Прогрев двигателя лада веста
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Так греть двигатель или нет? Если да, то как лучше? Давайте вместе разберемся и поделимся опытом.
Я в одной из своих статей делился своим опытом, как я грею двигатель. Но меня резко закидали помидорами. К сожалению, читатель зачастую не хочет принимать чужое мнение, или хотя бы подумать и попробовать. А может действительно так лучше?
Как можно отвергать, не попробовав? Но, к сожалению, у нас такой народ. Я считаю, что прогревать двигатель нужно, чтобы масло приобрело нормальную вязкость. Ну и второе – для нагрева металла.
Когда он нагревается, то становится шире. Соответственно, если ехать сразу, то между деталями будут не совсем правильные зазоры, которые предполагал производитель. Вывод такой, что двигатель надо обязательно прогревать. С этим я даже не спорю, без этого никуда.
Давайте теперь разберемся с вопросом – как же его правильно прогревать. Здесь и начинается самое противоречивое.
Есть два лагеря:
Я как раз за второй. Данным способом я накатал уже 240 тысяч км.
Первый способ
Это классический прогрев на месте.
Главный минус первого способа, его стоит разобрать подробнее. Машина прогревается долго, и все выхлопные газы оказываются у нас во дворе. В некоторых городах за это даже штрафуют. Это если на вас пожалуются соседи, приедет полиция. Процесс нудный, длительный, но факт, что штраф за это предусмотрен.
Насколько я знаю, больше 5 минут нельзя прогревать автомобиль. Помимо штрафа есть такой момент: если машина стоит близко к форточкам, то весь запах полетит в квартиры. Я думаю, никому не захочется нюхать выхлопные газы с улицы.
Это самый жирный минус.
Второй способ
Я помню, когда у меня раньше была первая машина ВАЗ-2106, я ждал, пока температура поднимется до 50 градусов или больше, и тогда уже можно ехать.
Сейчас система работы двигателя в состоянии контролировать этот процесс и делать его комфортным. Двигатель таким образом быстрее выходит на комфортную температуру, и это в первую очередь экологичнее. Потому что при выходе двигателя на нужную температуру включаются экологические системы типа катализатора, EGR, которые снижают вредные выбросы.
Сейчас даже многие производители в инструкциях рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Но лично я делаю следующим образом.
Еще до наступления морозов – завел и потихоньку поехал. Ну может быть посидел секунд 30, пока пристегиваешься. А от -5 до -15 обычно прогреваю минут 5. От -15 до -25 минут 10. Если холоднее, то можно погреть 15-20 минут.
Как раз для этого идеально подходит автозапуск. Два в одном полезно для двигателя и приятно для хозяина.
Первые 500-1000 метров нужно ехать не спеша, особенно в морозы. Чтобы подвеска пришла в себя. Я думаю, многим знакомы стуки подвески в морозы – те еще ощущения непередаваемые. Поэтому аккуратно поехали, разогрели подвеску и двигатель. А дальше можно спокойно ехать.
Вот такие два способа. Может, конечно есть третий способ. Я просто о нем не знаю. Если вы знаете, напишите, пожалуйста, в комментариях, как вы прогреваете свою Ладу Весту. Обсудим и его обязательно.
Ну а теперь переходим в комментарии, там самое интересное. Делитесь своим опытом, давайте обсудим, как лучше, и кто что думает.
Решил поделиться опытом эксплуатации Лады Весты в зимний период. Сейчас у нас на улице -20. О чем я хотел бы рассказать? О том, как ускорить прогрев двигателя и салона на Весте. Это не великая тайна, наверняка об этом многие знают, но почему-то не используют.
Может быть не придают значения или еще что-то. Для начала небольшая предыстория. Мы тут со знакомым решили провести эксперимент. У него точно такая же машина Лада Веста, как у меня. Только у него комплектация Люкс Престиж, а у меня Люкс Мультимедиа.
У него всегда включен климат-контроль, а у меня зимой все на ручном режиме.
Что получилось? Мы завели машины одновременно с брелка и минут через 7 вышли. У меня стрелка уже была на 90 градусов. Вы знаете, что на Весте после 50 она сразу резко уходит на 90. А у него стрелка только подбиралась к 50 градусам.
То есть, мой двигатель прогрелся быстрее. Почему так? Вот это и есть небольшой секрет. В ручном режиме, и вентилятор поставлен всего на 2 деления. А у него климат-контроль пытается прогреть салон до заданной температуры.
Соответственно, если зимой -20, то для прогрева салона до +22 градусов надо включать вентилятор на полную мощность. Что климат-контроль и делает. Но он это тепло забирает у двигателя, который медленнее прогревается.
Вывод простой: на ручном режиме поставить скорость вентилятора минимальную. Температура особого значения не имеет, я пробовал по-разному. А от скорости вентилятора зависит многое.
Я просто через 10 минут выхожу после запуска, потом добавляю до 3-4 делений. Когда уже поехал, то движок быстрее прогревается, как и салон.
Еще скажу про Приору, которая у меня была раньше. Там от скорости вентилятора не сильно что-то зависело, а только от температуры. Скорость всегда была минимальная. Если мне надо было чуть теплее или холоднее, я делал это регулятором температуры.
Поэтому на Весте я не сразу привык к тому, что больше эффект дает именно скорость вентилятора, а не настройка температуры.
Если вы не согласны с моим мнением, напишите об этом в комментариях. Расскажите, как вы зимой прогреваете салон Лады Весты и ее двигатель, какие можете дать советы. Всем будет интересно.
Так греть двигатель или нет? Если да, то как лучше? Давайте вместе разберемся и поделимся опытом.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Я в одной из своих статей делился своим опытом, как я грею двигатель. Но меня резко закидали помидорами. К сожалению, читатель зачастую не хочет принимать чужое мнение, или хотя бы подумать и попробовать. А может действительно так лучше?
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Как можно отвергать, не попробовав? Но, к сожалению, у нас такой народ. Я считаю, что прогревать двигатель нужно, чтобы масло приобрело нормальную вязкость. Ну и второе – для нагрева металла.
Когда он нагревается, то становится шире. Соответственно, если ехать сразу, то между деталями будут не совсем правильные зазоры, которые предполагал производитель. Вывод такой, что двигатель надо обязательно прогревать. С этим я даже не спорю, без этого никуда.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Давайте теперь разберемся с вопросом – как же его правильно прогревать. Здесь и начинается самое противоречивое.
Есть два лагеря:
Я как раз за второй. Данным способом я накатал уже 240 тысяч км.
Первый способ
Это классический прогрев на месте.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Главный минус первого способа, его стоит разобрать подробнее. Машина прогревается долго, и все выхлопные газы оказываются у нас во дворе. В некоторых городах за это даже штрафуют. Это если на вас пожалуются соседи, приедет полиция. Процесс нудный, длительный, но факт, что штраф за это предусмотрен.
Насколько я знаю, больше 5 минут нельзя прогревать автомобиль. Помимо штрафа есть такой момент: если машина стоит близко к форточкам, то весь запах полетит в квартиры. Я думаю, никому не захочется нюхать выхлопные газы с улицы.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Это самый жирный минус.
Второй способ
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Я помню, когда у меня раньше была первая машина ВАЗ-2106, я ждал, пока температура поднимется до 50 градусов или больше, и тогда уже можно ехать.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Сейчас система работы двигателя в состоянии контролировать этот процесс и делать его комфортным. Двигатель таким образом быстрее выходит на комфортную температуру, и это в первую очередь экологичнее. Потому что при выходе двигателя на нужную температуру включаются экологические системы типа катализатора, EGR, которые снижают вредные выбросы.
Сейчас даже многие производители в инструкциях рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Но лично я делаю следующим образом.
Еще до наступления морозов – завел и потихоньку поехал. Ну может быть посидел секунд 30, пока пристегиваешься. А от -5 до -15 обычно прогреваю минут 5. От -15 до -25 минут 10. Если холоднее, то можно погреть 15-20 минут.
Как раз для этого идеально подходит автозапуск. Два в одном полезно для двигателя и приятно для хозяина.
Как лучше прогревать двигатель на Ладе Весте - мое личное мнение (2 способа). Другие водители греют не так
Первые 500-1000 метров нужно ехать не спеша, особенно в морозы. Чтобы подвеска пришла в себя. Я думаю, многим знакомы стуки подвески в морозы – те еще ощущения непередаваемые. Поэтому аккуратно поехали, разогрели подвеску и двигатель. А дальше можно спокойно ехать.
Вот такие два способа. Может, конечно есть третий способ. Я просто о нем не знаю. Если вы знаете, напишите, пожалуйста, в комментариях, как вы прогреваете свою Ладу Весту. Обсудим и его обязательно.
Ну а теперь переходим в комментарии, там самое интересное. Делитесь своим опытом, давайте обсудим, как лучше, и кто что думает.
Обзор для новичков, кто первый раз купил автомобиль Лада Веста, и не только. Стоит ли греть двигатель зимой? Если человек никогда не владел автомобилем, особенно карбюраторным, может где-то прочитать в руководстве следующее. Автопроизводители пишут, что современные автомобили греть не надо. Например, на Фольксвагене пишут, что просто нужно завести машину и сразу можно ехать. Написано, что это хорошо для двигателя и экологии.
Нужно ли прогревать двигатель зимой
Выскажу свое мнение, плюсы и минусы – прогревать или нет Ладу Весту. Сторонники отказа от прогрева двигателя – это зеленые экологи. Все двигатели внутреннего сгорания в той или иной форме наносят вред экологии. В Европе запрещено прогревать автомобили, но там нет суровых зим. Вы должны завести автомобиль и поехать.
Даже в России есть законы, а именно п. 17.2 ПДД и статья 12.28 КоАП. Прогрев машины в жилой зоне более 5 минут карается штрафом 1500 рублей. Но это в принципе неправильно. Объясню почему.
Катализатор, установленный в выхлопной системе, начинает действовать и фильтровать газы при рабочей температуре. Нужно поехать, чтобы катализатор быстрее прогрелся, и вред экологии был меньше.
Когда вы простояли 5 минут, катализатор нагрелся и стал работать, фильтровать газы. Поэтому, когда нам запрещают стоять больше 5 минут, это нелогично. Самый большой вред экологии наносится в первоначальный период. Когда машина завелась после длительной стоянки, то от нее сзади идет наибольший запах в первые 2-3 минуты. В это время катализатор еще не прогрелся.
Но через 5-10 минут, если установлены 2 катализатора, на автомобилях Евро-5 абсолютно нет запаха выхлопных газов. Европейские производители, особенно немцы, говорят, что вы должны ехать, чтобы экологии было меньше вреда.
Но такая езда наносит колоссальный урон двигателю. Если вы можете каждые 3 года покупать новый автомобиль, не вопрос. Но вряд ли россияне могут это делать.
Плюсы прогревания
Смешно слышать, когда люди говорят, что двигатели греть не надо. Из них 99% — это молодые люди, которые никогда не ездили на карбюраторных машинах. Они не знают, что это такое. У меня был первый автомобиль – карбюраторная четверка ВАЗ-2104. Попробовали бы они на этой машине в мороз -30 градусов, даже на подсосе, поехать.
Автомобиль будет дергаться и может заглохнуть. Имеется ввиду, поехать сразу без прогрева. Летом и зимой нужно вытянуть рукоятку подсоса, прогреть мотор в течение 5-10 минут. Потом только можно ехать, убрав подсос.
Карбюраторные моторы прогревают по правилам, поэтому они долго служат. Импортные современные двигатели, которые не рекомендуют греть, иногда ходят всего 60-70 тысяч до первого капитального ремонта. Появляются задиры в цилиндрах, падает компрессия.
Минусы
Устройство ДВС, кроме того, что вместо карбюратора теперь инжектор, электронный впрыск, не слишком изменилось. Как же объясняют сторонники отказа от прогрева свою теорию?
- Они говорят, что обогащенная смесь дает сильный запах. Это приводит к большому нагару на свечах зажигания, клапанах и вредит мотору.
- Также, они говорят, что горючая смесь богатая бензином, который смывает масло со стенок цилиндров. В результате появляются задиры.
- Кроме того, производители выступают за экологию, что греть не надо, чтобы природа не страдала.
Если вы будете греть машину 20-40 минут, то масляная пленка смоется. На свечах будет большой нагар, и менять их придется чаще. При небольшом прогреве не будет нагара и смыва масла со стенок цилиндров.
Что происходит без прогрева
Если вы поедете сразу, то происходит следующее. В картере находится моторное масло. Требуется некоторое время, чтобы оно прошло по всем тонким каналам современного мотора. Поэтому льют жидкое масло, чтобы насос смог прокачать его. Сразу ехать нельзя, так как смазки в каналах будет недостаточно, возникнут задиры и масляное голодание.
Масло в мороз -30 градусов становится более вязким. Попробовав переключить рукоятку КПП, вы почувствуете, что она двигается с трудом. Пока смазка в коробке не нагреется, ехать вы не сможете. После прогрева ручка коробки передач становится мягкой в управлении. Также происходит и в двигателе.
Не достигнув рабочей температуры, моторное масло не выполняет свои функции. Та пленка, которая есть на цилиндрах, не защищает от задиров. Необходим температурный режим, чтобы работали присадки. Если вы поехали на холодном моторе, то масляная пленка не защитит его. Двигатель быстро выйдет из строя.
К тому же, при резком повышении оборотов металл двигателя расширяется неравномерно. Поэтому появляются те же задиры, со временем снизится компрессия, и потребуется капитальный ремонт.
Если у вас автомат, попробуйте в -40 градусов поехать на нем. Лада Веста и другие машины будут дергаться, коробка долго не прослужит. В ней похожее масло, как в двигателе. Если оно не прогрето, то идет большая нагрузка на КПП и двигатель.
Новые моторы
Современные силовые агрегаты стали форсированными, экономичными. Но принцип работы двигателя, как карбюраторного, так и инжекторного не изменился. Карбюраторный мотор нужно было прогревать. Водитель знал, что не сможет поехать без прогрева, мотор будет дергаться. Новые двигатели тоже нужно греть. Если вы поедете, автомобиль дергаться не будет, но нагрузка и износ увеличатся.
Двигатель нуждается в прогреве на любом автомобиле – Лада Веста, Гранта, Киа Рио, независимо от марки.
Ну вот через полгода владения, эйфория от покупки выветрилась напрочь, машина конечно радует, но и без неприятностей и косяков никак, в сентябре в Тюмени въехал в меня средь бела дня в движении какой то редиска и с места ДТП скрылся (скрывается и по сей день) жду решения суда, данные о машине виновника передана, так как видео фиксация с регистратора имеется, об этом позже по решению суда.Как у многих заглючили концевики дверей(поменял на топран), обрадовался что проблема ушла автозапуск сработает и по утрам не надо бежать в машину чтоб ее завести, да не тут то было, глюк вылез в кнопке ручника, не отщелкивается кнопка до конца, соответственно не проходит проверку нейтрали и поднятого ручника.автозапуск не срабатывает-зато срабатывает сигнализация в этот момент орет как судорожная(одно успокаивает охранный комплекс функции охраны отрабатывает), у нас была холодная неделя -32-35 да еще и с ветром, к выходным градусники начали опускаться к отметке -38, наблюдаю второй день такую картину-вебасто отработало, автозапуск не сработал, по армейски одеваюсь бегу до машины вспоминая всех святых и не только, так как до выезда из дома остается 20 минут а ездить я люблю только в полностью прогретой машине.На приборке картина маслом — лампа ручника не горит, глюк кнопки на лицо, завожу, стрелка температуры поднимается до 90 градусов, попогрейки включил, снег смахнул, иду домой дальше собираться на работу, в условленное время выхожу к машине, сажусь, пятой точке тепло, а в салоне свежо, руль и рычаг кпп холодные, стрелка температуры на отметке 50 градусов, опять вспоминаю всех святых и не только, пару минут погазовал температура поднялась до 90 градусов, с воздуховодов дует более менее горячий воздух, включил по новой вебасто, пошла жара.Отвез супругу, встал не площадке думаю проверю, благо мне до начала рабочего дня еще время позволяет с полчаса, сигнализация показывает температуру в салоне 24 в двигателе 48 что уже говорит об отклонениях, так простоял минут 20, температура в салоне поднялась еще на пару градусов а вот в двигателе упала на 3 градуса, поехал на работу, примерно 4-5 км температура вернулась на 48 градусов, простояла еще полчаса заведенная под работой, температура в двигле упала до 40 градусов все это по показаниям автосигнализации, (сегодня буду подключать ноут посредством елм327 и смотреть температуру на стоянке и в движении). Один интересный момент в ноги дует очень слабо и смешанный воздух и холодный и горячий. Думаю что это термостат, нужны советы по существу, были ли подобные глюки, кто как исправлял -дорабатывал.
Читайте также: