Проблемы мкпп ниссан кашкай
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Жду Тех. Паспорт на свой Кашкай SE+ (2wd 2.0 6мкпп), скажу по коробке.
Год отъездил на RENAULT MEGANE COUPE 1.6 c 6МКПП.
На Новый Кашкай устанавливается это же коробка RENAULT. Коробка безпроблемная .
Немного великоваты ходы, сравниваю с немцами. Но привыкаешь быстро.
Передачи по длине почти равны. Дорога чуть под уклон, спокойно трогался со второй.
Ровный разгон и переключаешь на четвёртую. При том что двигатель был 1.6 110л.с.
В городе обходился 4 и 5 ступенями, 6я-трассовая. Хорошо экономит на круиз-контроле!
Думаю на Кашкае 2.0 проблем не должно быть.
Admin
Администратор
Жду Тех. Паспорт на свой Кашкай SE+ (2wd 2.0 6мкпп), скажу по коробке.
Год отъездил на RENAULT MEGANE COUPE 1.6 c 6МКПП.
На Новый Кашкай устанавливается это же коробка RENAULT. Коробка безпроблемная .
Немного великоваты ходы, сравниваю с немцами. Но привыкаешь быстро.
Передачи по длине почти равны. Дорога чуть под уклон, спокойно трогался со второй.
Ровный разгон и переключаешь на четвёртую. При том что двигатель был 1.6 110л.с.
В городе обходился 4 и 5 ступенями, 6я-трассовая. Хорошо экономит на круиз-контроле!
Думаю на Кашкае 2.0 проблем не должно быть.
NIKSMIT
Новенький
Поездил, два дня. Первый день ездили в Бург в Мегу 300 км. без номеров. Второй день получил номера и поехали в Верхотурье, окунулиь в святом источнике Актай. + 400 км. Итого 715.
Скажу по коробке, ходы по сравнению с Меганом короче, переключения четкие! Немного лёгкая педаль газа, думаю после обкатки решу эту проблему. Не хватает парктроника, приеду с вахты поставлю! Звукоизоляцию надо делать! Зад, арки, багажник! Перед нормано!
dstoha
Новенький
В одном из обзоров нового Кашкая видел как раз такую информацию, что коробка взята с Рено и доработана ниссановцами - уменьшенили ход рычага и соответственно увеличили четкость переключения. Судя по отзыву, то это так и есть, что не может ни радовать)
Сергей
Новенький
В одном из обзоров нового Кашкая видел как раз такую информацию, что коробка взята с Рено и доработана ниссановцами - уменьшенили ход рычага и соответственно увеличили четкость переключения. Судя по отзыву, то это так и есть, что не может ни радовать)
У меня это первая 6-ти ступка, честно ожидал другого немного.
Из мелочей, это 6 скорость немного неудобно втыкается, иногда можно снова 4 включить.
А расстроил именно то, что экономии на скорости свыше 110 мало будет. Ибо тут уже 3000 оборотов и расход от 9 литров(судя по БК) Просто короткие передачи, а 6-ая как 5-ая в 5ступках. Вариатор выходит экономичнее
Admin
Администратор
У меня это первая 6-ти ступка, честно ожидал другого немного.
Из мелочей, это 6 скорость немного неудобно втыкается, иногда можно снова 4 включить.
А расстроил именно то, что экономии на скорости свыше 110 мало будет. Ибо тут уже 3000 оборотов и расход от 9 литров(судя по БК) Просто короткие передачи, а 6-ая как 5-ая в 5ступках. Вариатор выходит экономичнее
dstoha
Новенький
У меня это первая 6-ти ступка, честно ожидал другого немного.
Из мелочей, это 6 скорость немного неудобно втыкается, иногда можно снова 4 включить.
А расстроил именно то, что экономии на скорости свыше 110 мало будет. Ибо тут уже 3000 оборотов и расход от 9 литров(судя по БК) Просто короткие передачи, а 6-ая как 5-ая в 5ступках. Вариатор выходит экономичнее
Ну вариатор бесспорно экономичнее, тут никуда не денешься.
Но как-то подозрительно большой расход 9 литров при 3000 оборотах. Это БК показал средний или моментальный расход?
Просто я ездил раньше на 5-ступке (движок - 2.0л 145л.с.) и у меня такой средний расход был при скорости выше 130 с включенным климатом, и обороты в тот момент были 4000 и выше. Думал, что наличие 6ой ступени должно уменьшить расход.
Похожие публикации
У меня был Кашкай 2011 года SE J10, сейчас 2019 SE J11 Яндекс.
Проблема в обеих машинах: замерзают стекла изнутри. Машина стоит на улице. Эксплуатируется ежедневно. Климат-контроль: 20-22 градуса, обдув лобового стекла+ноги, скорость обдува 2-3 деления. Дефлекторы обдува на панели - закрыты (они при таком положении все равно не работают). На ковриках естественная влага есть. Вечером перед тем как закрыть двери держу их (все 4, иногда открываю и багажник) открытыми минуты 2. Все равно с утра замерзший конденсат на боковых стеклах и лобовом стекле - неприятно. А на заднем изнутри всегда иней, после его обогрева аж капли воды по всему стеклу изнутри. естественно вытираешь, но на следующий день все то же самое. слой инея-обогрев-вода. И так постоянно при температуре воздуха ниже 15 градусов. При поездке на дальние расстояния - замерзают все стекла (особенно заднее - если не включать его обогрев), кроме лобового.
Я как понимаю это проблема вентиляции (обогрева) салона Кашкая.
Или же эту проблему можно как-то решить (не предлагать теплый гараж, стоянку и т.п.)
@HoHoHo если что про кондей узнаешь, не сочти за труд нам тут написать) пожалуйста. Я по более старым машинам знаю, что жми не жми, муфта не включится. Защита такскзть от дурака.
Ребят подскажите месяца полтора у машины при запуске плавают обороты секунд 20 потом все нормально сейчас небольшой мороз перестала заводиться схватывает и глохнет
у меня чип ключ, где-то раза три в неделю не могу завести машину. двигло крутится и не схватывается.
кашкай ле+ 2009г, пробег 800км.
что может быть?
Приветствую всех! Друзья нужен совет : Кашкай J11 , 1,6 дизель ( пробег 65000) , при низкой температуре на улице ( примерно ниже 5 градусов ) наблюдаю следующее при запуске на холодный двигатель - первую минуту после запуска работает ровно ( обороты) потом начинают обороты плавать , и двигатель работает неустойчиво !,примерно сек 30- 60 , потом все становится на свои места обороту выравниваются и двигатель работает ровно ! Это происходит только утром , после длительной стоянки ночной .
Обращался в сервис по дизелям( не офиц) , мастер сказал , что это нормально , мол форсунки или ещё что-то , Точно не помню , из-за холодной погоды подстраиваются под работу двигателя на холодную ! Короче вот так ! У кого такая же машина дизельная, просьба дать комментарии , а как у вас на холодную обстоят дела с этим !) заранее благодарен !
Похожие публикации
Всем доброго времени суток. Подскажите где можно найти чертёж или схему впускного коллектора hr16de заводской 14001-1KT0A?
Суть проблемы в том, что особенно на холодную и под нагрузкой с коллектора идёт какой-то стук началась данная проблема после заправки некачественный топливом. Вот хочу понять что там может стучать и если кто сталкивался с подобным подскажите пожалуйста варианты решения.
Столкнулся с такой проблемой, что в холод ставить на ручник не хочется, ставлю на первую, и заметил интересную особенность, машина скатывается, причем не плавно, а рывками, с периодичностью секунд в 15, причем не важно в каком направлении катится, может и назад катится на первой. Ну и склон конечно не большой, максимум градусов 25-30. Все перерыл на эту тему, все что нашел, пишут что нет компрессии. При этом машина едет адекватно. Какие есть варианты?
Появился непонятный глухой стук при начале движения , либо на не большой скорости. При чем возникает на абсолютно ровной поверхности. Стук похож как будто теннисный мячик катается в пустом ведре. Идет откуда то снизу, в районе кпп. Пробег 2500, 1.2 cvt . Что может быть, куда копать?
Вчера был в сервисе Юнион моторс на Широкой,шум внизу справа.После дигностики сказали что менять раздатку.Что посоветуете,б.у стоит от 35т.рублей.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 62
- Создано 4 г
- Последний ответ 18 июл
Лучшие авторы в этой теме
Flashii 9 публикаций
HIV 8 публикаций
ljkj 6 публикаций
Хемуль 4 публикации
Популярные дни
Популярные публикации
UgoChaves
Всем привет! Совместил с заменой колод по кругу и заменой ТЖ - замену демпфера сцепления. Купил оригинальный демпфер полгода назад, но никак времени не было заменить). После замены демпфера
Picasso
Здравствуйте. Тажа проблемма. Всё так-же попробовал. Пробег у меня 20000 км год 2019. Правильно мыслишь. Демпфер надо убирать. Полгода вынашивал план как убрать демпфер. Подтолкнул ты к действию. Купи
Васильич32
@vollos подредактируй профиль раз машина теперь другая. а насчет хруста при переключениях выше 4000 об. Я у себя такого не замечал. да и не пытаюсь переключаться за доли секунды. Зачем это вообще
Варианты причины неприятности: от раскрутившихся болтов, до разрыва кронштейна.
Весело неправда ли? Давайте разбираться, что к чему.
Предыстория: начал замечать что передачи как-то нечетко включаются, через непродолжительное время начало проблематично подтыкать первую передачу. Начинаем гуглить проблему и читать мануал по кашкаю. По БЖ на драйве понимаю что пора залазить в недра подкапотного пространства.
И так перед нами кронштейн тросиков переключения передач и два болта фиксирующих его. Отмеченный стрелкой болт со временем решает, что пора сваливать и начинает откручиваться. Если упустить момент, то кронштейном разобьёт резьбу и вы прилипнете минимум на 1200-1500 (цена на оригинальный болт). Если же вы проигнорируете и этот момент, то второй болт решит, что ему тоже пора на выход, его резьба тоже пойдет по известному пути, но это не самый худший вариант.
В БЖ у некого господина я прочитал, как он "забивал" передачи двумя руками и удивительно, но разорвал кронштейн на две части, кто-то раскачкой выпрыгивал из сугробов и так же рвал кронштейн, у кого-то внезапно стали ватными передачи и при дефектовке выяснили что появилась трещина на кронштейне. Два болта и кронштейн это уже в районе 4500-5000 рублей на замену запчастей, но это не самые худшие последствия. При разрыве кронштейна вы теряете часть передач и вам повезёт если вы будете в городе, а не трассе или где-то в лесу.
Что до меня, то я поймал всё на ранней стадии. И мне всего то понадобился фиксатор резьбы и трещотка с головкой на 10. Я его выкрутил рукой, обезжирил, залил по всей длине фиксатором резьбы и закрутил обратно. На всякий случай подтянул второй болт и осмотрел сам кронштейн.
Как итог: проверьте болты и сам кронштейн, иначе можете получить неприятный сюрприз от машины.
Читайте также: