машиной уперся в чашку и кулачком выбили его из коробки, поэтому и писал что машина должна стоять хорошо.
Левый вал вынимать из коробки не надо.
Вы не написали отсоединили ли от двигателя выхлобную трубу, разобрали ли подрабник, сняли ли рычаг левой подвески?
Я опускал двигатель и коробка сама слезла с двигателя только подкладывал бруски, проблема поставить.

Как самостоятельно прокачать сцепление на Mercedes Vito

Педаль системы сцепления в салоне автомобиля должна быть в поднятом состоянии.

Крышку с расширительного бачка сцепления нужно снять, чтобы следить за уровнем жидкости.

Как прокачать сцепление мерседес вито 639

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Поднимите автомобиль спереди и установите его переднюю часть на подставки.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

Как прокачать сцепление мерседес вито 639

Как прокачать сцепление на Вито 112 CDI.

прокачка сцепления

Vito W639. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

прокачка сцепления ⇐ Vito W639. Трансмиссия

Чё то я не пойму где прокачка находится? Кто подскажет?

Здравствуйте. форд транзит 2001г. 2.0 tdi.
Подскажите как правильно прокачать сцепление?

3. В форуме запрещается :
3.2 Создавать темы, которые уже не один раз обсуждались. Воспользуйтесь ПОИСКОМ.

Time: 0.137s | Peak Memory Usage: 7.35 МБ | GZIP: On

Прошу помощи по сцеплению 638го

Vito W638. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Прошу помощи по сцеплению 638го ⇐ Vito W638. Трансмиссия

вкино, а вы как сцепление прокачивали.

на вито сцепа прокачивается через тормоза. педаль сцепы при этом вообще не трогается.
можно и без использования тормозов, подавая жидкость через штуцер на рабочем. педаль сцепы не трогается.

вкино, да там все просто.
открываешь штуцер прокачки, на него трубочку и к штуцеру на супорте. и далее процедура как для прокачки тормозов. тобишь несколько качков педали- открываем штуцер на супорте. педаль упала закрываем. повторяем еще несколько раз. педаль сцепы при этом не трогаем. когда педаль не нажата магистраль выхода главного сцепы соеденена со входом, тем самым нагнетая жидкость через тормоза мы проганяем ее через весь тракт сцепы до бачка.

а вообще, шприц большой и задавливаем жидкость просто через штучер на рабочем сцепы. я так делаю, и в помощниках нет необходимости.

Да, я так же сперва сделал — купил шприц на 50 куб. + капельницу, от капельницы отрезал трубочку см. 50ть и надел на шприц, к другому концу от той же капельницы резиновую пимпочку вставил, чтобы удобно было надевать на штуцер рабочего цилиндра сцены. Набрал в шприц тормозухи, поршнем выдавил воздух и трубочку надел на штуцер, затем открутил штуцер и вот тут у меня давлением всю эту систему сорвало, то есть педаль упала, жидкость вытекла из раб. цилиндра. Может нужно было сперва открутить штуцер, спустить давление и затем только надеть на штуцер трубку со шприцом и рода вить систему?

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Читайте также: