Форд сиерра жрет бензин

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Прет, всем!У меня есть вопрос нашот Ford Sierra,какой у этой машины расход топлива?
Ford Sierra 1992,1.6i CLX (бензин),4 цилиндра,вес чуть больше тони!
Мне кто то сказал что в городе будет 11-12 а на шоссе 6-8.
Эт правда?Проста я слышал что Ford очень неэкономичный?

Расходы топлива Ford SierraТип двигателя Мощность,
кВт/л.с. Кузов КПП Расход топлива в л/100 км
Городской
цикл 90 км/ч 120 км/ч
кат. - катализатор, L - хэтчбек и седан, T - универсал
OHC 1.3 карб 44/60 L 4-ступ. 9.2 6.3 7.9
OHC 1.6 карб 55/75 L 4-ступ. 8.9 6.1 7.7
T 9.2 6.7 8.5
OHC 1.6 карб 55/75 L 5-ступ. 8.9 5.5 7.1
T 9.2 6.1 7.9
OHC 1.6 карб кат. 53/72 L 5-ступ. 10.3 6.1 7.7
T 9.9 6.3 8.0
CVH 1.6 CFI кат. 59/80 L 5-ступ. 10.2 6.3 8.0
T 10.7 6.6 8.2
OHC 1.8 карб 66/90 L 4-ступ. 9.0 6.6 8.0
5-ступ. 9.0 6.0 7.6
автомат. 9.5 6.2 7.8
T 4-ступ. 9.8 6.9 8.8
5-ступ. 9.8 6.5 8.2
автомат. 9.9 6.2 7.8
OHC 1.8 карб кат. 59/80 L 5-ступ. 11.5 6.9 8.4
T 10.9 7.1 8.7
CVH 1.8 карб 66/90 L 5-ступ. 9.1 5.5 7.2
автомат. 9.2 5.9 7.7
T 5-ступ. 9.0 5.7 7.3
автомат. 9.1 6.1 7.8
CVH 1.8 карб кат. 64/87 L 5-ступ. 9.4 6.0 7.7
автомат. 9.2 5.9 7.7
T 5-ступ. 9.8 6.0 7.8
автомат. 9.1 6.1 7.8
CVH 1.8 CFI кат. 64/87 L 5-ступ. 10.4 5.9 7.4
T 10.5 6.0 7.5
OHC 2.0 карб 77/105 L 4-ступ. 10.3 6.3 7.8
5-ступ. 10.3 5.8 7.4
автомат. 10.6 6.1 7.7
T 4-ступ. 10.7 6.5 8.3
5-ступ. 10.7 6.2 7.6
автомат. 10.4 6.1 7.7
OHC 2.0 карб кат. 74/100 L 5-ступ. 11.3 6.2 8.0
T 10.8 6.2 8.2
OHC 2.0 EFI (до 12/86)* 85/115 L 5-ступ. 10.8 6.5 8.4
OHC 2.0 EFI (с 1/87)* L 5-ступ. 10.8 5.8 7.5
автомат. 10.8 5.8 7.5
T 5-ступ. 10.9 5.8 7.8
автомат. 10.8 5.9 7.8
OHC 2.0 EFI кат. 74/100 L 5-ступ. 11.8 6.0 7.8
автомат. 12.0 7.0 8.9
T 5-ступ. 11.6 5.9 7.9
автомат. 12.4 7.5 9.6
DOHC 2.0 карб 80/109 L 5-ступ. 9.5 5.6 7.1
T 9.8 5.7 7.2
DOHC 2.0 карб кат. 77/105 L 5-ступ. 9.3 5.8 7.4
T 9.3 5.7 7.4
DOHC 2.0 EFI 92/125 L 5-ступ 9.2 5.8 7.3
автомат. 10.1 5.8 7.3
5-ступ. 4x4 9.2 6.0 7.8
T 5-ступ. 9.2 5.9 7.4
автомат. 10.2 5.8 7.3
5-ступ. 4x4 9.2 6.0 7.8
DOHC 2.0 EFI кат. 88/120 L 5-ступ. 9.4 6.1 7.8
автомат. 9.5 6.1 7.9
5-ступ. 4x4 10.3 6.4 8.3
T 5-ступ. 9.3 6.3 7.9
автомат. 9.5 6.0 7.7
5-ступ. 4x4 10.3 6.4 8.3
Cosworth 2.0 150/204 3-дв. 5-ступ 12.4 7.4 9.4
седан 12.8 8.0 10.2
Cosworth 2.0 161/220 L 5-ступ. 4x4 12.8 7.6 9.3
Cosworth 2.0 кат. 161/220 L 13.6 8.2 10.0
V6 2.3 карб. 84/114 L 5-ступ. 12.6 6.8 8.7
автомат. 12.7 6.5 8.2
T 5-ступ. 13.2 6.9 8.6
автомат. 12.7 6.5 8.2
V6 2.8 MFI 110/150 L 5-ступ. 15.5 7.6 9.6
L 5-ступ. 4x4 15.3 7.7 9.5
T 15.0 8.5 10.5
V6 2.9 EFI 110/150 L 5-ступ. 4x4 18.2 7.5 9.3
V6 2.9 EFI кат. 107/145 L 5-ступ 14.8 7.9 9.7
L 5-ступ. 4x4 15.8 8.6 10.4
T 16.2 8.6 10.4
2.3 дизель (до 12/86)* 49/67 L 5-ступ. 8.3 5.1 6.7
T 8.4 5.0 6.7
2.3 дизель (с 1/87)* L 5-ступ. 8.6 4.9 6.5
T 8.9 4.8 6.7
1.8 турбодизель 55/75 L 5-ступ. 7.2 4.9 6.7
T 7.0 5.3 7.0

* - разница в значениях связана скорее с изменением рекламной политики, нежели с реальным изменением технических характеристик

Расходы топлива Ford SierraТип двигателя Мощность,
кВт/л.с. Кузов КПП Расход топлива в л/100 км
Городской
цикл 90 км/ч 120 км/ч
кат. - катализатор, L - хэтчбек и седан, T - универсал
OHC 1.3 карб 44/60 L 4-ступ. 9.2 6.3 7.9
OHC 1.6 карб 55/75 L 4-ступ. 8.9 6.1 7.7
T 9.2 6.7 8.5
OHC 1.6 карб 55/75 L 5-ступ. 8.9 5.5 7.1
T 9.2 6.1 7.9
OHC 1.6 карб кат. 53/72 L 5-ступ. 10.3 6.1 7.7
T 9.9 6.3 8.0
CVH 1.6 CFI кат. 59/80 L 5-ступ. 10.2 6.3 8.0
T 10.7 6.6 8.2

* - разница в значениях связана скорее с изменением рекламной политики, нежели с реальным изменением технических характеристик

Всем здравствуйте)
Внимание! Очень много букв, душевной боли, мучений!)
Сегодня я поведаю вам, как я на этом чудесно самоходе, аппетит угомонил).
Сразу после покупки не мог определить расход, так как не работал датчик уровня топлива, но когда снимал бак, что бы запаять его, сделал и датчик, там просто контакт подвижный слез.
И тут фиаско, 20 литров на 100км, при очень умеренной езде(
В придачу к всему еще и холостой ход жил своей жизнью, мог быть 2000, мог двигатель вообще заглохнуть.
И спустя день еще и затроила, пропал холостой ход полностью, короче пичаль-бида)))
Ну сразу разбирался из тем что троит, после передергивания всех проводов оказался ДПДЗ, разъем окисленный, так еще и скрутки ужасные. Купил разъем от датчика холла 2108, переставил скобу от фордовского разъема, припаял новые провода и скрутки тоже пропаял, все стало гуд.
Фото на калькулятор как всегда)

Далее пошли разборки с холостым ходом. Снял регулятор ХХ, промыл его без разбора спреем для дроссельных заслонок, стало намного лучше, но все равно мог стоять на 1500 оборотов, и потом плавно опуститься до 1000 и так стоять уже сколько угодно, глохнуть двигатель перестал. Для профилактики промыл и дроссельную заслонку. Заменил свечи, так как старым была хана, поставил бриск, какие были в ближайшем магазине) Заменил топливный и воздушный фильтр, заменил трубки топливные от бака до магистралей попутно, так как там был клубок, общей длиной метров 4 ужасных трубок))

Далее еще был такой прикол, что на холодный двигатель, после проезда 1-2 км мог начаться провал, переливало сильно. Потом все было хорошо после прогазовки, но стоит двигателю остыть и опять. Тут пал взгляд на лямбда-зонд, отключил его нафиг, и все стало на свои места, но двигатель больше 3500 крутиться не хотел, думал что тут как раз и причина большого расхода топлива!
Меняю лямбду, ставлю от ваз 2110 Бош 0 258 006 537, (Этот с дырочками на торце, а до этого стоял с прорезями, но разъем был фордовский) разъем перекорчувал старый, провал и вся фигня пропала, а расход топлива как был большой так и остался, холостой ход плавает эпизодически. Ну печалька же(
Так как ДМВР нету (в чем я очень рад же:), осталось только подсос воздуха.
Еще много перечитав драйв и форумы, отключил абсорбер.
И тут еще был один момент, клубочок тряпчаной изоленты на коллекторе, я его не трогал из самого начала, аж типа работает, и очень зря!
Давай смотреть, а трубка эта идет у вакуум тормозов, а примотан был обратный клапан. Штуцера все обломали, замазали герметиком, и кое как это замотали а там и подсос был! Жалко что фото нет)
Так как на обратном клапане были обломаны штуцера, я его выбросил, а трубку вакуумника перекинул на место абсорбера. (Обратного клапана нет конечно же временно-постоянно)).
А там где был обратный клапан, я взял метчик на 10, солидолом намазал его, осторожной нарезал резьбу, и на герметик закрутил болт из медной шайбой.
И тут о чудо, холостой ход стал 1000.
Я осушил бак, залил 6,5 литров бензина, проехал 65 км (сверял пробег и по навигатору на всякий случай, все четко), и расход получился ровно 10 литров, для 28 летнего автомобиля, при паспортном 9 с гаком литров).
По трассе получилось 6,8л.
Вот такие пироги!)

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Форд Сиерра, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Форд Сиерра

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Форд Сиерра. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1982 году, сменив несколько поколений, остается популярной и по сей день:

• Форд Сиерра (Поколение 2 – 1987-1993);
• Форд Сиерра (Поколение 1 – 1982-1989).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Ford Sierra является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Форд Сиерра является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Ford Sierra подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Ford Sierra

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение GBG, GB4 (hatchback / хэтчбек), (sedan / седан), (turnier / универсал), годы производства – 1987-1993.

Ford Sierra Поколение 2
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.6 л., 72 л.с.	МКПП	Бензин	60
1.6 л., 75 л.с.	МКПП
1.6 л. i, 80 л.с.	МКПП
1.8 л., 80 л.с.	МКПП
	АКПП
1.8 л., 87 л.с.	МКПП
	АКПП
1.8 л., 90 л.с.	МКПП
	АКПП
2.0 л. i, 101 л.с.	МКПП
	АКПП
2.0 л., 105 л.с.	МКПП
	АКПП
2.0 л. i, 115 л.с.	МКПП
	АКПП
2.0 л. i 16V, 116 л.с.	МКПП
2.0 л. XR, 120 л.с.	МКПП, AWD
2.0 л. i, 125 л.с.	МКПП			8.4
	АКПП
2.0 л. RS Cosworth, 204 л.с.	МКПП
2.0 л. 16V Cosworth, 220 л.с.	МКПП, AWD
2.8 л. i XR, 150 л.с.	МКПП, AWD
2.9 л. i, 145 л.с.	МКПП
	МКПП, AWD
2.9 л. i XR, 150 л.с.	МКПП, AWD
1.8 л. TD, 75 л.с.	МКПП	Дизель
2.3 л. D, 67 л.с.	МКПП

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение BNG, GBC (hatchback / хэтчбек), (turnier / универсал), годы производства – 1982-1989.

Ford Sierra Поколение 1
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.3 л., 60 л.с.	МКПП	Бензин	60
1.6 л., 75 л.с.	МКПП
1.8 л., 90 л.с.	МКПП
2.0 л., 90 л.с.	МКПП
2.0 л., 100 л.с.	МКПП
2.0 л., 105 л.с.	МКПП			10.0	7.0	12.0
2.0 л. i, 115 л.с.	МКПП
2.3 л., 114 л.с.	МКПП
2.8 л. i XR4, 143 л.с.	МКПП
2.8 л. i XR4, 150 л.с.	МКПП
2.8 л. XR, 150 л.с.	МКПП, AWD
2.5 л. D, 67 л.с.	МКПП	Дизель

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Форд Сиерра, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Sierra в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Форд Сиерра. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Форд Сиерра, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Форд Сиерра может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Читайте также:

  
• Подкапотное пространство шевроле круз
  
• Киа селтос люкс и стайл отличия
  
• Двигатель ваз работает рывками
  
• Дтп на парковке кто виноват помеха справа
  
• Среди водителей распространен термин муфта ведет объясните причину такой неисправности