Продольный люфт руля ауди 100 с3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

появился небольшой люфт руля (туда сюда) на ходу не чувствуется, хотя возможно не замечал, когда машина без движения простым движением поворот руля немного туда обратно чувстуется свободный ход., напрягает .

:kap: что может быть, кто сталкивался, что проверить.

а поглядеть визуально пыльник рейки, каким образом и можно ли?
так как при открывании капота практически нет видимости все какие то крышки, бачки.
можно ли руками проверить где именно люфт, т.е. один крутит другой смотрит,

Меняй рулевые наконечники (оба), они как раз наиболее нагруженый узел в рулевой, и не парься.
А хочешь катайся дальше и не парься пока машину не ведёт на разгоне и при торможении, но в принципе это не дорого. Только после замены сразу сход-развал нужно сделать если сам меняеш или в армянском сервисе. :smoking:

Без погоняла сказал:

а как машину должно вести.
руль при этом можно отпустить и проверить или
всеже когда держишь его уводит . так то я ездию и не парюсь но всеже напрягают последствия.

сверху пыльник рейки не увидишь, рейка внизу, надо на подъемнике смотреть, сняв пластиковую защиту движка. если наконечники убитые, в шаровом пальце наконечника должно ощущатся постукивание при вращении рулем вправо влево

Супер!! Стучала рейка так, что отдавалось на рулевые тяги, на руль и очень громко. Поменял упоры, сначала не отрегулировал - рейка стучала, думал не помогло. Потом по книге отрегулировал - все, стука нет! Работы на 10 минут и стук побежден=) Старые упоры стерлись до металла

dusty писал(а): Супер!! Стучала рейка так, что отдавалось на рулевые тяги, на руль и очень громко. Поменял упоры, сначала не отрегулировал - рейка стучала, думал не помогло. Потом по книге отрегулировал - все, стука нет! Работы на 10 минут и стук побежден=) Старые упоры стерлись до металла

народ, поделитесь инфой. у меня гидро рейка постукивает, немного мокреет. и машину водит на трассе. хочу перебрать полностью.

может у кого есть список запчастей?

Подскажите, открутил крышку с рег.болтом на рейке, там рез.кольцо, пружина и металл.пятак-их достал, но не могу достать упоры - как они достаются и нужно ли снимать саму рейку с авто? (без ГУР)

Продолжим по стукам, которые как кажется исходят от рулевой рейки. А на самом деле НЕ ОТ НЕЕ!
Ситуация простая. Снимали рейку (меняли, чинили и прочее), главное снимали. А потом поставили на место. И появился не устранимый стук. Уже регулировку до упора закрутили, а он есть.
Так вот, когда ставите на место рейку, надо правильно собрать рулевую колонку. А именно:
1) Необходимо снять руль
2) Снять подрулевые переключатели
3) Снять шайбы № 19. Не так просто, лучше заказать новые.А старые перекусить кусачками.
4) Выдвинуть рулевой вал из рулевой колонки немного вниз
5) Установить вал №14 на рейку до упора (прорезь в хомуте смотрит вниз) и затянуть болт.
6) Вал № 1 вставить в вал № 14. Изгиб будет справа (по ходу движения)
7) Установить подшипник № 6 (можно смазать), пружину № 18 и шайбы № 19 на рулевой вал.
С помощью трубки подходящей длины и диаметра напресовать шайбы № 19 на вал (затягивая гайку крепления руля на валу) до смыкания витков пружины!.
Все, остальное собрать в обратном порядке. Невыполнение этой процедуры приводит к стукам в рулевой колонке, рысканью авто по дороге (запущенный случай).
Вот картинка:

Чтоб не плодить темы.
При шевелении рулем на месте в среднем положении слышен четкий стук,немного запаздываюший после смены направления врашения руля.Зазора в зацеплении нет(колеса даже при повороте руля на примерно 2-3 градуса сразу же двигаются вслед),ходовка перебрана неделю назад,рулевые тяги в сборе менял сегодня.При попытке найти"дятла" установлено,что наиболее отчетливо стук слышно из правого по ходу "полукорпуса"рейки,в руку при трогании не отдает не от полукорпуса(половина с пассажирской стороны,крепится болтом к кронштейну насквозь),не от точки соединения рул.тяг. Рулевой демпфер отсоединял-стук остался.
Вопрос:Что Там стучит,и как это сделать?(и можно ли самому)
Хелп плиз,а то тех.осмотр надо проходить.

Учусь ремонтировать по немецки.

Немка 100/44,Пихло DS,1,8л.,90 коней,5 передач,карб "Пирбург"2Е2(всё делает сам,собака. ),уже не барабан,гур,эсп,люк,кожа с жопогреями,скоро-кондей,мультимедиа,и так,по мелочи. )))

Очумелец писал(а): Чтоб не плодить темы.
При шевелении рулем на месте в среднем положении слышен четкий стук,немного запаздываюший после смены направления врашения руля.Зазора в зацеплении нет(колеса даже при повороте руля на примерно 2-3 градуса сразу же двигаются вслед),ходовка перебрана неделю назад,рулевые тяги в сборе менял сегодня.При попытке найти"дятла" установлено,что наиболее отчетливо стук слышно из правого по ходу "полукорпуса"рейки,в руку при трогании не отдает не от полукорпуса(половина с пассажирской стороны,крепится болтом к кронштейну насквозь),не от точки соединения рул.тяг. Рулевой демпфер отсоединял-стук остался.
Вопрос:Что Там стучит,и как это сделать?(и можно ли самому)
Хелп плиз,а то тех.осмотр надо проходить.

Рейка ГУР? Да хоть и не ГУР.
Это сухарь на рейке пластиковый кончился. Где тяги прикручиваются.
Прижми рукой тягу правую и покрути руль. Если пройдет - точно сухарь, либо корпус деформирован. Сухарь на ГУР рейку стоит 100 руб.

Забыл написать-Рейка без гура,и место,где крепятся рулевые тяги при шевелении рулем вверх-вниз не перемешается(прочитав эту тему специально сходил посмотрел с корешем)Стук именно лучше слышно в правой половине корпуса рейки(та,что под демпфером).Там зубчатая рейка как подвешена.

Очумелец писал(а): Забыл написать-Рейка без гура,и место,где крепятся рулевые тяги при шевелении рулем вверх-вниз не перемешается(прочитав эту тему специально сходил посмотрел с корешем)Стук именно лучше слышно в правой половине корпуса рейки(та,что под демпфером).Там зубчатая рейка как подвешена.

Виктор_19 писал(а): Продолжим по стукам, которые как кажется исходят от рулевой рейки. А на самом деле НЕ ОТ НЕЕ!
Ситуация простая. Снимали рейку (меняли, чинили и прочее), главное снимали. А потом поставили на место. И появился не устранимый стук. Уже регулировку до упора закрутили, а он есть.
Так вот, когда ставите на место рейку, надо правильно собрать рулевую колонку. А именно:
1) Необходимо снять руль
2) Снять подрулевые переключатели
3) Снять шайбы № 19. Не так просто, лучше заказать новые.А старые перекусить кусачками.
4) Выдвинуть рулевой вал из рулевой колонки немного вниз
5) Установить вал №14 на рейку до упора (прорезь в хомуте смотрит вниз) и затянуть болт.
6) Вал № 1 вставить в вал № 14. Изгиб будет справа (по ходу движения)
7) Установить подшипник № 6 (можно смазать), пружину № 18 и шайбы № 19 на рулевой вал.
С помощью трубки подходящей длины и диаметра напресовать шайбы № 19 на вал (затягивая гайку крепления руля на валу) до смыкания витков пружины!.
Все, остальное собрать в обратном порядке. Невыполнение этой процедуры приводит к стукам в рулевой колонке, рысканью авто по дороге (запущенный случай).
Вот картинка:

а я ничего этого не делал и ниче вроде. 10000 полет нормальный. может не так уж и обязательно? или лучше сделать?

audi100 2.8 AAH Avant Qwattro 92, подарок жене
audi100 1.8 SH 87 ушла к другу

Audi100 avant 85 1.8 ds продана
Audi100 avant qwattro 88 2.2 ku+ГБО, ставлю морду v8
Audi100 2.3 AAR qwattro 91,спас от чермета

AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85CA. (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z

Stanson,Тему Вашу прочел,ответьте,пожалуйста на один вопрос:Вот эта опорная заводская втулка из серого чугуна,в которую вы изготавливали вкладыш из втулки стартера"камаза"-она вынимается из картера рейки относительно легко в гаражных условиях,или надо какую то спецприспособу городить?

Очумелец писал(а): Stanson,Тему Вашу прочел,ответьте,пожалуйста на один вопрос:Вот эта опорная заводская втулка из серого чугуна,в которую вы изготавливали вкладыш из втулки стартера"камаза"-она вынимается из картера рейки относительно легко в гаражных условиях,или надо какую то спецприспособу городить?

Легко. Надо вынуть саму рейку, потом просто деревянной палкой через прорезь для тяг без экстремизма выстучать эту штуку. Она вставлена с натягом, конечно, но она обрезинена и вынуть её не составит труда.

AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85CA. (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z

Добрый день. Ребята помогите советом как отрегулировать руль. Суть в следующем: поменял рулевую рейку (без ГУРа), правда менял не сам. После замены руль сидит вплотную к рулевым переключателям, скрип жуткий.
Вопрос: как добраться до хомута, чтобы ослабить и приподнять руль, там пылезащита, тоннель такая длинная, пластмассовая, как ее отодвинуть, всю голову сломал. Да чтобы отсечь ненужные комментарии скажу сразу переключатели утоплены до конца.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Была; Audi 100 C -3 седан, 1989г.в., 2.0 ТD + интеркулер NC, 100л.с., КПП-5ст.016-я (AAW).
Стала; Аudi 100 C -3 седан, 1989г.в., 2.5 ТDI, AEL, 140л.с., КПП-5ст.016-я (3U).
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.

Ребят, я тоже сухую рейку ставил и теперь руливая колонка стучит на неровностях. На саму рейку не похоже, звук и ощущения от колонки. Вот только точно не помню было ли так до замены, но вроде нет.Если руль вдовить, стук пропадает. У меня есть руливой вал второй, какая та там странная конструкция, нижние соединение вала рул.кол. с пром.валом, как бы вплотную с корпусом трётся и подшибник только верхний, нижнего нет. Не из за верхнего же подшибника стучит. Может есть какой нюанс.

такая же беда была, сними щиток приборов и увидешь крепление рулевой колонки на двух болтах ослабь их чуть чуть чтоб крепление заняло ровное положение и затяни, а трется как раз внутри фиксатор замка зажигания об корпус.

vadim21 писал(а): такая же беда была, сними щиток приборов и увидешь крепление рулевой колонки на двух болтах ослабь их чуть чуть чтоб крепление заняло ровное положение и затяни, а трется как раз внутри фиксатор замка зажигания об корпус.

artsmi84 писал(а): Всё, разобрался. Спасибо Виктору.

опасная проблема с рулевым управлением : - когда еду по идеально прямой ровной трассе без ям, руль держу ровно - автомобиль постоянно виляет то левее , то правее - редко чтобы прямо ехал. постояянно подруливаю
Я если попадаю в колею как на мкаде - авто резко бросает в любую сторону - авто стремиться само выехать из колеи. если ехать 100 км\ч то может так унести что реально в соседнюю машину впиляться
а когда еду прямо по грунтовке с небольшим боковым уклоном - то руль повернут почти на четвертьв сторону , но еду прямо. будто руками вытягиваю машину наверх. и ето не зависит от того жму я на тормоз или на газ

ауди 100 с3 1986 NF2.3 - ГИДРОусилитель - не гудит
сайленты все и рулевые наконечники и рычаги поменяны,новые амортизаторы спереди, развал сделан, жидкость ГуР по мануалу, сам руль крутится по моему туговато как для гидроусилителя. возврат руля после поворота недостаточный - только руками. тормозные суппорты не закисли.
Не могу понять Почему такой большой люфт в управлении

Как я понимаю ..Поведение вашего авто..Полностью отвечает вашим интересам. ))).
Ну а что тут можно посоветовать. Загнать на розвал-схождение ..

Или сами..Один крутит. Я про руль. Второй смотрит..Если это для вас..НЕ О ЧЁМ..не говорит..Тогда на СТО,,

Попробуй снять ремень с насоса ГУР и покататься где-нибудь подальше от напряжённых дорог. Если мало что изменится,проверь опорные подшипники

РАЗВАЛ СХОждение позавчера делал на хорошем сервисе

а не пойму что в моей ситуации может поменяться если сниму ремень с насоса .

а как надо проверять опорные подшибники? я недавно менял один рулевой наконечник - так покрутил стойку в подвешеном состоянии руками - нормально крутилось плавно. только хрустело слегка

Не может ли быть такое что система завоздушивается потихонку и изза етого постепенно управление становится все более размазаным?

Всё как всегда..Вместо того что бы снять ремень..Как подсказали..И станет ясно..Проблема с усилителем..Или нет..
Начинаются рассуждения. Ремень ведь снять тяжело..Ручки можно вымазать..
Задавать вопросы проще..Утруждаться не надо..

Вот это лучше.
На вывешенной стойке не проверяют подшипники. Надо крутить рулём и положить рук на пружину. Если будут закусывания, то вот он и вылезает, опорник. Но тут ещё может быть и шаровая, и рулевой наконечник держать.

с какого х. , простите хрена?

ЗЫ предлагаю забанить на время за голимый бред

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

А может как то связано с эти..)))
Audi 100 › Бортжурнал › Вакуумный усилитель тормозов вместо гидравлического

ataman46 был час назад
Я езжу на Audi 100
Курск, Россия
Продолжаем список дел, которые известны, пожалуй, любому владельцу Ауди 100. Теперь речь пойдёт об установке вакуумного усилителя тормозов (далее — ВУТ) вместо гидравлического (далее — ГУТ).

Чёрным по-белому написал - ПОДАЛЬШЕ ОТ НАПРЯЖЁННЫХ ДОРОГ !Совсем не обязательно битый час нарезать круги вокруг детской площадки или школы,достаточно проехать по пустой дороге 2-3 минуты. Если изменений нет,смотреть "опорники"

Внесу поправочку. сегодня полез под капот подумал прикинул - внимательнее с фонариком поглядел - вспомнил прошлое , и мозгу дошло - до возникновения жалоб рейка была сухая . а потом я в автосервис здал чтоб мне пыльники вставили , то совсем голая была рейка. и как забрал тачку с - с тех пор с под одной трубочки на шестиграннике было немного - капелька масла сочилась, ну влажная сверху была . а ето сегодня посмотрел - а она мокрая. там пипец потекло. но ведь в бачке то расширительном как было так есть норм уровень масла. ТЕПЕРЬ я стал быть уверен шо в рейке то внутри масла не хватает - вот то оно колесо и поедет куда захочет потому шо в рейке свободный ход имеется. . Все. буду устранять. Получается - чем больше вытекло тем хуже управление. и с бачка не успевает пополняться.

во.о.от по этому и спрашивал -как давно у вас эта авдюха . Где перед появлением непоняток лазили там и ищите причину вихляния по трассе..Ну плюс еще зад обследовать на предмет износа всевозможных втулок и саленблоком . Удачи .

Читайте также: