Проблемы с сигнализацией jaguar

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

СИгнализация jaguar ez-betta 2 с автозапуском. Проблема такая: всё работало отлично. Снимали акб, как только поставили началась какая-то непонятка. Машнина с автозапуска заводится, работает секунды 2-3, и сразу глохнет, так 4 раза. Что может быть уже не знаю, контроль работы двигателя по генератору, провод подключен к лампе разряда АКБ, вообщем до этого то все работало, только АКБ сняли, поставили и вот на тебе.Снимал блок сигнализации все провода на месте. Мужики помогите уже не знаю что делать.

контроль работы двигателя по генератору, провод подключен к лампе разряда АКБ

Если контроль по генератору - провод контроля должен быть подключен к плюсовой клемме генератора.
Если контроль по напряжению - провод должен быть подключен на масленку.

Рекомендую сделать контроль работы двигателя по тахометру - самый достоверный способ контроля.

Забыл ещё сказать, поставил 3 уровневый регулятор напряжения, пожет это как-то отражается

А какое напряжение на блоке сигнализации в момент пуска и при заведенном двигателе?

блин вот напряжение не замерял, по тахометру как то стояло, она вообще бывало не заводилась, а на пульте показывало, что завелась. Подключил на лампу разряда акб-стало нормально, снял АКБ, установили 3 уровневый регулятор напряжения-появилась данная проблема- заводится и глохнет.

Машнина с автозапуска заводится, работает секунды 2-3, и сразу глохнет, так 4 раза.
По любому сигнал подтверждения запуска не проходит.Померь , что там приходит.

ИМХО проблема может быть в следующем:

После запуска напруга на блоки сигнализации падает ниже 10В (из-за регулятора), блок уходит в рестарт. Мерь напругу на блоке в момент пуска и последующей работы.

Стартер не перекручивает? Если перекручивает то, возможно, сигналка не может определить запущен двигатель или нет.

1. Напругу, как я писал выше
2. Коммутацию - куда подключен провод контроля работы двигателя
3. Настройки сингалки. Может она не по тому параметру двигатель пытается контролировать

По поводу стартера-нет не перекручивает, а напругу померю, что делать
1) если напруга падает ниже 10V
2)если не падает

а регулятор без задержки врубает генератор ? вроде есть такие, что врубают генератор через несколько сек, что бы движку было проще раскрутиться..

нельзя ли в сигналке увеличить время ? что бы проверяла завелась или нет через 5-10 сек ?

iillyyaa2, время увеличить нельзя. Сигналка по генератору/масленке определяет запущен ли двигатель, если запущен, то сразу отключает стартер. Если определять слишком поздно будет, то стартер очень быстро крякнет.

1) Искать причины падения - может регулятор, может контакт где плохой.
2) Если не падает - смотреть настройки сигналки и способ контроля. Все упирается в них.

Tregart, у меня не было никогда автозапусков, не знаком с данной технологией.. :)

автор пишет, что заводится, работает и глохнет.. я подозреваю, что регулятор напряжения врубает генератор с задержкой.. и проблема скорее всего в этом..

Дмитрий1990, заведи машину, и смотри сразу же на вольтметр что на приборке, когда стрелка подскочет ? сразу же или через несколько сек ?

Смотреть надо на клеммах АКБ!

Tregart, у меня не было никогда автозапусков, не знаком с данной технологией..

Ну и зря! :) Классная штука. Выходишь из дома, садишься в теплый авто и сразу едешь, не ждешь пока машина прогреется.

Tregart, сам жалею, что когда покупал сигналку купил без автозапуска..

какая разница где смотреть.. по стрелке видно.. просто пока он до клем добежит, регулятор включится уже :)

Всё ребят, всем спасибо. Причину нашёл. Дело в том что при включенном зажигании на лампе разряда АКБ изначально напруга есть 1.57 V видимо это и сбивало сигналку. Подключил к датчику аварийного падения давления масда, всё ок!

Дмитрий1990, на лампу разряда АКБ вообще не надо сигналку подключать (о чем я писал выше). Контроль по напряжению - это контроль по масленке :)

Подскажите люди добрые, купил сигу Jaguar ez beta с автозапуском в сервисе установили, вроде все работает, но кроме автозапуска, брелок при постанове на охрану пишет открыт капот, и соответсвенно не хочет заводить машину с брелка, проверили концевик капота все в порядке, сигнал есть, в чем может быть косяк? в сервисе говорят что скорей всего сам блок сигнализации глюкнутый, езжай меняй где брал, брал в Ростове-на-Дону, в оптовый день на Алмазе, подскажите может кто сталкивался с этой проблемой? Заранее благодарен..

Концевик капота и багажника - идут в одну цепь.
И еще, бывают приколы что концевик багажника идет по + сети, а концеаик капота по -. Чудес не бывает. :)

2 disil ;) самта понял чо нагородил?

2 Nemax сигнал проверил как? просто посмотрел? провод вообще до сигналки доходит?

2 disil ;) самта понял чо нагородил?

2 Nemax сигнал проверил как? просто посмотрел? провод вообще до сигналки доходит?

Концевик капота проверял индикатором, при нажатии на концевик шел сигнал на индикатор.. провод до сигналки доходит, т.к. индикатор воткнут был у основания входа провода от капота в блок сигналки

а установщики точно оранжево серый с оранжево фиолетовым не перепутали?
брелок температуру показывает?

а установщики точно оранжево серый с оранжево фиолетовым не перепутали?
брелок температуру показывает?

Установщик ничего вроде не перепутал, провода все туда куда надо, датчик температуры адекватно все показывает на брелке..на концевик идет оранжево-серый..

А если вообще провод снять с концевика? По идее сигнашка должна думать, что капот закрыт! Если не поможет тогда действительно косяк в сигнашке, ну или правда сигнал по + (что очень наврядли)! А концевик проверяли как? Пальцем нажали и проверили? Надо проверять закрытием капота, может просто при закрытии капота, не дожимаеться концевик!

Неповериш, понял.
Я конечно понимаю, что проще всего себя считать гением и тыкать пальцем на других.
Сам недавно чинил соседу сигналку ягуар. Если честно, полное г***о а не сигналка. Так вот там как раз и был прикол что у него на концевике капота был -, а на багажнике +.

я вот думаю что не тыкать пальцем а лечить что первое на ум пришло.

что и капот и багажник штатные? вот ну ниразу такова невидил.

я вот думаю что не тыкать пальцем а лечить что первое на ум пришло.

что и капот и багажник штатные? вот ну ниразу такова невидил.

Сам немного офигел когда увидел. Но факт есть факт.
Вообще в случаях как у автора делают намного проще, отрывают цепь которая дурит от блока и смотрят на результат. Если все ОК, то ищут грабли. По своему опыту могу сказать, что людей кто ставит сигналки - много, а грамотных очень мало.
Даже я, с моим 15ти летнем стажем радиолюбителя неохотно берусь помогать ставить сигналку. Потому как дело кропотливое. И я уверен, что не у многих здесь людей стоят такие простые вещи как:
Защита от КЗ через поворотник
Автономное питание сигналки
Датчик объема
Дополнительный колокол на случай обрыва основного.
А все это весьма рекомендуется устанавливать.

походу хозяин машинки с сигналкой чота не договаривает! как это температуру показывает, а на кнопку не реагирует. температуру покажет только при разомкнутом выключателе т.е. капот закрыт.

Jaguar EZ Three проблемы сиги или кривые руки установщиков?

1) Большие сложности с постановкой и снятием с охраны при парковке машины рядом с домом (рядом трансформаторная будка). Время снятия/постановки/автозапуска от 1-2 нажатий до 40 минут нажатий с основного брелка (или двух основного и дополнительного брелков одновременно с ожиданием отклика брелка). При парковке в других местах города, максимум до 5 нажатий на брелке, в сервисном центре - вообще все ОК Очень часто приходиться просто снимать через кнопку Вайлет.

Прим.: серийник основного блока не входит в список проблемных партий.

2) при обращении в сервисный центр с этой проблемой сказали, проблема в антенне может быть - заменили (сказали, что заменили, лично не видел, акт не составляли), не помогло

3) редко, но регулярно сигналка не видит постаноку "на ручник" - отображает на брелке, что мол не включен ручник, и/или незакрыта дверь (при фактически закрытых дверях;

4) насторожило, в плане прямоты рук установщиков, что при устаноке просил сделать функцию "комфорт" - задержка выкл.внутрисалонного освещения и световую дорожку. На что уже после установки сигналки было сообщего, что для моей машины Kia Picanto реализация данных функций не возможна, т.к. управление салонным светом и фарами идет через "-" полярность. И, вроде как, без пайки каких-то схем и вмешательства в электрику авто - это не реализовать. Смутило меня, то что в инструкции по установке говориться, что для установки функции "комфорт" с моей полярностью просто устанавливается доп.реле. Про световую дорожку такого не написано, но есть подозрения, что можно сделать также, либо вообще вывести это дело на доп.канал сигналки.

5) сигналка реагирует только на очень силины удары в продольном направлении, а на поперечные раскачивания с амплитудой до 10 см - вообще никак.

6)Особо беспокоит, будет ли приходить сигнал на пейджер в случае срабатавыния сигнализации, если с пейджера к сигналке сигнал почти не проходит?

p.s.: после долгих общений с сервисным центром пришли к тому, что по п.1 они ничего сделать не могут, только смена сигнализации и отправили в магазин (если магазин заменит, то они поменяют). Сервисный центр и магазин одна структура, но юридически разные компании. Магазин "Вега" г.Киров, сервисный центр- "Вега+".

Поэтому еще один вопрос:
7) с учетом п.1 на какую сигналку порекомендуете произвести замену? хочется автозапуск, двухстороннюю связь, диалоговый код, помехозащищенность, цена в пределах 10000 руб.

p.p.s.: купил сигналку 5 недель назад, но накипело много, сори за много букв.

1. Стоит проверить как работает второй брелок, и для проверки снять антенный модуль со стекла и прверить его, когда он висит в воздухе. Тут либо помеха из машины или с улицы
2. Ответ выше
3. Провод ручника авто, нужно развязать от провода ручника сигнализации диодом
4. Да, возможно не захотели возиться.
5. Датчик удара на качение не должен реагировать, потому, что он датчик удара, а не качения. Датчик должен стоять ан металле кузова в идеальном случае
6. Должен, мощность антенны больше чем брелка
7. Если будете менять, Alligator TD-355 там есть всё это , ещё и частота 868МГц

Есть у моего Икса одна маленькая, но очень злючая проблема, доставшаяся мне от предхоза. Её описание один в один я встречал также в среде почитателей Форд Мондео 3, что неудивительно — сигналки на этих машинах идентичные, если не сказать более того. Поэтому может и мондеоводы поделятся со мной своим ноу-хау.

Я изучил функции сигналок Икса и Мондео 3 вдоль и поперёк, и поэтому по ходу описания буду делиться своими умозаключениями.

Суть торчка заключается в следующем:
Сигналка и центральный замок работают штатно, всё замыкается и отмыкается как с пульта, так и вручную, всё что положено загорается, горит и тухнет. При необходимости можно активировать/деактивировать функцию автозамыкания при наборе скорости, а также двойное замыкание/отмыкание.

НО: если отомкнуть авто любым способом, открыть любую дверь, захлопнуть её и оставить всё как есть не трогая ничего руками, то через N секунд потухнет свет в салоне и авто встанет на охрану. Причем замки не замкнутся, просто начнёт мигать диод (лучше бы замки замкнулись).

И если далее открыть любую дверь кроме водительской, начинается свето- и звукопредставление. Если открыть водительскую дверь, то сработает бипер и у Вас есть 15 секунд, чтобы подтвердить вашу личность (наличие у вас брелка), т.е. надо либо нажать кнопку отмыкания на брелке, либо открыть зажигание. Авто ведёт себя так, как будто замкнутую дверь открыли ключом, а не брелком и требует подтверждения наличия брелка у владельца (такая функция существует).

НО: если отомкнуть авто любым способом, и не открывать дверь, то автопостановка на охрану не включается (видимо уже деактивировали до меня, что не очень-то помогло) и вообще кошак ведёт себя паинькой, как будто ничего плохого он никогда не делал. Ровно до того, как вы не откроете и закроете любую дверь.

Дальше всё развивается по вышеописанному сценарию: через N секунд потухнет свет в салоне и авто встанет на охрану. Причем замки не замкнутся, просто начнёт мигать диод (лучше бы замки замкнулись).

И если далее открыть любую дверь кроме водительской, начинается … ну в общем, вы поняли. В процессе жизни я также понял отчего у моего кота значок в центре руля вмятый, ибо не раз сдерживал свои порывы вмять его ещё раз.

Извиняюсь перед читателями за многабукв. Понимаю, что осилить эту статью на трезвую голову будет не так-то просто, а представить себе, что меня не устраивает в исправной в общем-то сигналке, будет ещё сложнее. Но тот, кто побывал в моей шкуре, с полуслова поймёт о чём я тут повествую, и, надеюсь, не поленится в комментах ткнуть меня носом в сторону решения проблемы.

Те леди и джентльмены, которые не поняли сути проблемы, лучше и не вникайте. Не тратьте на это своё драгоценное время и нервы. Вас Бог пока милует.

P.S. Друзья, Проинформируйте меня пожалуйста относительно следующего гаджета.
Тут в комментах разговор зашел про глюканутую доп сигналку, я вспомнил что у меня во время звуко и свето представления вместе со штатными клаксонами подвывает какая-то гуделка-сирена. Эта гуделка-сирена штатное оборудование или при срабатывании штатной сигналки звук должен идти исключительно через бибикалки-клаксоны?

Бонусом видео разбора кнопки брелка.

Читайте также: