Приора вентилятор охлаждения включается на 110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

у меня приора не срабатывает вентилятор охлаждения в чем дела я как помню при заводских настройках он должен сработать при 100% а теперь при 95 % начинает кипеть тосол в чем дел хотя я все поменял помпу которая начала подкапывать все датчики и термостат тоже

Температура кипения герметичной системы охлаждения 115 градусов ,вам правильно написали ,проверь или замени крышку а если всё равно кипит значит это газы ,пробита прокладка.

проверял кажется нету пробки воздушной сливал все и заново заливал все равно кипит поменял пробку температура доходит до заводских когда должен 100% когда должен включится вентилятор тогда начинает закипать но вентилятор все равно не включается и реле уже поменял все ровно все по прежнему

Разъем с двухконтактного датчика температуры сними при включеном зажигании. Должен включится вентилятор. Включился - ищи в герметичности системы охлаждения, не включился - в электрике.

У меня стоит "штат",и температура выставлена на 93 гр.

Проблема - не включается эл вентилятор.
Электровент получает питалово 14В с реле, на катушку которого приходит управляющее напряжение 14В с компа, комп получает сигнал с датчика температуры. Вынимаем реле вентилятора, проверяем наличие 12 (14)В на одном из гнезд (куда вставляется реле) контролькой или вольтметром - оно должно быть, замыкаем контакты (но не контакты катушки реле) реле вентилятора - вент должен включится. Если нет - вентилятор приказал долго жить.
Распиновку реле см в нете, забей наименование и гугл поможет.

замыкаем контакты (но не контакты катушки реле) реле вентилятора - имелось ввиду контакты колодки.
PS Если нет напруги ни на одном из контактов колодки реле вентилятора см перегоревший предохранитель

Всем привет, начались теплые деньки и начали меня раздражать практически постоянно включенные вентиляторы. По трассе все норм, всегда держится температура на 90-95 градусах, но стоит поехать медленно на 2-й или 3 передаче км под 40, то температура поднимается на глазах и включается первая скорость вента, затем вторая, сбивают до 95 гр. и снова стрелка пошла вверх.
Этап 1. Заменили термостат, стоял лузар, на трассе держал 85-90 гр. но так же грелся при маленькой скорости. Поставили Прамо, трасса 90-95гр. нагрев остался.
Этап 2. Замена помпы. Стояла Тза, заменили на Лузар Турбо(заодно пришлось заменить комплект грм). не помогло.
Этап 3. По советам на драйв2, было решено продуть и промыть радиаторы ож. Стоит кондиционер, полность не снимали, немного отодвинули, мыли пеной и мойкой, ровным не сильным напором, вечером просвечивали фонариком, соты просвечиваются. Но нагрев остался…
Этап 4. Купил Лимонной кислоты и дисцилированной воды, мешали и заливали в систему ож, затем прогревали машину несколько раз и сливали, сливалась чистая вода практически. Но когда я залил после промывки новый розовый антифриз, то в бачке он стал темным, при сливе в кунистру 3л, на дне осел осадок в 2-3 см. Залил снова дисц. воды и пока езжу на ней.
Этап 5. Решили снять головку, так как надо было смотреть сальники клапанов из-за дымка синего, и заодно глянуть прокладку Гбц. Вообщем было решено делать головку, так как почти все направляющие болтались, Купили направляющие бронзу, развертку для направляющих. Выбивали старые на холодную, забивали специальной опрессовкой сделанной у токаря, головку грели на электро. плите пока та вся не прогрелась. Затем притерли клапана и почистили все отверстия(впуск и выпуск). Ах да, по глупости при капиталки двига, мы с другом ставили толстую прокладку, так как при разборе стояла такая же, я и не знал что на приоре должна стоять тонкая металлическая, купили приоро прокладку. Головку фрезернули.
Этап 6. Все вышеперечисленное не помогло, с психу и купил термостат Лузар, по трассе он держит меньше Прамо, оставил его. Еще ставили две одинаковых машины рядом и заводили, моя от 90 градусов, включила вентиляторы 3 раза, у друга 1 раз… Пока терпение закончилось, ежу так…

Добого время суток, какаето беда твориться с АВТО…
Два месяца простояла в гараже тихо и мирно…И теперь выдает пируэты на высшем пилотаже)))
А именно :
БЫСТРО НАГРЕВАЕТСЯ До 110 градусов ПРИМЕРНО
ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧАЕТСЯ И НЕ ДУМАЕТ ОТКЛЮЧАТЬСЯ
ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПАДАЕТ ПОКА НЕ ВКЛЮЧИШЬ ПЕЧКУ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ…

Думал датчик ДТОЖ, поменял ничего не изменилось…
Поменял термостат, осталось все тоже самое …

МОЖЕТ, КТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ДАННОЙ ПРОБЛЕМОЙ И РАЗЪЯСНИТ МНЕ В ЧЕМ ДЕЛО?

Лада Приора Седан 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 55

здорова брат. проблема была в чем?

Если приора люксовая с кондиционером то возможно между радиаторами забилось, советую промыть пространство между основным и радиатором кондиционера там нередко валенок…

Не люкс и без кондея…поменял термостаТ и ДТОЖ . Пока все хорошо…

Было в том году такое, тоже менял термостат и ДТОЖ вроде помогло но не совсем, у меня грязь между радиаторами свалялась…

Priora-P858YP34

Не люкс и без кондея…поменял термостаТ и ДТОЖ . Пока все хорошо…

как все хорошо, ты же пишешь в записи, что не помогло? ни датчик ни термостат

А как добраться до пространства между радиаторами? Там же сверху планка металлическая стоит.

Буду следить за проблемой, сам мучаюсь в пробках когда стою. Греется сильно, остывает только при включении печки. во время движения (даже 20км\ч) все нормализуется.

да и работу вентиляторов понять не могу. если включить кондер оба вентилятора включаются на всю мощность и не важно какая температура у двигателя, а вот если без кондера и стрелка температуры уже почти в красной зоне то они ни хрена не дуют крутятся еле еле. вот ни как могу понять принцип их работы. а ездить с кондером постоянно тоже не вариант, так как расход, потеря мощьности и самое важное с кондером(как я понимаю) нагрузка на мотор на холостых оборотах возрастает и он тоже греется. в общем я сам в тупике)))

тут к электрику. был в сервисе и наблюдал следующую картину. вентилятор у парня отказывался правильно работать. после замены реле, вентилятор стал адекватно включаться в разных режимах при разной температуре. а чувак уже на вентилятор разорился зря. более подробно не могу сказать, сам не электрик и не знаю какое и где реле меняли, у самого приора без кондея, по этому сам не копался.

спасибо. надо попробовать

PavlikRadriges

Автомобиль: Лада Приора.
Спрашивает: Женька Лысый.
Суть вопроса: какая оптимальная температура включения вентилятора двигателя?

Добрый день. Не могу понять какая оптимальная температура включения вентилятора охлаждения двигателя на своей Приоре. Когда еду в пробке, стрелка стоит на 90 градусах, а вентилятор уже молотит. Мне сказали на сервисе что температура должна быть около 95 . Причём, когда вентилятор включается, стрелка сразу подпрыгивает, и через минуту также резко опускается опять на 90 градусов.

Подключился через elm, чтобы посмотреть температуру включения, нигде не нашёл таких данных в ней. Пробовал смотреть сам, вентилятор включается на 98 градусах. Как-то боязно так ездить.

Вентилятор вблизи. Проверил рукой, крутится хорошо, без вибраций и проблем.

отчего зависит температура включения вентилятора?
какая температура является оптимальной?

Работа вентилятора на видео

Заводская установка температуры срабатывания вентилятора

Температура включения зависит от того какой ЭБУ установлен и какие в нём настройки используются. В стоке первый вентилятор должен включаться на 97 градусах, второй на 104 градусах.

Ещё чуть-чуть и вентилятор должен включиться. Зависит от настроек в ЭБУ.

Изменить параметры включения можно при помощи бортового компьютера, например, БК ШТАТ. У нас БК нет, но мы подключали специально с другой машины, и выставили температуру срабатывания на 95 градусов . Кстати у нас в редакции одна из самых первых Приор. Тут заводская температура включения сразу двух вентиляторов на 104 градусах .

Старый дедовский способ включения вентилятора с кнопки, мы не рекомендуем.

Оптимальная температура

После выключения вентилятора температура должна быть на этой отметке. Если это не так, то смотрите термостат, скорее всего он гоняет жидкость по малому кругу.

Двигатель внутреннего сгорания – сложный механизм, для обеспечения бесперебойной работы которого должен быть соблюден целый ряд условий. И температурный режим – не исключение. Например, если температура будет недостаточной, то это негативно отразится на качестве образования топливной смеси в цилиндрах. Если же, напротив, нагрев будет чересчур сильным, то возможно заклинивание цилиндро-поршневой группы, что в свою очередь приводит к необходимости длительного и дорогостоящего ремонта.

Таким образом, нормальная температура (рабочая) для двигателя Лады Приора составляет 85-90 градусов . При повышении температурного режима до 97-100 градусов, должен автоматически включиться вентилятор. Если этого не произошло, то проблема может заключаться как в самом вентиляторе, так и в датчике его включения. Но в первую очередь следует проверить подключение проводов.

В ряде случаев происходит следующее: вентилятор не запускается ввиду слетевшей клеммы. Достаточно вернуть ее на место, и проблема будет решена.

Читайте также: