Признаки неисправности турбины мазда сх 7

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Вот езжу последние недельки 3 и как то начал замечать, что переодически не те силы у машины, что были вначале, появились небольшие провалы, ощущение, что турбина не включается. Дым подваливает из труб при заводе с утра и запах у дыма характерный(очень угарный!).. На сервисе сказали, что турбина. Сама вроде бы целая, трещин нет, но масло в ней присутствует, чего быть не должно.. "Назначили лечение" - замена турбины по гарантии.. Сейчас жду ответа на запрос "Замена по гарантии".. Сказали, что заводские турбины на маздах слабые, часто летят.. Правдо ли это? Кто-нибудь стакивался с проблемой по турбине или кто что слышал. Спасибо!

А менять тебе будут на незаводскую что-ли.

Менять будут на такую же, заводскую.. Просто узнал от этих же сервисников, что родные турбины не ахти. Есть ребята, которые привозят под заказ любые турбины на любое авто(имеющее турбину), но не родные, а с японских тюнинг-салонов.. Говорят, что те на порядок машину делают мощней! Если, например, родная турбина дует макасимум 0,5 бар, то те около 1,5. Вот и думайте, сколько коней прибавится и до 100 к/м за сколько! и как всегда, есть "НО". Бенз будет кушать не слабо и родные поршни, клапана и все прочее не предусмотренно под турбину такой мощности. Увы.. Ну если че узнаю нового - напишу.

попробуй заменить свечи! и проверь компресию турбины может бырки есть.

Свечи менял на ТО 30000 км, сейчас 45350 уже. Компрессию не пробовал делать.. Сегодня кстати позвонили, сказали, что турбина будет через 14 дней.. Как поставят, напишу, какие изменения будут..

тут не знаешь кому верить! но тем неимения может надо прислушаться "мне сказали что свечи на этой машине желательно менять каждые 10 000 тыс! потом она очень чувствует бензин!
влюбом случае, удачи! напиши потом даже интересно!

Да, кстати, по сервису свечи меняются на 75000 км. не зависимо крякнули они или нет, сервисник так говорил. Свечи так называемые "иридевые", капризные тоже.. Как правило ложаться до 75000.. Еще, решил менять масло каждые 7500 км, сервис одобряет и с гарантии не снимает.. Деньги - да.. Зато на МНОГО лучше для машины!

К бензину очень чувствительна! Испытал на "себе". Залил 92 на Лукойле и ощущение, что еду на 1,4 и на подсосе..))))) В общем жутковато. Считал метры, когда этот бензин весь с бака выгорит.. 98 баловал раза 4, от 95 разницы не заметил..

Мне моя турбина тоже не очень нравится. Иногда раз в месяц синий дым идет при заводе. И не понятно зачем они масла льют под максимум смотрел на щупе.

вчера завёл машину в ракушки и чуть сума не сошёл! повалил дым едкий. больше похож на синий. дыма было столько, честно говоря подумал загорелся! насколько я так понял что это масло попавшее в турбину! я так понимаю это турбина?? если кто знает напишите!

думаю нормально все с турбиной в смысле мощности.
У меня синий дым шел раз в месяц не каждый месяц раза 3.
обычно после долгого стояния в пробках, последующего прогона и нового завода движки.
Не могу сказать что это . Станция сказал компрессор не во время включился в турбине. Типа ничего страшного .

Так ведь и у меня схожая проблема: месяца 4 назад на стоянке машина проработала всю ночь (:beer: был). А на следующий день завёл,так такой дымовал из труб пошёл,я аж :eek: Затем проехался и минут чрез 10 всё в норме. А сейчас в деревню ездил (400км) ,в дороге всё хорошо,а вот по утру стал заводить и история с выхлопом повторилась.И вот ещё что,когда первый раз в туже деревню ездил машинка на 400 км скушала почти весь бак и в разгоне была активней. А сейчас всего 40л на 400 км .
Собственно: если дым повалил (хоть и редко) и бенз.стала меньше кушать и мощность поубавилась ,стало быть это однозначно проблема с турбиной .

По поводу замены свечей каждые 10 тыщ это бред. Они стоят 1400 рублей каждая + 2000 работа. Я уже писал в другой ветке, что машина стала лучше ездить после замены воздушного забитого фильтра. А мазде конечно стыдно должно быть выпускать такие машины недоделанные с проблемными турбинами.

Сегодня опять повали дым. После простой стоянке с включенном мотором на холостом ходу. Заглушил. Поехал дымина на всю улицу.
Сзади народ обчихался наверно. Стыдно было за себя, за машину за Мазду. ПОеду в четверг на экспертизу.

умерла твоя турбина. езжай в любой дилерский центр пусть меняют по гарантии. а вообще выходят они из строя после долгой работы на холостом ходу. перегриваются и начинают тянуть масло.

Съездил на диагностику. Сказали это прблема на маздах 6ых МПС, на цешках и на бт50. Выхлоп так устроен, что на холостом ходу гавнище всякое оседает на катализаторе и начинает гореть.

По динамике у меня вопросов к машине нет вообще.

А какой пробег на машине?

Для себя сделал следующие выводы для турбовой машины:
1. Масло менять раз в 10 тыс.км.
2. Свечи раз в 20 тыс.км.
3. После хорошего отжига сразу машину не глушить, дать турбине остыть.

Соблюдая эти правила, продал Турбовый Сааб 9-5 с пробегом 170 тыс. км, с турбиной все было ОК.

Пробег 15000. Только ТО прошел. По поводу частой замены масла и свечей на заморачиваюсь. Гарантия же . А остыть турбине всегда даю.

Если свечи(родные) стоят NGK, лучше поставить DENSO простые ILTR6A-8G или иридиевые NPITV20 . NGK очень посредственные свечи.
А по поводу устройства выхлопа - Чушь полная!
Какое гавнище? Которое не сгорело? Почему не сгорело? Бенз гуано? Или свечи?
ИМХО.

НУ вот и отмучилась моя турбина. Пробег 45000 сизый дым идет почти после каждой 5 минутной работе на холостом ходу. В субботу сдал на осмотр в Мейджор, так как Блок больше не является официальным дилером Мазды. Взяли не с распростертыми объятиями. Гарантийный мастер вышел забрать машину только после нашего небольшого эксперимента на стоянке Мейджора с сизыми клубами дыма, который видимо не входил в маркетинговые планы Мазды на этот месяц. Вообщем машину забрали предположительно на месяц. Сказали будут разбирать смотреть, потом отсылать фотки в представительство Мазды, типа могут и отказать, если я что то делал с турбиной. Предупредили, что в случае отказа мне все равно придется заплатить 26000 рублей за какие то прокладки и так далее при постановке турбины на место.
На всякий случай вопрос насколько требования Мейджора правильны и какими должны быть мои действия в случае отказа?

чушь полная!они тебя разводят!турбу по гарантии должны менять даже если в патрубках масло!какие нах прокладки за 26р они тебе должны поменять,уроды в мажоре.вали от них подальше!

На всякий случай вопрос насколько требования Мейджора правильны и какими должны быть мои действия в случае отказа?

Вот как это выглядит.:mad:

Ни копейки ты не должен никому. Они тебе должны! ..Мне меняли именно так.

Вот как это выглядит.:mad:

сорри за флуд, но прикольная видюха, спасибо. У меня на машине пока 8 000 км., все боюсь когда будет сизый дым, сейчас хоть знаю как это выглядит.

Какие могут быть признаки неисправности турбины?
Как она вообще диагностируется?
При наборе больших оборотов, она дает сбой и сбрасывает обороты. Чуть педаль отпустишь, снова надавишь и все нормально.
Не могу понять в чем дело?

Дыма нет, масло не жрёт, бензин не жрёт, но при нажатии на педаль газа из под капота слышен какой то свист, уже даже вой, как будто пробуксовывает что то. Был у ОД, после 5ти минутного тест-драйва приговорили турбину, но для более тщательного анализа нужно вскрывать и пульпировать крыльчатку, если люфт хороший есть то точно она. а может не она. confused:

90% она, по работе диагностика турбины те же деньги что её замена.
Может проще махнуть сразу, если приговорят на месте?

Приговор окончательный и обжалованию не подлежит. 100% турбина, снял шланг подачи воздуха и о ужас:eek::eek::eek: весь вход в масле а люфт 3 мм точно будет, когда шатал крыльчатку щелчки даже рядом стоящие слышали. даже не знаю как на работу завтра ехать:confused:

Подскажите пожалуйста подводные камни при снятии и постановке турбины. Буду снимать сам и отдавать в ремонт.:(

что бы проверить состояние турбины надо добраться до ее холодной части и потрогать за крыльчатку и покрутить ее . потом если крыльчатка цепляет о корпус то будут видны характерные следы .

это который на кулер идёт?
это который на турбину идет, зачем мне на кулер.

Расхода масла может не быть.
Снятие процедура обычная, снял-поставил.
Давление масла проверьте в системе маслоподачи.
Внимательно проверьте не забиты ли трубки подачи масла, лучше их заменить если не промываются.
Если будете сами менять, то ремонт турбин гарантию вам не даст.

Расхода масла может не быть.
Снятие процедура обычная, снял-поставил.

Внимательно проверьте не забиты ли трубки подачи масла, лучше их заменить если не промываются.

сделаем всё по протоколу.

Если будете сами менять, то ремонт турбин гарантию вам не даст.
Нуу началось. Это просто возможность, которая позволяет юридически отркестится от гарантийных обязательств. Если ремонт не качественный, то. Вот мастера по снятию проверены временем, есть Кулибины и в Германдосе:smokin: короче не будем о грустном:D

Так мастера-кулибины будут делать или вы сами? Вы в посте написали, что сами.
Шпильки с гайками новые купите и поменяйте сразу.

Так мастера-кулибины будут делать или вы сами? Вы в посте написали, что сами.
Шпильки с гайками новые купите и поменяйте сразу.
Буду участвовать непосредственно в процессе, а что за шпильки? они универсальные? если да, какой размер?
и ещё вопрос, сколько и какие прокладки нужно будет заменить? и как посмотреть как они выглядят, может фотки есть?

Прокладки менять не надо, если они физически целые.
Это касается всех прокладок.
Шпильки оригинальные, 9 штук идет на турбине.

Подвёл меня мой Кулибин, не участвует в разборе, но я не отчаялся, и почти снял сегодня сам, осталась самая малость. Подскажите как добраться до масленой трубки, её надо на турбе скручивать? очень уж не удобно подобраться к одному болту крепящему трубку. И ещё не могу свернуть датчик один(походу это лямбда..не уверен). Верхние шпильки вывернул, они как новые, зачем их менять?

Мазда CX-7 пользуется спросом с первого своего появления еще в 2007 году. Далее производились усовершенствования, и машина получила турбину, что еще более увеличило продажи этой модели.

Такая турбина Мазда CX7 позволила увеличить мощность двигателя 2,3л до 238 л.с. После этого Мазда CX-7 получила название спортивного кроссовера и это вполне оправдано.

Пара слов о турбине Мазда CX-7

Турбокомпрессор — устройство, которое увеличивает мощность двигателя в несколько раз. В основе работы лежит следующий принцип работы — использование энергии выхлопных газов для приведения пропеллера в движение, который и нагнетает воздух в цилиндры. Таким образом и получается так, что повышение мощности фиксируется не сразу со старта движения, а только по достижению установленной скорости.

Стоит понимать, поскольку скорость устройства достигает 150 тысяч об/мин, то необходимо качественное охлаждение. По заявлению производителя турбина на Мазда CX-7 обладает ресурсом бесперебойной работы на 100-150 тысяч км, однако многим автовладельцам приходится производить замену устройства уже через 30-40 тысяч км. Если изучить артикул картридж турбины Melett Mazda CX-7, где и указана вся необходимая информация.

Правильное обслуживание

Для того чтобы продлить срок эксплуатации турбины, нужно установить турботаймер для охлаждения. Каждые 300-400 км при 60-80 км/ч или через 5-6 часов непрерывной езды необходимо делать небольшую остановку для охлаждения двигателя. Если посмотреть новинки и сколько стоит новая турбина на Мазда CX-7, то становится ясно, что лучше вовремя ее заменить, чем после дорого и долго ремонтировать.

Замена моторного масла необходима через 5 тысяч км пробега и стоит использовать только то, что рекомендует производитель. Заправку автомобиля следует производить только АИ-98.

Проверка работоспособности

Для того чтобы проверить работоспособность турбокомпрессоров Мазда CX7, необходимо произвести диагностику. Данная работа включает в себя следующие процедуры:

визуальная проверка;
диагностика при помощи компьютера;
проверка давления масла и его чистоты;
осмотр выхлопной системы;
изучение целостности шлангов и патрубков.

Если в процессе диагностики выявились следующие неисправности, значит необходимы замена или ремонт:

понижение мощности;
следы масла в интеркуллере;
увеличенное потребление масла;
следы масла в воздуховоде;
дым черного или синего цвета.

Если появился хоть один из вышеперечисленных признаков, стоит обратиться к профессионалам, которые произведут диагностику и предложат варианты решения проблемы. Самостоятельно можно произвести только визуальный осмотр и проверить турбину Мазда CX-7, а вот уже более серьезные действия принимать без определенных навыков не стоит.

Порой для того чтобы восстановить нормальную работу турбины, достаточно произвести замену картриджа, однако поломка может касаться непосредственно вала или крыльчатки и тогда уже необходим серьезный ремонт, а значит и профессиональные мастера. Все кто хотя бы раз менял турбины Mazda CX-7, в итоге приходили к выводу, что проще и быстрее доверить все специалистам.

Ремонт турбины

Ремонт турбины начинается с демонтажа. Для этого нужно снять обшивку интеркуллера — крышки на клипсах. Снимать нужно очень осторожно, чтобы не повредить клипсы. После этого производится снятие интеркуллера турбины Мазда CX-7, откручивая три болта, следя за сохранностью втулок. Далее нужно ослабить хомуты и снять 4 патрубка — с турбины, воздушного клапана и впускного коллектора.
После этого нужно снять теплоизолятор, сняв крепление из 8 болтов. Далее следует демонтировать кронштейн и патрубок. Как только это сделано нужно снять нижний кожух на 3 болтах и перейти к лямбда-зонду. На данном этапе нужно снять кожух с катализатора, открутив 3 болта, что дает доступ к шпилькам. Работа своими руками и замена турбины Мазда CX-7 требует аккуратности и внимательного отношения ко всем деталям.
Затем необходимо перейти к самой турбине, снимая кожух на 3 болтах и далее демонтировать 4 шпильки. Важно соблюдать аккуратность, чтобы ничего не повредить и не пришлось не только ремонтировать турбину Мазда CX-7, но и другие комплектующие.
Далее мастер получает доступ к коллектору мотора и можно снять с него 10 гаек и само устройство, а далее нужно снять вишки и трубки, которые после необходимо поставить обратно. Все делаем аккуратно, чтобы отремонтированная турбина Мазда CX-7 после всех действия работала исправно.
Самая трудная работа — демонтаж впускной воздушной системы. Все нужно делать аккуратно, соблюдая осторожность и очередность. В последнюю очередь нужно снять трубки, которые идут к турбине и в этом месте сложно работать, поскольку все делается на ощупь. После этого останется только снять кронштейн, что прикреплен к двигателю и к турбине. Болты, как правило, очень сильно прикипают, а потому следует работать с максимальной осторожностью. И останется снять только один болт, отыскивая номер артикула турбины, информацию от производителя и иные обозначения, где и будет находиться искомый болт. Здесь же и происходит замена картриджа Мазда CX-7.
Теперь можно доставать турбину, бережно поворачивая и осторожно снимая. После этого происходит установка или замена турбины Мазда CX-7, и сборка производится в обратной очередности. Все расходники и прокладки следует поменять параллельно с заменой турбины Мазда CX-7, чтобы более не разбирать для данных работ.

Полезные рекомендации

Гаражные умельцы могут выдать сотни рекомендаций как проверить турбину самостоятельно, однако, такая самодеятельность может привести к более серьезному ремонту, а значит и к значительным расходам. Не следует пренебрегать показаниями, которые выдает турботаймер на Mazda CX-7 и следить за своим автомобилем. Самостоятельный ремонт, безусловно, может быть выполнен, однако потребуются специальные инструменты и оборудование, а также значительное время и терпение. Важно вовремя реагировать на любые неисправности турбины и отдавать автомобиль в руки специалистов, которые смогут сделать все как следует и быстро и качественно произвести замену или ремонт.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

В комплектацию двигателей серии DISI Turbo, обладающие номинальной мощностью 260 л.с., входит турбокомпрессор BorgWarner/Hitachi. Производством оригинальных турбокомпрессоров занимается подразделение японской компании Hitachi, принадлежащее концерну Borg/Warner.

Типичные неисправности, возникающие у турбин, установленных на Mazda CX-7

В связи с повышенной тепловой нагрузкой, перманентно проявляющейся во время работы компрессора, у агрегата наблюдается несколько характерных неисправностей:

Резкий перегрев, возникающий в горячей части, последующее образование трещин внутри турбинного корпуса. Повреждения зачастую возникают в области седла клапана. В результате снижается эффективность работы турбины, ввиду падения входящего давления.
В каналах подачи масла активизируется процесс коксования масла. Формируются абразивные фрагменты и подаются вместе с маслом к трущимся деталям, стачивают поверхности корпуса, а также шейки вала. Вследствие постоянного износа ротор становится чрезмерно подвижным. В отдельных случаях наблюдаются касания крыльчатками поверхности корпусов, газодинамические уплотнители перестают выполнять свои функции.
Появление коксовых отложений, образующихся в трубке системы подачи масла (расположена внутри зазора, проходящего между блоком двигателя и компрессором), а также сужение проходного сечения турбины. Поскольку пары трения не получают смазку в достаточном количестве и перегреваются, это приводит к серьезным поломкам (разрушение вала ротора либо его заклинивание).

Основные симптомы неполадок в турбинах, работающих на MazdaCX-7

О необходимости обращения в автосервис свидетельствуют такие признаки как: снижение мощности двигателя, увеличение расхода масла, задымленность выхлопных газов. Необходимо обращать внимание на посторонние звуки, поступающие из турбины (резкий звон или свист).

Процесс замены турбины

Обязательно необходимо произвести замену трубки, осуществляющую подачу масла. Также следует учитывать, что несоблюдение сроков, отводимых на замену масла, существенно усиливает процессы коксования. Аналогичная ситуация возникает при использовании марок масла, которые не предназначены для обслуживания турбодвигателей.

Купить турбину с доставкой по всей территории Украины

Чтобы найти нужную модель турбины, воспользуйтесь формой поиска на нашем сайте, либо свяжитесь с менеджером-консультантом. Наш сотрудник предоставит детальную консультацию по любым интересующим вас вопросам.

Читайте также: