Проблемы шкода октавия а8

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Глобальные косяки (недостатки) Октавии А8

Погнали.
Для интереса. тема восстановлена из подвала с 11 08 2021 до 20 08 2021 Вы так и будете находить в авто только минусы.
Интересно развитие темы , в которой нет ограничений на обсуждение. А дальше посмотрим.

из моих косяков навскидку:
- непонятки с состоянием авто (пробег, расход) через раз то видно, то прочерки
- квакало несколько раз радио
- не всегда срабатывает безключевой доступ
- в целом косяки с ПО, нет синхронизации с Призраком например
- не до конца понял алгоритм выключения автосвета на матричных фарах, не всегда переключает обратно на ближний. не пойму от чего это зависит. но в целом светят на ура, ни разу не пожалел. так же не пожалел о Кэнтоне, хотя в живую с обычной музыкой не сравнивал

Это мелочи , лучше о качестве сборки напиши , многие писали что по плохой дороге арба арбой , ничего в подвеске не изменилось . Скрипит ли кузов на рельефе ?

это может и мелочи, но немного бесит..
ща опять яйцами закидают..)) да ничего не скрипит. В окте РС А5 ФЛ были сверчки постоянно в районе средних стоек и где то сзади, в ауди постоянно сверчки в районе передних стекол (оба тарантаса гарантированно без аварий: рс с нуля, ауди годовалая при подборе всем известного Валеры Патриота). Тут ничего не бухает не скипит не стучит абсолютно (есть где проверить, последние 4 км до загородного дома по грунтовке)

Посты порядил, может это мне кажется или и в этой теме чаще пишут владельцы а5, чем а8? Вот творят специалисты по флуду. Все знают, сукины дети.

Всем привет!
Месяц с А8, пробег 2000 км. Хочу поделиться тем что было и тем что есть.
Буквально на второй день в машине начались глюки:
- не включался обогрев лобового
- не включался круиз, выдавал ошибку
- не включался ассистент парковки и камера
- загоралась ошибка подушек
- периодически теряла ключ
- iphone по блютуз не работает корректно (разрывы, не слышно голос, контакты не синхронизирует)
- пропадает блок радио на панели приборов
- не работает регулировка фар
- руль установлен криво (повернут вправо)
- аккумулятор был разряжен (подзарядили не по гарантии)))
Все ошибки кроме руля и айфона решались перезапуском автомобиля.
Дилер 3 дня упражнялся, посылал запросы в Шкоду, было обновлено ПО. Часть проблем была решена, часть не имеет решения, рекомендовано ждать). В системе было около 50 ошибок, все потерли, осталась какая-то одна. По результатам остались проблемы с круизом, айфоном и рулем. К ним добавились посторонний шум при торможении в первые 10-15 минут после начала поездки. Коробка стала дергаться при переключении вниз, ощущаются очень чувствительные толчки. В ближ время снова поеду к дилеру, попробуют решить.
Старт стоп в целом работает, но очень уж нервно. В сравнении с двумя фольксвагенами, где такая система почти незаметна, тут запуск происходит с вибрациями и очень громко, в общем некомфортно, поэтому после первого ее включения всегда отключаю.

Да не может, а нужно. Причем, если мне память не изменяет память, по гарантии делают до пробега в 1500 км.

Доброго времени суток всем!
Приобрел авто в конце ноября 2020, на данный момент пробег 4500 км, в целом авто устраивает, но если бы не они - МИНУСЫ:
через две недели начались глюки центральной панели, русский язык пропадает, нет значков управления (управление климатом, обогрев и прочее не отображаются)
старт-стоп бесит а официалы рассказывают, что выключить его пока не могут, при каждом запуске приходится деактивировать
для включения омывателя фар нет отдельной кнопки, включается автоматически на каждый пятый раз омывателя стекла, а когда мне нужно его включить отдельно, как? функция вроде есть но не всегда, когда нужно.
датчик давления в шинах показывает только НОРМА или НЕТ, но не показывает значения в барах в каждом колесе, как в нормальных авто
обогрев лобового греет очень плохо, за 30 мин. работы ледяная корка вдоль стоек так и не растаяла.
при езде по шоссе боковые передние стекла очень быстро и сильно пачкаются, но наверное это меньшее из зол.

Доброго времени суток всем!
Приобрел авто в конце ноября 2020, на данный момент пробег 4500 км, в целом авто устраивает, но если бы не они - МИНУСЫ:
через две недели начались глюки центральной панели, русский язык пропадает, нет значков управления (управление климатом, обогрев и прочее не отображаются)
старт-стоп бесит а официалы рассказывают, что выключить его пока не могут, при каждом запуске приходится деактивировать
для включения омывателя фар нет отдельной кнопки, включается автоматически на каждый пятый раз омывателя стекла, а когда мне нужно его включить отдельно, как? функция вроде есть но не всегда, когда нужно.
датчик давления в шинах показывает только НОРМА или НЕТ, но не показывает значения в барах в каждом колесе, как в нормальных авто
обогрев лобового греет очень плохо, за 30 мин. работы ледяная корка вдоль стоек так и не растаяла.
при езде по шоссе боковые передние стекла очень быстро и сильно пачкаются, но наверное это меньшее из зол.

Учите матчасть.
1. Датчик давления бывает двух типов. Первый, как на Октавии, работает на базе датчиков АБС и фиксирует только разницу в скорости вращения колес, когда одно из них спускает. А значения в барах в каждом колесе показывают только более дорогие системы, у которых стоят непосредственно в колесах датчики давления воздуха. И такие, вопреки вашему заявлению, стоят далеко не во "всех нормальных авто".
2. Лёд вдоль стоек не растаял потому, что там нет нитей обогрева. Да, жаль, что в Октавии не поставили плёночный обогрев, который греет всю площадь стекла. Но некорректного тезиса это не отменяет.

Глобальные косяки (недостатки) Октавии А8

Погнали.
Для интереса. тема восстановлена из подвала с 11 08 2021 до 20 08 2021 Вы так и будете находить в авто только минусы.
Интересно развитие темы , в которой нет ограничений на обсуждение. А дальше посмотрим.

Сегодня наконец то глонас загорелся зелёным , 3 недели моргал красным .
Так же сегодня в деле испытал систему автоторможения спереди , срабатывает поздно но эффективно.
Из косяков уже писал в влажную погоду не всегда срабатывает безключевой доступ было пару раз. После мойки было мерцание крайних шкал на приборке , ( топливо , температура , после перезапуска прошло больше не повторялось .

Вот поздно, но эффективно как то не вяжется). Вопрос по форсункам омывателя, они с сеткой или струя? Просто такую инфу манагер вряд-ли скажет, только владельцы.

Рассеивает хорошо , стоят ли сетки не смотрел .
То что поздно мне нравится , сравню с S классом , там сначала горит оранжевым предупреждение , потом красным с звуковым сопровождением и потом тормозит и начинает «паниковать « рано , думаешь какого хера ещё места вагон!
у Шкоды молчит до последнего )) эффективно наверное от того что всё таки остановилась )))

Рассеивает хорошо , стоят ли сетки не смотрел .
То что поздно мне нравится , сравню с S классом , там сначала горит оранжевым предупреждение , потом красным с звуковым сопровождением и потом тормозит и начинает «паниковать « рано , думаешь какого хера ещё места вагон!
у Шкоды молчит до последнего )) эффективно наверное от того что всё таки остановилась )))

Так уроуда потом в сравнении со шкодой за одинаковое время владения можно было продать дороже). Больше уроудов не осталось ? Не, я конечно понимаю что был бы на гарантии и первые два года дороже в то, но.

"Урод" был от ОД, на гарантии, просто на нём в Сочах олимпийский персонал гарцевал, пробеги от 1.5 до 5 тыс.км. Выбор был только из двух цветов, двс и кпп без вариантов, комплектации фиксированные, многих опций, что хотел бы видеть в своем авто (и увидел в А7))))) не было. Короче, одно кроилово, которое, как известно часто приводит к попадалову))))
Не жалею)))

Ну значит по глюкам:
- старт-стоп периодически отказывает после автозапуска. выключить-включить помогает. всегда старт стоп отключаю (если не забываю) но висящая неисправность как то нервирует
- периодически вылетает ошибка что-то типа "ошибка навесного оборудования" - лечится перезагрузкой
- периодически загорается лампочка сверху об отключении передней пассажирской подушки - не обращаю особого внимания - глаз не мозолит
- капец как долго прогревается. кто-нить подскажет: тут есть "пылесос"? (мне его так назвали "знающие люди")
-на пробеге 660км загорелся чек. в сервисе нашли три ошибки "низкий уровень топлива" (это не так), "датчик топлива - сбой", "низкое давление в топливной рампе": все облазили, проблем не нашли. в центре сказали что в Москве есть еще несколько аналогичных аппаратов. Просили ловить глюки дальше
- и в сервисе обещали помочь со снятием переднего подголовника. пока по инструкции посмотрели - ничего не нащупали (отсыл в соседнюю тему)

Шкода Октавия А8 уже пару лет колесит по дорогам России и постсоветских республик. К 2021 году успело сложится определенное мнение водителей новой Октавии, проявились недостатки, почти все минусы “вылезли” наружу. Давайте посмотрим на мнение и отзывы владельцев этой новинки. Что они думают и советуют тем, кто еще думает над покупкой Октавия А8?

Алексей, Н. Новгород

Пробег 1200 км, двигатель 1.4 л.

Это не первая моя машина. Их у меня было всего 12. С VAGом я уже знаком. У меня был Volkswagen Polo и Skoda Superb.

Покупка новенькой Шкоды была спонтанным моим решением. Я приобрел комплектацию Style+Black Edition с минимальным хромированием.

Багажный отсек

Шкода, конечно, не скупится на подарки, но многое из того, что она дает, похоже на пазл или конструктор, который нужно собирать самому. Например, сетки и прочие аксессуары для багажного отсека просто лежали в кармашке. Довелось смотреть, как все устроено у других автовладельцев и копировать это себе.

На что еще хотелось бы пожаловаться, так это на музыкальную систему. Уже два раза приходилось скидывать ее настройки. При этом автомобиль самостоятельно меняет настройки звука.

ГЛОНАСС

Не устранен здесь и общеваговский минус с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Водители периодически жалуются на перебои в ее работе. Вот и меня это тоже коснулось. Система целый месяц не видела спутников.

А еще периодически я не мог открыть и завести автомобиль. Он простоял два дня в гараже. Я захожу, а реакции ноль. Звоню дилеру, он говорит, что это первый раз, и они еще не знают, что с этим делать. Приходилось открывать дверь механически. К счастью, под ручкой водительской двери предусмотрено место для вставки ключа. Главное, не проворачивать подобную аферу на морозе – тонкий пластик может треснуть.

Интерьер

Из дополнительных функций очень хотелось бы увидеть адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы.

Некоторые элементы салона окрашены в рояльный лак. Поэтому вам не помешает осторожность, чтобы не превратить поверхность в что-то расцарапанное и очень некрасивое.

Обивка салона неплоха. У меня светлая кожаная отделка, которая в контрасте смотрится с темными пластиковыми вставками. Но, естественно, такой салон требует дополнительного ухода, так как быстро пачкается.

Еще бывает непонятно, на что реагирует голосовое управление Шкода. На слово “Шкода” оно не отзывается. Зато во время обычного разговора, система вдруг начинает разговаривать.

Трансмиссия

Владимир, Москва

Пробег 1 500 км, 1,4-литровый ДВС

У меня автомобиль в максимальной для 1,4-литрового двигателя комплектации Style Plus. Я заказал автомобиль под себя, выбрав все, что нужно лично мне. Так как ездим мы в основном с детьми, у нас спокойный стиль езды.

Эра-ГЛОНАСС

Проблемы с автомобилем начались практически с самого начала. Не мог забрать автомобиль еще у дилера, так как давали о себе знать минусы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Проблема не решалась целый месяц.

Климат-контроль

Нареканий на работу сенсора у меня не было. Но вот с климатом, в какой-то момент, возникли проблемы. Он остановился на заданных настройках и не давал изменить температуру климата или включить/выключить подогрев сидений.

Другие владельцы на такое не жаловались, поэтому совета спросить не у кого. А дилер сказал, что нужно обновить программное обеспечение.

Конечно, многим непривычно, что управление климатом полностью перенесено на головное устройство. Но для меня это не является существенным недостатком. Просто нужно привыкнуть!

Шумоизоляция

Конечно, А8 в этом деле значительно перешагнула Рапид. Но до Шкода Суперб она явно не дотянула. И это при том, что у меня дополнительно заизолированы подкрылки и нанесено антигравийное и антикоррозионное напыление на днище.

Старт-стоп

В этом автомобиле до конца нельзя отключить функцию СТАРТ/СТОП. Лично меня эта функция не раздражает. Но для тех, кто ее не приемлет, это беда. Ее придется отключать после каждого запуска двигателя. Хотя это всего лишь пару кликов, кого-то это сильно напрягает.

Задний дворник

Еще я совсем забыл за задний дворник. Он не идет в базе. А теперь, когда на заднее стекло налипает лед и грязь, я каждый раз о нем вспоминаю. Чтобы его поставить, нужно полностью заменить дверь багажника. Не забывайте за дворник, когда заказываете Шкоду Октавия А8!

Леонид, Москва

2-литровый двигатель, пробег 650 км

Наконец дождался своего автомобиля. Заказывал в апреле, а уже ноябрь. Вообщем в начале ноября уже забрал. Выбрал комплектацию Style и еще пару допов в виде музыки Canton, электрического привода багажника, подогрева стекол. Хочу раскрыть все минусы этой Октавии.

Стоимость

Цена на А8, честно говоря, не очень гуманная. Я считаю, что просят за нее многовато. За два с половиной миллиона можно приобрести и что-то более интересное. Ну то ладно.

Давление в шинах

Ознакомился с мануалом. Там написано, что давление в шинах должно равняться для передней оси 2,6 Атм, для задней – 2,7 Атм. Это если не нагружать автомобиль. По факту, нереально жестко.

Поэтому рекомендую не слушать мануал, а накачать до 2,5 Атм передние колеса и до 2,6 Атм задние. Если, конечно, вы хотите мягкую подвеску.

Двигатель

Все стало динамичнее и тише. Но вот заметил, что двигатель на холостых ведет себя шумновато. После прогрева все в норме. Думаю, может эти недостатки улягутся с обкаткой.

Еще мелочь

Обнаружил странную дырку в двери сбоку. Оказалось, это для зонта. Только вот зонт придется приобретать как отдельную опцию. Странно, что Шкода экономит на каких-то щетках для очистки машины.

Сергей, Питер

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 10 500 км

Собрал себе средненький автомобиль в комплектации Ambition plus. Не скажу, что это прямо навороченная машина, но она гораздо дешевле аналогов. Намеренно не стал заказывать такие системы, как круиз-контроль и удержание в полосе. На мой взгляд, здесь они работают плохо, да и пользуюсь я таким крайне редко.

Динамика

Подвеска

Но и, конечно же, заменить бы балку многорычажкой. А то жесткая и прыгучая подвеска немного удивляет.

Оптика

Мне все нравится, но… Так хотелось бы матричных фар. Увы, они доступны только в максимальной комплектации, да и то за кругленькую сумму.

Мультимедиа

Да, я слышал, что скоро подкинут обновление, но не устраивают меня постоянные глюки системы. Ошибки…Проблемы в синхронизации с Айфоном… Все портит мнение о новенькой машине.

Александр, Новосибирск

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 4 100 км

Долго ждал и наконец дождался свою Октавию А8 в комплектации Ambition Plus. Ну и выбрал еще пару допов.

Не один раз читал пожелания других водителей, чтобы здесь стояла многорычажная подвеска. И я с ними согласен! В городе еще все ничего, но по трассе…

И еще очень огорчила мультимедийная система. Зависли Яндекс.Карты прямо посреди дороги. Не развисают…Есть кнопка выключения, а ничего не развисло. Пришлось полностью глушить автомобиль. Да и Spotify постоянно глючит. Софт еще совсем сырой. Надеюсь, с обновлениями все исправят!

Не так давно шкода выпустила в свет свою новую модель и машины начали наматывать первые тысячи километров по дорогам России. Что о ней думают владельцы? Представляем вашему вниманию первые отзывы Октавия А8.

Комплектация аmbition + , 1,4 л, 150 л. с., КПП механика-6.

Давно ждал именно этой связки в силовом агрегате, турбомотор и нормальная механическая коробка. Приглядывался к Шкоде давно, но не устраивала комплектация по силовым агрегатам: с механикой был только слабоватый двигатель 1,6, а турбомотор повеселее, на 150 л. с. шел только с роботом.

На роботе я сам не ездил, ничего про него не скажу, но у знакомого дважды за год “кончалось” сцепление на А7. Можно, конечно, списать на его склонность к агрессивному вождению или московские пробки, чего, по слухам, робот очень “не любит”, но лично связываться с DSG и проверять на себе не было никакого желания.

А с МКПП получилась весьма бодрая, динамичная и, что для меня важно, предсказуемая в поведении на дороге машина. При этом довольно экономичная, на трассе около 6,5 л/100 км, в городе от 8,5 до 11, в зависимости от загруженности дорог.

Внешность авто – вопрос на любителя, мне понравился профиль и вид сзади. А вот спереди… Псевдоломаная линия капота отдает древней азиатчиной, те же корейцы, делавшие подобное, сейчас и то стремятся как-то стилизовать свои авто, а чехов отчего-то понесло в экспериментаторство с дизайном.

Шкода Октавия А8: все минусы и недостатки
Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях…

Другой момент, камера заднего вида снабжена омывателем, очень нужная и полезная штука в нашем климате, так как дорожная грязь частенько превращает камеру в фикцию, вроде бы есть, но через неё ничего толком не видно.

Но при этом на омывателях головного света чехи решили сэкономить, мол, выскочите, тряпочкой протрете, пока на светофоре стоите. Такая копеечная, для машины за 1,5 млн. руб., экономия, как ложка дегтя в бочке меда, портит образ, в целом, технически неплохой и продуманной машины.

Сам головной свет, кстати, довольно неплох, светодиоды в основных фарах и ПТФ освещают дорогу на вполне приличном уровне. Задние фонари выполнены в несколько авангардном стиле, тоже, видимо, влияние Азии, с ломаными линиями габаритов и переливающимся поворотником. Но, в отличие от капота, они раздражения не вызывают.

Салон ожидаемо просторный и удобный, все на своих местах, именно там, где и интуитивно ищешь. Приборная панель всего лишь комбинированная, стрелочные указатели скорости и оборотов двигателя с небольшим экраном борткомпьютера между ними. А виртуальная будет в топ-комплектации.

Правда, и это мне очень нравится в Шкоде, практически все можно дозаказать в выбранную версию исполнения (значок + после наименования). Мне виртуальная приборка ни к чему, но можно было и её поставить за доплату, очень удобно.

Это, правда, в теории, а на практике свою машину можно 4 месяца прождать, и не факт, что она за это время не подорожает. Ну или бери что есть, а про скидки даже не заикайся, менеджеры только вежливо улыбнутся в ответ: пока машин меньше, чем желающих их купить.

Еще чехи исправили свой косяк с мультимедиа. У уже упоминавшегося знакомого оно было полностью сенсорное, и на него завязана масса функций. Глядя на его попытки одновременно вести машину в плотном потоке МКАДа и настраивать климат-контроль через ШГУ, хотелось пересесть на маршрутку.

Зато один из разъемов воткнули прямо в крепление салонного зеркала заднего вида, очень удобно для видеорегистратора. И еще, помимо традиционных плюшек от Шкоды, типа скребка или зонтика, добавилась еще щетка от снега в правой двери. Мелочи, а приятно.

На ходу машина приятна, адекватная работа подвески, в меру чувствительный руль, усилие на тормозах после небольшого привыкания дозировать легко. Все понятно и предсказуемо. Балка в задней подвеске не шедевр модерна, но и повороты на предельных скоростях я не прохожу, а во всех остальных случаях она вполне справляется.

Беспокоят загадочные позвякивания, возникающие иногда при проезде неровностей на дороге. Но не всегда, а изредка. По расположению – где-то спереди и справа, но подвеску проверили, с нет точно все в порядке. Пока смирился, хороший стук наружу вылезет, там и видно будет.

Еще регулировал “под себя” головной свет, но там ничего сложного нет.

силовой агрегат;
просторный и удобный салон;
внушительный и легкодоступный багажник с кучей приспособлений для груза;
светодиодный головной свет;
плюшки от Шкода;
гибкость комплектации.

отсутствие омывателей фар;
разъемы типа С;
стоимость запчастей и работы при техобслуживании;
дефицит авто в наличии.

Иван, СПб, опыт эксплуатации 3 недели.

Комплектация Стайл+, 1,4 л, 150 л. с., КПП автомат-8.

Машина досталась как служебная, предназначалась руководству, но попала в наш отдел. Знакомство с авто началось с конфуза: я не нашел селектора АКПП. А когда мне ткнули пальцем, долго не мог поверить, что этот невзрачный переключатель, похожий на дверную защелку в некоторых антикварных иномарках, и есть селектор.

Ладно, поехали. На ходу машина довольно тихая, динамика не спорткара, но весьма приличная. Но надо понимать. что настройки АКПП “заточены” под плавную, комфортную езду. Просто выжав газ в пол, Октавия сначала взревет мотором, а через секунду-полторы начинает разгоняться.

Спортрежим спасает ситуацию, но при этом обороты двигателя не сбрасываются, тоже неудобно. Реальный выход, ручное управление. Перед, допустим, обгоном можно отщелкать подрулевыми лепестками пару передач вниз, и выждав момент, нажать газ. Тогда машина подхватывает сразу, без особых раздумий.

Мультимедиа здесь с сенсорным управлением и нормально пользоваться им можно только стоя на светофорах, благо часть функций вынесена на руль. Видимо, по задумке конструкторов, уменьшение ручного интерфейса должно компенсироваться голосовым управлением, оно вроде бы как и есть, но то ли русификация была некорректной, то ли изначально тормозное, больше переспрашивает, чем делает.

Воюя с интерфейсом ШГУ совершенно случайно обнаружил интересные настройки индивидуального режима движения. Оказывается, в спортрежим автомобиль можно переводить по частям, включая его отдельно для подвески, рулевого управления и т. д. Очень любопытная функция.

Еще один казус произошел при попытке зарядить телефон. Облазив весь салон, я не нашел банальной розетки на 12 В. Нет, разъемов на Type С полно, но воткнуть зарядное под прикуриватель некуда. Позже нашел 12 В в багажнике, но не класть же туда телефон на зарядку! Пришлось колхозить.

Расход топлива по показаниям борткомпьютера временами весьма загадочный. 15 л/100 км в пробке, это ладно, допустим, но 3-3,5 л/100 км при скорости 60-65 км/ч как-то нереально.

Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях кузовов, а именно, как универсал и лифтбек, а также в фамильной для Skoda комбинированной модификации кузова.

Если на Европейском рынке модель появилась сразу с началом 2020-го, то в России ее сборка в Нижнем Новгороде была запланирована не ранее третьего квартала того же 2020-го.

Технические характеристики российских версий модели

Итак, комфортабельные лифтбеки, комби и универсалы с наличием двухрядных сидений и в пятиместном их исполнении – это авто престижного D-класса на модульной платформе MQB по сравнению с предшественниками. А именно с моделями А6 и А7, не говоря уже о А1 образца 1996-го теперь стали на два с лишним сантиметра больше в длину и на полтора сантиметра шире.

Однако такие изменения габаритов вряд ли заметны даже специалистам, а тем более нашему брату российскому автолюбителю.

Основные параметры модели, это:

– 4 тыс. 689; 1 тыс. 829; 1 тыс. 470. Все размеры – в миллиметрах. Что соответствует размерам длины и ширины, а также высоты Октавии А8. Эти параметры не зависят от типажа кузова данной модели;
– 2 тыс. 686 мм. Это не что иное, как параметры колесной базы;
– 1 тыс. 543 – 1 тыс. 535. Все опять же в миллиметрах. Это параметры колеи, соответственно, как спереди, так и сзади;
– 910; 1 тыс.95. В миллиметрах. Это не что иное как параметры свесов. Переднего и заднего;
– 5 – это количество дверей;
– 45 литров – объем топливной емкости;
– Euro-6. Параметр класса соответствия экологии.

Сравнение габаритов различных поколений Октавиа:

Поколение	Октавия IV	Октавия III	Октавия II	Октавия I
Длина (мм)	4689	4667	4572	4513
Ширина (мм)	1829	1814	1769	1731
Колесная база (мм)	2686	2686	2578	2512

Для нашего российского потребителя одной из самых важных опций любого авто является багажник. Так вот багажный отдел Октавия А8 в облике универсал имеет 640 литров объема, а в обличии лифтбека – всего лишь 600 литров. А вот гибридные сборки имеют и того меньше, а именно 470 и даже 450 литров соответственно.

Что касается объема для размещения багажа при сложенных сиденьях, то это впечатлительный объем в 1 тыс. 700 литров с наличием практически ровного пола.

Таблица сравнения багажника

Базовый объем, л	Лифтбэк	Универсал
Октавия IV	600	640
Октавия III	590	610
Октавия II	585	605
Октавия I	528	548

Внутренности грузового отдела обладают выдвижной полкой, расположенной вверху, двойной фальшпанелью с наличием либо мало- или полноразмерной запаски.
Помимо этого в багажном отсеке предусмотрено наличие различных крючьев и сеток для того, чтобы фиксировать различные типы поклажи и вещей.

Есть подсветка. Тут расположены фиксаторы спинок, а также кнопка для приведения в рабочее состояние фаркопа.

При этом перечень недостатков Октавии А8 начинается именно с жесткого и скрипучего пластика грузового отдела, чем он разительно отличается от пластика отделки салона.

Что касается силовой и трансмиссионной начинки российских версий Октавия А8, то вначале это будут такие движки, как:

Впоследствии, а именно в 2021-м предусмотрен выпуск для российской аудитории RS-версий Октавий А8 со спортивными, как обвесами, так и креслами, а также колесами максимального диаметра, оснащенными литыми оригинальными дисками.

В качестве основного силового агрегата спортивных версий будут, как форсированный 2-литровый бензомотор с двумя с половиной сотнями лошадей, так и турбодизель, имеющий аналогичный объем, но обладающий 197 лошадьми в упряжке. При этом спорт версии получат полно приводные и 7-режимные трансмиссии.

Российские комплектации и цены

Что касается комплектаций Шкода Октавия А8, то кардинальных изменений по сравнению с предыдущими поколениями не случилось. Это все те же приставки в виде Plus в названиях таких сборок, как:

Что касается Ambition Plus, то тут, конечно же, интереснее чем у предыдущей сборки, а именно:

– круиз-контроль с наличием скоростного ограничителя;
– датчики задней парковки, а также дождя и света;
– наличие шторок безопасности, расположенных в потолке;
– двухзонный контроль климата в виде системы Climatronic;
– наличие умных опций типа Smartlink, Android Auto, а также Carplay и т.п.

Вся эта начинка с наличием 1.4 литрового турбомотора в полторы сотни коней будет оценена (по предварительным сведениям) в 1 млн. и почти 500 тыс. наших целковых.

И наконец, топовая Style Plus российская сборка стоимостью в 1 млн. и 700 тыс. наших денег будет оснащена:

Все минусы и недостатки, присущие Октавия А8

Отрицательные отзывы немногочисленных реальных владельцев Октавия А8 европейской сборки содержат такие упреки производителям, что:

– дизайнеры расположили в одном и том же месте горловину для омывателя и крепление упора капота;
– по поводу аэродинамики. Езда в мокрую погоду чревата мгновенным загрязнением зеркал и ветровых стекол;
– для особенностей российских маршрутов, а также дорожной инфраструктуры в виде наличия заправочных станций – это слишком маленький бак для горючего;
– тяжелая дверь грузового отсека;
– жесткая подвеска. Скорее всего, из-за балки, а также из-за амортизаторов. Независимая подвеска более подходит для особенностей российских дорог. При движении по неровностям, а также по участкам дорог с покрытиями в виде булыжных мостовых, в частности в городах Золотого Кольца России, такое ощущение, что будто под кузовом подвешено цинковое ведро с гайками и болтами;
– жесткий пластик в некоторых местах отделки салона, а именно на дверях. Зато он не скрипит.
– кресло пассажира расположено выше, чем водительское сиденье.

Есть надежда, что эти недостатки, которые выявлены в процессе эксплуатации Шкоды Октавии А8 европейской сборки будут устранены в моделях, собранных в Нижнем Новгороде.

Читайте также: