Проблемы ford mondeo 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обладателем Мони я стал всего-то две недели как. С одной стороны- совершенно
рано говорить о тонкостях по эксплуатации а V томобиля и его поведении
(об этом я планирую рассказать через полгода или год, чтобы оценка была более объективна), а с другой стороны — еще совсем недавно я мучался в выборе. Если мое сочинение поможет кому-нибудь, буду считать что еще одно доброе дело я совершил.

После (по мере пополнения моей казны) я стал смотреть на AUDI 100. Она отвечала всем моим требовантям- ГУР, ABS, автомат- хотелось бы, электропакет, объем двигателя- 2,0-2,3, ну и внешний вид (для это не важно, для меня ОЧЕНЬ. Возможно издержки профессии- я дизайнер). Но был один огромнейший минус- ВОЗРАСТ. За 9-10 тысяч дол. можно было купить авто 1991-1993 г вып. Я оптимист, но не столько, чтобы верить в отличное состояние авто такого года рождения. Потом я смотрел (не долго) на братьев наших узкоглазых. Но пообщавшись с владельцами, понял- японское качество не распространяется на авто после 10 лет. Обработка кузова слабая, детали дорогие, так как китайцы их не подделывают.

Отзыв Ford Mondeo 2.0i (Форд Мондео) 1997 г.

Если вы хотите приобрести не дорогой, но комфортный авто, то это то, что вам нужно. Запчасти есть все и без проблем можно заказать, как и оригинальные, так и не оригинальные. По ценам всё достаточно доступно для граждан со средней заработанной платой. На мой взгляд хетчбек гораздо интересней по дизайну внешне, чем седан и универсал.

1. Хорошая управляемость
2. Хорошая шумоизоляция.
3. При 2 литровом двигателе расход 8,5 литров на сотню
4. Просторный салон

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1997 г.

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 2007 г.

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.6i (Форд Мондео) 1996 г.

Отзыв Ford Mondeo 1.6i (Форд Мондео) 1998 г.

Сильные стороны: Мондео — лучший а V томобиль из соображений цена-качество-надёжность. Проверено лично.

Слабые стороны: Практически их нет! Но если придираться, то можно сказать, что немного на неровных Московских дорогах поскрипывает сиденье и в меньшей степени торпедо. Штатная музыка — не лучший вариант для истинного меломана, но её легко поменять даже своими силами.

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 2005 г.

Был куплен весной 2005г. Первые 10000 проблем не было, кроме плохо открывающегося бензобака (5-10попыток). После чего за следующие 10000 пробега были гарантийные ремонты:

1. Замена магнитолы (застрял диск)

2. Замена резонатора (стук внутри при работающем двигателе)

Классная управляемость
Внешний вид
Цена
Упакованая наворотами (обогрев лобового стекла, литье, ксенон, подогрев сидений) за небольшую стоимость

Постоянно сломано или неработает
Низкая посадка

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8 TD (Форд Мондео) 1997 г.

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 2000 г.

Само собой, речи о том, что я буду спать в эту ночь, не было. Прокрутившись всю ночь в постели, с краснущими как две ягоды глазами, я отправился на работу. Только работать я не мог. Судорожно стуча по клавишам (к слову, программер я), я ждал звонка моего знакомого и, соответственно, вердикта: берём или нет! И вот, долгожданный момент! Раздаётся звонок, я беру трубку и…

Отзыв Ford Mondeo 1.8 TD (Форд Мондео) 2000 г.

Есть! Форд мондео седан, 2000 год. 1,8 турбодизель, 90 лошадей, расход 6 литров на сотню. Климат контроль, а цвет серебро. Пробег 130 тысяч. АБЭЭС. 4 подушки безопасности! Электрические привода сидений! Подогрев сидений! Подогрев лобового стекла, зеркал! Галогенки! Полный электропакет. Элетрические зеркала, стеклоподъемники, отделка под дерево, музыка стерео с управлением под рулем, которые обтянут кожей! Короче, комплектация Ghiа, а ещё ТЮФ до 2007 года! Все там поменяно, тебе 2 года в нее лазить не придется и т.д. И за все это всего эээ 360 тыщ! Я так обрадовался, хотя денег не было ещё. Кредит решил брать. Приехал этот дядя ко мне и показал фото-распечатки этого авто. Вначале не понравился, какой то старомодный у него вид., но решение дал положительное и он поехал за ним в Германию.

Отчичная эргономика
Просторный и уютный салон
Экономичность дизельного двигателя
Хорошая управляемость
Хорошая подвеска
Хорошая шумоизоляция
Хорошие ходовые качества даже у дизеля

Дизель не заводиться при темпрературе воздуха ниже —15.

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 1998 г.

Тяговитый двигатель
Приятный интерьер и экстерьер
Большой салон и багажник.

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1997 г.

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 1996 г.

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1998 г.

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 1994 г.

Купил в 2005 году. К сожалению при покупке был ограничен в средствах. Но была острая необходимость в приобретении а V томобиля. Родился ребенок и пользоваться общественным транспортом для поездок к врачу не хотелось. Да и брать на пользование родительский а V томобиль тоже не хотелось. Потому искали, что можно купить в районе 2000 ЕУР.

Поначалу очень симпотизировал VW Passat universal. Но коллега по работе посоветовал обратить внимание на FORD Mondeo. За те же деньги, но год получше. Да и на дороге он (FORD) не плох.

На момент покупки волновал еще один вопрос: чтоб потребление топлива было разумным. Потому смотрел двигатель 1,6, о чем сейчас очень жалею. Тяжеловато для такой машины 1,6.

Дешево при покупке
Не плохой семейный а V томобиль
Вместительный багажник
Приятен в движении

Дорого при эксплуатации
Двигатель 1,6 — слабоват для такой машины
Слабая вентиляция (возможно придется чистить системы движения воздуха)
Слабая печка (возможно вентиляции)

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1998 г.

Отличный а V томобиль, комфортный! Незаменимый для семьи и дачи (вместительный багажник и комплект багажника на крышу). Очень хорошо держит дорогу, во время поездок на дальние расстояния. Ни разу не подводил. Недорогой в обслуге. Есть несколько комплектаций — мне нравиться самая полная — chia! В chia есть и подушка безопасности, и абс, эл-стеклоподъёмники, двигатель 1,8i (очень хорошо разгоняется), а главное кондиционер! Летом просто супер! Так что народ при реальной цене машины в 7000$ за мондео 98г.в. вы ничего лучше не найдёте. Тем более что этот а V томобиль был признан лучшим а V томобилем года в 1994году! Хочешь ездить на хорошем и недорогом авто — покупай Форд Мондео!

Так как я не первый владелец этого а V томобиля, мной было в него вложено достаточно средств, чтобы улучшить его ходовые качества, при переборке ходовой части и трансмиссии использовались только оригинальные запчасти, поэтому этот а V томобиль пройдет еще столько же без дополнительных вложений, в самые сильные морозы зимой этого года, с учетом стоянки во дворе заводился без проблем.

Расход бензина на 100 км 6-7 литров АИ-92.

Комфортный
Незаменимый для семьи и дачи (вместительный багажник и комплект багажника на крышу)
Очень хорошо держит дорогу
Скоростной
Надежный

Отзыв Ford Mondeo (Форд Мондео) 2005 г.

Приобрел в октябре 2005 года в салоне дилера Форд. Двигатель 1.8. комплектация Сore + зимний пакет+кондиционер с климатконтролем+передние противотуманные фары. Машину выбирал очень долго в течении 4-х месяцев, обошел многие салоны в городе и остановился на Форд-Мондео. Подкупила приятная внешность, просторный салон и главное цена 22190$. Выбирая машину по автосалонам, побывал на тест-драйве Ниссан-Примера, Хундай-Соната, Тойота-Авенсис, Шкода-Октавия. В Ниссане сразу непонравилось, что не видно передок авто и задним ходом неудобно парковаться несмотря на то, что авто снабжено камерой заднего вида, видеоглазок которой в грязь будет забиваться. В Хундай-Соната не очень понравился салон 90 годы. Тойота-Авенсис очень понравилась и не взял ее лишь цены. Новая Шкода-Октавия добротный хороший а V томобиль, но двигатель 1.6 для этой машины слабоват, а в комлектации 1.8. цена отпугивает покупателей, за эти деньги можно взять Тойоту-Авенсис, которая на мой взгляд, гораздо лучше. Кроме того опции в Шкоде и без того поднимают цену. Например, даже за такую мелочь как очечник нужно платить, а в Модео он уже идет в комплектации, мелочь, а приятно. Кроме хождения по автосалонам читал публикации и отзывы автовладельцев, особенно владельцев Форд-Мондео. Тест — драйв решил все и я стал обладателем вышеуказанного авто.

Теперь о недостатках: с парковки двигаться задним ходом не очень удобно, мешают широкие задние стойки. На ходу машина несколько шумновата особенно на скорости свыше 150 км /час, хотя не напрягает особенно когда вспомнишь цену авто. И самый главный недостаток машина отказалась заводиться при температуре — 33 градуса. Дилер сказал, что гарантируется пуск двигателя только до — 29 градусов. Этим заявлением был очень разочарован. Пришлось садиться в и ехать на работу. Других недостатков пока не выявил.

Менял: помпу, генератор (на мондэо это расходник), двигатель на большом пробеге (нужно обязательно следить за уровнем масла на V6 и лить только оригинал, чтобы не поиметь потом глобальные проблемы); по подвеске: замена всех стоек на Bielstein (больше по своему желанию, чтобы улучшить и без того классную подвеску)), болячка одна, стойки заднего стабилизатора - хватает на 2-3 года.

Ездил на авто 5,5 лет , обслуживал от и до , из крупных вложений , менял сцепление маховик и тд, остальное всё было по мелочи , ходовка и ТО

Поломка бензонасоса. Замена в сборе на не оригинал. И коса багажника: от морозов и открываний багажника в те самые морозы, провода в гофре просто переламываются (такое только у седанов), причем первым ломается либо масса, либо на замок багажника. Все остальные ремонты с профилактической целью.

После покупки машины в августе 2018 у меня произошло то чего я не мог ожидать хотя для многих это может быть тоже неожиданностью короче поломалась коробка автомат CD4E на моем форде и поломалась она 28 апреля на пробеге 141000 км но самое обидное впереди ждали майские праздники затяжные и все планы мои пошли к чертям вот злости было столько ну а куда деваться в машину тоже надо вкладываться и вкладываться так чтоб потом надолго не знать горя и ремонт сделали только после 18 числа и за 45000 рубликов спросите почему так долго а потому-что запчасти очень долго шли с другого региона и праздники были короче подстава полная :)Но теперь настал день когда я сел в нее после ремонта и сразу понял все что раньше было - это в прошлом и надо обкатать трансмиссионное масло 1500 км и потом ехать на слив и заливку нового масла.:)Коробка надежная CD4E просто подошел срок ее тем более 13 лет прошло и не известно как она там обслуживалась до меня теперь хоть буду знать за что платил и что ожидать дальше хоть двигатель при покупке смотрели и приказали жить долго с ней как минимум 150000-200000 км и то при условии не гонятся и не наваливать на ней за 180км/ч.:)Вот такие пироги у меня произошли:)))))

Слабое место это рулевая рейка со временем начинает люфтить и приходится менять - довольно дорогая деталь.

Ford Mondeo II — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всем привет, появилась такая проблема при нажатии на газ раздается свист турбины, обороты не плавают, друг подсказал что где-то идёт подсос воздуха в турбину, может кто-то сталкивался и может что-то п… Читать дальше

Помогите с поиском запчастей, может кто отдаст так или за символическую плату ну или покрайнемере дешевле разборок. Что мне требуется: -Бампер задний (универсал) -крыло переднее левое -крыло переднее… Читать дальше

Когда купи то у водительского сиденья неработала спинка, моторчик крутил а спинка не опускалась и не поднималась, думаю надо делать, снял сиденье Пошёл разбирать смотреть почему и как, снял с правой… Читать дальше

Вообщем доехал я из сергиева посада до нижегородской области от точки до точки 490км. Сцепа сильно буксует, на прямой ехал 80км/ч по спидометру обороты 2150, в гору ехала только на второй 20км/ч 2500… Читать дальше

1. надо брать ОБЯЗАТЕЛЬНО валео выжимной. 2. 1 деление — непонятно о чём речь, если ты о метке 25% — там 20 литров точно есть — 15л это четверь бака грубо, и 5л — до 20км минимум по расчётам производителя. тут 2 варианта — тебе повезёт и поменять только комплект с выжимным, а если дерьмовый выжимной не давал отжимать до конца диск — диск перегрет и его повело — заменишь сцепу и будет биение при выжиме и отпуске сцепы.

Чего боится Форд Мондео после нескольких лет эксплуатации? Что больше всего раздражает его владельцев и чего стоит опасаться тем, кто покупает такой автомобиль с серьёзным пробегом?

Беда не приходит одна

Гроза большинства машин – коррозия не так и страшна. Хотя есть у этой модели несколько откровенно слабых мест. Крыша, которую производитель не защищал цинковым покрытием, может ржаветь. Конечно, это вам не БМВ тройка, для которой проблемы с коррозией кузовных элементов полностью исключены. Возле кромки ветрового стекла появляются сколы. Если машина выпущена раньше 2010, то крышка багажника может гулять так, что на заднем бампере сбивает краску, а задние брызговики серьёзно провисают.

Коврики на полу и проставки под них сложно назвать долговечными. Потому на моделях 2011-2012 материал изменили. Также к этому моменту были замечены проблемы и с креслами. Они из стационарных сидений, за пару лет эксплуатации, могли запросто превратиться в кресла-качалки.

В зимнее время уплотнители дверей примерзают и отстают от порожка. А ещё хуже, когда трос замка клинит и капот просто не открывается. Проблема характерна для всех авто, кроме моделей, выпущенных после 2010, где трос модифицировали.

Двигатели подержанных Форд Мондео

По движкам тоже бывают проблемы. И меньше всего их с непопулярными Duratec 1,6, которые ставились на 14% авто. Их спроектировали ещё в далёкие девяностые. Это был совместный с Yamaha проект. Были там мелкие проблемки, вроде ненадёжной муфты распредвала. Стоила она в районе 90 евро.

С Duratec 2.0 и 2,3, которые разрабатывались Mazda и имели маркировку MZR, тоже были проблемки. Последние – почти 40% всех авто.У них может накрыться катушка, провода зажигания, или клапан в впускном коллекторе. Да и дроссельная заслонка тоже запросто может подвести.

Дальше – больше. Примерно к 100 тысячам начинает постукивать двухмассовый маховик. Его выход из строя грозит серьёзными затратами. Если же обратить внимание вовремя, то ремонт выльется в 500 евро. Кстати, на Дюратеке 2,3 расход масла на угар может быть очень большим. Следите за уровнем. Иначе бывает всякое, даже обрыв шатуна.

Не лучше дела и с Duratorq на 2 и 2,2 литра. Их разрабатывали вместе с французами из Пежо-Ситроен. И долгое время не могли избавиться от проблем с топливными форсунками и ТНВД от Бош. Первые стоили до 400 евро, насос – до 1000. После того, как эти детали переработали, они стали выдерживать до 200 тысяч км.

На дизелях, уже на 70 тыс. км запросто может полететь клапан в системе рециркуляции отработанных газов. Как результат, движок может запросто заглохнуть. Как вам такая перспектива?

Но даже владельцы самого надёжного и простого Дюратека 1,6 получили массу проблем. Не с движком, а с механической коробкой, которая ставилась не только на Мондео, но и на Фиесты и Фокусы. Износ у неё весьма быстрый.

Головную боль вызывали и проблемы масштабные. К примеру, если не выдерживала нагрузок ось сателлитов в дифференциале. Итог такого происшествия – в картер попадает масло, а вам придётся выложить в среднем 2 тысячи евро за ремонт. Если подшипник первичного вала издаёт неприятный воющий звук, лучше сразу ехать в сервис. Иначе с вас ещё пара тысяч.

Коробка и другое

Пятиступенчатая MTX75 от GTF (Германия) ставилась на бензиновые двушки и дизельные движки 1,8 литра. Она была понадёжнее, но сальники тоже могли принести немало хлопот. Радовало лишь сцепление. Оно менялось где-то на 120 тысячах. Стоила запчасть в пределах 400 евро.

Пожалуй, самая надёжная коробка, это выпущенная ещё 15 лет назад автоматика от Aisin Warner. Это настоящий титан и стоик, способный выдержать без замены 250 тыс.км. Разве что масло поменяйте на 60 тысячах. А вот на более новом Getrag 6DCT450 масло придётся менять раньше – где-то на 45 000 км.

Идём дальше. Насос гидроусилителя, стоящий 700 евро, можно и не менять, если вы обратите внимание на шум и вовремя поменяете бачок с фильтром. Подвеска достаточно надёжная, хотя активные системы за 520 евро могут и подвести.

В целом, надёжность и долговечность Мондео уступает таким машинам, как Тойота Камри, но вот какой-нибудь Ниссан Теана, или даже Пассат, Форды обходят запросто. И при этом рестайлинговая модель будет ещё и дешевле вышеуказанных конкурентов. Можно за 800 тысяч рублей запросто взять отличный вариант. На нём будет маздовский 2,3 движок с японской автоматической коробкой.

В этот раз делимся с вами обзором, соответственно, подержанного Ford Mondeo. Не упустите ни одной детали, это очень важно:

Ford Mondeo 2 предстал перед взорами потенциальных покупателей в 1996 г. Специалисты сразу заявили, что произошла глобальная реконструкция автомобиля 1-го поколения. Фактически, это редизайн модели. Специалисты концерна переработали экстерьер автомобиля, изменили салон, порадовали нововведениями в теххарактеристиках. Не изменились только двери с крышей.

Автомобиль D класса выпускался в трех кузовах: седан, Форд Мондео 2 хэтчбек

с пятью дверями и универсал.

Внешний вид

На момент выпуска дизайн Форд Мондео 2 седан был интересным, и он выделялся среди аналогичных машин других производителей.

Кузов всех машин имеет цельносварную конструкцию, изготовленную из стали. Инженера концерна создали зоны смятия, поглощающие при столкновении энергию. Они находится на корме Форд Мондео 2 универсал 2.0 и его передней части. Средняя часть авто - жесткая ячейка, обеспечивающая при ДТП безопасность.

Двигательный отсек имеет перегородку. Она состоит из гофр, поглощающих энергию при столкновении и стержней, не позволяющих фронтальным шасси попадать в салон при серьезном ДТП. Балками укомплектованы все двери. Они будут принимать первый удар.

Все поверхности кузова, подверженные коррозии, покрыты цинком. В ЛКП имеется грунтовка. Поэтому покрытие стойкое к механическим повреждениям.

Размеры Форд Мондео 2 зависят от кузова. Длина авто меняется в пределах 4556-4671, высота – 1424-1480 миллиметров. Ширина машины и клиренс – постоянные величины, 1751 и 120 мм. Вес Форд Мондео 2 2.5 колеблется в диапазоне 1210-1350 кг.

Интерьер

Интерьер универсала Форд Мондео 2 1997г. немного изменился. Учтя жалобы покупателей машин первой генерации, пассажирам второго ряда было дано больше места.

Кресла машины выполнены на высоком уровне. У них прекрасная боковая поддержка, которая при поворотах отлично держит.

Сиденья могут подогреваться, вентилироваться (не забывайте, седан Форд Мондео 2 1997 года - машина только D класса) регулироваться с достаточным диапазоном, поэтому длительные поездки не проблема для водителя и пассажиров. Пожалуй, здесь один минус. Кнопки обогревателя/вентиляции расположены за селектором КПП. Диван сзади тоже удобный, места достаточно, а в некоторых комплектациях присутствует подогрев.

Руль также регулируется (высота, вылет), поэтому за ним удобно устроиться водителю любых габаритов. У Форд Мондео 2 идеальная панель приборов. Внешне она выглядит просто, но вся информация отлично читается с экрана. Плюс – регулируемая подсветка.

Что еще сказать? У Форд Мондео 2 1998 года имеются спереди и сзади центральные подлокотники. Есть центральный замок, стеклоподъемники с электрорегулировкой. Опциями могут быть кондиционер, борткомпьютер и прочее необходимое оборудование.

Если взглянуть на фото салона Форд Мондео 2, можно увидеть, что ко всем кнопкам/приборам водителю удобно дотягиваться. Понятное управление всеми системами машины. Датчик света. По отзывам владельцев работает идеально, но есть претензии к функционированию дворников с омывателем. Иногда они работают неадекватно, вытирая сухое стекло!

Однако в целом, салон Форд Мондео 2 2000 года очень качественный и шумоизоляция на вполне достойном уровне.

В конце обзора салона два слова о размере багажника. Самый большой объем у универсала, 540 л. На 70/80 единиц меньше у седана/хэтчбека.

Комплектация

Интересная ситуация с комплектацией автомобиля. Она зависит от выбранного кузова. Если выбирался универсал/хэтчбек, версий было всего два: Core, Trend. При покупке седана, выбор комплектации расширялся. К этим двум добавлялись Titanium/TitaniumX, Ghia/GhiaX и ST 200. Любопытно, что все они считались базовыми (!) однако по оснащению они отличались. Кроме того, дополнительное оборудование можно было получить, заплатив сверх стоимости базового автомобиля.

В комплектации Core предлагались железные диски с кассетным магнитофоном. В популярной Ghia в стандарт входили электропакет, борткомпьютер и руль, имеющий кожаную отделку.

Опцией являлось следующее оборудование:

Ксеноновые фары. Примерная стоимость $770;
Проигрыватель CD дисков, $230;
DVD, $350;
Электролюк, $890;
Тонировка заднего стекла, $240;
Дождевой датчик, $190;
Система ESP, $1000;
Сигнализация, $170;
Парктроник, $550;
Подушки безопасности (боковые), $460;
Круиз-контроль, $350;
Подогрев зеркал, обогрев кресел, $490.

Для 1996 г. список опций был более чем огромный. В результате разброс цен был внушительный. Так, базовая комплектация Core обходилась покупателю почти в $21000, а Ghia - на 5000 долларов дороже. Стандартная версия GhiaX предлагалась потребителям за $29400, с полным комплектом - $33100.

Самые крутые комплектации Мондео 2 имели кожаные спорткресла Recaro, люксовую салонную отделку, спортподвеску, цифровой климат контроль. А версия ST 200 комплектовалась мощным движком в 2.5 л., что обеспечивало автомобилю потрясающую динамику.

Электроника и безопасность

В систему безопасности автомобиля входили ABS и подушки безопасности для:

Водителя;
Переднего пассажира - с августа 1998 г.;
Боковые подушки - опция.

Однако в краш-тестах 1997 г. Мондео сумел получить всего 3 балла из 5. Было отмечено, что ноги водителя и его грудная клетка плохо защищены. Риск их травмирования высокий.

Технические характеристики

Теперь посмотрим, какие у Форд Мондео 2 технические характеристики. Обзор начнем с силовых агрегатов. На американский автомобиль монтировались 3 типа моторов: Zetec (самый популярный вариант), Duratec, Endura-D. Доступно было 10 модификаций.

У Форд Мондео 2 двигатель 1.8 Зетек с 16кл может работать в паре и с АКПП. Этот агрегат имеет мощность 115 л.с. Технические характеристики Форд Мондео 2 1.8 чуть лучше. В зависимости от комплектации, разгон составлял 10.9-13.4 сек. Седан Форд Мондео 2 1.8 1997г расходовал бензин 7.8 л./100 км.

На Форд Мондео 2 устанавливается и дизельный мотор, 1.8 ТДИ. По отзывам владельцев, Форд Мондео 2 дизель скромный в динамике. Максимальная скорость – 181 км/ч. Форд Мондео 2 универсал 1.8 дизель тратит на разгон 13.2 сек. Однако у Форд Мондео 2 двигатель 1.8 на дизеле мало расходует топливо: всего 6.3 л. на 100 км.

Объем топливного бака машин во всех кузовах составляет 61 л.

Все колеса переднеприводного автомобиля имеют независимую подвеску, а на корме еще имеется подруливающий эффект. На бензиновых моделях шасси имели дисковые тормоза, а спереди еще и вентилируемые. На дизельных модификациях кормовые колеса комплектовались барабанными устройствами.

Независимо от модификации, рулевое управление Мондео имело гидроусилитель.

В конце обзора теххарактеристик скажем, какое масло залить в двигатель Форд Мондео 2. тип может быть полусинтетикой и минералкой. Производителя рекомендуем выбирать из Mobil, Kixx, Consol, Mannol, Lotos, Роснефть или Лукойл.

Если температура воздуха в пределах (-25) – (+25), можно использовать следующее моторное масло для Форд Мондео 2: 10W-30/40 и 15W-30/40. Если температура опускается до минус 35, рекомендуем вязкость 5W-30/40, а для машин 1999-2000 г. выпуска - 5W-20.

Для бензиновых двигателей API должен быть SH (1996/97 г. выпуска) или SJ (1998/00), дизельных – CF-4 (1996), CF (1997/98), CG (1999/00).

Проблемы и ответы на вопросы

Автомобиль Форд Мондео 2 универсал 1.8 бензин не заводится. Если это происходит на холодную или в мороз, проблемы следующие: аккумулятор разряжен, коррозия аккумуляторных контактов, износ свечей зажигания, неисправность системы зажигания, в цилиндрах низкая компрессия.

Если Форд Мондео 2 1.8 дизель плохо заводится на горячую или когда немного постоит, загрязнен воздушный фильтр, неисправность системы управления мотором, проблемы с гидрокомпенсаторами.

Если агрегат глохнет при заводке, это означает неисправность системы управления мотором, обрыв/ослабление контактов в цепи зажигания, утечку вакуума во впускном коллекторе.

Рекомендуем устанавливать новый предохранитель аналогичной величины, что и у сгоревшей детали. При увеличении номинала, возрастает вероятность пожара

Читайте также: