Принудительное включение свечей накала опель зафира а

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ситуация следующая. Когда на улице температура падает до +15 градусов, начинаются проблемы с заводом холодного двигателя. Приходится долго крутить стратер, но в итоге заводится. Потом пока теплый двигаетль заводится с полоборота. Сперва грешил на подсос воздуха, но вот температура на улице опускается до +9 и включаются свечи накала (загорается спиралька на приборной панели). И опа - заводится с полоборота. Так и мучаюсь с 15 до 9. Вопросы в порядке возрастания безумия: - это лечится? - можно перепрограмировать компьютер что бы свечи накала включались при +15? - а если принудительно включать свечи накала при +15 и ниже (микроконтролер, датчик температуры, реле)?

1. хз 2. влядри. 2. датчик там - терморезистор. Причем больше температура - меньше сопротивление. Если говорить о принудительном включении, то можно сделать так: измерить сопротивление датчика при +9 и при +15. Вычесть одно из другого, установить последовательно с датчиком резистор, сопротивлением, равным вычисленной разнице. Мозги думают, что температура всегда ниже на 6 градусов. Не нужен новый датчик, микроконтроллер, плата, программа, провода, предохранители.

Отличный вариант. Где установлен терморезистор, как его опознать?

Сам датчик находиться спереди , под решеткой , посмотри провода на изгибе ,наверху обычно там перетерает.

Прикрепленные изображения

Это отсутствие компрессии, готовься к капиталке.

Печаль ((
Как понять что время капиталки настало? Сколько денег готовить?

Печаль ((
Как понять что время капиталки настало? Сколько денег готовить?
.

Промерить компрессию, а потом к мотористу - он всё скажет по деньгам. Самому в первый раз не советую делать.

Свечи накала включаются при любой температуре,как двигателя, так и воздуха на улице,при этом на приборке светится спираль.Изменяется только время их включения,чем выше температура,тем быстрее они выключаются(на горячем двигателе примерно 1-2 секунды).За время включения отвечает датчик температуры двигателя.Думаю для начала нужно его проверить.У меня ОФА и на моторе стоят два датчика,один на приборную доску,второй на блок управления откуда и управляется реле включения свечей.Эти датчики распологаются как правило в головке двигателя ли-бо на прилегающих к ней частях(блок термостата например)если он крепится к ней жёстко.Это самое горячее место в моторе.На современных моторах стали ставить один датчик ,с него блок управления считывает сопротивление и подаёт сигнал на реле свечей и на приборную доску.Думаю что у вас вариант с одним датчиком(судя по году).Поищите, на форуме скорее всего есть темы проверки температурных датчиков.К стати на холодном моторе свечи накала калятся и после запуска двигателя до трех и более минут(-20 например)и это можно проверить тестером или контролькой подключив её к проводу свечи и массе.При этом на приборке спираль не горит.

Свечи накала включаются при любой температуре,как двигателя, так и воздуха на улице,при этом на приборке светится спираль.

У топикстартера мотор совсем другой, модуль управления свечами тоже другой, и соответственно принцип включения другой. Тут на форуме десятки раз всё это обсуждалось.

Это отсутствие компрессии, готовься к капиталке.

Антоха,а чё так критично то. Я вот тебе(да и всем) история расскажу..страшную.Был у меня когда то Дукато(микр),и наотрез он отказывался заводиться или заводился после мытарств стартером(как у ТС),зато очень бодро заводился тёпло-горячий и вынесли мне суперпуперчудомачудо-дизелисты приговор:нет компрессии,капиталка. Я плакал и бухал,а потом бухал и плакал,а потом купил компрессометр и замерил компрессию. случилось чудо-есть компрессия,я не убил дизелистов,только выбил зубы и сломал пальцы. хммммм. к чему это я. компрессию я мерил через колодцы свечей накала,ну и пока свечи выкручены решил проверить и их.Какого же было изумление что из четырех свечей работает лишь одна и то через жопу-вполнакала. (хотя суперпуперчудомачудо-дизелисты тыкали в них тестером и с умными рожами говорили"исправны свечи,как новые")..так вот,свечи я заменил и машина отьездила ещё не один год без каких либо вмешательств в ЦПГ .Поэтому советую(с разрешения ТС) поехать в нормальный сервис и проверить всё,перед тем как закупать детальки на капремонт только потому что "на форуме сказали-капиталка. "

Маловероятно что кто нибудь вызовется вам помочь с таким новшеством. Лучше спросите у кого стоит кнопка вместо реле.

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

И на том спасибо.Хотя на мыле один человек из Валенсии откликнулся.И даже подробно описал процесс.Я кое что не понял.Если пришлёт пояснения, могу отписать, кому будет интересно.

Я делал на мерседес спринтере ( пока искал реле) только в разрыв провода ещё ставил тумблер ( последовательно с предохранителем и кнопкой ) это на случай если залипнет кнопка , ну и в принципе когда подогрев не нужен выключал тумблер . Время удерживания кнопки рачитывал по методике: один градус ниже нуля равна одной секунде . т.е. при минус пять держал примерно пять секунд.

Время удерживания кнопки рачитывал по методике: один градус ниже нуля равна одной секунде . т.е. при минус пять держал примерно пять секунд.

_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016

На Галанте в 90х тоже делал так. Реле обязательно. Имхо
Делал под левую руку))) в сильный мороз, и во время пуска, иногда приходилось помогать.

а смысл силовой провод тащить в салон. проще поставить релюшку (реле стартера от ваз 2110) в моторном отсеке и кнопкой управлять Етой релюшкой. делал такую весчь на ауди, была бензинка поменяли движок на салярку, свечи накала через релюшку подключил. 3-тий год полет нормальный.

Я силовой провод и не буду тянуть.Буду через релюху.Правда точно не знаю какую ставить.Посоветуйте плиз.Может на одну машину пойдёт такая, а на другую нет.

rulik2304, ни одна кнопка не выдержит ток в 40-50 А!
Релюшки (ВАЗ дальний свет) расчитаны на 20А. Реле стартера - не расчитано на такие токи (оно управляет втягивающим, у которого обмотка потребляет не больше 5 А).
Вариант:
кнопку в салон, провода от нее
1 - к аккуму через предохранитель (1-2 А)
2 - к ножке одного из концов обмотки реле (вернее, нужны будут 2 реле дальнего света, соединенные катушками параллельно), которые будут находиться под капотом.
от второй ножки обмотки реле - на массу
От аккума, толстым проводом (4мм.кв), через предохранитель 50 А - на контакт реле, от второго контакта, тем-же проводом на свечи (по две будут в группе)

Djo спасибо за такой развёрнутый ответ.Но я половину не понял.Для меня звёздное небо несёт больше информации чем такие схемы.Если можешь,объясни как самому тупому.Типа:провод такой-то подсоединить к контаку N,или синему, или тонкому.А то смотрю на это всё как на программу СОИ.

Релюхи нашёл. Копеешные, за две штуки 5 $.Провод не нашёл.Если 2 провода по 2, 5 квадрата пропаять по концам, пойдёт или нет? И ещё, что можно пустить вместо свечных колпачков? А то не охота родные разбирать.Пусть было бы две цепи.

В любом "электрическом" магазине (могут быть и в строительных). Можно "желто-зеленый", который применяют для подключения заземления.

Насколько помню, кто-то из белорусов (на белорусском "опель-клубе") ставил мотоциклетные (возможно подойдут и ВАЗ-овские, после обточки длинных корпусов) наконечники.

Ещё раз всем доброго здоровья.Вчера всё собрал, спаял и подключил.Работает.Сегодня утром при -8 машина завелась с пол тыка.Как летом.В четверг при -6 завёлся с шестой или с седьмой попытки.Кнопку держал нажатой секуд 10.По поводу время нажатия кнопки не парюсь, потому как прочитал в книге по эксплуатации, что в зависимости от температуры наружнего воздуха свечи могут быть включенным до шести минут.Денег на всё пошло 12-13 $. Спасибо всем кто откликнулся.Отдельное спасибо Djo.

При подобной переделке, для подстраховки от "залипания" контактов реле и прочих "нежданок", лично я бы ещё вывел светодиоды подключенные параллельно свечам накала. На нагрузку на контакты реле влияния практически никакого, зато визуально определяется общая работоспособность.

Всем доброго времени.Не нашёл подходящей темы,поэтому пишу здесь. В начале зимы люди отремонтировали моё реле накала.Дело было в транзисторах,в обоих.Хотя диагностика показывала неисправность контура А.При установке релюхи на машину обратил внимание на то,что при касании корпусом релюхи по металлу под капотом появлялось искренние.Как-то не придал этому значения.Снял клему с АКБ и установил реле на своё место.Вместо свечи подключил лампочку,а завёлся от кнопки.Лампочка горела с пол минуты,а потом ещё минуты 3 быстро моргала.В то время на улице было -10.Убедившись что всё работает отключил кнопку и ездил до прошлой субботы.В субботу делали кой какой ремонт,и при подключении АКБ обратили внимание на искренние в районе крепления кронштейна,на который цепляется реле.Чувак стал звонить тестером и нашёл то,что на корпусе данной релюхи присутствует +.На сколько я,при своей неграмотности,понимаю--этого быть не должно.Остаётся загадкой,как я,за почти пол года езды,не полыхнул.Что может быть не так?Реле разбирал и собирал сам.Человек только впаял транзисторы и спаял пластинки,я так понимаю,предохранители перегрева.Так вот под транзисторами были пластинки из какого-то изоляционного материала.Я их там и оставил.Транзисторы прижимаются к корпусу пружинными пластинами.С обратной стороны этих пластин никаких изоляторов небыло.И ещё,как-то странно ведёт себя спиралька на панели приборов.Раньше,в течении лет четырёх, она загорелась даже при 16-и градусах.Сейчас живёт своей жизнью.Например сегодня с утра при 10-и градусах она не загорелась,а в обед при 25-и моргнула.До выяснения обстоятельств реле снял с кронштейна и поместил в плотный целофановый пакет,как изолятор.Кто что знает по этому вопросу?

Принудительное включение свечей накала опель зафира а

вопрос: кто решает насчет температуры — комп или более простой девайс?
стоит найти электросхему и выяснить.
нк а сделать — там банально все.
надо немного провода медного многожильного, сечением квадрата 4-6 (более точное смотреть либо в электросхеме либо по месту), реле силовое нормальноразомкнутое (количество ампер смотрим на родном), немного провода сечением 0,5 квадрата и кнопка без фиксации. так же желательно термоусадка и ножевые клеммы размерностью под ноги реле, опять же силовые (расчитанные на большой ток).
хинт — никаких скруток не делать!! только либо ножевая клемма, либо клеммник винтовой либо пайка. в порядке убывания предпочтительности. все соединения должны тщателно заизолированы быть.

далее варианта подключения два:
1. простой но не очень красивый — кидаем силовой с плюса на свечи, в его разрез реле, на реле на управление кидаем массу с аккума и дальше провод в салон и подрубаем к кнопке, а с нее уходим на плюс где-нить под приборкой, который появляется когда есть зажигание (подсветка кнопок каких, пепелки, магнитола).
минусы — куча протянутых проводов под капотом, нет защиты (хотя можно попробовать подобрать предохранительнь, но тока там достаточно большой)
плюсы — минимальное расстояние провода до свечей, а следовательно максимальная их отдача по нагреву.
2. более красивый — находим реле накала, в нем определяем силовые контакты, вынимаем эти клеммы из фишки, на каждую из них одеваем небольшие разветвители из силового провода и засовываем один конец разветвителя назад в фишку штатного реле, а вторую в наше новое реле.кнопка заводится в салон аналогичным образом. все контакты что получаются снаружи — изолируем.
минусы — появление лишних соединений на силовом проводе, возможное ухудшение из-за старых окисленных конатктов.
плюсы — меньше переделок и фактически используем штатную систему.

ну и еще третий вариант для кулибиных — изучить внутреннюю схему работы реле накала и подать на нужную ногу нужный сигнал. тогда вообще почти ничего не переделываем. только один проводок кинуть из салона на контакт. красиво. но возни много и потенциальная возможность испортить схему реле при опытах.

Реле свечей накала: как завести автомобиль и проверить на дизеле не снимая тестером? Все об устройстве и принципах работы свечей

Это особенно важный фактор, когда температура на улице минусовая. Вот почему немаловажным условием их стабильной бесперебойной работы является постоянное отслеживание того состояния, в котором пребывает реле, управляющее свечами накаливания.

Необходимо уметь разбираться в вопросах, которые касаются принципа работы и назначения этого устройства, наряду с его заменой при необходимости после проведения проверки.

Содержание

Как работают свечи накала

До того, как речь пойдет о самом реле, стоит предварительно ознакомиться с принципиальной схемой работы самих свечей накала. Когда работа двигателя основана на применении бензиновой топливной жидкости, то для того, чтобы была возможность воспламенять смесь для работы, требуется использовать устройство специального назначения.

Это свеча, предназначенная для зажигания. Именно благодаря ей создается в соответствующие временные моменты заряд с искрой.

Что касается автомобильных транспортных средств, работающих на дизельном топливе, то здесь присутствие такого устройства не требуется.
Его отсутствие объясняется тем, что процесс, во время которого смесь воспламеняется, происходит самостоятельно во время процедуры сжатия.
Задача состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойность протекающего процесса.
Вот для чего на практике применяются в двигателях на дизельном топливе специальные устройства – свечи для накаливания.

На свечные контактные элементы для этого должна поступать определенная величина силы тока, благодаря которой спираль способна нагреваться до нужной температуры. Спираль, при этом, выделяет достаточное количество тепловой энергии.

Оно реализуется следующим образом – обеспечивает нагрев смеси до требуемого уровня температурного значения после того, как было направлено в цилиндры и коллектор, предназначенный для впуска.

Когда температура постепенно повышается в устройстве двигателя, то у смеси температура также возрастает. При этом добавление лишних градусов способствует тому, что смесь способна воспламенится до того момента, как попадает в моторный цилиндр.

Это способно не только сделать работу системы двигателя малоэффективной, но также привести к его полному отказу.

Свечи накаливания выполняют при этом немаловажную функцию – меняя собственную температуру, они обеспечивают поддержание температурного диапазона в необходимых пределах.

Как работает реле свечи накала

Замыкание, как и размыкание участков электрической цепи, происходит благодаря отдельному устройству реле. Причем происходит это в зависимости от того, как изменяется величина, которую необходимо постоянно контролировать.

В конкретном данном случае на определенный промежуток времени устройство реле обеспечивает подачу тока на свечи для накаливания. После чего дает свечам немного остыть, обеспечив перекрывание подачи силы тока.

Исходя из этого, можно сделать логическое заключение, что возникновение неисправности в конкретном реле, приводит к остановке в работе свечей накаливания.
Топливо, которое не смогло получить температуры, необходимой для сгорания, будет давать незначительный эффект.
Это в свою очередь ведет к значительным мощностным потерям, наряду с большим расходом топлива, чем это положено.

Поэтому работоспособность такого устройства решает многое, и если возникает вопрос о его исправности или неисправности, то проверку необходимо проводить безотлагательно.

Где расположено реле свечей накала

Реле является устройством электрического вида. Вот почему проверить его работу на практике не составит больших сложностей. Упростить проверку поможет прибор – мультиметр.

Предусмотренный в конструкции блок, обеспечивающий управление системой двигателя, выдает для устройства реле дополнительные данные.
Блочная часть производит обработку информации поступающую с датчиков температуры.
При этом им вырабатывается необходимый импульсный сигнал, подаваемый на вход устройства реле.
Таким образом, обеспечивается как процесс замыкания цепи, так и ее размыкание.
Это говорит о том, что дополнительно к устройству реле подключен пакет с проводами.

Так что по тем проводам, которые выходят из свечей для накаливания, можно довольно просто обнаружить такое устройство.

Диагностика и замена реле для свечей накала

Чтобы провести проверку устройства реле, необходимо переключить прибор мультиметра на показания значения напряжения. Теперь предстоит включить зажигание и провести соответствующие замеры на выходе устройства.

Один щуп при этом прикладывается вплотную к к тем клемма, которые предназначены для свечей. К автомобильному кузову одновременно с первым прикладывается также плотно второй. При этом значение выходного напряжения должно составлять величину равную двенадцати вольтам или выше.
Другим способом может стать проведение значения напряжения на аккумуляторных клеммах. В случая получения здесь двенадцати и более вольт, тогда как на реле оно, к примеру, составляет всего одиннадцать вольт, устройство реле определяется как неисправное.

Еще один способ проверки, который нередко применяется н а практике, называют проверочным косвенным методом. Свечи для этого потребуется выкрутить. Затем к их концам присоединяются те провода, которые идут от устройства реле, после чего предстоит включить систему зажигания.

Устройство является работоспособным, когда от свеч начинает идти тепло. В противоположном варианте неисправность будет заключаться либо в свечах, либо в самом устройстве реле.

Принудительное включение свечей накала ⇐ Sprinter W906. Электрика

В предверии зимы озаботился запуском холодного двигателя. Стоит Вебасто, и после 20 минут нагрева антифриз имеет температуру градусов 30, но моторчик хрен заведёшь. Свечи включаются и сразу отключаются, ибо мозги показывают что двигатель тёплый. В -15 двигатель заводится без Вебасты с полпинка, но очень долго греется. Сегодня скинул фишку датчика температуры и комп показал -40 градусов. Соответственно свечи включились секунд на 10, но тут же выскочила ошибка по датчику. То есть видимо простое размыкание на прокатит, только на крайний случай. У кого есть какие идеи по этому поводу?

Крым-Россия, Аляска-Россия, всё Россия, кроме Косово. Косово - это Сербия.
Войн у России было не мало, но нам просрали все без исключения.

Сегодня посоображал как размыкать цепь датчика, чтоб не выскакивала ошибка. Есть только одна трудность: нужно знать сопротивление датчика при температуре -20 и ниже. У кого есть такая информация? Или может у кого датчик рабочий есть, запихнуть в морозилку и померять сопротивление.
И ещё вопрос к знатокам электрики: есть предположения что с датчика температуры два контакта выходят на разные контакты ЭБУ а меряют сопротивление они через массу. Насколько это верно?

В общем всё получилось. По вышеприведенной схеме собрано и опробовано. Был куплен за 123 рубля самый дешёвый датчик температуры, засунут в морозилку и установлено что более всего подходит резистор на 20 кОм. При включении через резистор, свечи работали 11 секунд, потом гасли. После заводки движка, переключился на штатный ДТОЖ. Всё работает, ошибок нет.

Всем добрый день🖐🖐 Подскажите, пожалуйста, Мерседес Спринтер 2007г., ом646. От куда приходит питание на реле свечей накала? Есть ли какое-то реле в салоне? Проблема в том что не приходит питание на реле свечей накала. Заранее спасибо! Всем добра

Светодиод в приборке не горит. Реле свечей включается и сразу выключается, напряжение на шине свечей тоже. Массы все трогал. На вывод ЭБУ Е2 кинул добавочную- не помогло. Диагностика показывает кучу ошибок. ДТОЖ менял- безрезультатно. Также на прогретую загорается и продолжает гореть Oil level, насос долива не срабатывает.

Добрый день!
У меня гараж под домом, своим деревенским домом.
После того, как закачусь внутрь, обогреватель успевает включиться и работает какое-то время уже внутри дома.

Есть ли способы отключения автоматического включения обогревателя? Или какого-либо контроля его включения?

Нашел только тему про отключение автоматического включения кондиционера. :(

p.s. Ford Tourneo Connect, дизель

В последнее время приходится часто таскать прицеп,
поэтому возникает мысль об отключении блокировки, к примеру:
сильный встречный ветер, подъем в гору и т.д.
скорость 80 кмч , на 3-й это уже 3000об, на 4-й с блокировкой будет 2000об но не тянет, само то было бы на 4-й без блокировки(2500), к тому же езда с прицепом на блокированном трансе может хреново повлиять на фрикционы из за рывков.
если.

Чист от теоретически можно срезать выключатель в оранжевый(жёлтый) провод на блоке управления. Провод на пине W2, на сколько я помню.
Только как поведет себя блок управления АКПП, когда увидит обрыв провода на клапан - даже не знаю.
Точнее знаю, что отключить его. Но включит ли обратно на ходу - хз.
Возможно, что придётся останавливаться, глушить машину и заводится заного.
Удачи.

Здравствуйте! Начнем с того что родной вентилятор постоянно крутит,но чтобы обезопасить двигатель от перегрева я решил поставить дополнительный вентилятор. Его пришлось ставить перед радиатором кондиционера. Вопрос в том как правильно его подключить? Может кто ставил :). Второй вопрос: в толстый патрубок (выходящий из радиатора ,около бачка ГУР), врезан датчик (японский) но нет ни каких фишек и.

сегодня подключил вентилятор через датчик напрямую к аккумулятору. За время поездки ни разу не включился.Может датчик неисправен ну родная система в порядке :) склонен ко второму так как верхний патрубок горячий а нижний холодный.

Здравствуйте!
Помогите ребята! Ситуация такая: автомобиль - Toyota town ace, CR 30, 4WD, двигатель - 2 СТ. Перестал заводиться при холодном пуске, прогрел котлом и все отлично. Ладно, думаю, свеча накала сдохла, но не тут то было. С начало проверил напругу цешкой на планке, плюсов которая на свечи идет, показал от 6- до 8 вольт. Не понял. Почитал. Пишут, что так и должно быть. Не поверил.

Читайте также: