Чери амулет отзывы владельцев минусы и плюсы
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Недорогой, надежный и комфортный авто на каждый день.
Владел авто полтора года. За время эксплуатации 99% положительных впечатлений.
Главное сразу уяснить, что это не гонка.
Просто семейное авто. НО! Лучшее семейное авто в своей ценовой категории.
(совет. Не слушайте тех, кто не ездив на авто рассказывает о том, какое оно плохое. Машина очень достойная. Главный минус, продав её, очень сложно будет найти другое авто которое будет вас устраивать так же как Амулет. К хорошему, однако, быстро привыкаешь. хотите купить такое авто, но сомневаетесь? Лучше самому пощупать. Договоритесь о встрече, покатайтесь, поинтересуйтесь у владельцев (тех кто не продает), поглядите цены на запчасти. Посидите на форумах).
Низкий дорожный просвет
Невысокая крейсерская скорость
Слабоват передний бампер
Маленький бардачек
Каждый второй кретин ТАЗовод будет вам рассказывать о том, что: кЕтай гАвно. ТАЗы валят. Брат за брата. Надо было МАРКа брать- это прям, готовьтесь))
Передняя подвеска (убита была при покупке)
Генератор (поспешно скончался после покупки авто)
Ремень и ролик ремня генератора
В любом случае по карману это не ударяет. (запчасти дешевы)
с автомобилями более 30 лет, на А 15 пробег более 50000 км, автомобилем доволен, все без проблем и перебрав много моделей, наверное выберу опять chery
диск сцепления, но мне кажется, это вина продавцов, его наверное сожгли до продажи горе-механики АВТОМИРА в Новосибирске - и там уроды бывают, но ничего, все исправили и даже извинились
Татьяна Юрьевна Колесник
Машина надежная,устойчивая на трассе,вместительная и выносливая,не дорогая в обслуге- и ВООБЩЕ, ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!Кто пишет о том,что китайские машины-гадость,недоразумение и прочее,мне кажется,они даже ишака не заслуживают,за любой скотинкой уход нужен,как аукнется, так и откликнется.Нашего"мулечку" мы подаем по необходимости,а так бы НИ ЗА ЧТО не расстались.Он нам служил верой и правдой все эти годы:и в дальних поездках и рядышком-никогда не подводил.
Жестковаты передние стойки,особенно на ямках,но можно поменять на оппелевские -и все будет в ажуре!Больше за ним минусов не водится.
добрый день! вот решил написать о своей бывшей чери амулет,владел ей 5лет,за это время не разу не подвела!хотя очень много на ней искалесил этот мир,куда только не ездил!накатал 103т.пробега.менял масло и фильтра,как говориться бог миловал,больше не чего не делал!сам удивился когда продавал,загнали на сто.ходовка была на 4.мелкие недочеты были,но покупателю.состояние понравилось!машина не плохая,но есть не дочеты по салону,могли по багаче зделать салон и обшивку,так машина теплая,что удивило нет сверчков в салоне,двигатель очень резвый,ходовка тоже понравилась,выдержала наши сибирские морозы!багажник большой все влазило,что надо и не надо,продал впечетления остались не плохие!второй раз китайца не стал брать,как бы деньги есть,купил нового акорда!но о чери остались теплые воспоминания.чем брать наш авто хлам.так лучше китайца!это мое мнение.прошу строго не судить.каждая машина хороша.все зависит от хозяина и эксплуатации!всем удачи!
Комфорт выше чем в ладах даже последнего поколения.надежность твердая 7 из 10 балов.по путно управлял wv(bora) большой разницы не почуствовал.удобный и большой багажник. 6,5 лет машина отработала в режиме такси больших нареканий нет и это правда.полностью оправдала свою стоимость.
Если эту машинку новую можно было купить в России я бы не раздумавал.Н а этом все прощай моя муля .спасибо за преданность.
На верно отметил 2 факта не очень хорошая шумоизоляция после 3,5/4 тыс оборотов двигателя.
Не надежен замок отк багажника.на этом все.
По двигатателю поломок сильных не было так как менялось согласно требованиям производителя.
На 56000тыс сделал стартер .
На 61000 Рём генератора
102000 первая замена всей ходовой (заменил на аналог wv golf4)
134000 первая замена сцепления и КПП((заменил на аналог golf4)
158000 первая чистка форусонок.
Хочу добавить что многое зависит от эксплуатации и манеры вождения.
До 100000 т км испол масло синтнка (ZIC) после 110000 т км испол полу.синтетик(TOTAL QVARZ 7000 .10w40)
В КПП Амулет лил масло (ZIC 75/90) после замены на КПП от WF (ZIC 80/90).
Замена ремней производилось на 40000 т
+ Естественно главный плюс - это цена, за такие деньги кондиционер, ГУР, полный электропакет не найти.
+ Огромный багажник
+ Относительная надежность авто
+ Неугоняемая, была 2.5 года без сигнализации
+ В подстаканники отлично влазит смартфон и служит навигатором )))))
+ Ремонтопригоден, в качестве обучающей машины - отлично, навык общения на СТО, опыт заказа деталей по каталогам и знание основ машины развивается отлично, все потому, что что-нибудь, но сломается! )))
+ Ходы и управление коробкой мне понравилось
+ Неплохая обзорность в зеркала заднего вида, всегда знал о наличии препятствий
- Ну как можно было настроить так передаточные числа? 3500 оборотов на 100 км в час!
- Подвеска брякает, амортизаторы отбивают на неровностях.
- Руль ватный.
- Шумный двигатель
- Конечно же ржавеет.
Датчик оборотов холостого хода, шланг гидроусилителя, вентилятор радиатора, рулевые тяги, подушки двигателя. Для 12ти летнего автомобиля за символическую плату я считаю очень неплохо! С главной задачей - ездить и особо не парить мозги - он справился. Если бы снова встал вопрос о машине за 100 тыс. рублей, то я выбирал бы скорее всего именно Амулет. Аналогов нет.
Всех и не перечислишь, их очень много, мотору и коробке с ходовой отдельный ПЛЮС!
Большой, высокий, резвый, мягкий, ЭКОНОМНЫЙ как в топливе, так и в запчастях!
вообщем кто хочет почувствовать себя человеком за эти деньги, то можете смело брать и наслаждаться, а кто скептичен по отношению к Китайским авто, то дрюкайтесь и дальше на "калинах" и "десятках" ( при чем с маленькой буквы и то и то))))
При пробеге 75000 их не было, даже сцепление и ходовая остались родные, а про мотор с коробкой вообще молчу (просто в идеале)
Недорогой и неприхотливый автомобиль.
Вполне комфортный и приятный в эксплуатации.
Возможность выполнить ремонт или обслуживание своими силами без высшего технического образования (зачастую даже не запачкав руки).
Простота, надежность и удобство.- Кредо этого авто.
Пригоден как: рабочее авто, семейное авто, первое авто или просто- без проблемное авто на каждый день.
ВНИМАНИЕ. Авто не спортивное. НЕ ВАЛИТ. ТЮНИГ (почитай- колхоз) НЕ ПРИЕМЛЕТ.
Сделано для людей у которых в голове не каша, а мозги.
(петушки ТАЗоводы и им сочувствующие- мимо (с ВАЗоводами не путать))
Неликвидность. Не очень большой дорожный просвет. Относительно хрупкий передний бампер. Невысокая скорость (комфортная- 90 км/ч). Маленький бардачек. Родная музыка- так себе. Склонность к запотеванию окон. Плохая обзорность сзади. Туговато включаются передачи (1,3, 5)
Передние стойки (2250 шт) Fennox (неисправны при покупке 85.452 км)
Задние стойки (1500 шт) Fennox (текли при покупке. 85.452 км)
Генератор (5000 штука) ориг (неисправен при покупке. Давал низкое напр. Полный отказ при 87.256 км)
Фильтр масляный (200) ориг (регламентные работы ТО)
Фильтр воздушный (200) ориг (регламентные работы ТО)
Фильтр салонный (150) ориг (регламентные работы ТО)
Фиксатор багажн (150) ориг (неисправен при покупке 85.452 км)
Ремень ГРМ (500) ориг (регламентные работы ТО)
Ролик ремня ГРМ (700) ориг (регламентные работы ТО)
Ступичный подшипник (750 шт) ориг (загудел передний подшипник 94.821 км)
Чехол кулисы КПП (300) ориг (имел следы потертости при покупке. Куплен для доведения салона до идеала)
(пробег поломок и обслуживания фиксировал, отсюда точные данные километража)
Самый главный плюс это сборка автомобиля в Китае, наши как оказалось даже китайца испортить могут (Калининград и вортех). Пробег на сегодня 106 т. Что пришлось менять: на 64 т. ремень и комплект роликов, на 72 т. стойки перед-зад (поставил Коябу), рулевые и шаровые меняю каждый год (не считаю нужным экономить),200 км назад заменил переднюю опору двигателя (милекс). Все ремонты проводил сам (руки правильно растут). Как оказалось авто надежен и неприхотлив,прост в обслуге. Запчасти нужно приобретать европейских брендов (vw golf, seat) т.к. те, что идут на наш конвеер очень низкого качества.
Иномарка за маленькие деньги. Есть все нужные функции. Вечный двигатель, ходовка не убиваемая. Маленький расход, просторный салон.
За 8 лет эксплуатации заменил только два ступичных подшипника, аккумулятор, летнюю резину и сцепление. Остальное всё родное.
Дешёвая. Экономичная, бензин-92. Жаркая печка, салонный фильтр, кондёр. Дешёвые зап.части, простая в ремонте. Противотуманки перед, зад, 4 эл. стеклоподъёмники, эл.зеркала. Лифтбэк. Мощный движок. Не гниёт вообще. Мягкая по нашим дорогам. Дверки закрываются как в холодильнике.
из плюсов надежный неприхотливый двигатель,коробка, ходовая подходит от volkswagen golf, недорогая и надежная, большой багажник
Очень вместительный автомобиль, удобный, не дорогой в обслуживание. легок в ремонте.Зимой тепло, авто превосходит свою цену по качеству и удобству. за небольшие деньги очень надежный и удобный автомобиль. очень надежный не смотря на неверное мнение многих. Автомобилем очень доволен. если бы не нужда не продавал бы.
замена каромысла, гидрокомпенсаторов, задних стоек. в таком состояние она мне досталась, после покупки один раз сделал и потом эксплуатировал на все 100 процентов и горя не знал.
кандёр.абс. стеклоподёмники все.гидроусилитель. электропривод зеркал. такого класса авто с такими опциями за такие деньги надо поискать.при адекватной езде и обслуживании машинка прослужит долго. Вобщем тачка понравилась. ПОВТОРЮСЬ не надо сравнивать амулет с тойотой или бмв / класс у них немного разный.
хрупкие зажими клипы защёлки . Резиновые защитные чехольчики на проводах распались в хлам.короткий ход передних стоек . при переезде полицейских с чуть большей скоростью происходит ощутимый жесткий удар стойки. запотевает салон особенно правое переднее окно и именно там где боковое зеркало
поменял прокладку под головкой примерно на 60 тыс. переднюю опору двигателя 100тыс. гофру на выхлопной трубе менял три раза. датчик скорости на80тыс. вобщем за 130тыс пробега это все косяки может мелочь какую и пропустил.
все ок.я доволен,резвая запчасти можно легко найти только знать автомобиль нужно.я и продовать передумал,восьмой год, год по рукам ходила приложил немного и доволен.
авто венегрет :движок аналог Форда,коробка и подвеска Фольсвагена в одном месте все не возьмешь по крайней мере у меня.
соотношение цена-качество порадовали,при невысокой цене качество полноценного импортного авто со всеми необходимыми опциями,еще хочется отметить багажник очень вместительный
Слабый и мало ходящий двиг ,огромная потеря в ценные,вообще лучше взять японца не старее 97г будет намного приятней хоть и в 3 раза дороже в обслуживание.
Последняя неисправность опора правого амортизатора - люфт! Купил в первом попавшемся магазине (подошла с Сиата), Сам поменял за 20 минут.
Приемистость авто резвое даже после 140 км/ч, багажник седана сделан под хэчбэк при сложкнных задних сиденьях можно перевозить даже холодильник 1,8м,
Дёшево в обслуживании и недорогие запчасти,к тому же подходят некоторые от советских авто,доступны в любом магазине. Для такого варианта из дешёвых машин да ещё и с кондиционером и эл.пакетом это роскошь. Небольшой расход топлива хоть и объём двигателя 1.6 Большой объёмный багажник.,салон тоже не маленький.
Плохо заводится на морозе.,развал нужно дорабатывать самим в ручную.,с выхлопной системой постоянно проблемы,прогорает коллектор выхлопа,переодически требует замены или ремонта с помощью сварки. С замками проблемы,только на багажнике в основном.
Прогорал коллектор выхлопной.,выходит из строя электронника(связанная со стеклоаодъёмниками),радиатор охлаждения вышел из строя,замок багажника сломался.
Резвый движок, отличная КПП. И даже при замене диска сцепления немного гемора. Достаточно снять коробку и открутить маховик (9 болтов, накидным на 9) диск сам окажется у вас в руках.
непродуманая конструкция все механики во всех сервисах говорили что бы избавлялись. подвеска которая подпрыгивала на всех ямах, больше 100 км было страшно ездить из за звука двигателя. коробка короткоходная- по трассе не очень ездить. было 3 тыщи оборотов на скорости 95 км в час.(сейчас поменяли на тойоту и теперь 3 тыщи на скорости 140 км в час)большой расход для такого объема.состояние пластика и резиновых изделий.ДАЛЬНИЙ СВЕТ КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ-БЛИЖНИЙ ТУХНЕТ.внешний вид не очень уш и красивый.Да и с запчастями-геморой. качество оригинала всегда хуже чем реплики. НЕБЕРИТЕ НЕКОГДА ЕГО.непродать
3 раза меняли генератор за 90 тыщ пробегу. я само лично менял на трассе ремень генератора.стойки пробивало 1 раз.
Уже не копия, но ещё не оригинал
Chery Amulet (A15) '2003–10
Amulet поставлялся только с одним вариантом двигателя — 1,6-литровым восьмиклапанным агрегатом мощностью 88 или 94 л.с., в паре с которым работала пятиступенчатая механика. По поводу генетических корней этого мотора источники расходятся во мнениях: одни считают его копией Ford 1,6 CVH (оригинал ставился на Ford Escort), другие считают его произведенным по лицензии Mitsubishi.
Что же касается подвески и трансмиссии, то компоненты Amulet совместимы с многими моделями, построенными на платформе Volkswagen Group A2 (легшей в в основу второго VW Golf и многих других моделей).
Сегодня на вторичном рынке предлагается изрядное количество Chery Amulet по цене от 35-40 тысяч до 185-190 тысяч рублей. Есть и отдельные оригиналы, которые хотят получить 285-350 тысяч (впрочем, таких немного). Самое интересное, что на сегодня покупка десятилетнего Chery Amulet за весьма скромные деньги представляется весьма разумной: именно владельцы подержанных автомобилей оставили больше всего положительных отзывов, а вот те, кто когда-то покупал новенькую машину в салоне, очень часто отзываются об автомобиле крайне негативно. Как такое возможно? Давайте разбираться.
Итак, в огромном количестве отзывов тех, кто приобрел Chery Amulet в салонах в 2006-2008 годах, можно найти нарекания на качество сборки — и не просто нарекания, а, я бы сказал, негодование!
Chery Amulet (A15) '2003–10
Достаточно часто встречаются упоминания о не затянутых ступичных гайках. Естественно, не закручены и не затянуты оказывались не только ступичные гайки, и очень многие владельцы Amulet в течение первого года то и дело обнаруживали болты, которые можно было докрутить руками.
Chery Amulet (A15) '2003–10
В 2007-2008 году, имея на руках порядка 300 тысяч, можно было выбирать только между продукцией ВАЗа и китайских компаний. Если сравнить с нашим автопромом, то, пожалуй, Amulet действительно был более комфортабелен… Не лучше, а именно комфортабельней. За те же деньги вы получали кондиционер и электростеклоподъемники, более удобную посадку водителя, да и задним пассажирам предоставлялся больший простор, чем, скажем, в моделях десятого семейства или Калине. Нет характерных для наших машин вибраций, передачи включаются намного легче и четче.
Если бы все проблемы с новыми Chery Amulet ограничивались бы только недостаточно качественной сборкой, это было бы лишь полбеды. Беда же состояла в том, что на сборочный конвейер поступала масса некачественных комплектующих, причем качество каждой отдельной детали или узла было совершенно непредсказуемым. Результатом стало множество случайных поломок и постоянные обращения в сервис по поводу гарантийного ремонта.
Chery Amulet (A15) '2003–10
Новая шаровая? Всего 200 км — и она сломана. Поехал далеко? Не факт, что не разорвет расширительный бачок…
Chery Amulet (A15) '2003–10
Запчасти очень дешевые, но их качество оставляет желать лучшего. Не случайно в среде владельцев Amulet считается, что неоригинальные запчасти известных международных брендов куда качественней и надежней, чем оригинальные. И не случайно среди них популярен такой анекдот:
Заходит мужик в автосалон.
- Хочу поставить на свою машину ксенон!
- А какая у вас марка автомобиля?
- На вашу машину фары будут стоить 2 000 рублей.
- Тогда я наверно не буду брать…
- Да что-то больно дешево — наверно, какое-нибудь китайское барахло!
И тут для многих владельцев спасением стал факт генетического родства с продукцией Ford и Volkswagen.
Чем еще Chery Amulet выгодно отличается от конкурентов, так это объемом салона и, что еще важней, багажника. При этом объем багажника существенно превышает таковой у ближайших по цене хэтчбеков, а от седанов он отличается в лучшую сторону огромным грузовым проемом и возможностью трансформации салона. Правда, благостную картину несколько портит выпирающее из пола полноразмерное запасное колесо, но, тем не менее, что только владельцы Amulet на нем не перевозили! По их свидетельствам, в автомобиль помещался неразборный шкаф, 15 трехметровых обрезных досок, 22 ящика водки, два велосипеда с двумя чемоданами, ванна, кирпичи, цемент, пять мешков картошки… Естественно, не все вместе, а по отдельности.
Chery Amulet (A15) '2003–10
Chery Amulet (A15) '2003–10
Chery Amulet (A15) '2003–10
Chery Amulet (A15) '2003–10
Неплох Amulet и на загородных дорогах, и в зимних условиях. Во многих отзывах подчеркнуто, что автомобиль без проблем заводился в тридцатиградусные морозы. Единственный момент — при движении в мороз на высокой скорости температура охлаждающей жидкости не поднимается выше 30 градусов, и в салоне становится холодно. Решается эта проблема дедовским способом — то есть, установкой заслонки перед радиатором.
В очень многих отзывах в числе недостатков модели отмечается плохая обзорность назад. Мало того, что массивная корма не позволяет оценить расстояние до расположенных сзади автомобиля препятствий как в салонное, так и в боковые зеркала, так еще и стеклоочистителя на заднем стекле нет! Скорее всего, конструкторы полагали, что трехобъемная компоновка защитит его от загрязнения, но увы: в наших условиях грязь летит на него вполне исправно.
Chery Amulet (A15) '2003–10
И тут проявляется еще одна особенность Amulet: его бамперы сделаны из очень хрупкой пластмассы, которая при малейшем соприкосновении с препятствием разлетается на куски, как хрусталь. И тут уж сами выбирайте: кошелек в карман — и в магазин (бампер стоит порядка 3 000 рублей) или паяльник в зубы — и в гараж, чинить. Стоит ли говорить, что очень многие владельцы Chery Amulet решили, что установить парктроник обойдется все же дешевле, чем постоянно менять бамперы.
В целом в техническом обслуживании Amulet удобен и прост. Он позволяет выполнить ремонт или обслуживание своими силами без высшего технического образования (зачастую даже не запачкав руки). Везде можно подлезть, залезть, все открутить, ведь конструкция двигателя и автомобиля в целом происходит из конца 80-х — начала 90-х годов. Все очень доступно и ремонтопригодно. Но есть и особенности, которые нужно знать.
Например, если при замене масляного фильтра несколько капель масла упадут на гофру выхлопной системы, то через несколько дней ваш автомобиль будет предупреждать внешний мир о своем приближении рыком прогоревшей гофры. Маленькая небрежность превращается в массу денежных потерь по замене этой гофры: ведь масло можно было просто вытереть.
Chery Amulet (A15) '2003–10
Или такая ситуация: после замены клапанов автомобиль отказывается заводиться, хотя по всем законам физики просто обязан: искра есть, топливо подается, компрессия в норме… А вспышек нет. Оказывается, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, который, в Amulet выполняет аж 3 функции: передает на приборную панель температуру ОЖ, дает команду вентиляторам начать работать, если температура поднимется выше 91 градуса, и, наконец, дает сигнал бортовому компьютеру разрешить или не разрешить запуск двигателя. Если датчик неисправен — то команда на запуск не пройдет. И события непременно будут развиваться по этому сценарию, если вы перепутаете местами датчики коленвала и температуры ОЖ, поскольку внешне они выглядят абсолютно идентично.
Очень многие владельцы, самостоятельно обслуживающие и ремонтирующие свои автомобили, подчеркивают невысокую стоимость запчастей: стойки по 1 200 рублей, шаровые опоры по 200 рублей, бензонасос (отлично подходит от ВАЗов) — 800 рублей, форсунки дешевле ВАЗовских, датчики по 200-1 500 рублей (самый дорогой — лямбда-зонд), клапаны по 80-150 рублей, поршни по 350 рублей, гидрокомпенсаторы по 350 рублей, фильтры в районе 100-250 рублей в зависимости от фирмы. Колодки — 350 рублей. Согласитесь, весьма бюджетно!
Chery Amulet (A15) '2003–10
Еще в одном эпизоде все произошло примерно так же. А вот третьему владельцу повезло куда меньше: и подушка не раскрылась, и руль ушёл вверх, и даже стопор ремня не сработал. Так что те, кто отказался от покупки Amulet по причине недостаточной безопасности этого автомобиля, были по-своему правы.
Chery Amulet (A15) '2003–10
Больше всего негатива относится к отзывам, написанным в 2007-2011 годах, вскоре после покупки машины в салоне. Но чем ближе к нашим дням, тем больше становится и положительных отчетов. И что меня действительно удивило, так это то, что о надежности пишут те, кто купил подержанный автомобиль в солидном возрасте. Получается, что подержанный автомобиль, который до этого был в хороших руках, вполне может оказаться надежней этого же автомобиля сразу после того как он сошел с заводского конвейера. Ведь, скорее всего, за годы эксплуатации все проблемные узлы и детали были заменены, а дефекты сборки исправлены.
Достоинства : цена и качество.
Недостатки : как и у всех других автомобилей.
Chery Amulet, 2007 г
Достоинства : комфорт. Цена. Багажник.
Недостатки : шумный салон.
Юлия, Великий Новгород
Chery Amulet, 2009 г
Достоинства : цена.
Недостатки : неэнергоемкая подвеска.
Chery Amulet, 2007 г
Достоинства : цена-качество.
Недостатки : дубовый пластик. Тонкий металл.
Chery Amulet, 2007 г
Достоинства : можно брать только новый автомобиль.
Недостатки : ломается.
Chery Amulet, 2009 г
Общие впечатления: ну давайте все по порядку и по списку. Начнем, наверное, с самого больного места: безопасность, да тут по идее и говорить ничего не надо, все и так прекрасно знают. Динамика, мотор коробка и т.д.: тут, пожалуй, есть как плюсы, так и минусы. Начну с расхода, по городу в летний период 11-12 литров, если гонять 12-14. Зимой езжу спокойно, поэтому расход 12-14 литров. Да много, да надо что то делать, но только вот не знаю что. На форумах много что пишут, но особо вкладывать в Chery Amulet денег не хочу, ибо в 19 лет при ЗП 20-25 тысяч это проблемно, когда одновременно копишь на новую. Динамика для 88 сил хорошая, машинка резвая и в плане мотора никогда не подводила. На трассе максимум смог выжать из нее 178, кстати, этот результат уже был после замены поршневых колец и обкатки. Ну и вот второе, что мне не особо нравится в Chery Amulet, это коробка, точнее ее передаточные числа. Кстати, в коробке не менялось масло с 2007 года, ну этим я не горжусь, просто сам факт того, что машина проехала столько и не видела проблем с коробкой, удивителен. Тем более это Китай. Комфорт: для этого ценового диапазона, все устраивает, машина относительно просторная, подвеска радует, если сравнивать с АвтоВАЗом (некоторые модели). В целом машиной я доволен, это была первая машина из салона в нашей семье, так что на ней учились все и мой старший брат и мать и я, много она повидала за свою жизнь, которая, кстати говоря, еще идет и идет. Благодаря ней я хотя бы понял, как работают машины в целом.
Достоинства : цена обслуживания. Наличие запчастей. Комфортность для такой цены.
Недостатки : расход. Безопасность.
Chery Amulet, 2006 г
Минусы: ватные тормоза, со временем вылечил установкой VW-ских колодок. Материал родных колодок не известного происхождения, при торможении чувствовался какой-то неприятный запах. Как писал выше, провал в диапазоне 2500-3000 об. мин., и некомфортное включение первой передачи. В поворотах подвеска Chery Amulet валкая, оборотная сторона мягкости автомобиля. Не очень хорошая звукоизоляция, особенно достает звук двигателя, на скорости выше 140 км/ч.
Читайте также: