Принудительная блокировка на уаз 469

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Принудительная блокировка для а/м УАЗ, с механическим приводом включения, для заднего/переднего моста. Подходит для всех видов мостов УАЗ.

В принудительных блокировках производства НИРФИ блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью при помощи механического привода. Механизм включения установлен на чулке моста.

Комплектующие принудительных блокировок:

Инструкция по установке принудительной блокировки дифференциала с механическим приводом

1. Регулировка подшипников дифференциала.

1.1. Напрессуйте внутренние кольца подшипников на шейки собранного дифференциала повышенного трения так, чтобы между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников был зазор 3,5-4,0мм.

1.2. Установите дифференциал в сборе в картер, затем прокладку и крышку картера, болтами и гайками равномерно соедините обе половины моста.

1.3. Вновь отверните болты, снимите крышку, выньте из картера дифференциал и щупом замерьте зазоры (А и В рис.1) между торцами внутренних колец подшипников и коробкой сателлитов.

1.4. Подберите комплект прокладок толщиной, рассчитанной по формуле: S=A+B+0,1,где S – толщина пакета прокладок, мм;

1.5. Снимите внутренние кольца подшипников дифференциала. Разделите подобранный пакет прокладок примерно пополам. Установите прокладки на шейки коробки сателлитов и напрессуйте внутренние кольца подшипников до упора.

2. Регулировка бокового зазора шестерен главной передачи.

2.1. Установите в картер дифференциал с отрегулированными подшипниками в сборе. Установите прокладку на плоскость разъема картера. Установите крышку картера и закрепите болтами.

2.2. Замерьте боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, который должен быть 0,2-0,6 мм. Замер производите на фланце ведущей шестерни, на радиусе 40 мм. Боковой зазор регулируйте перестановкой прокладок с одной стороны коробки дифференциала на другую. Если снимаете прокладки со стороны ведомой шестерни, то зазор в зацеплении увеличивается, если же прибавляете, зазор уменьшается. Прокладки переставляйте, не изменяя их количества, так как это нарушит натяг подшипников дифференциала.

3. Доработка корпуса заднего моста.

4. Настройка корпуса привода включения блокировки.

4.1. Разберите привод включения блокировки, отвернув крышку 7 и вывернув палец 3, поршень 5 не вынимайте. Наденьте на трос ручника крышку 7 и пружину. Вставьте конец троса с петлей в поршень 5 и зафиксируйте пальцем 3, затянуть палец ключом на 12. Соберите привод включения блокировки. Установить пружину обратно в корпус и затянуть крышку 7 до упора.

4.2 При помощи ручника перевести привод включения блокировки в включенное состояние, до упора. Как показано на рисунке 2а

5. Установка механизма блокировки.

5.3. На собранном мосту включите блокировку, передвинув муфту 1 и поводок 2 до полного зацепления муфты 1 и корпуса дифференциала.

5.4. Совместите механизм включения блокировки и поводок 2 путем установки штока 3 в отверстие на поводке. Еще раз убедиться что механизм включения блокировки и блокировка в мосту находятся в полностью включенном состоянии и привод включения блокировки максимально смещен в сторону редуктора.

5.5. Корпус привода 6 приваривается(прикручивается) на чулок моста 9 в соответствии с рис.3. Сварочные швы должны быть герметичными, перекосы корпуса привода относительно оси моста и пропила не допускаются.

6. Регулировка привода включения блокировки дифференциала.

При правильной регулировке ход механизма включения блокировки, измеренный по точке крепления троса должен составлять 7-9мм.

На полностью отрегулированный механизм включения блокировки устанавливают трос привода. Крышка привода устанавливается на герметик для предотвращения попадания влаги. Между рычагом включения и тросом устанавливается дополнительная пружина.

Инструкция по эксплуатации

1. Жесткая блокировка дифференциала переднего и/или заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.

Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.

2. После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.

3. Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).

4. При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.

Дифференциал с электрической блокировкой - это не требующее технического обслуживания устройство, которое в выключенном режиме функционирует как открытый дифференциал.

Принудительная блокировка с гидравлическим приводом для УАЗ в передний мост.
Подходит для "колхозных" ("гражданских") мостов.

Гидравлическая блокировка на передний или задний редукторный мост УАЗ. Комплекты для перед-зад разные, стоимость одинаковая. Поставка под заказ без предоплаты 3-5 дней.

Усиленная принудительная блокировка для а/м УАЗ 31512 с гибридными мостами и передними дисковыми тормозами, с механическим приводом включения, для заднего моста. Подходит для гибридных мостов УАЗ 31512 с передними дисковыми тормозами

Усиленная принудительная блокировка для а/м УАЗ 31512 с гибридными мостами и передними дисковыми тормозами, с пневматическим приводом включения, для заднего моста. Подходит для гибридных мостов УАЗ 31512 с передними дисковыми тормозами.

Принудительная блокировка на УАЗ предназначена для установки в мосты Тимкен (колхоз/гражданский/гибридный мосты) автомобилей УАЗ-3151 (469), УАЗ-315195 Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-452. Подходит как для переднего, так и для заднего мостов.

Принудительная блокировка для а/м УАЗ 31512, с пневматическим приводом включения, для переднего моста. Подходит для "колхозных","гражданских" мостов, а также для мостов УАЗ 31512.

Усиленная принудительная блокировка для а/м УАЗ 31512 с гибридными мостами и передними дисковыми тормозами, с гидравлическим приводом включения, для заднего моста. Подходит для гибридных мостов УАЗ 31512 с передними дисковыми тормозами.

Дифференциал с блокировкой пневматической разработан для использования в автомобилях УАЗ с мостами Тимкен (гражданский, колхозный). Конструкция блокировки аналогична блокируемым дифференциалам ARB. Во включенном состоянии - блокирование 100%, в выключенном - работает как обычный дифференциал.

Буквально 10 лет назад владельцы уазиков даже не мечтали о принудительной блокировке, ныне ситуация кардинально изменилась. Сейчас можно подобрать блокировку на любой вкус. Поэтому в этой статье мы рассмотрим существующие на данный момент принудительные блокировки для мостов УАЗ.

1. Блокировки НИРФИ

Появились одними из первых в 2004 году. Представляют из себя стандартный дифференциал с доработанной крышкой коробки сателлитов (добавлен храповик, на первых экземплярах 10-и, а ныне 3-х заходный), специальную полуось со шлицами для скользящей муфты, собственно сама скользящая муфта и механизм включения (привод гидравлический, механический при помощи рычага и троса ручника либо пневматический). Выпускаются для всех типов мостов УАЗ как передних, так и задних. В переднем мосту правда используется сборный привод, то есть 2 коротких ШРУСа, и с левой стороны "четвертьось" со скользящей муфтой.

Первые образцы (10-и заходные храповики) хромали в плане надежности. Частенько обламывало зубья на храповике, но в большинстве случаев по причине не правильной эксплуатации (включение на ходу и недовключение).

С появлением 3-х заходных храповиков ситуация улучшилась, поскольку включение блокировки стало четче, да и "зубья", в таком варианте намного массивнее и срезать или обломить их гораздо труднее.

На данный момент эти блокировки остаются довольно бюджетным вариантом, но их установка очень трудоемка. Чтобы установить механизм включение необходимо проделать в балке моста прямоугольное отверстие для вилки скользящей муфты и приварить корпус механизма включения, причем шов должен быть герметичным, чтобы вода не попала внутрь моста. Да и данная блокировка требует эксклюзивной полуоси со шлицами под муфту.

2. Блокировки БЛОКСПОРТ

Еще в конце 90-х создавались первые опытные образцы, но они получались слишком сложными в производстве и ненадежными. Позже испытывались конструкции с 6-и заходным храповиком, но и они не выдерживали тяжелых условий испытаний. В 2004 была опробована и запущена в производство конструкция с 3-х заходным храповиком, такой же храповик позже появилась и у НИРФИ. Конструкции у НИРФИ и БЛОКСПОРТа одинаковы все отличия кроются в применяемых материалах. Основные узлы у БЛОКСПОРТа, принимающие основную нагрузку, изготовлены из легированной инструментальной стали. Поэтому стоят их изделия дорого (самые дорогие отечественные блокировки), но это плата за качественные материалы и, как следствие, за высокую надежность! Плюс установка, как и в случае НИРФИ, очень трудоемка. Поэтому пользуются ими в основном спортсмены.

Варианты привода включения: тросовый и электропривод.

3. Пневмоблокировка СПРУТ

Появилась совсем недавно. Является аналогом знаменитой пневматической блокировки от ARB.

В корпус дифференциала встроен поршень с резиновым уплотнением, который при подаче воздуха двигает блокирующую муфту, а она, в свою очередь, жестко связывает полуосную шестерню с корпусом дифференциала.

Механика работы блокировки хороша видна здесь.

Подвод воздуха осуществляется по средствам двойной манжеты. Между кромками манжеты образуется полость, в границах этой полости находится отверстие, которое ведет под поршень. При спуске давления возвратные пружины освобождают замкнутую полуосную шестерню.

Установка этого "девайса" довольно проста и понятна, кроме переустановки ведомой шестерни главной пары и регулировки зацепления нужно просверлить одно отверстие в балке моста для трубки, подводящей воздух. Но для использования блокировки требуется дополнительное оборудование в виде компрессора и реле давления (как минимум). Стоимость минимального комплекта (блокировка, компрессор, реле и трубки) получается дороже НИРФИ, но установка проще, при этом полуоси и приводы остаются штатными. Ставить можно как в передний, так и в задний. Однако такие блокировки существуют только для мостов Тимкен и Спайсер ( в "военный" мост просто физически нельзя установить такую конструкцию - нет места). И все бы ничего, но не обошлось без ложки дегтя. Принципиально конструкция надежна, но слабое место - это манжета. По отзывам пользователей уже при пробеге 5 000 км манжета начинает травить. Заводчане работают над этой проблемой - в конструкцию манжеты были внесены изменения и применен другой материал. Результатов эксплуатации новой конструкции манжеты пока нет.

6001 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencialy-s-pnevmaticheskoj-blokirovkoj/uaz/differencial-s-pnevmoblokirovkoj-uaz-most-spajser-seriya-trofi-melkij-shlic-usilennyj-sprut.html none 31500

Дифференциал с пневмоблокировкой УАЗ мост Спайсер, серия "Трофи" (мелкий шлиц) усиленный "Спрут"

Внутренний код: 2000000015828

Артикул : Б3741-200

5077 differencialy-blokirovki/differencialy-uaz/differencial-uaz-most-spajser-timken-tornado-nn.html none 4000

Дифференциал УАЗ мост Спайсер, Тимкен "Торнадо НН"

Внутренний код: 2000000014135

Артикул : 3160-00-2403011-10

4820 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencialy-s-pnevmaticheskoj-blokirovkoj/uaz/differencial-s-pnevmaticheskoj-blokirovkoj-uaz-most-spajser-sprut.html none 20900

Дифференциал с пневматической блокировкой УАЗ мост Спайсер "Спрут"

Внутренний код: 2000000007427

Артикул : ПБ-УАЗ-01

4831 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-gidravlicheskoj-blokirovkoj/differencial-samoblokiruyushhijsya-s-prinuditelnoj-blokirovkoj-gidro-uaz-zadnij-timken-most-valracing.html none 28500

Дифференциал самоблокирующийся с принудительной блокировкой (гидро) УАЗ задний Тимкен мост "Val Racing"

Внутренний код: 2000000018881

Артикул : VR-14-G00002H

4866 differencialy-blokirovki/komplektuyushhie-k-differencialam/kolco-kompensatora-na-differencial-uaz-most-timken-autogur73.html none 145

Кольцо компенсатор на дифференциал УАЗ мост Тимкен "Autogur73"

Внутренний код: 2000000007946

Артикул : 3741-2403021-00

6164 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/uaz-gaz-sobol/differencial-samoblokiruyushhijsya-kulachkovyj-uaz-most-spajser-autogur73.html none 17135

Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Спайсер (кулачковый) "Autogur73"

Внутренний код: 2000000020693

Артикул : ДСКС БТР 60

4818 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencialy-s-pnevmaticheskoj-blokirovkoj/uaz/differencial-s-pnevmaticheskoj-blokirovkoj-uaz-most-timken-sprut.html none 20900

Дифференциал с пневматической блокировкой УАЗ мост Тимкен/Гибрид "Спрут"

Внутренний код: 2000000007434

Артикул : ПБ-УАЗ-02

4832 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-gidravlicheskoj-blokirovkoj/differencial-samoblokiruyushhijsya-s-prinuditelnoj-blokirovkoj-gidro-uaz-perednij-timken-most-valracing.html none 28500

Дифференциал самоблокирующийся с принудительной блокировкой (гидро) УАЗ передний Тимкен мост "Val Racing"

Внутренний код: 2000000018898

Артикул : VR-14-G00001H

4863 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/uaz-gaz-sobol/differencial-samoblokiruyushhijsya-kulachkovyj-uaz-most-timken-autogur73.html none 17135

Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Тимкен, Гибрид (кулачковый) "Autogur73"

Внутренний код: 2000000042428

Артикул : ДСК БТР 60

6893 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-elektricheskoj-blokirovkoj/uaz/differencial-eaton-s-elektroblokirovkoj-uaz-most-spajser-s-komplektom-podklyucheniya-pod-standartnye-poluosishrusy.html none 118100

Дифференциал (межколёсный) с электроблокировкой УАЗ мост Спайсер с комплектом автоподключения (стандартные полуоси/ШРУСы) "EATON"

Внутренний код: 2000000022550

Артикул : 3163-00-2403011-20

5846 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/uaz-gaz-sobol/differencial-samoblokiruyushhijsya-uaz-spajsertimken-melkij-shlic-vintovoj-kb-70-turizm-val-racing-trofi.html none 24000

Дифференциал самоблокирующийся УАЗ Спайсер/Тимкен мелкий шлиц винтовой средняя степень блокировки (70%) "Val Racing" "Трофи"

Внутренний код: 2000000002460

Артикул : VR-11-G000003

8826 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-elektricheskoj-blokirovkoj/uaz/differencial-eaton-mezhkolyosnyj-s-elektroblokirovkoj-uaz-most-spajser-s-komplektom-podklyucheniya-bez-avtopodklyucheniya-standartnye-poluosishrusy.html none 115300

Читайте также: