Прокачка активного стабилизатора bmw

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BMW 7 , ходовая часть автомобиля BMW 7 , передняя подвеска BMW 7 , задняя подвеска BMW 7 , ремонт передней подвески BMW 7 , ремонт задней подвески BMW 7

4. Специальные системы подвески

Системы регулирования и подрессоривания передней подвески

Снятие и установка / замена шланга для прокачки активного переднего стабилизатора (до 06/2003)

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Отвернуть муфты (2) и отсоединить шланг для прокачки с обеих сторон.

3. Отсоединить шланг для прокачки от Y-образного распределителя.

4. Отвернуть штуцер для прокачки (1) на поворотном двигателе.

Примечание:
При установке (при необходимости) установить новые штуцеры для прокачки (см. указания в конце данного подраздела).

5. При необходимости снять декоративную крышку.

6. Извлечь фильтр из поперечины.

7. Оголить шланг для прокачки на отрезке до Y-образного распределителя и снять его.

8. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Замена штуцера для прокачки:

9. Полностью ввернуть штуцер (1) в поворотный двигатель и извлечь пробку.

10. Вставить шланг для прокачки (2) до второй метки (M) в штуцер (1).

Снятие и установка / замена шланга для прокачки активного переднего стабилизатора (с 06/2003)

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Отвернуть муфты (2) и отсоединить шланг для прокачки (3).

3. Отсоединить шланг для прокачки (3) от Y-образного распределителя.

4. Отвернуть штуцер для прокачки (1) на поворотном двигателе.

5. Снять крышку (1) и извлечь фильтр из балки переднего моста.

6. Оголить шланг для прокачки (2) на отрезке до Y-образного распределителя и снять его.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Замена штуцера для прокачки:

Операции проводятся аналогично, как для активного переднего стабилизатора (до 06/2003) (см. выше).

Снятие и установка / замена переднего активного стабилизатора

Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.

Примечание:
Тонкая пленка смазки на подшипнике качения не оказывает отрицательного влияния на работу стабилизатора.

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. С обеих сторон отсоединить от штанги стабилизатора стойки крепления.

Внимание:
Напорные трубопроводы не должны касаться стабилизатора (минимальное расстояние: 5 мм).

3. Пометить положение напорных трубопроводов относительно поворотного двигателя.

4. Отвернуть муфты (1..2).

5. Отсоединить напорные и вентиляционные трубопроводы от поворотного двигателя.

Примечание:
1. Напорные трубопроводы защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.
2. Во избежание перекоса стабилизатора, сначала закрепить на балке переднего моста левый хомут (без отверстий), а затем правый хомут (с отверстиями).
3. При установке перенести метку на новую деталь.

6. При необходимости отсоединить от хомута кронштейн с гидравлическими трубопроводами.

7. Отвернуть винты (1) с обеих сторон.

8. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от балки переднего моста.

9. С обеих сторон проверить целостность подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор.

Примечание:
При установке с обеих сторон проверить и при необходимости заменить резинометаллические шарниры .

10. При замене с обеих сторон отсоединить от стабилизатора резинометаллические шарниры.

11. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

12. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

13. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

14. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Системы регулирования и подрессоривания задней подвески

Проверка целостности пневмоамортизаторов

Примечание:
Если при эксплуатации автомобиля в пневмоамортизаторах отсутствовало давление, то пневмоамортизаторы подлежат обязательной замене.

Снять кожух задней колесной ниши.

Пневмоамортизатор в порядке:

Если пломбировочный лак (1) на клапане фиксации остаточного давления (2) не поврежден.

Если внешний кожух (1) правильно выровнен относительно пневмоамортизатора.
Если внешний кожух (1) неподвижен при попытке пошевелить его рукой.

Примечание:
При обнаружении недочетов хотя бы по одному из перечисленных пунктов пневмоамортизатор заменить новым.

Снятие и установка / замена левого или правого заднего пневмоамортизатора

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневмоамортизаторам. В противном случае существует опасность травмирования.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

1. Выключить пневматическую подвеску, для этого:

Установить автомобиль на подъемнике.
Извлечь ключ зажигания.
Извлечь предохранитель блока управления.

2. Снять кожух задней колесной ниши.

Внимание:
- Пневмоамортизатор не разбирать. После отсоединения трубопровода пневмоамортизатор все еще находится под давлением.
- Во избежание негерметичности пневмоамортизатора, при отворачивании и затягивании муфты придерживать клапан фиксации остаточного давления.
- Если пломбировочный лак на резьбовом креплении (клапана фиксации остаточного давления к пневмоамортизатору) поврежден, то пневмоамортизатор необходимо заменить новым.
- Трубопроводы не гнуть, не проворачивать и не сминать.

3. Осторожно ослабить муфту (1), пока не послышится шум выходящего воздуха. При этом придерживать клапан фиксации остаточного давления (2), чтобы не допустить повреждения пломбировочного лака (стрелка).

Примечание:
Выждать примерно 2 минуты. В течение этого времени давление в пневматике должно полностью сброситься (шипение воздуха прекращается).

4. Отвернуть муфту (1) только после полного сброса давления.

Примечание:
При установке проверить и очистить муфту.

5. Снять облицовку перегородки багажника/обшивку колесной ниши со стороны багажника.

6. При необходимости снять звукоизоляцию.

7. При электронной системе регулировки жесткости амортизаторов: отсоединить разъем.

8. Отвернуть гайки.

Примечание:
При установке самоконтрящиеся гайки заменить новыми.

Внимание:
После отсоединения пневмоамортизатора опора подшипника колеса подпрыгивает на 3 см.

9. Отсоединить стойку крепления штанги стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Отвернуть винт.

11. Отсоединить пневмоамортизатор от опоры подшипника колеса и снять его по направлению вниз.

Примечание:
При установке винт заменить новым.

12. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

13. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

14. Вернуть на место предохранитель.

15. Подсоединить диагностическую систему BMW.

16. Включить зажигание.

17. Наполнить задний пневмоамортизатор с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ: пункты меню "Наполнение левой/правой задней пневматической рессоры").

28. Опустить автомобиль.

Снятие и установка / замена заднего активного стабилизатора

1. Снять балку заднего моста в сборе.

Примечание:
Во избежание перекоса стабилизатора, сначала закрепить на балке переднего моста левый хомут (без отверстий), а затем правый хомут (с отверстиями).

2. Отвернуть винты (1) с обеих сторон.

3. С обеих сторон проверить целостность подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор.

Внимание:
Напорные трубопроводы не должны касаться стабилизатора (минимальное расстояние: 5 мм).

4. Осторожно приподнять стабилизатор (2) рычагом (1) и открыть доступ к резьбовому соединению (3).

5. Отвернуть муфты (3, 4).

Примечание:
При установке напорные трубопроводы защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.

6. При замене с обеих сторон отсоединить от стабилизатора резинометаллические шарниры.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

8. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

9. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

10. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

11. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

12. Отрегулировать стояночный тормоз.

Электрические узлы

Внимание:
Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

Снятие и установка / замена переднего датчика ускорения

1. Снять переднее колесо.

2. Снять кожух передней колесной ниши.

3. Отвернуть винты (1).

4. Отсоединить разъем (2).

5. Снять передний датчик ускорения.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка / замена заднего датчика ускорения

1. Частично отсоединить кожух правой задней колесной ниши (сзади) и повернуть в сторону правую опору.

2. Отвернуть гайки (1).

3. Отсоединить разъем (2).

4. Снять задний датчик ускорения.

5. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка (замена) блока управления DYNAMIC DRIVE

1. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от правой передней стойки датчик.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайку (2).

5. Извлечь блок управления Dynamic Drive движением вниз.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

7. Только при замене: выполнить кодирование/программирование.

8. Только при замене/программировании/кодировании: выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса.

9. Только при замене/программировании/кодировании: выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Замена переднего датчика дорожного просвета

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. При необходимости снять правый кожух рулевого механизма.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

5. Отвернуть винты (3) и снять датчик с кронштейна.

Примечание:
При установке рычаг датчика дорожного просвета должен быть направлен от датчика в сторону правого переднего колеса.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

7. После установки проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Замена левого или правого заднего датчика дорожного просвета

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Отсоединить разъем (1).

2. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

3. Отвернуть винты (4) и снять датчик.

Примечание:
При установке рычаг (3) должен быть направлен от датчика дорожного просвета к борту автомобиля (наружу).

4. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

5. Исполнение с системой регулировки дорожного просвета: отрегулировать высоту дорожного просвета.

6. Проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Замена электронного блока управления системы подачи воздуха

1. Извлечь ключ зажигания.

2. Снять крышку аккумуляторной батареи.

3. Открепить блок управления и извлечь его движением вверх.

4. Отсоединить разъем (1).

5. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

6. Только при замене: выполнить кодирование/программирование.

7. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

Снятие и установка / замена датчика поперечного ускорения

1. Снять правое переднее сиденье.

2. Снять внутренний защитный молдинг переднего порога.

3. Приподнять облицовочную панель днища и отвести ее в сторону.

4. Извлечь насечные заклепки (1).

5. Сдвинуть воздушный канал в сторону, чтобы появился доступ к датчику поперечного ускорения.

6. Отвернуть винты (1).

7. Извлечь датчик поперечного ускорения.

8. Отсоединить разъем.

9. Установка производится в порядке, обратно снятию.

10. После установки выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Снятие и установка / замена блока управления электронной системой регулировки жесткости амортизаторов (EDC)

1. Снять перчаточный ящик.

2. Отсоединить от кронштейна панели приборов блок предохранителей.

3. Отсоединить оба разъема (1).

4. При необходимости отсоединить разъемы других блоков управления и подвязать провода.

5. Отсоединить от передней стойки основной жгут проводов и немного оттянуть его назад.

6. Открепить блок управления электронной системой регулировки жесткости амортизаторов (EDC) (2) и извлечь его движением назад.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка / замена клапанного блока DYNAMIC DRIVE

2. Снять нижний кожух правой задней колесной ниши.

3. Частично снять правую заднюю облицовку днища.

4. Отвернуть муфты (1..2) (напорные трубопроводы к поворотному двигателю заднего стабилизатора).

5. Отвернуть муфту (3) (трубопровод возврата).

6. Отвернуть муфту (4) (напорный трубопровод).

7. Отвернуть муфты (5..6) (напорные трубопроводы к поворотному двигателю переднего стабилизатора).

Примечание:
При установке убедиться в том, что гидравлические трубопроводы уложены без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.

8. Отсоединить разъемы (1, 2).

9. Отсоединить от клапанного блока перемычку соединения с массой (3).

10. Отвернуть винты (4).

11. Приподнять клапанный блок и извлечь его на переднюю сторону.

12. Отсоединить от клапанного блока все разъемы (1).

13. Открепить от клапанного блока жгут проводов.

14. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

15. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

16. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

17. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Замена системы подачи воздуха

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять запасное колесо.

3. Расфиксировать корпус (1) разъем и элемент подсоединения трубопровода (2).

4. Вывесить кабель системы подачи воздуха по всей длине до кожуха системы (3).

5. Отвернуть винты.

6. Снять систему подачи воздуха (3).

Внимание:
Трубопроводы не гнуть, не проворачивать и не сминать.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

8. После установки: включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

BMW 5 series 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

привет! обычно при таком состоянии подшипников есть еще и люфт. я у себя решил проблему проще, эти подшипники тупо спиливаются болгаркой и устанавливаются втулки от обычного стаба. подсмотрено у лендроверов, у них активные стабы на обычных втулках без подшипников.

Люфта пока нет, внутри он нормально сохранился. Как вариант, видел такую работу на е70. Думал как запасной вариант. Но помогло и пока так гоняю. Втулки переделывать не надо? Скобы те же остаются, или от обычного стабилизатора нужно ставить?

все остается родное, только втулки покупаются от обычного стаба.
встают очень плотно, но встают. пилить можно смело, там в конце остается пластиковая втулка, на которой сидит подшипник, ее просто можно оторвать.
у меня тоже люфт не чувствовался, но были перекаты. после установки обычных втулок ощущение как будто вся подвеска спереди новая стала.

Это верно, в субботу был выходной, а диагност не работал, а сканер у него, и доступа не было, поэтому органолептический анализ;)

Можно послушать как они себя ведут если запустить тест динамик драйва, машина сама будет наклоняться.

Но я так и не досверлил, сломал 2 сверла. Потом в месте где сверлил, керном и молотком пробил дырочку, чтоб шприц входил плотно, и так закачивал.

Всем привет! Собственно, хочу поведать вам, про замену заднего активного стабилизатора Dynamic Drive. Думаю будет познавательно и интересно =)

Примерно в июле, начал замечать, что потихоньку уходит жидкость из бачка Dynamic Drive. Расход составлял примерно 100 мл на 2 тысячи. Но около месяца назад, расход существенно вырос, 150 мл на 500 км пути. Решил, что надо разбираться с этой проблемой.

Загнал автомобиль в гараж, полез в яму и сразу бросилось в глаза, что редуктор весь мокрый… Начал рассматривать и взор пал на задний активный стабилизатор. Масло сочилось из сальника стабилизатора.

Чтож, вернулся домой. Полез приценяться. За новый стаб, отдавать 43к особо желания не было. Был заказан б/у, цена 7500 + 300 за доставку. Стаб пришёл за 5 дней.

Все работы выполняли двоём. Я и мой отец. Почему сами? До ближайших официалов 200 км, да и просили они за замену 8000 рублей, а 8000 это тоже деньги (некоторые за них целый месяц вкалывают).

Автомобиль – 730d, 2003 г.в.

Ну, наступили выходные и мы принялись за дело.

1) Повесили машинку на два домкрата =)

Фото сделано после снятия заднего моста

2) Сняли глушитель. Снимается без проблем, за 20 минут.

3) Далее откручивает кардан, тоже особых проблем не составило.

Чёртовы немцы, целый час потеряли, пытаясь выкачать солярку.

6) Снимает правый задний подкрылок и откручивает трубочки Динамик Драйв, сразу глушим их, чтобы жидкость не вытекала.

7) Пришлось повозиться с тросиками ручника. Как их отцепить от разжимных механизмов, мы так и не поняли. Полезли в багажник, чтобы отцепить их в блоке управления стояночным тормозом. Помучавшись, у нас это вышло. Но обломали зуб на шестерёнке =(((

Решение проблемы с шестерёнкой уже нашли.Сегодня, завтра металлическая шестерёнка будет готова.

8) Откручиваем стойки задних амортизаторов…

Под мост, положили по паре кирпичей, с каждой стороны. На домкратах опустили автомобиль, так чтобы мост лёг на кирпичики. Открутили 4 болта, на которых собственно и держится мост. Домкратами задрали машинку обратно и всё, мост снят.

На фото мост уже без стабилизатора.

Трубочки (если быть точным, не сами трубочки, а гайки на этих трубочках), которые прикручиваются к самому стабилизатора, закисли и даже WD’шка их не брала. Пришлось обрезать старый стабилизатор и вращать его вокруг трубочек.

Ставим новый стабилизатор и прикручиваем к нему все трубки.

Стабилизатор установлен, крепко прикручиваем его и обратно навешиваем мост.

Далее прикрутили два передних болта, на которых висит мост; прикрутили кардан; прикрутили трубочки ДД, которые отходят от самого стабилизатора, с трубочками, которые находятся под подкрылком. И на этом наши работы были закончены, т.к ждём изготовления металлической шестерёнки для стояночного тормоза.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BMW 7 , ходовая часть автомобиля BMW 7 , передняя подвеска BMW 7 , задняя подвеска BMW 7 , ремонт передней подвески BMW 7 , ремонт задней подвески BMW 7

4. Специальные системы подвески

Системы регулирования и подрессоривания передней подвески

Снятие и установка / замена шланга для прокачки активного переднего стабилизатора (до 06/2003)

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Отвернуть муфты (2) и отсоединить шланг для прокачки с обеих сторон.

3. Отсоединить шланг для прокачки от Y-образного распределителя.

4. Отвернуть штуцер для прокачки (1) на поворотном двигателе.

5. При необходимости снять декоративную крышку.

6. Извлечь фильтр из поперечины.

7. Оголить шланг для прокачки на отрезке до Y-образного распределителя и снять его.

8. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Замена штуцера для прокачки:

9. Полностью ввернуть штуцер (1) в поворотный двигатель и извлечь пробку.

10. Вставить шланг для прокачки (2) до второй метки (M) в штуцер (1).

Снятие и установка / замена шланга для прокачки активного переднего стабилизатора (с 06/2003)

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. Отвернуть муфты (2) и отсоединить шланг для прокачки (3).

3. Отсоединить шланг для прокачки (3) от Y-образного распределителя.

4. Отвернуть штуцер для прокачки (1) на поворотном двигателе.

5. Снять крышку (1) и извлечь фильтр из балки переднего моста.

6. Оголить шланг для прокачки (2) на отрезке до Y-образного распределителя и снять его.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Замена штуцера для прокачки:

Операции проводятся аналогично, как для активного переднего стабилизатора (до 06/2003) (см. выше).

Снятие и установка / замена переднего активного стабилизатора

1. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. С обеих сторон отсоединить от штанги стабилизатора стойки крепления.

Внимание:
Напорные трубопроводы не должны касаться стабилизатора (минимальное расстояние: 5 мм).

3. Пометить положение напорных трубопроводов относительно поворотного двигателя.

4. Отвернуть муфты (1..2).

5. Отсоединить напорные и вентиляционные трубопроводы от поворотного двигателя.

6. При необходимости отсоединить от хомута кронштейн с гидравлическими трубопроводами.

7. Отвернуть винты (1) с обеих сторон.

8. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от балки переднего моста.

9. С обеих сторон проверить целостность подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор.

10. При замене с обеих сторон отсоединить от стабилизатора резинометаллические шарниры.

11. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

12. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

13. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

14. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Системы регулирования и подрессоривания задней подвески

Проверка целостности пневмоамортизаторов

Снять кожух задней колесной ниши.

Пневмоамортизатор в порядке:

Если пломбировочный лак (1) на клапане фиксации остаточного давления (2) не поврежден.

Если внешний кожух (1) правильно выровнен относительно пневмоамортизатора.
Если внешний кожух (1) неподвижен при попытке пошевелить его рукой.

Снятие и установка / замена левого или правого заднего пневмоамортизатора

1. Выключить пневматическую подвеску, для этого:

Установить автомобиль на подъемнике.
Извлечь ключ зажигания.
Извлечь предохранитель блока управления.

2. Снять кожух задней колесной ниши.

4. Отвернуть муфту (1) только после полного сброса давления.

Примечание:
При установке проверить и очистить муфту.

5. Снять облицовку перегородки багажника/обшивку колесной ниши со стороны багажника.

6. При необходимости снять звукоизоляцию.

7. При электронной системе регулировки жесткости амортизаторов: отсоединить разъем.

8. Отвернуть гайки.

Примечание:
При установке самоконтрящиеся гайки заменить новыми.

Внимание:
После отсоединения пневмоамортизатора опора подшипника колеса подпрыгивает на 3 см.

9. Отсоединить стойку крепления штанги стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Отвернуть винт.

11. Отсоединить пневмоамортизатор от опоры подшипника колеса и снять его по направлению вниз.

Примечание:
При установке винт заменить новым.

12. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

13. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

14. Вернуть на место предохранитель.

15. Подсоединить диагностическую систему BMW.

16. Включить зажигание.

28. Опустить автомобиль.

Снятие и установка / замена заднего активного стабилизатора

1. Снять балку заднего моста в сборе.

2. Отвернуть винты (1) с обеих сторон.

3. С обеих сторон проверить целостность подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор.

Внимание:
Напорные трубопроводы не должны касаться стабилизатора (минимальное расстояние: 5 мм).

4. Осторожно приподнять стабилизатор (2) рычагом (1) и открыть доступ к резьбовому соединению (3).

5. Отвернуть муфты (3, 4).

6. При замене с обеих сторон отсоединить от стабилизатора резинометаллические шарниры.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

8. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

9. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

10. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

11. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

12. Отрегулировать стояночный тормоз.

Электрические узлы

Внимание:
Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

Снятие и установка / замена переднего датчика ускорения

1. Снять переднее колесо.

2. Снять кожух передней колесной ниши.

3. Отвернуть винты (1).

4. Отсоединить разъем (2).

5. Снять передний датчик ускорения.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка / замена заднего датчика ускорения

1. Частично отсоединить кожух правой задней колесной ниши (сзади) и повернуть в сторону правую опору.

2. Отвернуть гайки (1).

3. Отсоединить разъем (2).

4. Снять задний датчик ускорения.

5. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка (замена) блока управления DYNAMIC DRIVE

1. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от правой передней стойки датчик.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайку (2).

5. Извлечь блок управления Dynamic Drive движением вниз.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

7. Только при замене: выполнить кодирование/программирование.

9. Только при замене/программировании/кодировании: выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Замена переднего датчика дорожного просвета

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

2. При необходимости снять правый кожух рулевого механизма.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

5. Отвернуть винты (3) и снять датчик с кронштейна.

6. Установка производится в порядке, обратно снятию.

7. После установки проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Замена левого или правого заднего датчика дорожного просвета

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Отсоединить разъем (1).

2. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

3. Отвернуть винты (4) и снять датчик.

4. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

5. Исполнение с системой регулировки дорожного просвета: отрегулировать высоту дорожного просвета.

6. Проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Замена электронного блока управления системы подачи воздуха

1. Извлечь ключ зажигания.

2. Снять крышку аккумуляторной батареи.

3. Открепить блок управления и извлечь его движением вверх.

4. Отсоединить разъем (1).

5. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

6. Только при замене: выполнить кодирование/программирование.

7. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

Снятие и установка / замена датчика поперечного ускорения

1. Снять правое переднее сиденье.

2. Снять внутренний защитный молдинг переднего порога.

3. Приподнять облицовочную панель днища и отвести ее в сторону.

4. Извлечь насечные заклепки (1).

5. Сдвинуть воздушный канал в сторону, чтобы появился доступ к датчику поперечного ускорения.

6. Отвернуть винты (1).

7. Извлечь датчик поперечного ускорения.

8. Отсоединить разъем.

9. Установка производится в порядке, обратно снятию.

10. После установки выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Снятие и установка / замена блока управления электронной системой регулировки жесткости амортизаторов (EDC)

1. Снять перчаточный ящик.

2. Отсоединить от кронштейна панели приборов блок предохранителей.

3. Отсоединить оба разъема (1).

4. При необходимости отсоединить разъемы других блоков управления и подвязать провода.

5. Отсоединить от передней стойки основной жгут проводов и немного оттянуть его назад.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

Снятие и установка / замена клапанного блока DYNAMIC DRIVE

2. Снять нижний кожух правой задней колесной ниши.

3. Частично снять правую заднюю облицовку днища.

4. Отвернуть муфты (1..2) (напорные трубопроводы к поворотному двигателю заднего стабилизатора).

5. Отвернуть муфту (3) (трубопровод возврата).

6. Отвернуть муфту (4) (напорный трубопровод).

7. Отвернуть муфты (5..6) (напорные трубопроводы к поворотному двигателю переднего стабилизатора).

8. Отсоединить разъемы (1, 2).

9. Отсоединить от клапанного блока перемычку соединения с массой (3).

10. Отвернуть винты (4).

11. Приподнять клапанный блок и извлечь его на переднюю сторону.

12. Отсоединить от клапанного блока все разъемы (1).

13. Открепить от клапанного блока жгут проводов.

14. Установка производится в порядке, обратно снятию.

После установки:

15. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

16. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

17. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Замена системы подачи воздуха

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять запасное колесо.

3. Расфиксировать корпус (1) разъем и элемент подсоединения трубопровода (2).

4. Вывесить кабель системы подачи воздуха по всей длине до кожуха системы (3).

5. Отвернуть винты.

6. Снять систему подачи воздуха (3).

Внимание:
Трубопроводы не гнуть, не проворачивать и не сминать.

7. Установка производится в порядке, обратно снятию.

8. После установки: включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

Автомобиль – 730d, 2003 г.в.

Ну, наступили выходные и мы принялись за дело.

1) Повесили машинку на два домкрата =)

Фото сделано после снятия заднего моста

2) Сняли глушитель. Снимается без проблем, за 20 минут.

3) Далее откручивает кардан, тоже особых проблем не составило.

Чёртовы немцы, целый час потеряли, пытаясь выкачать солярку.

Решение проблемы с шестерёнкой уже нашли.Сегодня, завтра металлическая шестерёнка будет готова.

8) Откручиваем стойки задних амортизаторов…

На фото мост уже без стабилизатора.

Ставим новый стабилизатор и прикручиваем к нему все трубки.

Стабилизатор установлен, крепко прикручиваем его и обратно навешиваем мост.

Читайте также: