Прокачать тормоза мерседес 190

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ситуация такова:
Сегодня менял все 4 тормозных шланга (не трубки). Пока меняли 3 шланга – из расширительного бачка ушла вся тормозная жидкость и в систему попал воздух. Залили в бачек новую тормозную жидкость и затянули крышку поплотнее – уровень не падает. Заменили 4-й шланг. Начали прокачивать тормозную систему с правого заднего колеса (правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее) – прокачивали вдвоем около 30 мин – все время идет воздух, тормозная жидкость из бачка не уходит, педаль тормоза тяжелее не становиться (крышка расширительного бачка открыта). Передние колеса прокачиваются, воздух из штуцера не идет, в общем, все в норме. Тогда сняли тормозную трубку с АБС – при прокачивании колеса идет воздух. Сняли тормозную трубку главного тормозного цилиндра – также идет воздух. Решили, что неисправен главный тормозной цилиндр, т.к. не тоступает тормозная жидкость в ту камеру, которая отвечает за прокачку задних колес… Разобрали его, почистили и промыли (и так был чистый), продули клапан (в разобранном виде жидкость поступает). Собрали, поставили на место – эффекта ноль, жидкость не поступает в камеру. Ни с включенным зажиганием, ни без него.
Прокачали передние тормоза, чтобы можно было доехать до дома. После прокачки передних как бы стали прокачиваться задние, а передние перестали прокачиваться… Потом наоборот. Смысл в том, что все пробовали – и на заведенный жвинатель, и на холодный, и по уровню высоты колеса выставляли… Безрезультатно.
Кто подскажет:
1) Какие хитрости/премудрости прокачки тормозов с АБС?
2) В чем может быть причина неудачной прокачки?
3) Какие могут вознкать нюансы еще?
4) Как иначе проверить главный тормозной цилиндр?
Заранее благодарен всем откликнувшимся. Жду ответа…

Mercedes Benz 200E, кузов W124, черный, 1991 г.в., двигатель 102 (2 л), газ-бензин, WDB 1240211B580819, МКПП-4 (первый мой мерин) - ПРОДАН

Mercedes Benz 190Е, кузов W201, белый, 1983 г.в., двигатель 102 (2 л), бензин, WDB20102410031767, МКПП-4 (первая машина жены) - ПРОДАН
Mercedes Benz 200, кузов W123, белый, 1978 г.в., двигатель 102 (2 л), бензин, VIN б/н (коррозия), МКПП-4 (покупал для души) - ПРОДАН
Mercedes Benz E220CDI, кузов S210, черный, 2000 г.в., двигатель 611 (2,2 л), дизель, WDB2102061B239499, МКПП-6, (отличная машина, для людей) - ПРОДАН
Mercedes Benz C220D, кузов 202, серебо, 1997 г.в., двигатель 604 (2,2 л), дизель, WDB2021211A583858, МКПП-5 (машина жены) - ПРОДАН

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Начало работы по тормозам было именно таким, начал с передних дисков и колодок, т.к их состояние меня печалило всё больше и больше. После замены передних тормозов думал всё, счас заведу и поеду. Но не тут то было — педаль ватная. Сразу мысть : что-то пошло не так. Проехав пару метров понял, что где-то выходит тормозуха. Переднее правое колесо. Лопнул тормозной шланг. Ну и пофиг, на утро приехал, заменил на новый, пополнил бачок тормозухой и поехал прокачивать на яму. И тут опять что-то пошло не так. Тормоза хоть ты убейся — не хотели прокачиваться. Ни задний контур, ни передний. Мысли о том, что мог завоздушиться сам ГТЦ я тогда не вынашивал и как-то сразу снял его и поехал за ремкомплектом ГТЦ.
Как, зачем и почему, я не знаю… Просто решил поменять ремкомплект ГТЦ. Ну ок, разобрали, манжеты все целые, хорошие. Меняем по кругу, собираем. Одеваю бачок, наполняю его и давай прокачивать тормоза — но не тут то было, опять не качается нифига. Ок, поняли, что воздух в ГТЦ и как-то его надо выгонять. Вычитал где-то на просторах интернета такую схему :
-откручиваешь от ГТЦ все трубки
-наполняешь до краёв бачок тормозной жидкостью
-медленно жмёшь педалью тормоза в пол (жидкость выходит из 3ёх контуров ГТЦ), а когда педаль будет возвращаться обратно — пальцами затыкать отверстия ГТЦ, чтобы он "засасывал" тормозуху из бачка, а не воздух.
Вроде ГТЦ прокачали, при нажатии на тормоз — струя шла сильным напором из всех 3ёх отверстий, ок. Отлично. Подключаем трубки и прокачиваем тормоза.
Опять проблема с задним контуром: самотёком жидкость идёт из штуцеров, но прокачиваться не хочет. При снятии суппорта и нажатии на педаль тормоза — поршня стоят на месте. Только наверное после 7-10 нажатия на педаль тормоза поршня выходят и то, их можно довольно легко засунуть обратно. Окей, Карл… будем перебирать задние суппорта…

Был приобретён комплект поршней + манжет и тормозухи (шланги я не менял — наверное об этом ещё пожалею, но старые — на вид очень бодрые и свежие). Начал выдавливать педалью тормоза поршня, они не были закоревшими, не выходили как-то странно : педалью приходилось качать постоянно, выходили очень медленно и такое чувство, что залазили сами немного обратно, сначала выходил один поршень, потом второй. В общем синхронности у них не получалось

.Когда извлёк 2 поршня начал смотреть внутрь : состояние не зеркало, но его там и не должно быть

, ведь поршень ходит грубо говоря по резинке и в основном она и поршень являются основным звеном в работе суппорта (это как стенка циллиндра и поршневое кольцо, если смотреть по работе ДВС).

сами поршня я бы не сказал что мрак, ну да, имеют следы коррозии ближе к колодкам, но и всё, не более того. Ладно, раз купил, надо менять всё на новое.
При сборке половинок суппорта всё обильно смазал поршневой смазкой

(которая шла в комплекте. Говорят это бред, но ничего другого под рукой не было) и начал выставлять поршня под фаски тормозного диска

(правда в сути этой системы ещё не разобрался, но суть такова, что если не правильно выставить поршня — колодки не будут назад возвращаться). Ну и наконец очень долго мучался и одевал манжеты — они какие-то пластиковые, ни в какую не хотели одеваться на суппорта, но с помощью чьей-то матери вроде оделись, надеюсь до конца.

Спасибо neon : он меня консультировал в режиме online по вайберу.
Вроде бы и всё : осталось дело за малым — прокачать ещё раз всю систему и кататься довольным, но не тут то было, оно как не работало, так и не работает. Самотёком жидкость из штуцеров идёт, а при нажатии на педаль — пырскать не хочет. В общем я до сих пор катаюсь без заднего контура. Думаю что следующим будет замена шлангов + трубок, возможно, как мне говорили — где-то расслоился шланг или трубка и оно не хочет держать давление…

Читайте также: