Приора детонация на 92 бензине
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте друзья, сегодня задался вопросом, можно ли заливать АИ-98 или АИ-92, когда по паспорту рекомендуют АИ-95. Поговорил со своим другом мотористом, и вот что он мне рассказал:
Заливая в мотор вместо рекомендуемого 95 - ого , 92 или 98, можно ощутить в каких то моментах детонацию или ее снижение, но все бы ничего, да только вы забываете о том, что воспламенение бензина происходит не по регламенту(степень сжатия тем выше, чем выше октановое число), что приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и скорее всего даже к серьезным поломкам.
Заправляя авто с большим октановым числом будет целесообразно, если вы решили "давить тапочку в пол". По этому, чтобы себе же не навредить, производитель указывает какими марками топлива можно заправлять ваш автомобиль. Чаще всего на крышке бака, у меня же на Спидометре есть меточка о том, что нужен АИ-95
Напрашивается вывод, что если двигатель рассчитан на работу с горючим АИ-95, то использование выше октановой группы или ниже, может привести к тому. что мотор начнет изнашиваться намного быстрее, что в последствии ударит по кошельку.
Если производитель рекомендует использовать октановое число более 95, а мы заливаем АИ-92, происходит более ранее воспламенение , процесс горения должен начаться в момент закрытия клапана, в нашей же ситуации будет начинаться еще до закрытия.
Появится детонирование, что в последствии приведет к:
1. Будет формироваться нагарный слой.
2. Трущиеся элементы в двигателе, буду работать не так, как рассчитано инженерами на заводе, что приведет к поломке.
По этому, если замечаете детонацию двигателя, то подумайте, рекомендованное ли октановое число вы заправляете?
Чтобы этот вопрос вас не мучал и вы все таки пришли к правильному ответу, давайте рассмотрим два вероятностных события, которые произойдут при смене топлива:
1. Двигатель будет лучше работать при средних и низких оборотах, даже при повышенных, если вы заливаете с целью прочистить топливную систему.
2. Вы замечаете неровность работы двигателя, чувствуете вибрацию в руле- это и будет детонацией, которые могут привести к плачевном результатам.
Если же мы будем заливать АИ-98, вместо АИ-95, то это тоже не скажется благополучно:
Есть заблуждение, что если вы зальете топливо с большим октановым числом, то двигатель вам "спасибо" скажет, но это не так. В реальности, будут происходить такие же последствия, потому что возгорание будет происходить позже(в случае с АИ-98).
Приезжают клиенты (много) с просьбой сделать чтобы ихняя Приора "несколько лучше чем щас" ехала. Спрашиваю: "бензин 95 льёте?" смотрю параметр "детонационный УОЗ", он 10-12 градусов, ответ зачастую такой: "да ты чо, ох..ел штоле, только 92 лью, 95 у нас с присадкаме" и вот такие глаза делают .
Кто как в такой ситуации поступает?
Посылаю на три буквы (АЗС) к 95 пистолету.Сам езжу на ВАЗ21124 на 95 уже почти 4 года.Проблем с
От клиента зависит. Если вижу, что человек поймет, объяснял, как есть. Если нет - хрен ли тут объяснять, только время терять. Отсылал.
rokkk
а у нас, блин, как говорил человек, который энтим(бинзином) занимается, что севернее Петрозаводска его даже никто и не заказывает(95) но он почему то на заправках есть. о как. вот и думай про присадки. а ваще в Карелии бензин полное г..но.
Расходом в 16 литров? Вся прелесть Приоромотора с применением 92 бенза исчезает бесследно. Вы тогда рекомендуйте клиентам их 126, в 124 мотор переделать, заодно и мотор безвтыковый станет, спасибо говорить будут, памятник начнут делать, прижизненый, шайтаном называть станут.
Со степенью сжатия в 11,3 только 92 бензин лить.
Только 95 -ый обязательно ,в противном случае никаких притензий по ремонту ,или после перепрошивки (типо едет ,но не так как хотелось бы) не принимаю .
Мля у нас по сей день, среди пользователей авто, бытует мнение ,что 95 -ый это "поджененый "92-ой , присадками,на ,что я им отвечаю ,что 92 -ой это подженненый 76-ой или 80-ый
Я любые 16кл пихло настоятельно рекомендую пользовать 95-ым .Заметно лучше работает авто на 95 -ом и расход будет ниже.Законов физики не обмануть. На определенную мощность необходимо затратить определенную энергию . Выше октан значит отдача будет выше легче мотру крутиться , и соответственно меньше придется давить на гашетку при попытке обгона ,или переходе на мощностые режимы.Эт мое ИМХУЕ
Еlectric
ИМХУЮ что приора и калина 1.4 единственные русские серийные моторы, для которых нужен 95 бензин, остальным он нах не нужен. даже 1,5 16 кл с серийками неплохо едут на 92.
vic_18
Spy, каждый день одно и тоже, что делаю- да ликбез провожу, а толку нет, один хрен приезжаю повторно, форсы забиты в хлам, бензин цвета крепкого чая, воняет олифой, и чо оно не едет хз. Короче непробиваемая стена.
MMAGS
а есть прошивки от осмоления форс и клапанов?
Дело в том что например АЗС Лукойл и ихний 95 экто уж очень чистое топливо, по своему авто знаю, приходится реже мыть форсы, если снять ФТОТ и слить из него бенз, то он прозрачный и почти без мелких частиц мусора, в баке чисто и нет налёта.
А вот клиентура что 92й льют и где попало, в баках смрад, на стенках отложения, в фильтрах дёготь, форсы забиты по распылителям в хлам, сетки коричневые.
MMAGS
ИМХУЮ что приора и калина 1.4 единственные русские серийные моторы, для которых нужен 95 бензин, остальным он нах не нужен. даже 1,5 16 кл с серийками неплохо едут на 92.
мурзик
С самонадеянными, я визуально соглашаюсь и в случаях с большим расходом топлива - признаюсь, что помочь ни чем не могу, т.к. это не в моих силах.
Башкиров Владимир
а есть прошивки от осмоления форс и клапанов? Дело в том что например АЗС Лукойл и ихний 95 экто уж очень чистое топливо, по своему авто знаю, приходится реже мыть форсы, если снять ФТОТ и слить из него бенз, то он прозрачный и почти без мелких частиц мусора, в баке чисто и нет налёта. А вот клиентура что 92й льют и где попало, в баках смрад, на стенках отложения, в фильтрах дёготь, форсы забиты по распылителям в хлам, сетки коричневые.
ну это похоже регионально, не видел зависимости октана и наличия говна в баке, я на прошлой машине вообще на 80 м ездил, и никакого говна в баке не наблюдал, сейчас только на 92, и аналогично там всё чисто, даже после поездок длиной в 5500 км.
Башкиров Владимир, спросить хотел, недавно проезжая по трассе м5 от Тольятти до Самары, обратил внимание на наличие странных заправок с ценой 92 бензина от 16 рублей, даже не удержался на самой большой из них заправил полный бак по 17р, Пах бензик не очень, но Мазде похоже он понравился. Рядом же были заправки с привычными ценами. Это что за цены у Вас такие ?
Здравствуйте друзья, сегодня задался вопросом, можно ли заливать АИ-98 или АИ-92, когда по паспорту рекомендуют АИ-95. Поговорил со своим другом мотористом, и вот что он мне рассказал:
Заливая в мотор вместо рекомендуемого 95 - ого , 92 или 98, можно ощутить в каких то моментах детонацию или ее снижение, но все бы ничего, да только вы забываете о том, что воспламенение бензина происходит не по регламенту(степень сжатия тем выше, чем выше октановое число), что приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и скорее всего даже к серьезным поломкам.
Заправляя авто с большим октановым числом будет целесообразно, если вы решили "давить тапочку в пол". По этому, чтобы себе же не навредить, производитель указывает какими марками топлива можно заправлять ваш автомобиль. Чаще всего на крышке бака, у меня же на Спидометре есть меточка о том, что нужен АИ-95
Напрашивается вывод, что если двигатель рассчитан на работу с горючим АИ-95, то использование выше октановой группы или ниже, может привести к тому. что мотор начнет изнашиваться намного быстрее, что в последствии ударит по кошельку.
Если производитель рекомендует использовать октановое число более 95, а мы заливаем АИ-92, происходит более ранее воспламенение , процесс горения должен начаться в момент закрытия клапана, в нашей же ситуации будет начинаться еще до закрытия.
Появится детонирование, что в последствии приведет к:
1. Будет формироваться нагарный слой.
2. Трущиеся элементы в двигателе, буду работать не так, как рассчитано инженерами на заводе, что приведет к поломке.
По этому, если замечаете детонацию двигателя, то подумайте, рекомендованное ли октановое число вы заправляете?
Чтобы этот вопрос вас не мучал и вы все таки пришли к правильному ответу, давайте рассмотрим два вероятностных события, которые произойдут при смене топлива:
1. Двигатель будет лучше работать при средних и низких оборотах, даже при повышенных, если вы заливаете с целью прочистить топливную систему.
2. Вы замечаете неровность работы двигателя, чувствуете вибрацию в руле- это и будет детонацией, которые могут привести к плачевном результатам.
Если же мы будем заливать АИ-98, вместо АИ-95, то это тоже не скажется благополучно:
Есть заблуждение, что если вы зальете топливо с большим октановым числом, то двигатель вам "спасибо" скажет, но это не так. В реальности, будут происходить такие же последствия, потому что возгорание будет происходить позже(в случае с АИ-98).
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Про 92 бензин вместо 95.
использование топлива с октановым числом ниже заявленного изготовителем автомобиля, ведет к несвоевременному сгоранию топлива, снижению мощности, износу двигателя - т.е. детонации.
Тогда почему производители указывают два значения октанового числа бензина, который может употребляться в автомобиле - рекомендуемый и допустимый?
Дело в том, что в инжекторных двигателях угол опережения зажигания выставляется автоматически в некотором диапазоне. И этого диапазона достаточно для того, чтобы двигатель адаптировался, например, и к бензину А-95 и к А-92.
При этом следует учесть, что "рекомендуемый бензин" и "допустимый" - понятия разные, и способность двигателя долгое время употреблять "допустимый" бензин во многом зависит от его конструкции.
Современные двигатели становятся все более экологичными, экономичными, но при этом не теряют в мощности. Это достигается за счет все более высокой степени сжатия, а высокая степень сжатияужесточает и требования к детонационной стойкости топлива.
Поэтому, для современных двигателей с высокой степенью сжатия (ориентировочно - больше 10,5), имеющих малый объем при высокой мощности - использование бензина с низким октановым числом однозначно ведет к детонации. Для ликвидации детонации в граничных режимах эксплуатации, в двигателях устанавливают датчик детонации, по показаниям которого контроллер уменьшает угол опережения зажигания. В результате детонация устраняется, но двигатель начинает работать с увеличенной нагрузкой: топливо воспламеняется значительно позже, догорает уже в выпускном тракте, разрушая клапана. При этом снижается мощность двигателя и увеличивается расход бензина.
"Старые" двигатели - имеющие большой объем, невысокую степень сжатия (ориентировочно - до 10) - более лояльно относятся к понижению октанового числа и менее склонны к детонации.
На какой именно бензин (или бензины) рассчитан двигатель, указано на обратной стороне лючка бензобака и в технической документации на автомобиль.И тут самое интересное. У нас на верстах на лючке написано АИ 92, а степень сжатия мотора 21129= 10,5. Дак делайте выводы к чему призывает АВТОВАЗ.
Так будет ли экономия
Как мы уже видели, при снижении октанового числа в бензине даже в допустимых пределах, - увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя.
Но, тем не менее, эти "неудобства" могут быть компенсированы снизившейся стоимостью самого топлива. А будет ли в таком случае выигрыш по затратам на автомобиль (т.е. увеличившийся расход х снизившуюся стоимость топлива) - ответить однозначно невозможно - для каждого конкретного случая это индивидуально.
Дело в том, что расход топлива при том или ином сорте горючего, кроме конструктивных особенностей двигателя, зависит также и от настроек системы зажигания, стиля езды, условий эксплуатации и пр. и пр.
Однозначно можно сказать следующее: для современных двигателей предпочтительно использование высокооктанового топлива (даже если в технической документации допустимо низкооктановое). Это позволит сохранить двигатель и выпускной тракт от излишних перегрузок и снизит вероятность поломок и ремонта.
Приезжают клиенты (много) с просьбой сделать чтобы ихняя Приора "несколько лучше чем щас" ехала. Спрашиваю: "бензин 95 льёте?" смотрю параметр "детонационный УОЗ", он 10-12 градусов, ответ зачастую такой: "да ты чо, ох..ел штоле, только 92 лью, 95 у нас с присадкаме" и вот такие глаза делают .
Кто как в такой ситуации поступает?
Посылаю на три буквы (АЗС) к 95 пистолету.Сам езжу на ВАЗ21124 на 95 уже почти 4 года.Проблем с
От клиента зависит. Если вижу, что человек поймет, объяснял, как есть. Если нет - хрен ли тут объяснять, только время терять. Отсылал.
rokkk
а у нас, блин, как говорил человек, который энтим(бинзином) занимается, что севернее Петрозаводска его даже никто и не заказывает(95) но он почему то на заправках есть. о как. вот и думай про присадки. а ваще в Карелии бензин полное г..но.
Расходом в 16 литров? Вся прелесть Приоромотора с применением 92 бенза исчезает бесследно. Вы тогда рекомендуйте клиентам их 126, в 124 мотор переделать, заодно и мотор безвтыковый станет, спасибо говорить будут, памятник начнут делать, прижизненый, шайтаном называть станут.
Со степенью сжатия в 11,3 только 92 бензин лить.
Только 95 -ый обязательно ,в противном случае никаких притензий по ремонту ,или после перепрошивки (типо едет ,но не так как хотелось бы) не принимаю .
Мля у нас по сей день, среди пользователей авто, бытует мнение ,что 95 -ый это "поджененый "92-ой , присадками,на ,что я им отвечаю ,что 92 -ой это подженненый 76-ой или 80-ый
Я любые 16кл пихло настоятельно рекомендую пользовать 95-ым .Заметно лучше работает авто на 95 -ом и расход будет ниже.Законов физики не обмануть. На определенную мощность необходимо затратить определенную энергию . Выше октан значит отдача будет выше легче мотру крутиться , и соответственно меньше придется давить на гашетку при попытке обгона ,или переходе на мощностые режимы.Эт мое ИМХУЕ
Еlectric
ИМХУЮ что приора и калина 1.4 единственные русские серийные моторы, для которых нужен 95 бензин, остальным он нах не нужен. даже 1,5 16 кл с серийками неплохо едут на 92.
vic_18
Spy, каждый день одно и тоже, что делаю- да ликбез провожу, а толку нет, один хрен приезжаю повторно, форсы забиты в хлам, бензин цвета крепкого чая, воняет олифой, и чо оно не едет хз. Короче непробиваемая стена.
MMAGS
а есть прошивки от осмоления форс и клапанов?
Дело в том что например АЗС Лукойл и ихний 95 экто уж очень чистое топливо, по своему авто знаю, приходится реже мыть форсы, если снять ФТОТ и слить из него бенз, то он прозрачный и почти без мелких частиц мусора, в баке чисто и нет налёта.
А вот клиентура что 92й льют и где попало, в баках смрад, на стенках отложения, в фильтрах дёготь, форсы забиты по распылителям в хлам, сетки коричневые.
MMAGS
ИМХУЮ что приора и калина 1.4 единственные русские серийные моторы, для которых нужен 95 бензин, остальным он нах не нужен. даже 1,5 16 кл с серийками неплохо едут на 92.
мурзик
С самонадеянными, я визуально соглашаюсь и в случаях с большим расходом топлива - признаюсь, что помочь ни чем не могу, т.к. это не в моих силах.
Башкиров Владимир
а есть прошивки от осмоления форс и клапанов? Дело в том что например АЗС Лукойл и ихний 95 экто уж очень чистое топливо, по своему авто знаю, приходится реже мыть форсы, если снять ФТОТ и слить из него бенз, то он прозрачный и почти без мелких частиц мусора, в баке чисто и нет налёта. А вот клиентура что 92й льют и где попало, в баках смрад, на стенках отложения, в фильтрах дёготь, форсы забиты по распылителям в хлам, сетки коричневые.
ну это похоже регионально, не видел зависимости октана и наличия говна в баке, я на прошлой машине вообще на 80 м ездил, и никакого говна в баке не наблюдал, сейчас только на 92, и аналогично там всё чисто, даже после поездок длиной в 5500 км.
Башкиров Владимир, спросить хотел, недавно проезжая по трассе м5 от Тольятти до Самары, обратил внимание на наличие странных заправок с ценой 92 бензина от 16 рублей, даже не удержался на самой большой из них заправил полный бак по 17р, Пах бензик не очень, но Мазде похоже он понравился. Рядом же были заправки с привычными ценами. Это что за цены у Вас такие ?
Читайте также: