Приора универсал фальшпол своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Сделаю крутой фальшпол своими руками для будущих усилителей. Всем приятного просмотра.Не забывай подписаться .
Ненужный текст Идеальное состояние Авто ,лады , таз в идеал , как потдерживать тачку в идеальном состоянии .
Для тех кто хочет по дешману зашумить багажник и сделать комфортней свой тазик) вы увидите как я делал фальшпол и .
В этом видео мы своими руками сделаем грамотный фальшпол под пневмо подвеску и перешьем его в кожу ромбик с .
тюнинг лада приора хэтчбек своими руками Приору можно тюнинговать бесконечно, моя приора хэтчбек сильно .
Друзья всем привет скажу сразу я благодарю Вас кто включил мой видеоролик и подписался на мой youtube канал, .
Сегодня потратили время на то чтобы показать ВАМ самый простой способ собрать фальшпол в машину, чтобы спрятать .
Приора Хетчбек восстановление 4 серия! Лайки подписки колокольчики обязательно! приятного просмотра друзья!
15 КРУТЫХ ВЕЩЕЙ НА ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA) С АЛИЭКСПРЕСС ДОРАБОТКИ НА ВАЗ (VAZ) ИЗ КИТАЯ ✓ Все эти .
В этой серии: Суета на приоре, установка веерных форсунок на Ваз 2170 приора хэтчбек, замена задних тормозных .
Подробно рассказано, как сделать подобный органайзер в багажник. Какие инструменты потребуются, какие материалы, .
На днях я выбирала следующую локацию для визита. Ну для меня на днях, а относительно выхода ролика, прошло уже 3 .
Это была первая часть нашего надеюсь длинного фильма . Полностью зашумили багажник, двери. Музыка звучит .
Представляем вашему вниманию новинку с нашего производства. Теперь появилась возможность удалённо изготавливать .
В работе Фальшпол для усилителей для NIVA Urban 4x4. Сегодня мы покажем вам процесс изготовления, как это делаем .
Приора хэтчбек. Она у многих лимит все думают что это полка вот это. Но не всегда это так бывает такое то что гремит .
Привет братишки, меня зовут Никита, добро пожаловать на мой канал!))) Приора вид имеет бешеный, не затратный и .
В этой бж речь пойдет о долгожданном фальшполу.Обьясню наверное суть проблемы, раньше был у меня прайд бб, высота короба была 43 см, и в остатке под фальшпол оставалось 7 см, в которые не возможно никак было уместиться.При смене сабового звена короб сделали 41 см, в остатке 9 см.Решил все же делать ибо на короб крутить не хотелось так как он новый еще да и разбалтывается это все от вибраций, уже стояло все на коробе когда была ббха, постоянно саморезы выкручивались.
Дома был ненужный кусок 10 мм фанеры, из него и делал все, + кусочки еще использовал, ну листа фанеры хватило бы с лихвой в общем)
По размерам, делал не на весь пол, а до выпирающих частей по бокам, чтобы максимально выйграть в высоте, размеры точные не помню, но высота внутри фальшпола 7см
так же вырезал множество отверстий перьевым сверлом для охлаждение ну и проводки, установил 2 тонких кулера в сторону урал 3500, он греется больше всего так как подключение в 0.35 дает о себе знать)урал 2.1200 справляется и без доп охлаждения
Так же в р2в купил термоусадку моднячую)ну и пред, которого не хватало на моник
В процессе установки, фальшпол просто покрасил 1 балончиком матовой краски для какого то вида
В подключенном варианте, не идеально лежат провода, так как это кг, ну и забыл еще стяжки под саморез, остались только некоторые на аккустических проводах
Так выглядит переделанный старый дистрик, сделал его типо в 2 этажа, помоему так меньше змеиной свадьбы, все в термоусадках, нижняя минусовая шина сверху прикрыта так же термоусадкой со стяжками, ну на всякий)
Установленно все, кроме задних сидений, но было фиаско, при включении саб не играл, опять все достал, расковырял, думал уже урал 3500 полетел, а в итоге дело было в переключателе master/slave, случайно был при установке переключен на slave, а значит настройки должны браться с другого усилка.мелоч а часа 1.5 потратил на поиск причины.
Короб до этого, сверху него был большой запас)
Короб с фальшполом, по высоте думал сначала не залезет, но проталкивая все поместилось, чуть карпет придавило только и все.Но теперь я доволен, никаких лишних проводов и колхоза на самом коробе, все как я и хотел)
Сверху запаса на самом деле нет, чуть даже эту металлическую рамку приподняло
Как писал ранее — достался мне фальш-пол за символическую тысячу рублей, но от приоры седан… и я был уверен в том что в хэтче багажник такой же по габаритам…но оказалось НЕТ, у седана расстояние от спинок задних сидений до пластиковой панели задка больше. Хорошо что сама коробка пола крепилась на гораздо более длинном днище и это самое днище я благополучно укоротил при помощи электролобзика, также пришлось поступить с крышкой.
После доработки для хэтчбека конструкция приобрела вот такие размеры.
По правде говоря фальш-пол собран достаточно кустарно из низкого качества фанеры (толщина 10 мм), не очень продуманы входы для внешней проводки и это меня практически остановило на середине пути, посещали мысли сделать всё с нуля самому, тем не менее решил продолжать — будет хороший первый опыт, к тому же подкупило наличие отверстий под вентиляторы и обшитая карпетом крышка.
Перед внедрением усилителей и самодельных дистрибьюторов питания покрасил конструкцию самой дешёвой чёрной матовой краской (199р за баллон).
Сами усилители прикрутил винтами М4 с потайной головкой через проставочки длиной примерно 1 см, для лучшего охлаждения.
Вообще долго думал как лучше разместить усилители так, чтобы было как можно меньше перекрестий силовых проводов с сигнальными, по итогу выбрал именно такое расположение.
Ну чтож, начинаем раскидывать силовую проводку))
Начинал с анубиса, так как он самый дальний и имеет самые большие силовые терминалы. К нему подвёл ПВ3 — 35 квадратов, хотя туда и 50 смело можно накидывать.
Все провода со стороны терминалов усилителей обжимал наконечниками НШВИ, а со стороны шины медными клеммами подходящего размера, благо для этих обжимов имеется нужный инструмент.
После подготовки таких кабелей нужного размера натягивал оплётку змеиную кожу, затем обдувал с обоих концов термоусадкой.
Долго выбирал способ крепления проводки к полу, изначально планировалось на хомутики-стяжки с отверстием под саморез, но нужны были именно чёрные, а таких оказалось не найти, поэтому прибегнул к самоклеящимся площадкам, правда снова белые…но имея под рукой краску для бамперов чёрного цвет делаем из них вот такие))
Площадки эти на двухстороннем скотче, который постоянно отлетает, поэтому усиливаем их мелкими саморезиками.
Аналогично изготавливаем и прокладываем минусовой кабель для Анубиса.
Далее по аналогии кидаем силу на двухканальник прайд и моноблок кикс, провод ПВ3 25 квадратов, плотненько под размеры терминалов.
Следующим шагом стала подготовка охлаждения.
В уже имеющиеся отверстия накинуть две пары вентиляторов, одна на вдув — другая на выдув. На работе удалось выцепить небольшие вертушки размером 60х60. Пары были запараллелины между собой при помощи паяльника и термоусадки проводом МКШ 2х0.5 с двойной оплёткой. Забегая немного вперёд скажу что 4 данных вентилятора одновременно работают прилично шумно, но с включённой музыкой это не доставляет особых неудобств.
Включение вентиляторов в работу было сделано с одновременным включением музыки, то есть вместе с ремоутом трёх усилителей. Начал гуглить как это правильно реализовать и о боги…наткнулся на отличную статью Сергея Туманова, где советуют ремоут и периферию организовывать через реле.
Ссылка на эту полезную статейку — ЩЁЛК
Для такой затеи было куплено обычное тазовское 4х-контактное реле за 55 рублей.
Далее укладываем провод ремоута усилков и вентиляторов.
Данная реализация работает так: включаем магнитолу, с проводка REM от магнитолы идёт сигнал на реле, оно щёлкает и усиленный сигнал идёт на включение усилителей и прочую периферию (охлаждение, подсветка и т д) в моём случае это вертушки. Единственный отрицательный момент в том что надо реле включать через предохранитель, но я банально не знаю какой выбрать, чтобы поэстетичней выглядело.
После сборки пришло время инсталировать всю эту херню в багажное отделение, помощников рядом не было и мне пришлось нелегко, катил до машины на двухколёсной тележке =D
Было ссыкотно накидывать силовые провода, но ничего смертельного не произошло и слава богу ничего не загорелось))) Подключил межблочники и акустические провода для проверки.
Как и предполагалось акустических проводов не хватает по длине, придётся прокидывать заново, поэтому даже не стал их подвязывать, просто пробросил по прямой.
При контрольном первом запуске внимательно прислушивался к звукам в багажнике, вдруг какой пред перегорит =D но нет…щёлкнуло реле и ритмично зашумели вертушки …пошла музыка, наконец-то музыка! спустя недельку тихой езды.
Итак, постройка автозвука в приору на данный момент завершена на 80%, в конце пути будет всё таки трёхполоска, если конечно этот конец пути когда-либо наступит)))) Ну а пока на анубисе пустуют 3й и 4й каналы, на первых двух висит моя компонентная акустика морель темпо 6, а двухканальник прайд и вовсе отключил от питания. Планируется мид, серединка и вч на компонентах компании альфард, но это пока не точно, собираю мнения, изучаю продукты))
ИТОГ ПО ВСЕЙ РАБОТЕ:
— реле для ремоута и охлаждения подключено напрямую к шинам, хотя нужен предохранитель, это думаю поправлю когда найду достаточно эстетичный способ реализации.
— дистрибьюторы питания необходимо переделать, а именно заменить станину из фанеры на текстолит, спасибо за советы в предыдущей записи.
— крышка открывается не до конца, мешают пластиковые боковины.
— сомневаюсь в целесообразности охлаждения, валил по городу приличное количество времени (сегодня 27 градусов), а воздух на выдуве даже до еле тёплого не дотягивает, видимо не такая уж мощность, возможно всё изменится когда анубис будет хорошенько нагружен.
— саб катается при каждом старте или торможении
Огроменный плюс: бюджетность постройки — все необходимые инструменты (обжимки, фен, дрель и прочее) имелись на работе, наконечники, провода, вентиляторы, метизы — всё бесплатно, а также возможность заняться в удобном помещении, где всё под рукой, без таких бонусов всего этого скорее всего бы не было.
Из затрат было следующее:
1) фальш-пол БУ — 1000р
2) предохранители — 300р
3) чёрная матовая краска — 199р
4) реле — 55р
5) оплётка "змеиная кожа" с хорошим запасом — 360р
Такие дела, друзья, надеюсь скоро добраться до финала (нет), постарался вкратце изложить всю работу, спрашивайте, советуйте, критикуйте).
PS Всем МИР и хорошенькой фанеры)))
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Мой инсталл в приору
Итого потрачено:
Бимаст бомб — 30 листов.
Визомат МП- 8 листов.
Битопласт 10 — 1 лист. (осталось половина листа, использовал только для обмотки проводов, чтобы они не гремели)
Сплэн 8мм — 3 листа (использовал очень мало, в принципе не нужен был вовсе, я просто не понял для чего можно использовать в шумоизоляции авто данный материал)
Бимаст стандарт — 5 листов.
Также использовался материал AA 25 и AA 12,5 — шумопоглащающий от ноисбастера.
Схема проклейки такая:
багажник — бимаст бомб + AA 12,5
Двери задние — внутренняя панель (которая ближе к улице) — бимаст бомб+ AA 12,5. Технологические отверстия и внешняя панель — бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери визомат МП+ AA12,5
Двери передние — внутренняя панель (которая ближе к улице) — бимаст бомб+ AA 25. Технологические отверстия и внешняя панель — бимаст бомб+ AA 12,5. Карта двери — бимаст бомб+ AA12,5 (тех отверстия заделаны основном метал-ми листами)
Крыша — визомат МП + AA 25.
Капот — визомат МП + AA 12,5.
Пол, до передних сидений включая моторный щит — бимаст бомб+ AA 25+бимаст стандарт,
остальной пол — бимаст бомб+ AA 25.
Также было проклеено моторный щит и со стороны моторного отсека (куда рука могла достать). Хотел снимать саму печку, но так как машина с кондиционером, просто так ее снимать нельзя. Делал в гараже размером 3 на 6 метров. Место было маловато, но ничего, справился.
Начало процесса разборки
дверь:
Так я проездил один день:
вот он, электроусилитель собственной персоной (классная вещь. )
Вид без панели приборов, в отличие от десятки нету торчащий проводов, в приоре на удивление все цивильно, все провода в гофре, и все разъемы разные, не перепутаешь.
Каждый хочет быть Шумахером.
панель приборов без машины.
Качество заводской виброизоляции оставляет желать лучшего.
Заводская шумка, приклеена плохо. только одно место не трогал, пол под передним пассажиром, остальное долой.
Вот так все легко отрывалось, качество материала вообще ниочем, грязь какая то.
А это нам передали привет сборщики автозавода.
Пришлось практически всю заводскую вибру убирать
Фальшпол своими руками выпуск №1.Бюджетный фальшпол на приору. Автозвук начало.
Сборка ФАЛЬШ ПОЛА и СТЕНОК в ПРИОРУ. УСТАНОВКА
Фальшпол своими руками выпуск №2.Перетяжка фальшпола.Бюджетный фальшпол на приору.
Фальш пол приора
Изготовление двойного пола багажника Лада Калина универсал с боковыми нишами
Серия №4,Изготовление фальшпола и короба под саб. Часть:2
Одна из популярных доработок багажника - установить в него второй пол в виде невысокого короба (фальшпол). Такая конструкция позволит хранить вещи (инструмент, усилитель звука и пр.), которые не будут болтаться и мешаться в ходе эксплуатации. Рассмотрим классический вариант такого тюнинга багажника современных автомобилей Лада.
Практичней и проще изготовить фальшпол прямоугольной формы, габариты которого будут зависеть от модели автомобиля. Составить чертеж или схему можно опираясь на размеры из статей нашего сайта (Лада Приора хэтчбек/универсал, Гранта седан/лифтбек, Калина универсал, Калина 2 хэтчбек и универсал, или Нива 4х4). Либо вытащить коврик багажника и снять размеры с приклеенной с обратной стороны вставки, а высоту принять равной 15 см.
Рассмотрим конкретный пример изготовления фальшпола своими руками для Лада Гранта лифтбек. Для других моделей Лада все действия выполняются аналогичным образом:
1. Разрезаем куски фанеры (5-6 мм) на куски необходимых размеров, используя электролобзик или пилу.
2. По желанию фанера может быть покрашена (в данном примере в белый цвет) или покрыта олифой для защиты от влаги.
3. Верхняя крышка перетягивается материалом (например, карпет), используя мебельный степлер, либо клей.
4. Производится сборка ящика при помощи уголков и петель. Верхнюю крышку можно сделать двойной, чтобы при желании открывать только часть скрытого багажника.
5. Применяем дизайнерские решения. Например, при размещении в таком багажнике усилителей, удобно будет иметь смотровое окно, которое сделано из куска монолита. Для его установки снизу крышки по контуру вырезаем паз 5 см. Укладываем в него стекло и приклеиваем, для надежности закрепляем металлическими рейками. В боковинах получившегося короба можно сделать отверстия для вентиляции.
В результате осталось установить фальшпол в багажник Лада и забить его необходимым содержимым. Боковые ниши в багажнике получились более глубокими, что позволяет разместить в них дополнительные вещи. Подобная доработка багажника потребует не менее трех свободных вечера, но результат того стоит!
У Lada XRAY второй пол уже есть с завода. Для багажника "Ларгуса" отдельная статья на эту тему. Предлагаем еще одну инструкцию, которая позволит улучшить подсветку в багажнике автомобилей Лада.
Сделать самостоятельно тюнинг задних фар можно по-разному. Например, использовать для этого специальный лак или тонировочную пленку. Остановимся более подробно на втором варианте: как затонировать фары Приоры.
Габариты Приоры изначально имеют желтый цвет и неяркое свечение. Чтобы избавиться от желтизны и увеличить яркость можно заменить лампы в габаритах на светодиоды.
Щетки Lada Priora после омывания ветрового стекла делают 4 взмаха. Последние 2 взмаха дворники проходят уже по сухому стеклу, точно также как и на автомобилях ВАЗ десятого семейства. Изучаем, как можно доработать реле стеклоочистителей ВАЗ 2170.
Надоел инструмент, который гремит в багажнике Приоры хэтчбек? Попробуйте сделать небольшой короб/ящик (фальшпол) для инструментов или звукового оборудования своими руками.
Зеркала на ВАЗ 2170 можно считать подарком АвтоВАЗа, потому что они на всех комплектациях с подогревом. Несмотря на это, многие автолюбители заменяют их на зеркала от Lada Priora Second Edition (SE). Чаще всего сложности возникают только при подключении.
Багажник Лада Приора хэтчбек или универсал не может не радовать своими размерами, однако, у него есть и недостатки — плохое освещение. Порой, что то найти в нем в темное время суток не так просто, как кажется. В этой статье рассмотрим несколько вариантов того, как улучшить/доработать подсветку багажника ВАЗ 2171 и ВАЗ 2172.
Подсветка в салоне ВАЗ 2170 оставляет желать лучшего, плафон освещения есть только у водителя и переднего пассажира. Сделать интерьер ярче можно если установить дополнительное освещение пола в салоне Приоры.
Шумоизоляция автомобилей иностранного производства всегда отличалась от отечественных, и одна из причин этому — грамотная проектировка кузова и удачное расположение уплотнителей дверей. Разбираемся, где и как можно установить дополнительные уплотнители на Приору.
Хотите добавить автомобилю изюминку, тогда установите спойлер на Приору. Есть множество магазинов, которые предлагают широкий выбор подходящей продукции. Все равно не можете выбрать ? Тогда попробуйте установить на приору спойлер от ВАЗ 2112.
Читайте также: