Проблемы с вольво внл

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

вольво внл 2000г. при нажатии на педаль тормоза сходит воздух с системы через дренажную желтую трубку под капотом с лева ⇐ VNL

всем доброго дня ребята подскажите пожалуйста вольво внл 660 2000г.в. при нажатии на педаль тормоза сходит воздух с системы через дренажную трубку под капотом телега отключена положение крана ручника не влияет что заторможеные энергачи что нет при нажатии на педаль все равно воздух сходит энергачи глушил вроде не перепускают

если когда стоит и тоже шипит ,то меняй рем комплект на кране он не дорогой , сам все сделаеш ничего сложного

ДД ребята при сходе воздуха через желтую трубку нашел причину в кране управления тормозами прицепа разобрать не смог т.к. болты закипели но причина в нем причина мембрана парашута

Доброй ночи мужики подскажите пожалуйста скидывала жолтая дренажная трубка поминял главный пидального тормоза всеравно скидует

Подскажите кто знает,нажимаю педаль тормоза а он гудит сильно,мне сказали у Исузу-71 гидравлические тормоза. А когда руль кручу до конца налево и направо не гудит все гладко. Две недели как купил машину,раньше на грузовиках не пришлось ездить. И не могу найти салонный фильтр от печки,так как печка совсем слабо дует и не греет. Спасибо всем заранее.

67026 Подскажите кто знает,нажимаю педаль тормоза а он гудит сильно,мне сказали у Исузу-71 гидравлические тормоза. А когда руль кручу до конца налево и направо не гудит все гладко. Две недели как купил машину,раньше на грузовиках не пришлось ездить. И не могу найти салонный фильтр от печки,так как печка совсем слабо дует и не греет. Спасибо всем заранее.
Проблему излечили?

Вольво с 15камнем коробка zf автомат меритор утром долго думает не хочет включатся пока не прогреется пишет ошибку по колибрации кто подскажет где искать когда кпп включится ошибки все уходят

Здравствуйте !!мужики проблема века , мне 24 ,есть камаз , не могу разобраться , При одном нажатии на тормоз уходит одно деление контуров , если пять раз нажать ,уходит с 6 до 3, причем проблема резко появилась . Если педаль тормоза зажать ,то шипит из Клапана ограничения давления - разобрал почистил, продул . опять шипит , поставил новый , опять шипит из него и когда отсечка воздуха ,когда.

Привет ребята, нужен предохранитель (по капотом у мотора) помогите его найти, номер, что бы заказать.
Р4F23, 12 вольт, TD-27

В 1997 году компания Volvo запустила новую серию седельных тягачей Volvo VN. Так появился тягач Volvo VNL и его близнец — VNM. Машины собраны на основе предыдущих разработок отделения Volvo в США и проверенной колесной базе FH12. Попытка интегрировать европейские стандарты в американские разработки привели к успеху, и тягачи VN до сих пор являются одними из самых узнаваемых машин у дальнобойщиков Северной Америки.

Машины серии VN предназначались для буксировки грузов массой 36 — 57 тонн. Максимальная скорость — 103 км/ч. Годом рождения тягача Volvo VNL можно считать 1997-й, однако поначалу машины поставлялись исключительно на рынки Канады и США. Сами европейцы увидели модель только в 2003 г.

Последняя буква в названии грузовика обозначает длину машины. Модели VNL и VNM различаются длиной капотов и расстоянием от кромки переднего бампера до задней стенки кабины (2870 и 3124 мм соответственно). Разница проявляется и в двигателях, мощность которых находится в промежутке от 284 до 557 л.с.

Первое поколение Volvo VNL

Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Вся серия VN представлена в качестве седельных тягачей и предназначена для буксировки грузов на любые расстояния. Столь серьезные цели определяют и мощность двигателей. Серийные силовые агрегаты тягача Volvo VNL включают двенадцатилитровые дизели VED 12 мощностью 431, 390 и 349 л.с., а также механические 14-ступенчатые коробки передач. На заказ можно установить любые двигатели и коробки передач специализированных компаний, предназначенные для тягачей данного типа.

Второе поколение Volvo VNL

Основная линия развития компании напрямую связано с изучением новых видов топлива. Серия VN не стала исключением, хотя большинство новинок приходится на долю VNX. В ближайшие годы концерн Volvo Trucks представит общественности двигатели, работающее на альтернативном топливе. В планах компании грузовики, работающие на диметилэфире — энергоэффективное топливо, практически не воздействующее на окружающую природу.

Сегодня диметилэфир используется во всем мире, но не как топливо. Кроме того, DME производят из невозобновляемых и возобновляемых ресурсов (биомасса). За решением компании стоят годы разработок, результаты полевых испытаний и взаимодействия с производителями топлива и учеными. Технология DME будет представлена в серии Volvo VNL DME с двигателем D13.

Volvo VNL 300

В 2013 году, на выставке прошедшей в американском городке Луисвилл был представлен новый двигатель серии D13-LNG — мотор, работающий на сжиженном газе. Новый двигатель на 20% экономичнее других газовых двигателей, и еще экономичнее дизельных двигателей. Компания Volvo предложила еще один вариант двигателя, работающего на сжатом газе (CNG — compressed natural gas).

VNL Hybrid экономичнее и быстрее своих родственников из семейства VNL, но цена на него не пускает машину к водителю.

Тягач Volvo VNL Hybrid

В 2010 г публике был представлен новый скоростной тягач из Швеции Mean Green Hybrid, установивший 9-го июня того же года мировой рекорд скорости. Максимальная скорость составила 166.7 км/ч. Грузовик переоборудовали добавочным электромотором мощностью 200 л.с. В тягаче он работает на пару с шестнадцатилитровым дизельным двигателем мощностью 700 л.с. Перенастроена система подачи топлива. После всех доработок общая мощность составила 1.9 тысяч л.с.

В апреле 2012 г. Volvo VNL Hybrid на взлетно-посадочной полосе аэропорта Wendover установил сразу два мировых рекорда скорости. Скорость с ходу на дистанции в километр длиной составила 236.57 км/ч, с места — 153.25 км/ч.

Тягачи Volvo VNL: технические характеристики

На все модели VNL ниже 670 устанавливаются четыре типа двигателей: D11 (355-405 л.с., 1550 — крутящий момент), D13 (375-500 л.с., крутящий момент — 2050), D16 (до 600 л.с. при максимальном крутящем моменте — 2050 Н·м) и Cummins ISX15, соль которого не в мощности (до 550 л.с.) и не в крутящем моменте (1850 Н·м), а в экономном расходе топлива и соответствии высоким нормам экологичности. На тягачи Volvo VNL с номерами больше 670 D11, по вполне понятым причинам, не устанавливается.

Volvo VNL 780

Все сделано эргономично и удобно, так что водитель может чувствовать себя как дома. Широкий отсек вполне сойдет за среднюю спальную комнату. В кабине расположены две кровати длиной по два метра и шириной 107 см. В новых моделях общая ширина спальника — 1,98 м. Спальный отсек легко переоборудуется под бытовые нужды, эргономика на высоте.

Тягачи Volvo VNL в России

Александр, Ростов-на-Дону. Машина — Volvo VNL 670.

Видеообзор Обзор Volvo VNL 780 и Volvo VNL 670

Другие статьи

ПРОГРАММА ЛИЗИНГА АВТОТРАНСПОРТА КОМПАНИИ EUROPLAN

Специальная программа по финансированию оборудования и автотранспорта производства США

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

подскажите пожалуйста.Машина вольво америка 2003 год.Камминз с егр.Перегорает предохранитель на зажигание.Включаю зажигание-все ОК.Начинаю заводить,заведется и тут же глохнет по причине перегоревшего предохранителя.Меняю на новый.Завожу на прямую-все опять ОК.Надоело каждый раз под капот лазить.Подскажите в чем может быть причина.

С провода дальних ламп нужно подключить выпрямительный диод прямым током на провод ближнего света, и тогда обе группы светодиодов в фарах будут параллельно гореть от позиции дальнего света, а при переключении на ближний свет, будет светить только одна ближняя секция фар.

Доброго времени суток ребят может кто сталкивался волва 2004г движ д12д работает ровно без нариканий но не того не сего может заглохнуть примо на ходу просто тупо рас и всё нкихникаких

опять на старт заводится едит потом опять то может за троить тоже самое остоновилсе зажигание выключил завёл всё ровно

После каждого очередного запуска мотора ЭСУД какое-то время (в качестве форы для двигателя) формирует чуть более обогащённую ТВС, и затем значения коэффициента избытка топлива постепенно возвращаются в норму (потому машина и едет какое-то время после перезапуска). Только эта.

может кому поможет, всё в основном по VNL D13 I-shift

Мужики подскажите бахнула подушка кабины доехал до магаза купил , поменял тронулся опять бахнула , что может быть . Из за чего ?? Может амортизатор хана из за него и ломает ??

ВСЕМ ПРИВЕТ. РЕБЯТА, МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ В ЧЁМ ДЕЛО.СУТЬ: ПРОПАЛИ ПОВОРОТЫ В ПЕРЕДИ (СЗАДИ И ПО БОКАМ РАБОТАЮТ) ПОЛЕЗ ИСКАТЬ, РАСПУСТИЛ ПУЧОК ОТ КАБИНЫ ДО ФАР, НИ ЧЁ НЕ НАШЁЛ. ПРОКИНУЛ ОТ БОКОВЫХ--- ЗАРАБОТАЛО. ЗАВОЖУ МАШИНУ---ЗАВОДИТСЯ, НО НЕ ГАЗУЕТ И НЕ ВЫСТАВЛЯЮТСЯ ОБОРОТЫ.В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА. КОМП ВЫДАЁТ 13 ОШИБОК . MID128 SID29 FMI 3; MID128 SID29 FMI 4; MID128 SID82 FMI 3 ;.

Поддон cummins 15
Здорова мужики. Появилась трещина в поддоне около сливной пробки. Заварили баллеткой, не течет. Будет ли ходить? У кого есть опыт? Многие говорят, что треснет возле сварки. Двигатель cummins 15

У меня уже четвёртый стоит, не знаю что и делать буду менять переднюю подушку под двигателем у меня машина вольво внл 670, и тоже лопается возле сливной пробки с левой стороны по ходу машины. У знакомого тоже лопался, поменял подушку и проблема исчезла.

Всем доброго. Не работал моторчик печки в спальник, на фишек все в порядке с питанием было, снял разобрал почистил, собрал вме работает но иногда прерывается как будто контакт где-то плохой, в руках вертишь работает, обратно ставишь то да то нет. Потом пропал основной плюс, масса есть, плюс управления есть, предохранители вме целые. Кто сталкивался подскажите где копать, морозы уже на пороге😅

подскажите где есть нормальные спецы по прошивке компа вольво д-13, никто ладу дать не может, то не везет, то жрет топливо как перепуганный(50-60 л/100км) ПОРОЖНЯКОМ а про груженый и речи нет, расход чуть ли не 1:1 ,неделю этот комп крутили и настраивали а воз и ныне там.Может кто знает где есть РЕАЛЬНЫЕ программисты по этой теме по маршруту Красноярск - Краснодар и цена вопроса?

Здравствуйте знатоки, вопрос такой заменил стартер на вольво америка двс каменц 15, втягивающий упирается в раму, а если перевернуть то в блок упирается, по другому все провода и втягивающий очень низко висит и то есть вся вода, соль все будет лететь на него

Здравствуйте подскажите на Америку двс D12d с Европы такой же мотор поставить можно?? И какие сложности при установке.

Ребят,может у кого была такая же ерунда,утром заводится и почти сразу же глохнет!если сразу же заводишь,то больше не заводиться,а если минут 5 подождёшь,то заведётся с полпинка и все нормально работает!двс д12д

Всем, Добрый вечер. Не могу найти Vin номер/код на раме Volvo VNL 660 2002г, двс D12C. Машина у меня давно лет 10 наверное, всё как-то не было нужды знать где он находится. Начал искать, и как-то безрезультатно. Не подскажете где точно находится?
Заранее спасибо.

Всем доброго дня.
Подскажите пожалуйста в чем проблемам может быть. С чего начать ?
Не работает педаль газа! На вольво внл 780 двигатель Каминс 15

Volvo vnl, Cummins 15 . Машина встала на панели приборов горит : stoneridge electronics ниже boot mode, что значит ? Подскажите, пожалуйста!

В августе пригнали Вольво Америкоса с Камминсом 15 тым.Пол года проходил по сибири почти без вопросов.Перед новым годом пришли домой,две ночи не глушили,ибо сибирь,-30 градусов у нас считается тепло,в третью ночь заглох и вот уже пять дней не можем завести.Саляры как грязи,фильтра новые,пушкой грели,масло бежит,стартер правда крутит как то не очень по моему.Всю кровь свернул проклятый янки!Может.

Продаю по узлам и агрегатам Volvo vnl 470 2003 год,ДВС Cummins 15 isx с егр,АКПП zf meritor.Всё работало как часики до аварии.Кабина правая сторона в хлам,рама поведена.Все вопросы в личку.

Здравствуйте.
Будьте добры, подскажите, нужны технические характеристики данного автомобиля. Конкретно интересуют габаритные размеры (длина, ширина, передний, задний свесы, колесная база) и радиус разворота. Или руководство по ремонту (мануал).
Заранее благодарю!

здравствуйте ! Кто подскажет на Volvo Vnl 670 двиг. Cummins Isx реле стартера управляется плюсом или минусом? Вопрос не про втягивающее реле .

добрый вечер,помогите пожалуйста. столкнулся с такой бедой,после замены форсунок при нагреве двигателя выше 70 градусов цельсия,двигатель начинает троить и глохнет на холостых,на средних и полных оборотах работает нормально,что может быть?!куда лезть?!где искать?!двигатель D12D 430лс 2003 года.

А чтобы не мучиться и заводить его как летом то нужен персональный гараж бокс ангар машиноместо короче ищи где нибудь в тепле и тогда будет без проблем завел выехал и ездий вечером обратно в гараж

Всем доброго времени суток!Вопрос такой,у кого отключен и перепрошит ECM на без ЕГРный?Как самочувствие авто,тяга, расход и т.п.?Поделитесь мыслями пожалуйста!

Встал вопрос по ремонту мотора. Каминс 15 для Вольво америка, соотмость запчастей на сегодня просто космос, плюс сам ремонт. Вот и вопрос купить контрактный или капиталить? Подскажите кто сталкивался с проблемой, пожалуйста

И что вас интересует?!Есть ушатанные пепелацы,есть довольно интересные. У самого 03 года с егр,пробег 1800000 и отмотано 400000,ходит без проблем.ДВС не делали,только клапана регулировали.По ценам на расходники дорогой,но и$ не дешёвый.

Всем привет.Расширительный бочёк делится на 2 части,левая должна быть всегда пустая,иначе беда с мотором,начал появляться тосол в левой части в небольших количествах,что делать?елится на 2 части,левая должна быть всегда пустая,иначе беда с мотором,начал появляться тосол в левой части в небольших количествах,что делать?

У меня VOLVO VNL 2003 год, не включается передачи-периодически, в мастерской разводят руками. Проблема началась после того, как повредилось трубка жидкости охлаждающей. Спасибо за подсказку!

Коробка робот не переключает на горячую Какие могут быть с этим проблемы Подскажите и тяжело ли с робота переделать механику

разобрали сцепление , корзина в норме а фередо где пружынки демфер болтается , если заменить два диска фереда а остальное свое , так вот можноли , а много говорят что типо на американцев нужно в сборе покупать . 77

Всем доброго времени суток. Я владелец VOLVO VNL670 2003года двигатель камень15. Находил обьявления о продаже таких же машин с МКПП как на Европе то есть постоянно со сцеплением переключаться нужно. может кто сталкивался с такими авто реально самому установить такую мкпп?

Здорова мужики. Появилась трещина в поддоне около сливной пробки. Заварили баллеткой, не течет. Будет ли ходить? У кого есть опыт? Многие говорят, что треснет возле сварки. Двигатель cummins 15

Volvo 630 При повороте ключа зажигания приборы не подают признаков жизни а подсветка и лампочки включаются двигатель заводиться и работает нормально

volvo VNL,для чего в глушители стоит тип фильтра заглушка с множеством отверстий и какова цель этой заглушки,и как это отразится на работу двигателя в дальнейшем,если её убрать.

а где найти можно найти подробное устройство глушителя?
Да нах. он тебе нужен все кругом этот катализатор просто убирают.
А ты так понимаю без него прожить а авто работать не может :-P что денег лишних некуда девать. :-D
Я и не только на многих авто его просто вырезали из системы и ни чуть не жалели.
а в итоге получал прирост сил а у некоторых авто он был таки конкретно ощутимый. :good.

Доброе время суток, тов. дальнобойщики. Помогите с выбором Volvo VNL. Меня смущает её автомат Итон Фулер. Чем он лучше/хуже Ай-Шифта на безкапотных/европейских Вольво?
Заранее спасибо.

Внутренности в коробке просто сьедены, кто сталкивался с ремонтом МКПП на грузовиках. Дайте совет! Что делать? Менять коробку или возможно вернуть к жизни.

В коробке же ничего сложного нет. Если взять все шестерни то можно поменять, в том же порядке что и стояли. У нас коробки стоят в среднем 7т. рублей. Скорее всего оно столько же и выйдет как контрактная коробка, если не больше. Сходи по разборкам, а потом посмотри стоимость всех внутренностей коробки, всё взвесишь и поймешь как быть дальше.

Права доступа

Хочу поделиться опытом эксплуатации Volvo VNL670 2015 модельного года. Сделан трак в октябре 2014. Мы сели на него в ноябре, и в мае отметили 100000 миль.
Будет сплошной текст, кому будет не интересно, проматывайте — ниже бонус — путевые фото.
Сначала хочу высказаться о качестве сборки салона. Некоторые шкафчики сразу открывались и закрывались с трудом, тут надави, тут прижми, иначе откроется в дороге. Думали старый Вольво был таким от неаккуратного использования, теперь узнали — уже новые так:( То же самое, с климат контролем, на старом траке он дурил, как и на новом. Проявлялось это так, что когда холодно, поставишь температуру 72 (это в фаренгейтах, деление 2 градуса), начинает жарить, поставишь 70 — замерзаешь. Летом то же самое с кондиционером. Бывало и такое, что снег залепляет лобовое, а печка начинает работать только при максимуме 80! а 78 дует холодом! Болты столика постоянно откручивались, и мы их находили на полу. Была мысль закрутить на клей, но ушла, не застав меня… У трака есть тепло-шумо изоляция, здорово, теплее и тише, но зимой при перепаде температур постоянно отпотевало и капало с болтиков, со светильника!((( Ещё огромный минус модели, выхлопная система дожигания смеси близко расположена под пассажиром, без теплоотражателя. Когда на улице прохладно, глушишь двигатель, а в траке душняк ещё пару часов, пока всё остывает. У Кенворта такого нет. Колонка в двери водителя отвалилась и побрякивала, я просто забил. Пластик колонок на приборной панели скрипел на неровностях и постоянно добивал. Всё хотел подложить что-нибудь. В этом траке был автономный подогреватель салона Webasto. Всё бы ничего, но топливный насос странной системы, щёлкал сильно громко, к этому шуму долго привыкали. Ещё его кронштейн гении-инженеры прикрепили к кабине, а не к раме, от чего вся она резонировала. И печка на больших высотах в горных штатах переставала работать через какое-то время, "перегружалась".
Теперь недостатки снаружи.
Всё стало окисляться и ржаветь в первые месяцы. Болты, рама, трубки, контакты АКБ, хром на колпаках, детали двигателя. Ужасное качество. Зеркало водителя однажды от ветра стрельнуло и повернулось в движении, будто кто-то ударил. Вставил обратно третью тягу, но оно немного потом косило. Зеркала вообще странные, они гнулись от мороза, чем холоднее — тем сильнее, и искажали вид, как кривое зеркало с удалением. Дворник водителя сразу с новья плохо вытирал, заменил местами с пассажирским. И этот бракованный дворник там просто развалился. Будто при продажной подготовке кто-то его подменил…
О ходовой и двигателе.
В первые 20 тысяч миль заехали на сервис и потратили целый день на устранение брака! Заменили трубу турбины, т.к. был отчётливый свист! Отрегулировали фары, они светили в небо, между прочим светодиодные хорошо светили — мне постоянно говорили об этом по рации и мигала встречка. Отрегулировали подушки передней подвески, т.к. трак очевидно заваливался в одну сторону, это было сильно заметно по отношению к трейлеру.
Несколько раз устраняли ошибку двигателя. То просто перепрошить вроде просили, то проводка повредилась. Во всех случаях это отнимало много времени. Я думал, что у нового трака таких проблем не будет, ну по крайней мере не так часто. Один раз обращались из-за ошибки круиз и трэкшн контроля — отключался круиз контроль, что для тракера существенно, весь день не попедалишь, а ещё машина дёргалась, когда медленно двигаешься, или надо быстро выехать, педаль газа нажимаешь, а трак в ступор. Вертели-крутили полдня, вроде и датчики проверили и развал-схождение сделали. Выехали — ошибка снова горит. Сам догадался, что зависит от педали тормоза. Оказалось, датчик тормоза надо отрегулировать, на неровностях он срабатывает и круиз контроль отрубается. Не смог подлезть, чтобы отрегулировать, надо панели снимать, просто подложил изоленты в несколько слоёв под пружинку датчика. Всё заработало исправно. Удивлён, что в сервисе не догадались! В передней подвеске появился глухой стук на неровностях после 70 тыс. Сначала после дождей, потом к 100 тыс. уже постоянно. Мы сейчас пошли в отпуск, и я так и сдал трак с ошибкой двигателя и со стуком подвески — сразу в сервис.
DEF ещё достал, постоянно заправлять его) Но это проблема всех новых траков.
Diesel exhaust fluid — это жидкость голубоватого цвета, которая впрыскивается в уже обработанный выхлопной газовый поток, при этом осуществляется химическая реакция. В ее процессе вредоносные оксиды азота (NOx) превращаются в безвредные воду и азот, тем самым обеспечивая чистую и качественную работу. В Европе эта жидкость известна как AdBlue — это сочетание деминерализованной воды с высоким содержанием (32,5%) высококлассной мочевины. Для неё есть отдельный бак с голубой крышкой, у Вольво этот бак 18 галлонов, хватает обычно на 2 — 2.5 полных баков дизеля (275 галлонов оба бака). Т.е. расход около 2 литров на 100км. Эта жидкость замерзает при -11,5 °С но не теряет свойства при размораживании. Когда глушишь двигатель, специальная система перегоняет жидкость из трубок обратно в бак гудящим шумом).
А теперь бонусные фото.

Моя самая первая дальнобойная загрузка! Приехал в 6 утра за книжками, чтобы отвезти из в штат Нью-Йорк, недалеко от границы с Пенсильванией.

Хочу вспомнить свой первый рейс на этом красавце Вольво. После работы на мувинге, где самым лучшим моим траком был International Prostar в комплектации барабан и всяких старинных машин начала 90х, а то и конца 80-х, Volvo VNL казался пришельцем из будущего, несмотря на то, что машину мне дали уже видавшую виды. Пробег был, как сейчас помню, за миллион — что-то около 1 009 000 миль. И да, не километров, а именно миль! Год выпуска — 2006. Первый день, 7 мая 2014 года я первый раз приехал в новую для себя компанию. День у меня был полон событий, но за руль сесть не дали, я все-таки приехал не совсем для этого. Оформили документы, я немного познакомился с работниками компании, которые мне показались даже какими-то родными… Компания была русскоязычная, что отлично понималось сразу из названия: Stepanov Trucking, в честь ее основателя и бессменного руководителя.

На тот момент, грузовиками компании были только тягачи Вольво. Никаких других альтернатив. Чуть позже, знаю, что появился и Freightliner, когда я уже уходил из компании.

Хозяин компании позвонил и сказал, что бы я брал в рент автомобиль и приезжал в компанию уже в роли водителя. Так получилось, что ничего в рент я не взял, а просто приехал на своем вэне Chevrolet Astro. Приехал 14 мая 2014 года и сразу получил задание поехать с кем-то в короткий рейс и познакомиться с работой. Прыгнул пассажиром к парню по имени Павел, на белом Volvo 2009 года выпуска, чтобы отправится с ним в городок Kirkwood, штат Нью-Йорк, перевезти книжки. Трейлер уже был загружен, поэтому мы его только подцепили и выдвинулись на север. На разгрузке Павел усадил меня за руль и объяснил принципы подачи трейлера к рампе. Было полезно. Обратно поехали пустыми и вернулись довольно поздно. Павел показал мне, как грамотно вести бумажный лог-бук, который я изучал только в автошколе, но до этого почти год пользовался электронным (на мувинге). Также мне показали, как пользоваться их компанейской заправочной картой. Павел мне сказал, что таких рейсов у них много, и скорее всего мне дадут такой же. Переночевал в его траке, он был не обжитый, кажется Павел не ездил далеко и старался брать такие грузы, чтобы ночевать дома, уже не помню.

Читайте также: