Приора скрежет со стороны грм
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток. Имеется в наличии ваз 21124, собирается потихоньку своими силами, поэтому прошу строго не судить.
Появился шум (визг, свист) со стороны ремня ГРМ. Помпа заменена, ролики тоже. Сбрасывал ремень генератора, не он. Коленвал на вкладышах, если я не ошибаюсь, свистеть там нечему. Что то ничего в голову не лезет
Вопрос уважаемым знатокам: что еще может быть?
2 Ответ от Admin 2013-06-25 13:57:24
Исключать новые запчасти нельзя, бывает что и только что установленное начинает свистеть и греметь, такое уж качество у них.
Попробуй сними шкив коленвала и проверь его зубья, может быть они стерлись ремнем и края зубьев стали острыми, и подъедают основания зубцов ремня. Лечится установкой нового шкива.
Иногда бывает, что ремень бьётся о выступ для прикручивания центрального болта для крышки пластиковой (со стороны фар), где ремень возвращается от колен вала к распредвалу.
3 Ответ от za-nefrit 2013-06-25 15:50:20 (2013-06-25 15:59:57 отредактировано za-nefrit)
Спасибо. Попробую шкив коленвала поменять. При замене роликов и помпы шум не менялся. И таки да, звук идет с района шкива коленвала. Появился после пробных скоростных поездок. Забыл написать в первом посте.
4 Ответ от Admin 2013-06-25 16:02:32
za-nefrit, отпишитесь как проверите
5 Ответ от za-nefrit 2013-06-25 16:27:57 (2013-06-25 16:59:08 отредактировано za-nefrit)
Обязательно. Была до этого мысль снять шкив, но не было напарника, чтоб нажал на тормоз, а блокировать монтажкой мне не хочеться. Сейчас притащили Приору, сожрала 10л масла на 300 верст, после нее займусь своей.
6 Ответ от za-nefrit 2013-07-04 17:44:28 (2013-07-04 17:49:41 отредактировано za-nefrit)
Сегодня наконец дошли руки и состояние души заняться машиной. Помимо основной причины ковыряния в машине заменил попутно несколько жгутов проводки, заменены (временно) форсунки (взял с 409, попробовать погонять))) и несколько мелочей.
Но вернемся к нашим баранам. Открутив болт (час мучений, не помню что я его так затягивал), и сняв демпфер обнаружил на нем продолжения зубцов шкива из спрессованной грязи(надо было сфотать, но момент пропустил)и следы потертостей. Сам шкив выглядит нормально и решено было его оставить. Отерев эту фигню всё было собрано на место. Итог: шум, визг пропал. Видимо из за этих наслоений ремень не плотно прилегал к шкиву, изламывался, терся об демпфер, что и создавало шум. Спасибо за помощь и может это тоже кому нибудь поможет)))
Если владелец обратится с этой проблемой в дилерский центр LADA, то специалисты автоцентра устранят посторонние шумы в соответствии с рекомендациями завода. Дополнительно, при демонтаже задней защитной крышки будет произведен контроль состояния площадки под установку автоматического натяжителя ремня ГРМ на головке блока цилиндров.
2. Произвести измерение величины зазора между шкивом распредвала и крышкой защитной зубчатого ремня задней в зоне контакта.
3. Демонтировать крышку защитную зубчатого ремня заднюю и сопутствующие детали привода. Провести проверку комплектности крепления крышки защитной зубчатого ремня задней. Подтвердить наличие вредного контакта шкива распределительного вала о крышку защитную зубчатого ремня заднюю.
4. Проверить плоскостность крышки защитной зубчатого ремня задней на поверочной плите. По чертежу параметр плоскостности – 1 мм.
8. Установить новую крышку защитную зубчатого ремня заднюю. При этом необходимо обязательно контролировать плоскостность аналогично рекомендаций п.4.
Может кто сталкивался!? Дело в том, что меняли мне ролики и ГРМ три дня назад, было всё до сегодняшнего дня всё нормально. Сегодня приподнял капот, и услышал скрежет(типа подшипника) на 1100 оборотов. Обороты выше или ниже 1100 шум прекращается, или мало заменит. Кто подскажет, что за ерунда такая, может в сервисе что не докрутили!?
Может кто сталкивался!? Дело в том, что меняли мне ролики и ГРМ три дня назад, было всё до сегодняшнего дня всё нормально. Сегодня приподнял капот, и услышал скрежет(типа подшипника) на 1100 оборотов. Обороты выше или ниже 1100 шум прекращается, или мало заменит. Кто подскажет, что за ерунда такая, может в сервисе что не докрутили!?
У меня на jz такой треск со стороны грм,на холостых,заехал в сервис мастер сказал,что там натяжной механизм какой-то на чем то,не помню уже и на нем подшипник.сказал мне чтобы я забил,когда время свободное будет,чтобы заехал поменял,а так не страшно.не знаю как на овощах,но может и у тебя такая же фигня.а овощах,но может и у тебя такая же фигня.
да просто дело в то что, вроде ролики новые стоят, неужели фуфло подсунули. Говорят ещё там помпа водяная может шуметь, так вот я думаю не она ли это дает о себе знать. У кого парни с помпой какие проблемы были, не помпа ли у меня это?
у меня тоже так после замены роликов грм и ремня) на 1000 оборотах такой звук в такт двигателя как будто цепляет что-то за кожух) на низких и высоких вообще таких звуков нет)
вот дела, неужели придется заново разбирать, и менять этот злосчастный ролик! а кто знает в чём причина, или ролик фуфло, или может процесс установки спецом был нарушен?
Во первых ты не пишешь какие ролики поставили, производителя. Хотя спрашиваешь фуфло или нет. Да и с мастером я думаю кроме тебя здесь ни кто не знаком, так что мог он или не мог, сказать трудно. Может он туда уронил что, баллоник к примеру. Во вторых, снимал ремни обслуживания, слушал, дело точно не в них? Если нет, то снимай по одному, каждый раз заводи двигатель и слушай, есть "скрежет" или нет. Для "верочки" можно еще снять верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ, если без нее "скрежет" усилится, то значит дело действительно где то под кожухом ГРМ. А если без крышки пропадет, то смотри на обороте крышки следы трения.
ролики поставил фирмы koyo(вроде как Япония). Мастера посоветовали люди, особо не знаком с ним. Ну а на счёт ремней их у меня три, нет я их не снимал. А вот верхний кожух ГРМ снимал, если слух не подводит, звук именно от туда! А на счёт процесса установки я спросил, ну мало ли, может не дотянул, или перекинул ремешок, в технической стороны не селен, вот и возник такой вопрос? Ну и на счёт помпы, если я не ошибаюсь пред смертное состояние звук тоже исходит со стороны КОЖУХА ГРМ?
Во первых ты не пишешь какие ролики поставили, производителя. Хотя спрашиваешь фуфло или нет. Да и с мастером я думаю кроме тебя здесь ни кто не знаком, так что мог он или не мог, сказать трудно. Может он туда уронил что, баллоник к примеру. Во вторых, снимал ремни обслуживания, слушал, дело точно не в них? Если нет, то снимай по одному, каждый раз заводи двигатель и слушай, есть "скрежет" или нет. Для "верочки" можно еще снять верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ, если без нее "скрежет" усилится, то значит дело действительно где то под кожухом ГРМ. А если без крышки пропадет, то смотри на обороте крышки следы трения.
ролики поставил фирмы koyo(вроде как Япония). Мастера посоветовали люди, особо не знаком с ним. Ну а на счёт ремней их у меня три, нет я их не снимал. А вот верхний кожух ГРМ снимал, если слух не подводит, звук именно от туда! А на счёт процесса установки я спросил, ну мало ли, может не дотянул, или перекинул ремешок, в технической стороны не селен, вот и возник такой вопрос? Ну и на счёт помпы, если я не ошибаюсь пред смертное состояние звук тоже исходит со стороны КОЖУХА ГРМ?
koyo хорошая фирма, не думаю, что дело в них. А мотор какой? BEAMS или нет? Вот еще что, помпа может скрипеть, а может и нет, смотря что считать ее смертью. Чаще помпы просто начинают "бежать", тогда как правило звука постороннего нет. Так сними ремни с помпы и точно будешь знать, в ней дело или нет.
С приходов первых заморозков пришла беда, с утра на холодную при заводе слышится треск в районе ГРМ. через минуту или две (если на улице холодней) он уходит и машина работает в идеале. Перечитал весь форум там столько написано страшилок,но вот с чего начать и как провести самому диагностику?
ГРМ прошел 55 тысяч- меняли еще в японии
пробег 140 000
не дымит,по трассе бензин тока "нюхает"
приемистость в поряде,движка работает ровно и даже когда прогревается криминал только слышен в виде треска.
Может быть это натяжитель?
Вчера пробовал подтянуть натяжитель не помогло.Сегодня завел гремит,обороты упали до 1000 все в норме тишина. .
такая же фигня но появилась после замены ремня и гремит на холодном двигателе при нажатии на тормоз, думаю проблема в натяжителе.
смотрел слушал спец,отверг распредвал,вкладыши.Утверждает что это выработка ролика т.е.его подшипника.надо вскрывать смотреть.Но надо еще недельку покататься по необходимости. Дай бог чтобы стук не вылез наружу в 300км от дома.
Может кто еще что выскажит из форумчан подскажит на что обратить внимание. С телефона просматриваю форум каж.день.буду всем благодарен за советы.
Привет, музчины! Треск на холодную - это шлепки ремня ГРМ об пластиковую крышку. Лечится подтяжкой ремня, но для этого нужно снять верхнюю крышку ГРМ (не путать с клапанной) со снятием опоры дрыгателя. Ослабив натяжной ролик, надо помочь пружине натянуть ремень усилием большого пальца - сразу скажу, что обычная подтяжка ремня через дырку в верхней крышке не канает. Ранее об этом писал, ссылка есть в факе, но не работает почему-то. Короче, сняли крышку-опору, мотор подперли снизу под поддон. Заводим, смотрим, как бежит ремень ГРМ. Не переставая смотреть, подгазовываем - видим как образуется нехилая петля ремня в районе натяжного ролика. Глушим, выставляем по меткам, ослабляем крепление натяжного, поддавливаем пальчиком, помогая пружине (без фонатизма), затягиваем натяжной. Заводим, газуем, смотрим уменьшение петельки (она должна оставаться, а то перетянем). Слушаем, чтобы не было сильного воя ремня. Я у себя петлю уменьшил в половину, это так, для ориентировки, проблема исчезла полностью, пробежал уже тысяч пятнадцать, все ОК. Далее, все контролируем на предмет косяков, собираем, заводим и радуемся тишине.
Блин,я в полной растерености! Вчера поменял сам ГРМ,ролики,сальники.Проблема моя не ушла.И что самое главное натяжной ролик в полной натяжке,а ремень Явно слабоват. Метки зубья метил и считал,перенес все один к одному.Собрал попробовал едит как и прежде.но при нажатии на газ треск небольшой слышен.
Все брал на Exise все оригинал.Главное почему ролик натяжной не тянет ремень??
Не факт что трещит именно ГРМ, у меня на Калдине появился треск - сказали "Менять ГРМ" поменял ГРМ, все ролики и сальники - звук остался. Начал дальше копать, звук шел не со стороны ГРМ, а откуда-то снизу, опытным путем выяснил что это идет от места соединения коллектора с пауком, или как его обозвать, там такое утолщение-соединение. Треск доносится оттуда. Спецы пощупали, понюхали и постановили - что происходит резонанс на определенных оборотах и начинает дребезжать, похожу на правду т.к. только на 1,5-1,8К оборотов такая фигня была.
Там внутри какие-то прокладки стоят, возможно со временем они или высыхают или еще чего. В общем где-то так. Ни у кого больше такого не было?
У меня тоже трещит в районе ГРМ при 1500 оборотов, как обороты упадут до тысячи треск исчезает. Появилось с приходом холодов, раньше такого небыло.
Возьми палочку 0,5метра прикладывай к месту возможного звучания и слушай.У меня оказались подшипники помпы.Заменил помпу и вот оно счастье:)
с приходом холодов появился стук в районе грм, стук стабильно слышно после 1-2 минут прогрева двигателя потом исчезает и все ок вроде, заехал на сто сказали полюбому менять грм и ролики. смело менять? или это может быть что то другое?
с приходом холодов появился стук в районе грм, стук стабильно слышно после 1-2 минут прогрева двигателя потом исчезает и все ок вроде, заехал на сто сказали полюбому менять грм и ролики. смело менять? или это может быть что то другое?
Вот я и бьюсь с этой проблемкой уже месяц. И ремень и ролики поменял и заодно и саоьники и все орининал! Сегодня впервые перешел на синтетику,ввиду того что под сальниками столько кокса увидел-жуть.
Пока никакого результата уже и не знаю к кому обратится. надт как-то что -то решать,с утра завожу и отхожу от машины чтоб не слышать как он стукает чем-то. хотя вот ремень не натягивается натяжителем почему-то.
С приходов первых заморозков пришла беда, с утра на холодную при заводе слышится треск в районе ГРМ. через минуту или две (если на улице холодней) он уходит и машина работает в идеале. Перечитал весь форум там столько написано страшилок,но вот с чего начать и как провести самому диагностику?
ГРМ прошел 55 тысяч- меняли еще в японии
пробег 140 000
не дымит,по трассе бензин тока "нюхает"
приемистость в поряде,движка работает ровно и даже когда прогревается криминал только слышен в виде треска.
Может быть это натяжитель?
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Toyota 16100-79185 Насос системы охлаждения двигателя 8 2 416,79р.
6 1 2 903,08р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Ap china 01040177AP Насос водяной 20 2 460,12р.
T&j 25099 Насос водяной 3 2 521,95р.
Japan Cars D12044JC Насос водяной 12 14 659,12р.
GMB GWT-77A Насос водяной 178 1 681,27р.
Airtex 9099 Насос водяной 1 1 728,72р.
Asva TWP-77 Насос водяной 3 3 758,91р.
Japan Cars D12044 Насос водяной 21 1 837,13р.
Nipparts J1512044 Насос водяной 3 1 939,51р.
GMB 170-1770 Помпа водяная, с прокладкой 3 1 982,36р.
GMB 170-1770 Помпа водяная, с прокладкой 8 2 982,36р.
Roadsafe US9099 Помпа водяная 2 2 983,80р.
Meyle 30-13 161 0012 Водяная помпа 1 1 990,99р.
Aisin WPT-010 Насос водяной 6 1 1 044,19р.
Nipparts/Jakoparts J1 512 044 Насос водяной 13 1 110,04р.
Japan Cars GWT-77A Водяная помпа 3 1 1 122,41р.
Ruville 66970 Насос водяной 2 1 135,35р.
HL Group Oy 505-444 Насос водяной 6 1 164,11р.
Dolz T-212 Насос водяной 1 1 1 198,33р.
Blue Print ADT39136 Насос водяной 1 1 1 217,02р.
Graf PA715 Насос водяной 4 6 1 233,13р.
Febi 26280 Водяная помпа 3 1 1 276,55р.
Nipparts/Jakoparts J1 512 044 Насос водяной 4 0 1 282,01р.
Airtex AW9099EX Насос водяной 1 2 1 307,03р.
Optimal AQ-1766 Насос водяной 11 1 426,66р.
Jwp TW-1109 Водяная помпа 2 1 432,42р.
Graf PA715 Насос водяной 1 1 1 437,59р.
SIL PA 797 Насос водяной 2 1 478,14р.
Triscan 8600 13990 Насос водяной 10 1 602,66р.
Toyota 16110-79026 Насос водяной 8 1 662,19р.
Bugatti PA 8505 Насос водяной 10 1 689,80р.
Hepu P 766 Насос водяной 1 1 1 709,35р.
SKF VKPC 91613 Насос водяной 1 1 1 722,29р.
Hepu P 706 Насос водяной 1 1 1 777,79р.
Optimal AQ-1766 Насос водяной 7 1 798,79р.
Toyota 16110-79026 Насос водяной 24 1 1 876,43р.
HK. W18024 Водяной насос 10 2 149,92р.
Valeo 506 624 Водяная помпа 10 2 241,65р.
Gk 981706 Водяная помпа 10 2 478,62р.
Meyle 30-13 161 0015 Водяная помпа 10 2 641,39р.
Meyle 30-13 161 0015 Водяная помпа 6 2 883,24р.
Daihatsu 16110-79026 Насос водяной 12 4 223,92р.
Daihatsu 16110-79026 Насос водяной 8 4 326,01р.
Valeo 506 624 Водяная помпа 6 5 120,29р.
Daihatsu 16100-79185 12 6 059,80р.
Daihatsu 16100-79185
В оигинальной коробке лежит.
Aisin WPT-010 Насос водяной 6 1 1 044,19р.
вот такая помпа. Они недавно были по 850р.
Что-то сомнительно, особо когда угол стекла скруглённый, а угол двери под прямым углом и так далее. Плюс половина в панели исчезнет в кривой.
за что ему нада пожать лапу
Люди извращаются как могут. Куда там кондей с такой изоляцией и такими воздуховодами, да на такой двиг. Дело ваше конечно, но ИМХО бредовая затея.
Насчет извращаются, возможно, тут личное дело. Изоляция и воздуховоды не намного хуже чем на других машинах. Насчет двигателя, стоят и на меньших объемах и ничего, работают, хочешь популять, никто тебя не заставляет кондеем нагружать двигатель, в отключенном состоянии, имеем то, что есть.
Димoн
Не надо вести себя так, как в анекдоте.
Ты Моцарта любишь слушать?
Да нет, не нравится он.
А что так?
Да мне его сосед вчера напел.
Когда заморочился этой загадкой, то тоже много мнениев наслушался. Хотя больше отрицательных, но кто это говорил, не пробовали и не видели это. Пообщавшись, с тем у кого стоит, человек остался очень довольный.
Поэтому устанавливаю кондей, преследую несколько целей. Первая, установить его самому и доказать себе, что у меня не кривые руки. И второе, написав отчет об установке и эксплуатации, Вам дать представление, стоит это делать или нет. Как говорится, отрицательный результат, тоже результат. Читая отчет Boriskinа. Думаю следующая заморочка, будет такая же, как и у него.
Поэтому, мне очень не хочется в этой ветке видеть, ультра консенвативные взгляды на данную проблему. А то тоже много когдато писали в другой ветке, что корячил автономку. Зато теперь, для себя, сделал вывод, без автономки жить, стало уже не реально.
В городе предложили установить под ключ за 43т. Но т.к. к машине никого не подпускаю, их ключ не принял.
Скрежет в районе генератора приора
Ситуация:
ездил купаться (1200 км). По ходовым все ок! А в гараж заехал — услышал метал.шум под капотом. открыл. такое ощущение что шумит со стороны генератора. Что это может быть?
P.S.: напряжение 14 он выдает. Т.е. он рабочий!
Быстрое шых-шых-шых-шых-шых? Или медленное? На холостом конечно.
катализатор=средняя (вторая) часть прямо под твоим сиденьем.
но у меня не 16v а 8! поэтому и катализатора нет и крышка не гремит за её отсутствием!
а ? без нейтрализатора
б ? с нейтрализатором
в ? схема прохождения отработавших газов
1 ? кронштейн крепления приемной трубы
2 ? прокладка
3 ? приемная труба
4 ? подушка подвески глушителя
5 ? дополнительный глушитель
6 ? хомут соединения труб глушителей
7 ? основной глушитель
8 ? задняя подушка подвески глушителя
9 ? датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 — трехкомпонентный нейтрализатор
11 ? корпус дополнительного глушителя
12 ? впускная перфорированная труба
13 ? глухие перегородки
14 ? выпускная перфорированная труба
15 ? корпус основного глушителя
16 ? левая перфорированная труба
17 ? передняя глухая перегородка
18 ? средняя глухая перегородка
19 ? задняя глухая перегородка
20 ? задняя перфорированная труба
21 ? правая перфорированная труба
И не слова о катализаторе .
Ты наверно говоришь о дополнительном глушителе (5).
Каталиратор, в моём понимании — устройство ускоряющее процесс .
Снимается ремень генератора (1,5 минуты) и слушается.
Я недавно поменял свой, новый катэк — 2700. Грешу на мойку двигателя, всё таки его лучше закрывать. Если 16 кл. движок, то генератор лучше снимать снизу, я пол часа через верх вытаскивал, пришлось снять фару и адсобер.
Я только адсорбер снимал, и само крепление к двиглу, потом полчаса мучался вставить болты крепления обратно. 😎
Шум в районе ГРМ? Новая помпа умирает? А может нет?)))
И так начну с того, что появился непонятный шум в районе ГРМ, стразу подумал на замененную недавно помпу, (может сырец попался) уж больно шум был странным и немного похожим на умирающий подшипник, не постоянный но шуршащий.
Весь процесс фотографировать не получилось, у меня только две руки))) И погода была не надежной.)
Начал с тобой, что снял защитный кожух ГРМ, ослабил зубчатый ремень, аккуратно скинул его с помпы не сбивая метки. Люфта нет! При прокручивании тоже никаких заеданий и шуршаний, она была в идеальном состоянии ( для отечественных агрегатов) )))))
Накинул ремень обратно и натянул. Завел двигатель и начал прислушиваться. Со стороны наверное это выглядело глупо))))) но я взял шланг, один конец в ухо)) А вторым начал нацеливать на все крутящие части. От роликов и от помпы не было никаких посторонних шумов. Идем дальше вниз)))) И! Шум исходит от зубчатого шкива коленвала! Было много мыслей, даже о маслянном насосе, хотя чему там изнашиваться да и в масле он все время.))
Оказалось все до ужаса банально и просто! Ремень в определенных частях терся о бортик шкива и издавал такой замысловатый шум… Поверьте мне шум был похож не на трущийся ремень, а на начинающий шуметь подшипник, это меня и запутало.
А теперь фото…
На первый взгляд ремень не на краю…
Вот такими боковыми круглогубцами для стопорных колец я натягиваю ремень))
Увидел микротрещины на ремне в районе каждого зубца. Если у меня стоят поршня с выемками ремень ГРМ все равно пора менять? Или это пока еще нормально?))) Это вопрос без сарказма)))
Вы можете заметить на шкивах распредвалов как должен находиться ремень)) посередке, если сказать точнее).
Более опытные и наблюдательные могут заметить, что метке на ролике-натяжителе стоит немного неправильно. Я это дело исправил после того сделал последнюю фотку.))
Всем спасибо за внимание, если кому помог буду рад.))
Удачи на дорогах!
Как избавиться от свиста ремня генератора на Ладе Приоре || Свистит ремень генератора приора
Небольшая предыстория: Первая машина, была приобретена недавно. Свист проявился буквально через несколько дней владения, его слышно сразу в течении 1-2 секунды после старта, но повторялся он очень-очень редко, и только при запусках. Сразу решил сделать небольшое ТО после предыдущего владельца. Были заменены все жидкости и ремни: ГРМ+ролик(оригиналы), ГУРа(Gates) и (!) ремень генератора (Gates) Все менялось в сервисе, сказали что причина свиста была именно в ремне генератора. Сразу как забрал машину — первые несколько дней я считал что с проблемой окончательно разобрался, но не тут то было.
При очередном запуске двигателя он вернулся, и в течение последнего месяца его стало слышно регулярно каждый 2-3 запуск, свист продолжается в течении 2-4 секунд и полностью затихает. Боюсь если не принять меры — будет хуже.
Специально снял на видео как это происходит. Заодно подскажите пожалуйста, не присутствуют ли другие посторонние звуки работы двигателя, лично мне кажется что что-то не так — слышно не сильное тарахтение, но кажется не от двигателя.
Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.
Что может свистеть под капотом
Как было описано выше свист может исходить от разных механизмов из-за какой-то причины. И важно помнить, что при появлении свиста не всегда это означает какую-то серьезную неисправность. Так что же может служить источником свистов различного характера?
- Ремень генератора;
- Ролик натяжителя ремня генератора;
- Подшипник насоса ГУР;
- Натяжной ролик ремня ГРМ;
- Подшипник компрессора кондиционера;
- Привод водяного насоса (помпы);
- Мембрана регулятора давления клапанов.
Выше перечислены основные элементы подкапотного пространства автомобиля от, куда может быть свист. Но опять же важно понимать и различать тип свиста. Если причина в ослабшем ремне генератора, то необходимо знать, как проявляет себя свист при трении резины о металл. Если же свист похож на звук при трении металла по металлу, то это подшипники и ролики.
Причины появления свиста под капотом
• Повышенная влажность. Это основная причина появления свиста под капотом автомобиля. Дело в том, что при попадании влаги на ремень генератора снижается фрикционная способность и соответственно появляется свист.
• Густая смазка. Помимо влаги причиной появления свиста ремня может быть затрудненное проворачивание шкива генератора из-за того, что смазка в подшипнике генератора может загустеть. Но важно помнить, что данная проблема проявляется при запуске двигателя на холодную.
• Не отрегулированы элементы натяжения ремня. Также стоит упомянуть про слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении происходит проскальзывание ремня по шкиву, что и вызывает появление характерного свиста. Ниже можно послушать, как свистит ремень генератора.
• Отсутствие смазочного материала в подшипниках. Не менее распространенной проблемой является свист подшипников и роликов. При отсутствии смазки на трущихся поверхностях подшипника проявляется также характерный свист, но как уже было сказано ранее данный звук будет отличаться от всем знакомого свиста ремня генератора. Данный звук даже можно назвать не свистом, а полноценным гулом. Ниже можно послушать, как пищит подшипник генератора.
Привод водяного насоса очень схож со звуком издаваемым ремнём генератора. Поэтому в данном случае необходимо иметь четкий слух для определения конкретного места проявления свиста. Как свистит помпа можно послушать ниже.
Из всего вышеописанного важно сделать вывод, что появление свиста в подкапотном пространстве будь то при разгоне или работе двигателя на холостых оборотах это в любом случае тревожный сигнал, хотя в большинстве случаев и не критичный. Но все-таки требует внимания, поиска причин, регулировок или замены отдельных элементов. И не стоит устранять свисты и писки различными жидкостями или маслами. Это устранит звук, но не устранит неисправность.
Свист под капотом Лада Калина 1117 что это может быть. Что это может быть и что при этом делать
Ремень генератора, возможно. Посмотреть, подтянуть.
Включите музон громче и по газам. Это отечественное авто
Джамшот свистит, он из-под машины мусор убирал!
Опции темы
Химия против шума
В те далекие времена, когда автохимия была почти фантастикой, со свистом тоже боролись. Причем самыми остроумными методами. Несмотря на то, что ремень стоил копейки, его пытались спасать любыми средствами. Самым популярным, который можно, кстати, принять к сведению, был метод пропитки ремня канифолью.
Обычной канифолью для пайки. Ее растворяли в спирте и этим раствором обрабатывали ремень. На какое-то время ремень замолкал, поскольку канифоль способствовала увеличению коэффициента сопротивления проскальзыванию, ремень становился эластичнее, не так быстро растрескивался и рвался, в общем, служил дольше.
Что-то похожее предлагает аэрозоль Hi-Gear Belt Dressing. Цена такой радости около 350 рублей, но кардинально вопрос она не решит. Задача спрея — придать ремню эластичность и эстетически приятный внешний вид (что у спрея получается лучше). В идеале раствором обрабатывают новый ремень перед установкой, но инструкция говорит о том, что жизнь старого ремня продлится в два раза при периодическом использовании.
Спрей может применяться как для клиновидных, так и для серпантинных ремней. Химическими средствами действительно можно добиться улучшения эластичности, ремень не так будет растрескиваться и пересыхать. Это не панацея, но прелесть средства в том, что с его помощью можно точно выяснить, что именно свистит — ремень или подшипник.
Слабый свист под капотом Калины
Всем доброго вечера! Проблема следующая. Машина калина 1.6 16 кл. (да, это уже проблема
). Короче, в районе 2000 оборотах (только при 2000 не выше ни ниже свиста нет), в движении, на любой передаче, появляется сверчек, не свист как у ремня генератора, а сверчек, в районе капота. Что это может быть? Машина с кондеем. В салоне слышно слабо, но уже стал напрягать. Спасибо.
Надо смотреть на месте. Посмотри воздушную систему,может где то дырочки или не плотно прилегают трубки и посвистывает. Не как турбинка?
Не, не как турбинка, как сверчок в брачный период. Подтянул ремень генератора на всякий случай (свистел когда по луже проедешь). Эффекта нет, сверчок остался.
Читайте также: