Проблемы термостата москвич 2140

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

сегодня вечером подъезжая к стоянке обнаружил что из под капота парит , сначала непонял но потом увидел что шланг который идёт от печки под ногами пассажира в моторый отсек прорвало около коллектора ( выпускново), если кто знает подскажите изза чего это могло случится, как поменять без ямы и скока литров тасола теперь нада чтоб всю систему наполнить заного.

скока литров тасола теперь нада чтоб всю систему наполнить заного.

ну порваться мог и от старости, сейчас шланги не особо качественные. а вот тосола надо литров 5, а то и больше, ведь это шланг входа в печку, соответственно тосол гнало на коллектор под нормальным давлением и осталось его не много

ну порваться мог и от старости, сейчас шланги не особо качественные. а вот тосола надо литров 5, а то и больше, ведь это шланг входа в печку, соответственно тосол гнало на коллектор под нормальным давлением и осталось его не много

Шланг мог порваться от времени, сильно старый? А тосола надо ровно столько,сколько вытекло. Залей полный радиатор, заведи и развоздушь печку,потом проверь опять уровень тосола,если мало то опять долей.Объём системы охлождения около 10л. А шланг,я думаю можно и без ямы заменить,тока надо тосол слить(остатки).

не в тему, но я взял как-то топливный шланг, продавщица с рынка сказала хороший - итальянский.. говно, порепался через пол года, зато обычные(в оплетке типа из ниток) как новые стоят и ни жу жу

Аналогия - в Газелях НЕ с 402 двигателем есть одна проблемка. Шланг сцепления проходит рядом с выпускной трубой или катализатором (в зависимости от ЕВРО) . Так вот он имеет особенность ни с того ни с сего разрываться, и выливать тормозуху на расскаленный катализатор. Ессно пожар. Трубка ни обо что не трется. Просто рядом - трубы с высокой температурой, и резина тупо не выдерживает, и дубеет. А что дальше - думаю понятно. Вот то же самое и в Москвичах с трубкой в печку. Ну недалеко от нее высокие температуры.

Аналогия - в Газелях не с 402 двигателем есть одна проблемка. Шланг сцепления проходит рядом с выпускной трубой или катализатором (в зависимости от ЕВРО) . Так вот он имеет особенность ни с того ни с сего разрываться, и выливать тормозуху на расскаленный катализатор. Ессно пожар. Трубка ни обо что не трется. Просто рядом - трубы с высокой температурой, и резина тупо не выдерживает, и дубеет. А что дальше - думаю понятно. Вот то же самое и в Москвичах с трубкой в печку. Ну недалеко от нее высокие температуры.

если кто знает подскажите изза чего это могло случится,

Понятно=(((((
ps а как развоздушить печку , обьясните дураку=)))))))

Есть мнение, что радиатор печки стоит выше основного радиатора. Я проверял - это не так. На пару см. он ниже, а вот отводной шланг выше.
В моторном отсеке, где шланг выходит из кабины - это верхняя точка - должен быть разрез, а дальше соединение через металл. трубочку ( если нет, то сделать самому). Вот через ЭТО место и выгонять воздух.

да я не об этом, как печку развоздушить

шланг который выходит из печки,из салона в моторный отсек,разрезан и соеденён между собой металлической трубкой,возле тяги газа. Так вот, на заведенном движке разъедени шланг и жди пока из печки не польётся ОЖ, как польётся-печка развоздушена, можешь немного погазовать. Шланг соеденяй. Только не забудь потом проверить уровень ОЖ.

Кстати мне хватило 10-ти литровой баклажки чтобы заполнить систему + расширительный бачок (по метку), ну и в ней ещё осталось на 1-2 литра.

порепался через пол года, зато обычные(в оплетке типа из ниток) как новые стоят и ни жу жу

А вот с этими шлангами реальное западло было - бензин уходил на ГАЗели (после стоянки нужно было подкачивать), расход естественно не реальный, под капотом запах. Все перерыл - нифига не нашел. Но однажды когда мотор был заведен, я че-то полез под капот и увидел такую картинку со шланга с бака тонкими струйками-нитками, через оплетку, течет бензин. Более того на ДАДе тоже такой шланг был - заткнул его с другой стороны и дунул в него - дуется очень легко. Такие проблемы были не у меня одного.

Аналогия - в Газелях не с 402 двигателем есть одна проблемка. Шланг сцепления проходит рядом с выпускной трубой или катализатором (в зависимости от ЕВРО) . Так вот он имеет особенность ни с того ни с сего разрываться, и выливать тормозуху на расскаленный катализатор. Ессно пожар. Трубка ни обо что не трется. Просто рядом - трубы с высокой температурой, и резина тупо не выдерживает, и дубеет. А что дальше - думаю понятно. Вот то же самое и в Москвичах с трубкой в печку. Ну недалеко от нее высокие температуры.

406-ым правильнее, так как у 402-ого впуск-выпуск слева (если смотреть с капота). Тем более с вступлением евро-2 его сняли с производства. Добавлю, что у меня ничего не рвалось капотом

Кстати мне хватило 10-ти литровой баклажки чтобы заполнить систему + расширительный бачок (по метку), ну и в ней ещё осталось на 1-2 литра.

скока литров тасола теперь нада чтоб всю систему наполнить заного.

ну порваться мог и от старости, сейчас шланги не особо качественные. а вот тосола надо литров 5, а то и больше, ведь это шланг входа в печку, соответственно тосол гнало на коллектор под нормальным давлением и осталось его не много

Аналогия - в Газелях не с 402 двигателем есть одна проблемка. Шланг сцепления проходит рядом с выпускной трубой или катализатором (в зависимости от ЕВРО) . Так вот он имеет особенность ни с того ни с сего разрываться, и выливать тормозуху на расскаленный катализатор. Ессно пожар. Трубка ни обо что не трется. Просто рядом - трубы с высокой температурой, и резина тупо не выдерживает, и дубеет. А что дальше - думаю понятно. Вот то же самое и в Москвичах с трубкой в печку. Ну недалеко от нее высокие температуры.

если кто знает подскажите изза чего это могло случится,

Понятно=(((((
ps а как развоздушить печку , обьясните дураку=)))))))

да я не об этом, как печку развоздушить

порепался через пол года, зато обычные(в оплетке типа из ниток) как новые стоят и ни жу жу

Аналогия - в Газелях не с 402 двигателем есть одна проблемка. Шланг сцепления проходит рядом с выпускной трубой или катализатором (в зависимости от ЕВРО) . Так вот он имеет особенность ни с того ни с сего разрываться, и выливать тормозуху на расскаленный катализатор. Ессно пожар. Трубка ни обо что не трется. Просто рядом - трубы с высокой температурой, и резина тупо не выдерживает, и дубеет. А что дальше - думаю понятно. Вот то же самое и в Москвичах с трубкой в печку. Ну недалеко от нее высокие температуры.

Кстати мне хватило 10-ти литровой баклажки чтобы заполнить систему + расширительный бачок (по метку), ну и в ней ещё осталось на 1-2 литра.

вопрос - загнулся два месяца назад термостат. Был куплен Вернет - за два месяца отправился к праотцам. Сегодня купил от карбюраторного ВАЗ 2110 - нихера не хочет работать. Посоветуйте плиз какой термостат купить, чтоб он работал.

_________________
2140 SL 1.5литра 1983 года выпуска.
21412 1.8 1992 г.в Совсем Белый)

я не знаю чем отличается термостат 2110 от остальных вазовских. но по мануалу я всегда ставил 2101 на все свои москвичи и проблем не знаю по сей день. а вот третий по счету термостат, эт уже не здраво. скорей всего причина в чем то другом. может система охлаждения завоздушена может быть помпа посыпалась ( хотя там толком и ломаться нечему ) или наростами покрылась изнутри и нормально не циркулирует. или срань попала в термостат и клинит клапан т.к. он должен открываться при 80 градусах, хотя температурный режим регулируется на самом термостате. попробуй его вскрыть и настроить на более низкую температуру, только не увлекайся, т.к. при открытии термостата на большой круг при низкой температуре двиг не будет успевать прогреваться

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Станислав, в подписи всё написано. Термостат нижний.

Aлександр, если бы помпа посыпалась, то тогда б и печка не работала и грохот стоял бы мама не горюй. Умные люди говорили, что есть вероятность того, что прогнила прокладка ГБЦ и выхлопные газы загазовывают систему охлаждения. Но в таком случае из открытого радиатора должно пахнуть выхлопом - не, не пахнет. Те же умные люди советовали никогда не брать алюминевые термостаты с пластиковыми элементами клапана. Вот десяточный такой и попался. А вернет - то тот вообще оказался китайский.

Хорошо, поставим вопрос другой стороной - кто что скажет за термостаты к славутам и тавриям?

Dimon_F, самое смешное, что сняв старый термостат, который Вернет, и доведя воду почти до кипения - он открылся, падла

раз открылся значит он рабочий, хотя у меня было поставил новый завел все отлично и красиво машина постояла пару месяцев завел а термостат заклинил пришлось снимать и ремонтировать, попробуй его обратно поставить если все равно кипишь то ли крокладка ГБЦ или у тебя всю систему ОЖ надо промывать и чистить

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

логично. Ну термостат я снял - он внутри чистый. Шланги все меняные. Остаётся возможный очаг грязи - либо в помпе, либо в кругу печки, либо радиатор. Тосол, тот что сливал с машины в тазик, назад заливал через три слоя туалетной бумаги - тоже никакого говна попасть не должно было. Вобщем пасиб) Буду ковыряться)

BAHOAlekseevich
я вот вопроса вообще ни разу не понял. Термостат от 2110 не работает, значит, не открывается? Купи такой, чтоб открывался - в чем проблема?

BAHOAlekseevich
Что у тебя вобще с СО происходит? Перегревается? когда перегревается радиатор теплый? В расширительный ОЖ не начинает переть?

У меня тоже недавно фокус был-перегревался двигатель и ОЖ начинала выходить чере бачек. Оказался забитым патрубок на впусконом коллекторе-от него еще шланг идет на помпу. Посмотри у себя этот шланг и оба штуцера-на помпе и на впускном.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

Денисюк Василий

марка, модель, от какого автомобиля - мысль улавливаешь?

всем спасибо, тему можно закрывать
всё уже работает. Кропотливая заливка тосола с жмаканьем шлангов и постоянной доливкой жидкости на заведённом двигателе выгнало весь воздух и система начала нормально работать.

П.С. десяточный термос таки бракованный попался.

_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)

Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Нашел в этот вот термостат
Термостат TAMA WV56TA-82

Вот не знаю подойдёт ли он?
Не понял что за размеры
В
С
что они значат?

Вот нашел советский термостат заводской на москвич 412 устанавливали он заржавел я по нем не много постучал и чудо он работает
Вот что на нём написано было ТБ-1 80 градусов 904 Ц3 85
85 это помойму год производства ему 27 лет а он работает)))
Вот его фото

С разу было замечено что оверстие клапана открытия уже(меньше) на 6мм. что может приводить к перегревам в жаркое время так как меньше жидкости сможет пройти через более узкое отверстие.

Вот сразу была замечена разница между феноксам и советским: Фенокс короче в открытом состоянии на 12мм и может не полностью перекрывать малый круг. И будут перегревы.

Было выявлено следующие
1 клапана открытия уже(меньше) на 6мм. что может приводить к перегревам в жаркое время так как меньше жидкости сможет пройти через более узкое отверстие. но полезно зимой.
2 фенокс при открытии на 12 мм короче при полном открытии его длина 38 мм а у советского в диапозоне(при сжатии нижний чашки ) от 45 до 50 мм получается что он в обще не способен перекрыть малый круг он просто не достанет.

хочу дать некоторую полезную информацию так как толково никто не ответил как оно и к чему. У меня двигатель 412 с верхним термостатом. Если владельцы подобных да и похоже с нижним та же история откроют крышку и обратят внимание на седло термостата то они увидят что там седло довольно глубоко утоплено, то есть если у нас термостат без резиновой каймы или она не достаточной высоты он туда падает и при установке крышки ясное дело будет там болтаться и пропускать жидкость. Нужно его уплотнить дополнительной прокладкой которую изготовить не составит труда. Сделав прокладку мы всё собираем и получаем проблему номер 2. Заполнить систему не представляется возможным, не выходит воздух что делать? Прогревать нельзя так как мы не заполнены в системе воздух который должен выходить из крышки радиатора(в системах с верхним термостатом и наверное с нижним так как в движении это единственное место которое через клапанную пробку сообщается с внешней средой посредством расширительного бачка) Ответ прост нужен правильный термостат. Он должен иметь отверстие в своей крышке пропускное которое позволит выпустить воздух при заполнении системы и второе о чем многие забывают о чем кстати когда подъезжал спрашивал это то КАК ПРИ ЗАКРЫТОМ ТЕРМОСТАТЕ К нему ПРИЙДЕТ ГОРЯЧАЯ ЖИДКОСТЬ ЕСЛИ ОН ЗАКРЫТ? Мораль сей басни такова Термостат должен плотно герметично сидеть в седле но должен обеспечивать малейшую циркуляцию сквозь себя для выпуска воздуха при наполнении системы и обеспечения доступа к термостату уже нагретой жидкости при повышении до 80 градусов он открывается и включает в полном объеме большой круг охлаждения. Можно не ставить прокладку и он будет пропускать но дренаж слишком велик если в запорном клапане термостата есть отверстие то точно понятно что циркуляция будет минимальна и не повлияет на скорость прогрева.

это всё даже не сказать физика тут элементарная логика. Уверен что 99% наших машинок ездят с просто брошенным термостатом в седло и скулят что машина долго греется.

проверка термостата как правильно подсказал Дима не в кипящей воде, а закипел чайник выливаем воду в кастрюльку и бросаем туда термостат он должен медленно открыться. Мой открывался в уже кипящей воде это ерунда нужно чтобы вода была около 90 градусов. И открытие должно быть полным!

Во всех термосах сверлил дырдочку. 0,5-1,0 мм
Для выхода воздуха - вполне достаточно.
Сам термос - просто клеил на герметик.
Намазал и вставил, и ни какого резинового кольца не надо.

ЗЫ в буржуевых термосах, вместо дырдочки иногда попадается маленький поплавок - ваще тема

Пару раз именно из-за этого было.
Термос клинит в положении закрыто.
Герметик ОЖ держит.
А отверстие (которое сверлил), какой-то хренью заросло
И получается совсем весело.
ОЖ в блоке кипит, датчик в 100 становится, а радиатор холодный.
Потом пар ОЖ из блока выталкивает через нижний патрубок - он сухой остается.
А радиатор - полный и опять холодный ))

я тоже на герметик сажаю. мажу посадочное место, ложу термостат и ещё сверху мажу. без фанатизма естессно.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Термостат TAMA WV56TA-82
Вот решение всех проблем с термостатом. год почти успешной эксплуатации. и не разу не каких проьлем всем рекомендую!

Была проблема с термостатом в перегоне Владивосток-Омск, в итоге повлекшая за собой замену двигателя на полпути (Гильзы просели, голову повело, прогорел 4-й поршень) А всего-лишь постоял под Хабаровском в пробке. Сейчас, с другим термостатом (производителя не помню) температура доходит по прибору ровно до сотни, иногда чуть больше, но не кипит, если заглушишь (Видимо погрешность прибора, или датчика). Да и с печки не такой уж горячий воздух при этом идет. И созрел вопрос-это у меня у одного до ста градусов по приборам доходит?

Ну обычно если доходит до 100 градусов то надо что-то делать, причём срочно. Начать с проверки прибора. И если он не врёт - смотреть уже дальше - термостат.

Китайский вольтметр с термопарой спасет отца русской демократии.
Мерять прямо у того места где термодатчик.
И сравнивать с показометром.
О стабильной работе про 100 градусах я и сам мечтаю, но в реальность этой затеи не верю

ЗЫ если СО исправна, то вода там кипит не при 100, а про 110.
НО. Датчик стоит не там где она кипеть начинает, значит небольшой запас должен оставаться

Спасибо, будем посмотреть! Думаю еще, что н греется из-за негерметичности системы-штуцер, к которому патрубок расширителя присоединяется-вихляется и создается щель, откуда подсасывается воздух.

Если система не герметична (читай - неисправна), чЮда не произойдет - кипеть будет при самых обычных 100

А если это штуцер расширителя, то и искать не надо.
Воды в радиаторе просто нет - верхний бачек пустой

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

trim74 ищи термостат, который открывается при 82-х. В мотор влазит какой угодно: и уазовский обычный, и на сотку , и ГАЗ 53
и т. п. У них разные температуры открытия. И с иномарок, кстати, тоже ставят. Где-то видел.

У меня произошел фонтан из под капота. проблема была в термостате. он открывался но совсем чуть чуть мастер сказал хорошо термостата не найти выкинул его, поставил в район радиатора в шланг, фтулку от рессора. Сейчас блин стало холодно температура упала за 0 мотор не греется температура выше 50 не поднимается блин.
И ещё он мне всю крышку разламал оторвал резинку нижнию. потом выдернул клапан маленкий в самом в низу он кажется отвечает за засос антифриза из бочка. говорит что это всё вечно подводит а без них всё будет работать.
Что скажите про такой метод с крышкой? может лудше новую крышку купить? какие подходят на м-412 ?
И какой термостат подходит на м-412 верхний, только иномарочный.

Термостат Vernet 5434.82

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

pandex
Термостатов подходит дофига и трошки.
Mastermotor, LSA, EXTRA, AT, ZOLLEX, FENOX, электромаш и много других производителей. Главное чтоб было написано - для москвича.

А из импортных дорогих - Vernet 5434.82
Если много денег то найди его аналог от BEHR на екзисте

_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.

Читайте также: